路跑狂歡“西馬”這三年

文/本刊記者 王薇

在跑步成為全民新風(fēng)尚之前，“馬拉松”在普通人眼中幾乎是“極限運動”的代名詞。近年來，隨著馬拉松賽事數(shù)量的不斷增長，其參賽人數(shù)也逐年遞增，據(jù)《中國體育行業(yè)商業(yè)價值報告》顯示，在大眾經(jīng)常參與的體育運動中，跑步以43%的參與度名列前茅。而以馬拉松為代表的路跑運動，已經(jīng)成為中國人最喜愛的健身運動方式之一，成為全民健身的重要平臺。

據(jù)統(tǒng)計，2018年全國馬拉松及相關(guān)賽事總參賽規(guī)模為583萬人，而從2015年至2018年，全國馬拉松及相關(guān)賽事總參賽規(guī)模增長了433萬人，增長2.9倍。截至目前，中國馬拉松獲得國際田聯(lián)標(biāo)牌賽事19場，而在2008年，這個數(shù)字還僅僅是2場。

在這場席卷全國的“馬拉松戰(zhàn)役”中，西安亦在其列。即便北京、上海、廣州等一線城市早在多年前就開始舉辦，但令人欣慰的是，在各個城市關(guān)于馬拉松體驗感的報道中，西馬（西安馬拉松）亦有上乘口碑。作為后發(fā)城市，西安從第一年（2017年）報名4萬多人，第二年（2018年）報名8萬多人，到今年（2019年）增加到12萬多人，西安舉辦國際馬拉松的經(jīng)驗也在逐步累積。

2019年10月20日，西安國際馬拉松賽在永寧門鳴槍開跑，參賽者經(jīng)過鐘樓

當(dāng)我談跑步時，我談些什么？

日本作家春上村樹曾在2009年出版了一本關(guān)于跑步的書——《當(dāng)我談跑步時我談些什么》，其中提到：“希望一人獨處的念頭，始終不變地存于心中。所以一天跑一小時，來確保只屬于自己的沉默的時間，對我的精神健康來說，成了具有重要意義的功課。至少在跑步時不需要和任何人交流，不必聽任何人說話，只需眺望周圍的風(fēng)光，凝視自己即可。這是任何東西都無法替代的寶貴時刻?！?/p>

用這段話來描述跑步者的內(nèi)心，恐怕其精準(zhǔn)度有過之而無不及，即便在2009年的中國，還未形成路跑的推廣與普及。

然而，誰也不會想到，馬拉松的“春天”來得如此迅疾。

2014年10月，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費的若干意見》，把全民健身上升為國家戰(zhàn)略，把體育產(chǎn)業(yè)作為綠色產(chǎn)業(yè)、朝陽產(chǎn)業(yè)進行扶持，這無疑對馬拉松運動的發(fā)展是個不可多得的機會。

擁有2500多年歷史的馬拉松賽事，因參與門檻低、規(guī)則簡單，參與人數(shù)眾多。但僅憑這些，還不能完全解釋為什么城市馬拉松運動開展數(shù)量，會在短短幾年里便迎來井噴式爆發(fā)。

在馬拉松賽事逐步增多的這幾年里，“馬拉松周期”成為最常被提及的詞語。在諸多媒體關(guān)于“馬拉松”的過往報道中，將“馬拉松周期”定義為：當(dāng)人均GDP超過5000美元之后，一個國家的多個城市以“馬拉松賽事”為依托，進入全民路跑的體育消費黃金周期。

而中國田徑協(xié)會取消馬拉松賽事審批的2015年，中國人均GDP達(dá)到10138美元，成為“上演”“馬拉松周期”的“大好時機”?！?018年中國路跑者運動報告》中提到，在被訪問的人群里，每周跑步3次以上的人占到了半數(shù)以上。在擁有14億人口的中國，潛力無限的體育發(fā)展空間正在被逐步喚醒。

于是，從2015年至2018年間，全國馬拉松及相關(guān)賽事總參賽規(guī)模增長了433萬人，增長2.9倍，而在2008年，這個數(shù)字還僅僅是2場。2018年全國馬拉松及相關(guān)賽事總參賽規(guī)模已達(dá)到583萬人，跑路運動在中國城市的覆蓋率達(dá)到85.33%。由此，具有廣泛群眾基礎(chǔ)的馬拉松運動在推動群眾體育和體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大潮中擔(dān)當(dāng)起了排頭兵的角色。

