無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用探究

黃環(huán)輝

（公誠管理咨詢有限公司第六分公司，佛山 528000）

1 交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與無線通信技術(shù)概述

1.1 智能交通系統(tǒng)概念

智能交通系統(tǒng)能夠快速的統(tǒng)計出出租車的運行數(shù)量以及其相關(guān)的使用情況，以此來強(qiáng)化道路的交通。第二個就是對道路的預(yù)測，這也是一個極為關(guān)鍵的內(nèi)容。因為道路的承載能力是各不相同的，一些大流量道路的車進(jìn)入了小流量道路中，就會引發(fā)交通擁堵的問題。除了這兩個方面，還有一個方面也非常的關(guān)鍵，就是安全方面的問題。智能交通系統(tǒng)本身是司機(jī)可以使用的一種系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在在使用過程中能確保司機(jī)確認(rèn)自己的行駛狀態(tài)是否是一種合理的狀態(tài)，以此來保證司機(jī)的自身安全，能夠有效的降低道路上出現(xiàn)事故的概率。

1.2 無線通信技術(shù)

無線通信技術(shù)是當(dāng)前一項極為重要的技術(shù)，其本身的作用就是信息的交流，通過無線設(shè)備進(jìn)行一個全面的信息交流。而在智能交通系統(tǒng)中，也不僅僅是解決道路的問題。其本身是通過調(diào)度和調(diào)度指揮部門的信息和通信技術(shù)實現(xiàn)對接，車輛之間的連接，確保實時情況隨時可以安排車輛運輸情況，減少安全事故率，提高科學(xué)高峰的路線選擇。除此之外，也是城市建設(shè)的一個發(fā)展方向，是智能化城市發(fā)展的一個基礎(chǔ)內(nèi)容。

2 無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

2.1 無線通信技術(shù)應(yīng)用——車輛調(diào)度與管理

在目前來看，無線通信技術(shù)的應(yīng)用中車輛調(diào)動和管理絕對是最為重要的內(nèi)容，其主要的原因在于，我國目前的車輛利用率太低。這是一個常見的現(xiàn)象，其主要的原因在于，當(dāng)前的出租車系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)，從而導(dǎo)致出租車依舊是傳統(tǒng)的攬客形式，也就是看到了路邊有人招手，就進(jìn)行攬客。而很多人想要乘坐出租車的地方，往往都是較為偏僻的，很多出租車自然不會道偏僻的地方進(jìn)行攬客，所以就導(dǎo)致偏僻的地方很難打車，從而引發(fā)了問題。這一點在目前來看，是可以解決的。因為在當(dāng)前，有GPS 等技術(shù)，這些技術(shù)可以實現(xiàn)雙向定位，這就可以有效的解決相關(guān)的問題。其中一個定位端自然就是出租車，通過GPS 技術(shù)能夠準(zhǔn)確的實現(xiàn)出租車的定位，每一臺出租車的位置都能夠全面的體現(xiàn)出來，這樣進(jìn)行派單的時候，就可以確保出租車能夠是最近的，而且由于智能計算中樞的出現(xiàn)，也能夠計算出當(dāng)前出租車運行的軌跡，從而確保出租車是順路接人的情況，而不需要調(diào)頭等一系列的操作，節(jié)省了司機(jī)大量的時間。而另一個定位端則是通過監(jiān)控的形式，來發(fā)現(xiàn)路面上想要打車的人，或者是通過客戶的手機(jī)客戶端來進(jìn)行定位，這樣可以準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)客戶的位置，從而更好的按照客戶的需求進(jìn)行派單。其中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是如何更好的管理，因為不同的車流對應(yīng)了不同的方向，客戶所在的方向和客戶想要達(dá)到的方向也是一個需要考慮的內(nèi)容，所以應(yīng)該避免司機(jī)頻繁轉(zhuǎn)向，因此，在考慮了這幾個因素后，就需要第一時間將訂單派給距離最近的與目的地同方向且目前與客戶同方向的車輛。

