中國空中力量70年跨越騰飛

徐秉君

人民空軍第一支飛行中隊在南苑機(jī)場待命起飛

新中國的空中“利劍”是怎樣打造的？新中國的空中力量又是怎樣實現(xiàn)了歷史性跨越騰飛的？在慶祝新中國成立和人民空軍創(chuàng)建70周年的時刻，回望歷史，人民空軍和航空工業(yè)從無到有，從小到大，由弱到強;展望未來，航空工業(yè)已跨入世界航空強國行列，經(jīng)過血與火錘煉的人民空軍，已發(fā)展成為一支舉世矚目的空中力量，并加速向世界一流空軍邁進(jìn)。

決策：一定要建立一支強大的空軍

1949年，隨著解放戰(zhàn)爭全面勝利的臨近，人民解放軍面臨的形勢和任務(wù)及歷史條件發(fā)生了深刻變化。雖然距奪取解放戰(zhàn)爭最后的勝利已為期不遠(yuǎn)，但消滅負(fù)隅頑抗的國民黨軍的作戰(zhàn)任務(wù)仍然十分艱巨。特別是在人民解放軍即將向長江以南進(jìn)軍的時候，迫切需要有自己的空中力量的支持。我黨早期已培養(yǎng)了一部分航空人才，在抗戰(zhàn)勝利后于1946年3月成立了東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，在極為艱苦的條件下，培養(yǎng)了一大批各類航空人才。這為組建人民空軍創(chuàng)造了條件。

在奪取解放戰(zhàn)爭最后勝利的歷史關(guān)頭，中共中央不失時機(jī)地把建立空軍提上了日程。1949年1月8日，在河北省平山縣西柏坡村，中共中央向全黨發(fā)出《目前形勢和黨在一九四九年的任務(wù)》的指示，明確提出：1949年及1950年，應(yīng)當(dāng)爭取組成一支能夠使用的空軍。這是中央首次以文件形式明確提出建立空軍的任務(wù)，而且強調(diào)是“一支能夠使用的空軍”。

人民空軍的建立，是先成立空軍領(lǐng)率機(jī)關(guān)，后組建航空學(xué)校和空軍部隊。全國性的空軍領(lǐng)率機(jī)關(guān)，是先組建軍委航空局，再成立空軍司令部;各軍區(qū)空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)也是先組建航空處，再成立軍區(qū)空軍司令部。

1949年3月30日，中央軍委根據(jù)形勢和任務(wù)的需要，決定組建軍委航空局，任命常乾坤為局長，王弼為政治委員。同日，軍委航空局開始組建，負(fù)責(zé)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全國的航空事業(yè)。軍委航空局是人民空軍領(lǐng)率機(jī)關(guān)的前身，組建后為正式成立空軍做了大量準(zhǔn)備工作。

7月10日，毛澤東寫信給周恩來，提出建立空軍的具體問題。他在信中說：“我空軍要壓倒敵人空軍短期內(nèi)（例如一年）是不可能的，但可考慮選派三四百人去遠(yuǎn)方（指蘇聯(lián)）學(xué)習(xí)6個月至8個月，同時購買飛機(jī)100架左右，連同現(xiàn)有的空軍，組成一個攻擊部隊，掩護(hù)渡海，準(zhǔn)備明年夏季奪取臺灣。”周恩來看到信后，立即著手進(jìn)行組建空軍的各項實際工作。

7月26日，中央軍委決定，以解放軍第14兵團(tuán)機(jī)關(guān)和軍委航空局為基礎(chǔ)組建解放軍空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

9月21日，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議在北平召開，毛澤東在開幕詞中說：“在英勇的經(jīng)過了考驗的人民解放軍的基礎(chǔ)上，我們的人民武裝力量必須保存和發(fā)展起來。我們將不但有一個強大的陸軍，而且有一個強大的空軍和強大的海軍。”不久，毛澤東又指出：“我們打了幾十年仗，建立了很強大的陸軍。但是，我們沒有海、空軍，對付頭上的敵機(jī)，就是憑不怕死、憑勇敢、憑勇于犧牲的精神。今天，我們有了建立海、空軍的條件，應(yīng)當(dāng)著手建立一支強大的海軍和一支強大的空軍。尤其是空軍，對于國防極其重要，應(yīng)當(dāng)趕快建立?！?/p>

