MAZDA CX-4　向精致化進(jìn)化

申強(qiáng)

提起馬自達(dá)，我想大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)不隨波逐流甚至是有些偏執(zhí)的品牌，而這種偏執(zhí)也讓它制造出了不少個(gè)性鮮明的經(jīng)典之作，例如被很多日系車(chē)迷奉為神物的搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)跑車(chē)RX-7、RX-8，以及操控極佳的小型跑車(chē)MX-5。

如果說(shuō)這兩款為人們所津津樂(lè)道的經(jīng)典跑車(chē)體現(xiàn)了馬自達(dá)對(duì)于車(chē)輛機(jī)械“素養(yǎng)”的執(zhí)著追求的話(huà)，那么在2016年橫空出世的轎跑型SUV馬自達(dá)CX-4則體現(xiàn)了這個(gè)品牌對(duì)于“美”的執(zhí)念，這也讓不少追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者在緊湊級(jí)非豪華SUV這個(gè)細(xì)分中多了一個(gè)好選擇。正因?yàn)槿绱?，這款被很多人貼上小眾標(biāo)簽的SUV才會(huì)在3年間受到超過(guò)20萬(wàn)用戶(hù)的認(rèn)可，月均銷(xiāo)量超過(guò)5000臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也讓這款轎跑型SUV變得不那么小眾。

而今，這款上市已有3年的轎跑SUV迎來(lái)了生命周期中的一次重大改款，而我也有幸收到了來(lái)自一汽馬自達(dá)的邀請(qǐng)，前往杭州，試駕了這款被廠家稱(chēng)之為“全新”的馬自達(dá)CX-4?？吹竭@里，你可能會(huì)有些疑問(wèn)，既然這輛CX-4只是一款中期改款車(chē)型，為什么廠家要稱(chēng)其為全新CX-4呢？這其實(shí)并不難理解，因?yàn)槌藙?dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)結(jié)構(gòu)，這輛車(chē)的很多地方都有了不同程度的改變，就像導(dǎo)語(yǔ)所說(shuō)的那樣，這是一次堪比換代的改變。

在前面我曾說(shuō)過(guò)，馬自達(dá)CX-4體現(xiàn)了馬自達(dá)這個(gè)品牌對(duì)于“美”的執(zhí)念，只不過(guò)改款前的CX-4追求的是力量與動(dòng)感之美，而眼前這輛經(jīng)過(guò)全面進(jìn)化的CX-4則完全不同，由于它采用了尊崇減法美學(xué)的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念，因此整個(gè)車(chē)輛的側(cè)身看上去就變得更加優(yōu)雅了。而除了線條，新款CX-4的很多細(xì)節(jié)也都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，例如星徽形的點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵、全新式樣的前大燈、重新調(diào)整了位置的前格柵鍍鉻裝飾條等等。這樣大大小小的細(xì)節(jié)改變配合全新的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念以及升級(jí)后的水晶魂動(dòng)紅車(chē)漆，便讓這款轎跑SUV變得更加優(yōu)雅和精致，可謂高級(jí)感十足！

當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，這樣的高級(jí)感也同樣不會(huì)消失，因?yàn)樾驴頒X-4的內(nèi)飾無(wú)論是從選料還是做工方面，都十分到位。與此同時(shí)，中控臺(tái)上方的顯示屏尺寸也從原來(lái)的7英寸升級(jí)為了8英寸。除了這些改變之外，新款CX-4的內(nèi)飾還新增了勃艮第紅這個(gè)全新的內(nèi)飾顏色，這也讓CX-4成為了馬自達(dá)現(xiàn)有車(chē)型中首款采用此內(nèi)飾配色的車(chē)型。我個(gè)人其實(shí)十分喜歡這配色的內(nèi)飾，因?yàn)檫@樣的內(nèi)飾配色，會(huì)讓這個(gè)豪華而又不失精致感的座艙看上去更加絢麗。

簡(jiǎn)單介紹完了設(shè)計(jì)及內(nèi)飾上的改變，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)新款CX-4的駕駛感受。其實(shí)如果單看車(chē)輛的配置和一些數(shù)據(jù)參數(shù)，你可能會(huì)認(rèn)為新款和老款車(chē)型不會(huì)有任何不同，然而當(dāng)你真正開(kāi)起來(lái)后，便會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者還是有著非常明顯的不同的。

當(dāng)然，這個(gè)不同并非是全力加速時(shí)的差異，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)并沒(méi)有發(fā)生任何改變，而負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力的那臺(tái)6擋手自一體變速箱也沒(méi)有什么不同。但當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛整體的操控表現(xiàn)與舒適性都變得更好了。這是因?yàn)樾驴铖R自達(dá)CX-4采用了經(jīng)過(guò)升級(jí)后的全新GVC PL US加速適量控制系統(tǒng)。相比于此前的GVC，升級(jí)后的GVC PLUS系統(tǒng)加強(qiáng)了對(duì)后輪的控制，它不僅進(jìn)一步提升了車(chē)輛后輪的循跡性，更能讓車(chē)輛在出彎時(shí)的擺動(dòng)更小，從而提升后排乘客的乘坐舒適性。而在山路上體驗(yàn)過(guò)這套系統(tǒng)之后，我們的攝影師則將其稱(chēng)之為“治愈暈車(chē)病癥的良藥”。

其實(shí)除了這點(diǎn)，新款CX-4對(duì)于路面細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾能力也有了一定程度的提升，這則與新車(chē)配備的胎壁更軟的全新配套輪胎不無(wú)關(guān)系。相比起以上兩點(diǎn)，新款CX-4出色的NVH表現(xiàn)同樣給我留下了深刻印象，而這在改款前，其實(shí)一直都是CX-4的一大短板。而今，在經(jīng)過(guò)了這次大改款之后，噪音問(wèn)題便得到了很好的解決，無(wú)論是低速行駛時(shí)的胎噪還是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，都能很好的被阻擋在座艙之外，坐在車(chē)內(nèi)，我們能聽(tīng)到的，只有那標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲。

所以一切就如導(dǎo)語(yǔ)所說(shuō)，這確實(shí)是一次堪比換代的改變，而這樣的改變不僅讓馬自達(dá)CX-4這款轎跑型SUV變得更加精致，同時(shí)也更具競(jìng)爭(zhēng)力了。我相信，如此具有誠(chéng)意的改變將會(huì)換來(lái)更加可觀的市場(chǎng)表現(xiàn)。

評(píng)價(jià)

全新的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念讓新款CX-4變得更加優(yōu)雅和精致，而GVC PLUS系統(tǒng)以及出色的隔音降噪能力則讓這款曾經(jīng)只注重駕控表現(xiàn)的SUV變得更加安靜和舒適，整體表現(xiàn)更加全面。如果你更看重個(gè)性，但又想要一輛表現(xiàn)相對(duì)全面的產(chǎn)品，那么改款后的CX-4應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