李生菊
(中航飛機(jī)股份有限公司漢中飛機(jī)分公司,漢中 723213)
在數(shù)控設(shè)備的運(yùn)行中,需要完成對(duì)該系統(tǒng)的定期檢修工作,發(fā)現(xiàn)運(yùn)行隱患或者故障的過(guò)程中,要能夠第一時(shí)間排除相關(guān)故障,從而讓這一系統(tǒng)能夠更好運(yùn)行。針對(duì)這一工作和管理項(xiàng)目,最終建成了設(shè)備維修管理系統(tǒng),完成對(duì)各類(lèi)相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的記錄,為后續(xù)的工作奠定基礎(chǔ)。
數(shù)控設(shè)備的維修管理系統(tǒng)運(yùn)行中,采用的設(shè)計(jì)思路多為基于互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集、收集、分析和記錄系統(tǒng),通過(guò)對(duì)這類(lèi)信息的收集,可以提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。
在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的運(yùn)行中,其會(huì)通過(guò)對(duì)相關(guān)構(gòu)件的識(shí)別和分析,確定相關(guān)的子系統(tǒng)是否經(jīng)過(guò)維修或者替換,在這種方法的應(yīng)用中國(guó),數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠自主識(shí)別相關(guān)設(shè)備和構(gòu)件中的編號(hào)信息,從而讓整個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)⑦@類(lèi)信息輸入到整個(gè)系統(tǒng)中,以提高這一系統(tǒng)的運(yùn)行效果[1]。另外一種信息采集方法為,由設(shè)備的檢修人員將維修信息輸入該系統(tǒng)中,通過(guò)這種方法可以讓其更好完成相關(guān)工作,最終實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)工作內(nèi)容的有效調(diào)整和幾率。從操作便利性來(lái)看,前者在很大程度上實(shí)現(xiàn)了設(shè)備維修管理系統(tǒng)的自主運(yùn)行,所以在當(dāng)前和今后的系統(tǒng)優(yōu)化中,可以大量應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)。
數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的作用為,通過(guò)對(duì)設(shè)備維修信息的研究和分析,找到數(shù)控設(shè)備容易出現(xiàn)故障的區(qū)域,從而讓數(shù)控設(shè)備的操作人員在今后的工作中,重視對(duì)相關(guān)區(qū)域和子系統(tǒng)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。
這一系統(tǒng)在運(yùn)行中,本文提出的方法為借助計(jì)算機(jī)設(shè)備,通過(guò)對(duì)相關(guān)軟件的應(yīng)用。完成對(duì)所有信息的記錄工作,分析方法為記錄整個(gè)設(shè)備的維修次數(shù),在后續(xù)的分析中,找到相關(guān)故障類(lèi)型與總維修次數(shù)的比值,通過(guò)對(duì)最終結(jié)果的比較工作,可以更好分析分析整個(gè)系統(tǒng)中故障幾率最高的構(gòu)件以及子系統(tǒng)。
在數(shù)據(jù)記錄的運(yùn)行中,要能夠自動(dòng)完成對(duì)維修信息、維修時(shí)間、分析得到數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)工作,通過(guò)這種方法可以提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。
在數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的運(yùn)行中,會(huì)通過(guò)建成的數(shù)據(jù)庫(kù),將這類(lèi)信息和內(nèi)容記錄具體的工作項(xiàng)目中,而在信息的調(diào)用中,只允許具備相關(guān)工作權(quán)限的維修人員完成數(shù)據(jù)的調(diào)用和查閱工作,以分析整個(gè)設(shè)備相關(guān)故障的形成原因和作用機(jī)制,以落實(shí)后續(xù)的故障排除工作。
在維修管理系統(tǒng)的運(yùn)行中,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的工作方法和工作內(nèi)容中,需要通過(guò)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)設(shè)備完成對(duì)相關(guān)構(gòu)件的檢查工作,通常情況下,這類(lèi)設(shè)備為相關(guān)的傳感器,所以數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的故障,大多意味著該系統(tǒng)中的傳感器存在問(wèn)題[2]。
在本文的研究中,針對(duì)這一故障的診斷方法為設(shè)置相應(yīng)的反饋信號(hào)收集與整合電路,在各類(lèi)傳感器運(yùn)行中,都會(huì)生成相應(yīng)的電信號(hào),在系統(tǒng)運(yùn)行中,當(dāng)確定某傳感器支路在運(yùn)行中一直不存在電信號(hào)時(shí),則可確定這一傳感器支路存在問(wèn)題,由故障診斷系統(tǒng)將故障信息導(dǎo)入人機(jī)交互界面上,并且在傳感器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造中,可以通過(guò)對(duì)RFID 系統(tǒng)的應(yīng)用,達(dá)到對(duì)傳感器的定位工作,在后續(xù)的工作中,可以通過(guò)對(duì)芯片中相關(guān)信息的收集與比較,對(duì)故障的傳感器進(jìn)行定位,讓故障排除人員第一時(shí)間找到故障器件,并完成器件替換工作。
在上文的研究中,已經(jīng)說(shuō)明了數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的常用方法為以計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備為基礎(chǔ),通過(guò)安裝相應(yīng)的軟件系統(tǒng),完成對(duì)數(shù)據(jù)的記錄和分析工作。另外在完成相關(guān)工作后,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)要能夠?qū)⑾嚓P(guān)數(shù)據(jù)傳入到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)中,可以說(shuō)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為整個(gè)系統(tǒng)的控制核心。
這一系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),則整個(gè)故障信息管理系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行,為提高系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性,本文建成的孤戰(zhàn)診斷系統(tǒng)完成對(duì)計(jì)算機(jī)的持續(xù)性監(jiān)測(cè),測(cè)量的內(nèi)容包括計(jì)算機(jī)的CPU 溫度、機(jī)箱外表面溫度等,當(dāng)確定存在溫度超標(biāo)等問(wèn)題時(shí),立即切換到備用系統(tǒng),以保證這一系統(tǒng)發(fā)揮對(duì)維修信息的收集與處理。
在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)行中,故障類(lèi)型有兩種,一種為軟件層面的故障,另一種為硬件層面的故障。對(duì)于軟件故障來(lái)說(shuō),通常表現(xiàn)為彈出錯(cuò)誤提示信息等,有建成的相關(guān)軟件完成對(duì)數(shù)據(jù)整理和分析過(guò)程的完善工作,從而讓這一系統(tǒng)能夠更好運(yùn)行。
對(duì)于硬件系統(tǒng)的故障,常見(jiàn)的表現(xiàn)形式包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)芯片損壞、數(shù)據(jù)傳輸線纜問(wèn)題等,在研究過(guò)程中,要實(shí)現(xiàn)對(duì)這一系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量的研究和分析,找到具體的故障類(lèi)型,并將故障信息提交到告警系統(tǒng)中,以保證該系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行。
綜上所述,在數(shù)控設(shè)備故障信息管理系統(tǒng)中,能夠通過(guò)該系統(tǒng)中設(shè)置的相關(guān)傳感器,借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成對(duì)數(shù)據(jù)的分析工作,最終存儲(chǔ)相關(guān)數(shù)據(jù),以提高系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量,針對(duì)這一系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法為,通過(guò)應(yīng)用RFID 技術(shù)、傳感器技術(shù)分析系統(tǒng)中各類(lèi)構(gòu)件的運(yùn)行方法,及時(shí)找到和修復(fù)出現(xiàn)的問(wèn)題。