至此，中共中央關(guān)于建立空軍的決策已經(jīng)十分明確。這些決策突出強調(diào)了空軍在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的地位和作用，不僅明確建立空軍的任務(wù)，而且強調(diào)要“組成一支能夠使用的空軍”，同時闡明了建立人民空軍對于加速解放戰(zhàn)爭勝利進(jìn)程及鞏固國防的極端重要性，所以要求一定要建立一支強大的空軍，并且在時間上“應(yīng)當(dāng)趕快建立”。

10月25日，中央軍委正式任命劉亞樓為空軍司令員，蕭華為空軍政治委員兼政治部主任。11月11日，中央軍委致電各軍區(qū)、各野戰(zhàn)軍：中國人民解放軍空軍司令部現(xiàn)已宣布成立。

方針：“在陸軍基礎(chǔ)上建設(shè)空軍”

空軍是人民解放軍的重要組成部分，除遵循人民解放軍總的建軍原則外，空軍作為一個新軍種應(yīng)該怎樣建設(shè)？確立什么方針？制訂怎樣的發(fā)展計劃？這是人民空軍初創(chuàng)時期必須要解決的重大問題。

上任伊始，空軍司令員劉亞樓對空軍建設(shè)的方針問題進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，最后得出結(jié)論，應(yīng)當(dāng)以陸軍來的干部為骨干建設(shè)空軍。隨后，劉亞樓明確提出“在陸軍基礎(chǔ)上建設(shè)空軍”的思想。后經(jīng)空軍黨委集體討論通過，正式確立了“在陸軍基礎(chǔ)上建設(shè)空軍”的方針。其主要內(nèi)容包括：空軍建設(shè)必須以馬克思列寧主義、毛澤東思想為指針;必須以中國人民解放軍的建軍、作戰(zhàn)的方針原則、制度和優(yōu)良傳統(tǒng)為基礎(chǔ);在航空業(yè)務(wù)方面，以蘇聯(lián)空軍為榜樣，盡快把技術(shù)學(xué)到手;等等。

在1949年之前的長期革命戰(zhàn)爭中，人民軍隊經(jīng)過不斷發(fā)展壯大，形成了以陸軍為主體的組織架構(gòu)，經(jīng)過血與火的洗禮，這支軍隊形成了堅定的信仰信念，敢于勝利的戰(zhàn)斗精神，勇克艱難困苦的頑強意志，勇往直前的戰(zhàn)斗作風(fēng)。因此，人民空軍組建之初，就堅定地貫徹“在陸軍基礎(chǔ)上建設(shè)空軍”這一指導(dǎo)方針，并堅持一定要靠陸軍作基礎(chǔ)，一定要向陸軍學(xué)習(xí)。同時強調(diào)，只有把陸軍的傳統(tǒng)、經(jīng)驗、機(jī)構(gòu)、人員等，結(jié)合空軍建設(shè)的具體條件加以正確運用，才能使人民空軍很好地建設(shè)起來。

空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)以人民解放軍第14兵團(tuán)機(jī)關(guān)和軍委航空局為基礎(chǔ)，從陸軍選調(diào)一批軍、師、團(tuán)建制單位組建第一批空軍部隊，并選調(diào)了大批有作戰(zhàn)和工作經(jīng)驗的干部擔(dān)負(fù)空軍各級領(lǐng)導(dǎo)工作，從而使空軍建設(shè)在較短時間內(nèi)初具規(guī)模。各軍區(qū)空軍以及空軍各部隊的組建，也都是由陸軍成建制地轉(zhuǎn)為空軍，使空軍部隊從組建開始就具備正常運轉(zhuǎn)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)?？哲婎I(lǐng)導(dǎo)干部配備和飛行員的選拔，都是選調(diào)在戰(zhàn)火中成長起來的優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部和戰(zhàn)斗英雄，他們與一批新參軍的青年學(xué)生，以及留用的部分投誠和解放過來的國民黨軍飛行員及航空技術(shù)人員等，構(gòu)成了空軍組建初期的骨干力量。

