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      公路施工中混凝土的強度試驗要點研究

      2019-02-14 06:25:09
      山西建筑 2019年2期
      關(guān)鍵詞:公路工程實體試件

      史 燁 鵬

      (晉中市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測中心,山西 晉中 030600)

      混凝土是公路工程施工最常用的一種材料,能保證行車舒適性、延長結(jié)構(gòu)與設(shè)施的使用壽命、并減少用于維修的費用,有著極其重要的作用與意義。就目前而言,現(xiàn)行質(zhì)量驗收規(guī)范提出對工程進行竣工驗收以前,應(yīng)根據(jù)所用混凝土的類型與特點,采取合理可行的技術(shù)手段,對混凝土進行專門的試驗檢測,以此驗證混凝土性能能否滿足施工要求,這是保證公路施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)工作,必須引起相關(guān)人員的高度重視。

      1 公路工程混凝土強度試驗及評定現(xiàn)實狀況

      對于混凝土結(jié)構(gòu),通常以強度為對混凝土質(zhì)量進行評價的重要標準,這是因為強度會對結(jié)構(gòu)耐久性與安全性造成直接影響。在現(xiàn)行檢驗標準當中,要求對于實體工程而言,需要對和結(jié)構(gòu)安全有關(guān)的關(guān)鍵部位實施實體檢驗,如保護層厚度與混凝土強度,還包括合同文件中規(guī)定的其他項目。實際的強度檢驗工作中,要在澆筑施工現(xiàn)場制備和實體相同的試件,將其強度作為實體強度,至于強度檢驗手段,既可以按照合同的要求采用無損手段或局部損壞手段來進行,也可以完全按照現(xiàn)行要求來進行[1]。

      2 公路工程混凝土無損檢測

      2.1 主要特點

      無損檢測實際上就是在不破壞實體的基礎(chǔ)上進行檢測,將不損壞實物為基本原則。以實物表面及內(nèi)部結(jié)構(gòu)問題造成的變化為依據(jù),采用物理或化學(xué)等方法,對存在的缺陷的所在位置、類型和尺寸進行準確檢測。對于無損檢測方法,主要具有下列幾個特點:

      1)對混凝土實體進行試驗檢測時,能保證實體的完好性,避免損傷。

      2)在條件允許的情況下,可對實體的所有部分進行試驗檢測,且檢測結(jié)果準確度高。

      3)無損檢測對實體性能基本沒有影響,所以除了能對各個原材料和施工環(huán)節(jié)進行試驗檢測,還能完成成品的試驗檢測。對不同的中間環(huán)節(jié)實施試驗檢測時,若發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)立即予以修補,以免對正常使用和使用效果造成不利影響,最終達到預(yù)期目標。

      2.2 超聲回彈法

      超聲回彈實際上是對超聲法與回彈法進行結(jié)合,是一種綜合性的檢測方法,將檢測后得到的結(jié)果和實體強度構(gòu)建相互關(guān)系,對最終強度進行測定。該方法具有簡單可行、便捷可靠等優(yōu)勢特點,是當前工程領(lǐng)域最為常用的方法之一,能有效提高檢測結(jié)果準確度,進而為施工提供可靠依據(jù)[2]。

      1)超聲法工作原理。

      采用超聲波檢測裝置對待測材料及實體實施無損檢測,檢測裝置為智能儀器,對超聲波進行發(fā)射和接收,并對相關(guān)信號進行采集、處理和顯示,了解實體內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況。

      2)回彈法工作原理。

      回彈法就是采用回彈儀進行檢測的方法,其工作原理為:采用彈擊桿驅(qū)動重錘對混凝土的表面進行彈擊,同時測定具體的回彈值。實際檢測時,應(yīng)充分考慮碳化作用造成的誤差,因為碳化作用會增加實體表面的硬度,但實質(zhì)強度并未提高。相關(guān)試驗結(jié)果表明,碳化深度主要和混凝土齡期與所處環(huán)境情況有關(guān)。

      3)超聲回彈法工作原理。

      超聲回彈法主要根據(jù)從實體中透過的聲速值與能對實體表面硬度進行綜合反映的回彈值,對實體抗壓強度進行綜合檢測。通過對這兩項參數(shù)的參考,相較于以上兩個方法,主要具有以下明顯的優(yōu)勢:第一,由于超聲波可以穿透混凝土的內(nèi)部,除了可以直接反映實體彈性狀況,還可以檢查出內(nèi)部存在的缺陷,進而對實體表面質(zhì)量作出準確判斷;第二,在檢測的基礎(chǔ)上輔以相應(yīng)的試驗,借助超聲回彈法構(gòu)建強度曲線,能為試驗檢測及施工人員提供可靠的依據(jù),同時保證試驗檢測工作效率和檢測結(jié)果的準確性。

