國內(nèi)首臺(tái)中心螺旋出渣雙模盾構(gòu)順利通過驗(yàn)收

2019年11月15日，由深圳地鐵集團(tuán)有限公司、中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司、西南交通大學(xué)聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺(tái)采用中心螺旋出渣模式的土壓/TBM雙模盾構(gòu)“中鐵738號(hào)”順利通過驗(yàn)收，為深圳地鐵硬巖、軟土交替存在的復(fù)合地層建設(shè)施工提供了良好的機(jī)械化施工方法。

此次驗(yàn)收的“中鐵738號(hào)”為土壓/TBM雙模盾構(gòu)，刀盤開挖直徑6.99 m，整機(jī)全長約105 m，應(yīng)用于深圳市軌道交通14號(hào)線布吉站—石芽嶺站隧道區(qū)間，區(qū)間隧道覆土厚度10.8～95.6 m，位于強(qiáng)、中、微風(fēng)化角巖層，局部存在礫質(zhì)黏性土地層，并下穿軌道交通5號(hào)線布百區(qū)間、軌道交通3號(hào)線高架橋、龍崗大道高架橋、南門墩村、布吉新村、石芽嶺小學(xué)以及側(cè)穿慢城4期等重要控制點(diǎn)。

針對(duì)復(fù)雜的施工條件，該設(shè)備土壓模式和TBM模式均采用中心螺旋輸送機(jī)出渣，創(chuàng)造性地解決了土壓模式向TBM模式轉(zhuǎn)換時(shí)或在TBM模式掘進(jìn)過程中可能發(fā)生的“突泥”、“涌水”、無法密閉保壓等行業(yè)性難題。