創(chuàng)建：第一批有戰(zhàn)斗力的空中力量

在人民解放軍序列里組建的第一支飛行部隊，卻是在空軍組建之前。北平和平解放后，國民黨軍不甘心失敗，憑借其空中優(yōu)勢肆意騷擾轟炸北平。為此，中央軍委決定，迅速組建一支空軍作戰(zhàn)分隊，負(fù)責(zé)北平的防空。

1949年8月15日，人民解放軍第一個擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)任務(wù)的飛行中隊，在北平南苑機(jī)場正式組成。飛行中隊最初僅有10架飛機(jī)，其中P-51戰(zhàn)斗機(jī)6架，蚊式轟炸機(jī)2架，PY-19教練機(jī)2架。這些飛機(jī)有的是起義人員駕駛來的，有的是從國民黨空軍那里繳獲的。后來又增調(diào)作戰(zhàn)飛機(jī)19架。飛行中隊經(jīng)過短暫恢復(fù)性訓(xùn)練后，從1949年9月5日起正式擔(dān)負(fù)北平地區(qū)的防空任務(wù)。這標(biāo)志著中國人民從此有了自己的空中作戰(zhàn)部隊。這個飛行中隊，在1949年10月1日參加了開國大典。

建設(shè)空軍，首要的任務(wù)是培養(yǎng)飛行員和各類專業(yè)技術(shù)人員。根據(jù)空軍面臨的作戰(zhàn)任務(wù)，中央軍委要求空軍以最快的速度設(shè)立一批航校，加速培養(yǎng)空軍急需的飛行員和各類專業(yè)人才。

1949年10月6日，中央軍委批準(zhǔn)了創(chuàng)辦6所航空學(xué)校的方案。空軍領(lǐng)受任務(wù)后，克服了重重困難，僅用50多天的時間，6所航空學(xué)校就全部籌建完畢，并于當(dāng)年12月1日開學(xué)。隨后，空軍又3次擴(kuò)大航校培訓(xùn)規(guī)模，以滿足不斷擴(kuò)大的航空兵部隊迅速發(fā)展的需要。經(jīng)過4年的艱苦努力，到1953年底，空軍航校共培訓(xùn)飛行員5945名，機(jī)務(wù)人員2.4萬余名，軍事干部396名，政治干部690名，后勤干部310名，為大批組建航空兵部隊創(chuàng)造了條件。

航空兵部隊是空軍的主體和重要組成部分。因此組建各機(jī)種配套、能夠執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)、具有戰(zhàn)斗力的航空兵部隊，是人民空軍在創(chuàng)建時期的根本任務(wù)。1950年5月9日，中央軍委正式批準(zhǔn)組建中國人民解放軍空軍第4混成旅。該旅下轄2個殲擊機(jī)團(tuán)，1個轟炸機(jī)團(tuán)，1個強擊機(jī)團(tuán)。6月19日，空軍第4混成旅在南京正式成立。這是空軍成立后，組建的第一支整建制的航空兵部隊。

從1950年10月19日零時起，第4混成旅開始擔(dān)負(fù)保衛(wèi)上海的防空任務(wù)。

10月至11月間，在完成組建第一支航空兵部隊第4混成旅之后，空軍組建和擴(kuò)建了第二批航空兵部隊，共3個旅。10月31日，經(jīng)毛澤東批準(zhǔn)，空軍部隊的番號由旅改為師，遂將空軍殲擊第3、4旅，依次改稱為空軍第3、4師。10月25日，空軍第2師在上海成立。3個航空兵師相繼組建。

人民空軍組建之初，擔(dān)負(fù)的主要任務(wù)是：配合完成解放臺灣、海南島以及消滅殘匪的任務(wù)，做到在一定的領(lǐng)海和領(lǐng)空上初步取得制空權(quán)，然后逐漸地在這個基礎(chǔ)上建成一支完全新式的、強大的人民空軍。1950年4月15日，毛澤東給《人民空軍》雜志創(chuàng)刊號題詞：“創(chuàng)造強大的人民空軍，殲滅殘敵，鞏固國防?！边@一題詞，對人民空軍的任務(wù)作了完整的表述。