2.2 無線通信技術(shù)應(yīng)用——車輛無線通信技術(shù)

在車輛的正常行駛過程中，司機(jī)可以通過無線通信技術(shù)提高行駛效率，避免不必要的擁堵。舉個例子，車載導(dǎo)航系統(tǒng)就是車輛無線通信技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)之一，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用駕駛員具有十分重要的意義；現(xiàn)如今，家庭車輛數(shù)量不斷增多，交通壓力不斷加大，人們往往需要在出行當(dāng)面花費更多的時間，不僅降低了出行效率，還會影響人們的日常生活。此外，現(xiàn)代社會城市交通的不斷發(fā)展和快速施工、交通路線變化如此之快，開車的人如果有一個先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)的支持，你可以選擇開車路上更科學(xué)。

2.3 無線通信技術(shù)應(yīng)用——場景實體互聯(lián)及系統(tǒng)實現(xiàn)

一般來說，在進(jìn)行正常行駛的時候，如果需要進(jìn)行超車等特殊的操作，往往是可以通過信息單元來指揮司機(jī)對目標(biāo)驅(qū)動燈、方向盤及語音變換車道超車等各種特殊功能的使用，從而滿足司機(jī)的各種實際需求，并且目標(biāo)的的車載單元一方面，獲得自己的速度、位置、行駛方向，加速和其他信息，另一方面是超級合成車輛和借用無線通信，收集相關(guān)的信息，如速度和加速度的車輛，行駛方向，這樣可以通過統(tǒng)計各項數(shù)據(jù)的方式來不斷的強(qiáng)化對于當(dāng)前車輛行駛的計算從而能夠得出是否具有超車車輛之間的安全距離、通過是否可以進(jìn)入差距相鄰車輛，如果分析的結(jié)果是可以實現(xiàn)超車，那么就可以通過一些特殊的形式告知司機(jī)，從而讓司機(jī)進(jìn)行相關(guān)的操作，來完成通過和超越。如果沒有，則使用聲音和圖像等信號向目標(biāo)車輛和相關(guān)車輛發(fā)出相同或相反方向的警告。

從系統(tǒng)實現(xiàn)的角度來看，低檔道路超車避道預(yù)警場景主要由信息采集、信息處理和安全預(yù)警三部分組成。信息采集：其主要是通過任務(wù)系統(tǒng)的發(fā)布，來讓多輛汽車來完成多種駕駛狀態(tài)的切換，從而得到一系列的真實復(fù)雜數(shù)據(jù)，然后對這些真實的復(fù)雜數(shù)據(jù)進(jìn)行一個全面的分析。然后，將預(yù)處理后的數(shù)據(jù)放入不同的信息處理隊列中進(jìn)行進(jìn)一步處理。信息處理：就是系統(tǒng)通過車輛-車輛協(xié)同通信設(shè)備對收集到的信息進(jìn)行精密處理，從而建立明確的車輛互聯(lián)的無線通信機(jī)制，實現(xiàn)車輛信息的共享，利用車輛之間的位置、速度、加速度、距離等信息進(jìn)行互動與交換。車載單元：就是結(jié)合具體的行駛安全規(guī)范與指令，基于駕駛安全模型對共享的車輛運行狀態(tài)信息進(jìn)行計算和判斷，得出決策結(jié)果。

3 結(jié)束語

從上述內(nèi)容我們能夠知道，我國當(dāng)前大部分的城市都在積極的進(jìn)行智能化的建設(shè)，其中智能道路系統(tǒng)是一個非常關(guān)鍵的內(nèi)容，其本身能夠非常好的確保司機(jī)的安全，并且保障交通的通順，這對于大部分的地區(qū)都有著非常大的效果。基于此類情況，筆者提出了上述內(nèi)容，希望我國的相關(guān)部門能夠謹(jǐn)慎的參考其中的內(nèi)容，從而確保其不會出現(xiàn)任何的問題。這是極為關(guān)鍵的。因此能夠讓人們更好的體驗智能優(yōu)化過的城市。