當(dāng)然，不僅在拉動全民健身方面，馬拉松賽事在助力城市形象方面的作用也十分明顯。近年來，很多城市將其作為城市品牌建設(shè)的大工程來積極操辦，越來越多的贊助商與專業(yè)的賽事運營商也加入到了這場“路跑狂歡”中來，馬拉松的經(jīng)濟效應(yīng)日益凸顯。

中國馬拉松委員會副主任CEO任文曾表示，一場馬拉松賽事涉及了賽事運營、體育營銷、體育服務(wù)和傳播內(nèi)容制作等多個板塊，在這些板塊之下，圍繞馬拉松的相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)運而生，涉及賽事訓(xùn)練、醫(yī)療服務(wù)、文化旅游等等。

在此起彼伏的馬拉松賽事中，有參賽者在各個城市間來回穿梭，通過參與馬拉松賽事認(rèn)識和了解城市，成為一種獨特的生活體驗。對于很多外地路跑者來講，“沒去過的城市，趁跑馬去一趟，也有了去的理由”。而路跑者積極參賽的背后，馬拉松的經(jīng)濟效應(yīng)被逐步彰顯。

據(jù)《2017中國馬拉松大數(shù)據(jù)分析報告》顯示，2017年，國內(nèi)共有800多家企業(yè)贊助馬拉松賽事。而中國馬拉松參與人數(shù)達(dá)到近500萬人次，年度產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達(dá)700億元，相比2016年同期增長20%。

而到2018年，中國路跑的發(fā)展與城市的發(fā)展更加緊密相連，馬拉松軌跡逐步由經(jīng)濟高地向發(fā)展腹地延伸，更有了從城市向區(qū)縣貫穿的趨勢。僅2018年一年，廈門馬拉松為廈門市帶來直接經(jīng)濟效益1.16億元，帶來綜合經(jīng)濟效益2.91億元。

自此，馬拉松賽事成為各大城市搶占文化消費高地的又一契機?？梢哉f，在全民運動之潮高漲的今天，我們再談起馬拉松比賽，不再僅僅是個人生活方式的象征，其背后是城市魅力的默默召喚與體育產(chǎn)業(yè)價值的無聲驅(qū)使。

參賽者冒雨穿過大雁塔賽段

為何來西安“跑馬”？

在這場席卷全國的“馬拉松戰(zhàn)役”中，西安亦在其列。即便北京、上海、廣州等一線城市早在多年前就開始舉辦，但令人欣慰的是，在各個城市關(guān)于馬拉松體驗感的報道中，“西馬”（西安國際馬拉松賽）亦有上乘口碑。作為后發(fā)城市，西安從第一年（2017年）報名4萬多人，第二年（2018年）報名8萬多人，到今年（2019年）增加到12萬多人，西安舉辦國際馬拉松的經(jīng)驗也在逐步累積。

2019年，是西安國際馬拉松舉辦的第三年。創(chuàng)辦于2017年的“西馬”，為中國田徑協(xié)會認(rèn)證的A類賽事。眾所周知，中國田徑協(xié)會的認(rèn)證賽事幾乎囊括了所有省會級知名馬拉松比賽，如此規(guī)模的賽事是吸引更多跑者的重要前提，但要獲得額外反響，就不得不打出主題鮮明、IP清晰的“特色牌”。

在關(guān)于選手跑馬體驗的報道中，諸多跑馬愛好者將賽道途經(jīng)地看作各個城市馬拉松是否誠意的隱性標(biāo)準(zhǔn)。賽道能否串起城市最美的風(fēng)景，能否路過最有特色的歷史文化景點，能否穿越城市核心地帶，都成為資深跑馬者們參賽與否的重要參考。

2018年西馬，參賽者經(jīng)過南大街

相較于第一年將賽道直接放置于三環(huán)外大直道的成都馬拉松，西安則在首屆國際馬拉松賽事上便拿出了“黃金賽道”。剛過去不久的2019年西馬賽事，起點南門外廣場，終點大明宮國家遺址公園，途經(jīng)鐘樓、大雁塔、曲江池遺址公園等核心景區(qū)，除了新增木塔寺、高新創(chuàng)業(yè)咖啡街區(qū)等地標(biāo)性地點，幾乎延續(xù)了前兩屆路線。