然而，由于朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，人民空軍的作戰(zhàn)任務(wù)發(fā)生了變化，中共中央決定推遲解放臺灣，空軍一方面組成中國人民志愿軍空軍參加抗美援朝，一方面擔(dān)負(fù)要地防空，支援進(jìn)軍西藏和清剿殘匪等作戰(zhàn)任務(wù)。這樣一來，僅靠這幾支航空兵部隊顯然是不夠的。因此，這一變化加速推動了空軍航空兵部隊的組建。

中國自主研制的第一架三代戰(zhàn)機(jī)殲-10原型機(jī)

從1950年11月下旬至1953年3月，空軍又分4批組建了24個航空兵師56個航空兵團(tuán)。這些航空兵師，經(jīng)過戰(zhàn)前突擊訓(xùn)練，隨即輪番入朝參戰(zhàn)。從1950年10月至1954年初，空軍邊打邊建，共組建了28個航空兵師70個航空兵團(tuán)，擁有各型飛機(jī)3000余架，初步建成了一支由各種航空兵組成的有戰(zhàn)斗力的空中力量。

道路：在戰(zhàn)斗中成長壯大

空軍初建，就面臨緊迫的作戰(zhàn)任務(wù)。特別是朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，抗美援朝作戰(zhàn)提上重要日程。這時，新組建的大多數(shù)航空兵師、團(tuán)剛搭起架子，飛機(jī)裝備和飛行員剛陸續(xù)補充到部隊，盡管部隊為了搶時間，實行邊組建邊訓(xùn)練，但尚未完全形成戰(zhàn)斗力。

毛澤東歷來重視從戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭，強調(diào)革命戰(zhàn)爭“常常不是先學(xué)好了再干，而是干起來再學(xué)習(xí)，干就是學(xué)習(xí)”。劉亞樓在研究空軍參戰(zhàn)時說，在戰(zhàn)斗中鍛煉成長，不僅是戰(zhàn)爭客觀形勢的要求，而且是促使空軍迅速成長壯大的正確道路。為了使空軍部隊盡快形成戰(zhàn)斗力，毛澤東給予很大關(guān)注。他反復(fù)強調(diào)實戰(zhàn)鍛煉對空軍建設(shè)的重大意義，提出人民空軍應(yīng)邊打邊建、邊打邊練，并多次指出，“要爭取時間鍛煉部隊”，“應(yīng)設(shè)法使更多的部隊參加實戰(zhàn)鍛煉”，“必須迅速組織新部隊參戰(zhàn)，越快越好”，“哪怕求得打幾次空戰(zhàn)也是好的”，要“多多培養(yǎng)有一定戰(zhàn)斗經(jīng)驗的飛行員，注意保存有戰(zhàn)斗經(jīng)驗部隊的戰(zhàn)斗實力和保存戰(zhàn)斗英雄”。

遵照毛澤東的指示，空軍確定了“積蓄力量，選擇時機(jī)，集中使用”的作戰(zhàn)方針。毛澤東閱后批示：“劉亞樓同志：同意你的意見，采取穩(wěn)當(dāng)?shù)霓k法為好?！彪S即，空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)迅速組織航空兵部隊輪番參加抗美援朝作戰(zhàn)，從而在朝鮮上空，拉開了噴氣時代與以美國為首的“聯(lián)合國軍”空戰(zhàn)的序幕。

按照中央軍委確定的“輪番實戰(zhàn)鍛煉的方針”，年輕的中國空軍“沿著在戰(zhàn)斗中成長的道路”，先后有10個殲擊機(jī)師和2個轟炸機(jī)師輪番參戰(zhàn)，經(jīng)受了實戰(zhàn)鍛煉，并取得了實戰(zhàn)經(jīng)驗。經(jīng)過2年8個月的空戰(zhàn)，志愿軍空軍由不會打仗，到學(xué)會打仗;由打小仗，到學(xué)會打大仗;由單一機(jī)種作戰(zhàn)，到嘗試多機(jī)種聯(lián)合作戰(zhàn);由只能在晝間簡單氣象條件下作戰(zhàn)，到能夠在晝間云底較高的復(fù)雜氣象條件下和夜間簡單氣象條件下作戰(zhàn)。在空戰(zhàn)中，邊打邊練，不斷總結(jié)經(jīng)驗。特別是在實戰(zhàn)中總結(jié)出的“一域多層四四制”空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)原則，成為克敵制勝的有效戰(zhàn)法，并對人民空軍戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)思想的形成和戰(zhàn)術(shù)理論的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