      3 公路工程混凝土強度試驗要點——超聲回彈法

      通過以上分析可以看出,超聲回彈法對保證公路工程混凝土強度試驗結(jié)果準確性有重要作用,所以以該方法為例,對試驗要點作如下分析。

      3.1 試件試驗

      1)在兩條公路工程的現(xiàn)場實驗室中,制作混凝土試塊,并從中抽取齡期與強度均有所不同的試塊用于試驗檢測,分組時,每個組別的試塊數(shù)量應(yīng)達到3塊以上。

      2)對選取的試塊采用超聲回彈儀進行試驗檢測,具體的試驗操作必須嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行和控制,保證操作的正確性與規(guī)范性[3]。

      3)根據(jù)實測回彈值與聲速值,繪制試件強度回歸曲線,以此直觀表示出試件的強度。

      3.2 試驗要點

      1)測試中所用回彈儀需要滿足以下要求:在水平彈擊過程中,應(yīng)在錘脫鉤時,沖擊能力達到2.207 J;當錘和桿相撞時,拉簧要處在自由狀態(tài),且檢定器上的指針應(yīng)處在“0”;在60±2硬度的鋼砧上,回彈儀率定值需保持在78~82范圍內(nèi)。

      2)利用回彈儀進行測試時,環(huán)境溫度不能超過-4 ℃~40 ℃。

      3)在回彈測試過程中,回彈儀軸線應(yīng)一直與測試面保持垂直?,F(xiàn)在側(cè)面沿水平方向?qū)嵤y試。若不具備這一條件,可在非水平的條件下進行測試。

      4)在測量回彈值時,需要在發(fā)射面與接收面分別彈擊8個點;在進行單面平測時,應(yīng)在發(fā)射與接收點間彈擊16個點;各測點對應(yīng)的回彈值結(jié)果,應(yīng)精確至1.0。

      5)測點的選擇必須保持均勻,但要注意不可在不均勻的位置布點。測點間距按不小于30 mm嚴格控制;同時,和其他關(guān)鍵部位的距離應(yīng)達到50 mm以上。在相同的測點上,僅能彈擊1次。

      6)在測試過程中,如果回彈儀處在不水平的狀態(tài),需對實測回彈結(jié)果實施角度修正,再對完成角度修正的結(jié)果實施必要的頂面或者是底面修正。

      7)在超聲測試過程中,輻射面需要采用耦合劑和待測面保持良好耦合。

      3.3 鉆芯驗證

      3.3.1基本要求

      1)試驗裝置、試件與過程都應(yīng)滿足以上要求。

      2)試件的齡期必須達到28 d以上。

      3)各測區(qū)應(yīng)逐個實施聲速值與回彈值的準確測定,再將其代入標準曲線進行計算,確定推測的強度,同時確定兩者相對誤差。

      4)當芯樣實測強度在70 MPa以上時,若推測強度比標準強度大,則說明推測結(jié)果是準確的,可不考慮相對誤差;若推測強度比標準強度小,則將實測結(jié)果記作70 MPa,同時考慮相對誤差。

      3.3.2結(jié)果與分析

      現(xiàn)場共取15處芯樣用于驗證。通過對現(xiàn)場取芯結(jié)果和標準曲線預(yù)測結(jié)果的誤差分析,標準曲線對應(yīng)的相應(yīng)誤差在15.37%左右,由此可以看出,超聲回彈檢測結(jié)果比基于標準曲線推測的結(jié)果高。此次現(xiàn)場取芯驗證得到的結(jié)果,其強度代表值為41.5 MPa~57.2 MPa,處在標準要求的范圍之內(nèi),這可在很大程度上說明鉆芯驗證結(jié)果有較好代表性[4]。

      4 結(jié)語

      超聲回彈檢測不僅操作方便,而且檢測結(jié)果準確,對數(shù)量相對較大與大面積齡期較長的混凝土實體有重要作用,能滿足試驗檢測基本要求。然而,在某些情況下這種檢測方法也不適用,比如高溫、過火與低溫,若必須在以上情況下采用超聲回彈進行檢測,則應(yīng)建立相應(yīng)的測強曲線,保證檢測方法的適用性。

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