面對長達(dá)42公里的“歷史大片”，有參賽者調(diào)侃道：“跑馬跨越十三朝，一路看盡長安花。42公里的賽道上，每一條路都有百年甚至千年的歷史，從大街小巷奔跑而過，沐浴歷史的風(fēng)云，腳踏歷史的遺跡，所有關(guān)于這座城市的想象，都在這次奔跑中一次得到成全?！?/p>

跑一次馬，識一座城，別樣的馬拉松風(fēng)景似乎成了吸引跑馬者的終極理由。于是，“馬拉松+旅游”的消費模式在跑者中悄然流行開來。年復(fù)一年的城市馬拉松賽始于體育但不止于體育，并且無心插柳般地打開了“體育+產(chǎn)業(yè)”的大門。

如果說2017年西安國際馬拉松比賽因為是首屆只能被評為銅牌賽事，那么2018年的西馬憑借其高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，從銅牌賽事榮升為銀牌賽事，無疑是對西馬最大的鼓勵。

2018年西馬，參賽者抵達(dá)南門賽段

強勁的“馬拉松效應(yīng)”首先體現(xiàn)在龐大的體育人口。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，剛過去不久的2019年西安馬拉松比賽，吸引到30個國家和地區(qū)的122928名選手報名，報名人數(shù)創(chuàng)下西馬歷史新高，比2018年增長了50.4%，其中首日報名人數(shù)超過8萬，是去年報名人數(shù)的總和。

這場空前的“馬拉松狂歡節(jié)”上，來自陜西的選手占據(jù)64%，接近8萬人。另外，北京、四川以4%的報名占比并列第二。大規(guī)模的人群參與，帶來了運動裝備市場的“春天”。

談到跑馬拉松的專業(yè)裝備，多數(shù)跑馬選手如數(shù)家珍，跑鞋、跑步短褲、跑步T恤、跑步手表、手機、遮陽帽、防曬霜、潤滑劑、擦汗手巾、能量膠、鹽丸等，這些是跑前最常見的需要準(zhǔn)備的物品。據(jù)參與者透露，一場馬拉松的裝備通常在2000元左右。但裝備常常“豐儉由人”。在跑友中，裝備花費從幾百元到幾萬，不一而足。

然而在馬拉松比賽開銷中，裝備只占了小部分，而去外地比賽的住行費用，才是“重頭戲”。國內(nèi)有相關(guān)研究，將“馬拉松經(jīng)濟”分為包含四個主體部分的收入來源，分別是由賽事本身產(chǎn)生的贊助商投資、報名費等收入；基于比賽所產(chǎn)生的主場館租賃和酒店住宿等載體經(jīng)費；出售賽事轉(zhuǎn)播權(quán)所帶來的媒體收入；以及外延出的涵蓋“吃、喝、行、游、購、娛”等各個方面的文化旅游消費。

而報名參加馬拉松的選手多數(shù)具備較好的經(jīng)濟能力，這點從參賽選手的年齡中可見一斑。據(jù)統(tǒng)計，在2019年西安國際馬拉松比賽中，30-39歲的選手占比最高為38%，29歲以下的選手占比亦有32%，僅次于30-39歲的選手人數(shù)。

這些“有錢有閑”的“中產(chǎn)”選手們不僅在本地參加馬拉松比賽，輾轉(zhuǎn)于各個城市進行路跑打卡，而出國參與跑馬的也不在少數(shù)。有參與者直言：“國內(nèi)比賽花銷在1000-5000元左右，去國外比賽動輒要上萬元。國內(nèi)報名費100-200元，而國外比賽報名費在500-1000元左右”。

除了具備經(jīng)濟能力，這一年齡階層還擁有旺盛的文化消費力。縱觀國內(nèi)外大型馬拉松賽事，特色鮮明的賽事衍生品已經(jīng)越來越受到廣大跑友的追捧，成為賽事獨特的文化標(biāo)志。

衍生品作為一種特殊的文化載體，承載著一場賽事的文化價值，詮釋出其獨特的文化魅力。西馬也不例外，從首屆西馬的特種紀(jì)念郵票，到2018年的西馬專屬手套、主題插畫，西馬的文化路徑逐漸清晰。2019年的西馬更推出了大毛巾、鼠標(biāo)墊、馬克杯、拱門擺件、冰袖、冰箱貼等周邊文化產(chǎn)品，成為參賽者區(qū)別于其他城市馬拉松的專有記憶。