盡管在朝鮮上空面對的是世界上最強大的美國空軍，但志愿軍以英勇頑強的戰(zhàn)斗意志和不怕犧牲的戰(zhàn)斗精神，積小勝為大勝，創(chuàng)造了輝煌的戰(zhàn)績。參戰(zhàn)空軍部隊共擊落敵機(jī)330架，擊傷95架;擊斃了美國“空中英雄”喬治·阿·戴維斯，擊落美國空軍“雙料王牌”飛行員哈羅德·愛德華·費希爾和美國空軍“首席三料王牌”飛行員約瑟夫·C.麥克康奈爾（由于歷史原因這一戰(zhàn)績直到2001年10月29日才被空軍確認(rèn)）等。

在抗美援朝空戰(zhàn)中，志愿軍參戰(zhàn)部隊發(fā)揚敢于戰(zhàn)斗、敢于勝利的革命英雄主義精神，用鮮血和生命書寫了中國空軍的光榮戰(zhàn)史，涌現(xiàn)出一大批英雄模范人物和戰(zhàn)斗集體。

裝備：建立中國自己的航空工業(yè)

航空武器裝備是空軍建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，新中國成立之初，由于沒有自己的航空工業(yè)，飛機(jī)裝備只能依靠外援。經(jīng)過抗美援朝戰(zhàn)爭空戰(zhàn)的檢驗，建設(shè)獨立自主的航空工業(yè)顯得尤為迫切，從而加速了中國航空工業(yè)的創(chuàng)建進(jìn)程。

空軍組建后，劉亞樓司令員深知，建設(shè)強大的空軍必須要有強大的航空工業(yè)作后盾，因此他積極向中央建議加速創(chuàng)建中國的航空工業(yè)，先后8次向中共中央、毛澤東系統(tǒng)提出建立新中國航空工業(yè)的報告。

1951年4月17日，中央軍委和政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，隨即航空工業(yè)管理委員會正式成立。航空工業(yè)部門創(chuàng)建伊始，即堅決貫徹執(zhí)行周恩來確定的方針：在蘇聯(lián)的援助下，從修理走向制造。為了完成這一歷史性任務(wù)，首先組建了第一批航空工業(yè)骨干工廠。

根據(jù)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，空軍工程部隨即將東北修理總廠及所屬單位移交給航空工業(yè)局。其中，空軍第五廠于1951年6月29日正式辦理移交書，并更名為國營112廠，即沈陽飛機(jī)制造廠。從此，沈飛作為中國航空工業(yè)的“長子”，一步步發(fā)展成為中國殲擊機(jī)的搖籃。

付國祥首飛引進(jìn)國產(chǎn)新一代戰(zhàn)機(jī)成功歸來

由修理到制造的跨越

新中國航空工業(yè)初建時，由于基礎(chǔ)差，只能擔(dān)負(fù)部分飛機(jī)的修理任務(wù)，還不具備生產(chǎn)制造飛機(jī)的能力。但航空工業(yè)部門在“一五”期間，按照計劃目標(biāo)，相繼試制成功了3種飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)，成功實現(xiàn)了由修理到制造的跨越。

1954年7月3日，新中國制造的第一架飛機(jī)初教-5首飛成功。這架飛機(jī)是由航空工業(yè)六大骨干廠之一的南昌飛機(jī)廠在蘇聯(lián)援助下制造的，標(biāo)志著新中國航空工業(yè)順利實現(xiàn)了從修理到制造的過渡。9月28日，新華社向全世界宣告：中國人民從此有了自己制造的飛機(jī)。

初教-5飛機(jī)的試制成功，是中國航空工業(yè)走向制造的先導(dǎo)，而制造實戰(zhàn)所需要的殲擊機(jī)，才是航空工業(yè)為壯大空軍裝備實力的重要目標(biāo)。20世紀(jì)50年代，噴氣式殲擊機(jī)是世界空軍裝備的主流，而殲擊機(jī)性能先進(jìn)、技術(shù)復(fù)雜，代表著當(dāng)時世界最先進(jìn)的航空技術(shù)。為了跟上這一趨勢，在蘇聯(lián)的支援下，中國航空工業(yè)開始了向噴氣時代跨越。

1956年7月19日，中國制造的第一架噴氣式殲擊機(jī)殲-5首飛成功。9月9日，《人民日報》以《我國試制成功新型噴氣式飛機(jī)》為題在頭版頭條作了重點報道。殲-5飛機(jī)的試制成功，實現(xiàn)了周恩來提出的空軍所需殲擊機(jī)在兩年時間里由國內(nèi)自給的設(shè)想，從而結(jié)束了空軍飛機(jī)來源完全依賴進(jìn)口的歷史。

殲-5飛機(jī)列裝后，在國土防空作戰(zhàn)中屢創(chuàng)佳績，先后擊落擊傷國民黨空軍及美軍F-86、F-4B、P-2V等多種飛機(jī)12架，成為新中國成立初期的一代名機(jī)。

由仿制到自主研發(fā)的跨越

殲-5飛機(jī)試制成功并投入批量生產(chǎn)，不僅使中國航空工業(yè)獲取了制造飛機(jī)的經(jīng)驗，而且也讓中國空軍的航空裝備由此開始立足于國內(nèi)。殲-5飛機(jī)列裝后，成為20世紀(jì)五六十年代中國空軍和海軍航空兵的主力裝備。

1956年10月、11月，我國第一個飛機(jī)設(shè)計室和發(fā)動機(jī)設(shè)計室先后成立，1957年3月又成立了航空儀表設(shè)計室。航空工業(yè)局從全國調(diào)集了近200名航空科技人才，充實到這三個設(shè)計室，由此而開始了由仿制到自主設(shè)計的艱難探索。1958年初，沈陽飛機(jī)設(shè)計室在蘇聯(lián)專家的幫助下，開始醞釀設(shè)計飛機(jī)的新目標(biāo)——超聲速噴氣式殲擊機(jī)。

但是，在“大躍進(jìn)”的背景下，“快速試制”的“東風(fēng)102”及“東風(fēng)103”出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，軍委副主席賀龍震怒，要求工廠“停產(chǎn)進(jìn)行質(zhì)量整頓，要一刀兩斷，重新試制”。

1961年1月，中央軍委國防工委正式?jīng)Q定，由112廠重新試制殲-6飛機(jī)。經(jīng)過國防工業(yè)質(zhì)量整頓，重新試制的殲-6飛機(jī)實現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)過關(guān)。1963年9月23日，新試制的殲-6第0001號飛機(jī)，由試飛員吳克明首飛成功。隨后，又完成了所有課目的試飛，飛機(jī)的主要技術(shù)性能全部達(dá)到了設(shè)計要求。

殲-6飛機(jī)是我國20世紀(jì)80年代以前空軍和海軍的主戰(zhàn)機(jī)種之一。先后經(jīng)過多次改型，形成了殲-6殲擊機(jī)系列，共生產(chǎn)了5205架，并在國土防空作戰(zhàn)中取得了輝煌的戰(zhàn)績。在相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，殲-6飛機(jī)被稱為“萬歲機(jī)”。

進(jìn)入20世紀(jì)60年代，由于中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)對華軍事援助戛然而止，促使中國必須走獨立自主的研發(fā)道路。1961年，為了緩和兩國關(guān)系，蘇聯(lián)又提出愿向中國轉(zhuǎn)讓米格-21殲擊機(jī)的生產(chǎn)特許權(quán)，并提供全部資料，為我國加速制造超兩倍聲速的二代戰(zhàn)機(jī)提供了轉(zhuǎn)機(jī)。