文化擔(dān)當(dāng)成為城市馬拉松賽事中最為特殊的效應(yīng)。每場馬拉松賽事從賽道選擇到沿途文藝展演，再到獎牌和參賽衫的設(shè)計，都呈現(xiàn)著城市的文化精髓和歷史底蘊，并通過路跑賽事廣泛傳播，彰顯著今天中國人的文化自信。

是什么支撐了“奔跑經(jīng)濟”？

龐大的馬拉松產(chǎn)業(yè)，是多方通力合作的產(chǎn)物。有研究者選取了15個新一線城市近三年來的265場馬拉松賽事作為樣本，對其主辦方進行了分類統(tǒng)計，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有將近六成的比賽，其主辦方中都包含政府、管委會、體育局、旅游局等含有政府背景的機構(gòu)。因此他們得出結(jié)論，政府在馬拉松比賽中扮演著不可替代的角色。

在持續(xù)上升的馬拉松“熱潮”中，城市始終是最重要的“載體”。為了帶來更加精彩的馬拉松賽事，賽道往往穿越城市地標(biāo)路段，而成熟的賽事運營同樣離不開市政的全方位支持。

除了政府的全方位支持，專業(yè)的賽事運營團隊則承擔(dān)著提供賽事服務(wù)的重要職責(zé)，同時也負(fù)責(zé)加強客戶合作，為賽事帶來冠名費、贊助費、廣告等經(jīng)濟收入。

2018年1月，國家體育總局聯(lián)合印發(fā)的《馬拉松運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，中國馬拉松2018-2020年的發(fā)展目標(biāo)為：構(gòu)建布局合理、功能完善的馬拉松運動產(chǎn)業(yè)體系，形成政府引導(dǎo)、社會參與、市場運作的良性發(fā)展模式。由此來看，在一場體驗感頗佳的馬拉松比賽中，需要中國田徑協(xié)會、城市執(zhí)政者、賽事運營商、路跑者共同協(xié)作參與，缺一不可。

“西馬”已經(jīng)有了成熟的運作模式

回望“西馬”舉辦的第三年，已然有了較為成熟的運作模式，而路跑者也有上佳反饋，但在細(xì)節(jié)層面，仍有許多亟待改進的地方。時常有市民抱怨穿越城市核心地帶的馬拉松賽事對正常生活的干擾。更有西馬參賽者在比賽結(jié)束后直言不諱地指出，西馬賽道兩旁充斥著“無關(guān)緊要”的廣告投放，逼仄的商業(yè)氛圍令人“窒息”。

當(dāng)然，不僅是在西安，國內(nèi)大多馬拉松賽事都受到過商業(yè)化氣息過濃的詬病，各地辦賽趨之若鶩，但賽事服務(wù)質(zhì)量參差不齊，許多地方以獲取直接經(jīng)濟收益為導(dǎo)向，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)馬拉松開始走向大眾，它就不再是一場簡單的賽事，而正成為一個產(chǎn)業(yè)。而越來越多的城市爭相舉辦馬拉松，看重的并不僅僅是它帶來的一時經(jīng)濟“紅利”，而是借助馬拉松，打造“城市名片”的軟指標(biāo)，為經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展注入動力。

除了專業(yè)化、國際化、市場化，馬拉松賽事正在走向綠色、可持續(xù)的發(fā)展趨勢。據(jù)統(tǒng)計，一場4.5萬名參賽者的馬拉松比賽，制造的垃圾可達(dá)114.29噸，但綠色發(fā)展已成為越來越多路跑賽事的辦賽理念。

不僅如此，如今，更多的城市馬拉松，不僅是傳播中國城市文化，彰顯文化自信的新平臺，更成為中國公益事業(yè)的宣傳平臺。2018年北京馬拉松為中小學(xué)捐獻了馬拉松圖書館，而2019年廈門馬拉松則成為全球第一個加入聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署“清潔海洋”計劃的馬拉松賽。

這些都成為“西馬”繼續(xù)跑下去的絕佳范例。

“西馬”的第三年，我們需要思考更多。因為我們對賽事體驗提出了更高要求，對城市治理提出更高要求，同時對自我提升也提出了更高要求。