1966年1月17日，國產(chǎn)第一架殲-7飛機(jī)，由葛文墉駕駛首飛成功。12月，航空軍工產(chǎn)品定型委員會批準(zhǔn)殲-7飛機(jī)生產(chǎn)定型并轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。殲-7飛機(jī)具有良好的高空高速性能，可以擔(dān)負(fù)攔截敵機(jī)和對空對地攻擊等作戰(zhàn)任務(wù)。后續(xù)發(fā)展出20多種型號，從20世紀(jì)70年代開始成為人民空軍的主戰(zhàn)裝備之一，并出口多個國家。

這一時期，我國生產(chǎn)制造的殲-5、殲-6、殲-7飛機(jī)等主力戰(zhàn)機(jī)，都是仿制蘇聯(lián)的，盡管在當(dāng)時也都屬于世界先進(jìn)飛機(jī)，但由于過度依賴外援，嚴(yán)重制約了自己航空工業(yè)和飛機(jī)裝備的發(fā)展。

實際上，在組建第一個飛機(jī)設(shè)計室時，以徐舜壽為代表的年輕設(shè)計師們，就開始了自行設(shè)計飛機(jī)的探索。設(shè)計之初，就提出不要“唯米格”論，強調(diào)消化吸收世界各種飛機(jī)先進(jìn)技術(shù)。

1958年7月26日，新中國第一架自行設(shè)計的噴氣式教練機(jī)殲教-1，由空軍試飛員于振武首飛成功。殲教-1設(shè)計周期530天，試制周期148天。經(jīng)過后續(xù)試飛，證明飛機(jī)設(shè)計與制造都是成功的。盡管由于空軍訓(xùn)練體制改革，殲教-1未能裝備部隊，但該機(jī)的設(shè)計為我國培育了第一代飛機(jī)設(shè)計師。

新中國真正意義上自主研制并具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的第一種殲擊機(jī)是殲-8飛機(jī)。這種高空高速殲擊機(jī)，主要用于要地防空和奪取制空權(quán)，1964年開始研制。1969年7月5日，殲-8飛機(jī)由試飛員尹玉煥首飛成功，標(biāo)志著我國在自行設(shè)計制造殲擊機(jī)的道路上邁出了可喜的一步。從此，我國結(jié)束了不能自行研制高空高速殲擊機(jī)的歷史。盡管殲-8飛機(jī)在研制過程中歷盡波折，但經(jīng)過多次改進(jìn)，形成多品種、多用途的系列機(jī)型，成為人民空軍和海軍的主戰(zhàn)機(jī)種之一，在我國自行研制飛機(jī)方面具有里程碑意義。

空軍“三劍客”殲-10、殲-16、殲-20戰(zhàn)機(jī)首次同框，展示中國空中力量正向世界一流戰(zhàn)略空軍邁進(jìn)

由追趕到比肩的跨越

由于歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面原因，我國航空裝備發(fā)展一度落后于世界，并出現(xiàn)了代差。在相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，我國的航空裝備一直處于追趕狀態(tài)，直到20世紀(jì)90年代初，由于采取“兩條腿走路”戰(zhàn)略方針，即一方面堅持獨立自主、自力更生、自主研發(fā)第三代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，一方面積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，并在消化吸收的基礎(chǔ)上加以創(chuàng)新，從而實現(xiàn)了航空裝備的跨越式發(fā)展。

殲-10飛機(jī)是我國自主研制的第一種第三代戰(zhàn)斗機(jī)，從立項伊始，中央就明確提出了“獨立自主，自力更生，以我為主，自行研制，利用改革開放的大好形勢，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，主要是軟技術(shù)”的研制指導(dǎo)方針。1986年1月，鄧小平批準(zhǔn)新型戰(zhàn)機(jī)研制方案，并以國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)文件批準(zhǔn)殲-10立項研制，代號為國家重點工程“十號工程”。

然而，殲-10研制的難度超乎想象。在殲-10新機(jī)的設(shè)計過程中，我國還缺乏對新一代飛機(jī)設(shè)計、制造、試飛等技術(shù)的預(yù)研開發(fā)和技術(shù)積累，甚至在許多概念上都需要重新構(gòu)建，尤其是缺乏符合新機(jī)研制需要的試驗、試制、試飛等多種重要設(shè)施。更大的困難是資金問題。而且有人提出，殲-10干脆下馬，把錢省下來買國外先進(jìn)飛機(jī)更合算。關(guān)鍵時刻，軍委副主席劉華清態(tài)度鮮明：“蘇-27再好，也是別人家的孩子;殲-10無論如何，就是再困難，也要搞下去！”這一決策改變了殲-10的命運。

1998年3月23日，我國自主研制的首架第三代戰(zhàn)機(jī)殲-10由雷強首飛成功，實現(xiàn)了我國軍機(jī)從第二代向第三代的歷史性跨越！這使我國成為世界上少數(shù)幾個能夠自主研發(fā)第三代先進(jìn)殲擊機(jī)的國家，也為后續(xù)第四代戰(zhàn)機(jī)的研制打下堅實的基礎(chǔ)。

與此同時，按照中央軍委“兩條腿走路”的方針，中俄軍事合作引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線的“十一號工程”也在同步進(jìn)行。雖然經(jīng)歷了由于蘇聯(lián)解體而面臨夭折的險況，但俄羅斯繼續(xù)履行了蘇聯(lián)時期的合同，使“十一號工程”繼續(xù)進(jìn)行。由于進(jìn)口的部件與原始圖紙有很大差異，在具體生產(chǎn)過程中遇到超乎想象的困難，在中航工業(yè)各級部門卓有成效的組織領(lǐng)導(dǎo)下，科技人員刻苦攻關(guān)，邊研究、邊設(shè)計、邊改進(jìn)，突破了一道道技術(shù)難關(guān)。一線工人發(fā)揮聰明才智，加班加點無私奉獻(xiàn)，保證了整個生產(chǎn)流程都按節(jié)點完成。

1998年12月16日，我國引進(jìn)的首款第三代重型戰(zhàn)機(jī)殲-11由付國祥首飛成功！它的誕生，標(biāo)志著我國的國防力量已實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

殲-15型飛機(jī)是我國自主研發(fā)的第一種多用途重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)融合了第三代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)，裝配鴨翼、折疊式機(jī)翼，機(jī)尾裝有著艦尾鉤等，具備艦載機(jī)特征，高強度的起落架能夠適合艦載戰(zhàn)斗機(jī)拖曳方式。殲-15型戰(zhàn)斗機(jī)是我國自主研發(fā)艦載機(jī)的開端，填補了一項國家空白，主要使命是為我國建立一支隨航母編隊遂行作戰(zhàn)任務(wù)的艦載機(jī)作戰(zhàn)力量。

2009年8月31日，殲-15型01號飛機(jī)首次陸基飛行測試由首席試飛員李國恩首飛成功。2012年11月25日，殲-15艦載機(jī)首次在“遼寧號”航空母艦上成功完成了起降。殲-15型戰(zhàn)斗機(jī)是航母編隊的?？绽鳎撔蜋C(jī)列裝后，標(biāo)志著我海軍遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力大幅度提升，是一種國家戰(zhàn)略的延伸。

以殲-10為代表的三代戰(zhàn)機(jī)研制成功和蘇-27飛機(jī)項目的成功引進(jìn)，不僅為人民空軍提供了與發(fā)達(dá)國家比肩的先進(jìn)裝備，更重要的是通過殲-10和殲-11、殲-15等系列三代戰(zhàn)機(jī)的研制和生產(chǎn)，我國建立起了更加完備的航空工業(yè)體系，造就了一批頂級飛機(jī)設(shè)計師、工程師、試飛專家、科研隊伍，撐起了新時期中國航空工業(yè)的脊梁，為空海軍航空裝備成體系發(fā)展創(chuàng)造了條件，并為發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機(jī)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

第四代戰(zhàn)機(jī)代表著當(dāng)今世界最先進(jìn)的航空裝備。隨著中國航空工業(yè)體系的不斷完善，我國又開始了向研發(fā)第四代戰(zhàn)機(jī)沖擊。

2011年1月11日12時51分，試飛員李剛駕駛被譽為“黑絲帶”的殲-20，在各大媒體鏡頭的聚焦下，風(fēng)馳電掣，呼嘯而起，沖向藍(lán)天。13時10分，“黑絲帶”翩然而返，以優(yōu)美的姿態(tài)輕盈著地。整個過程歷時約19分鐘。殲-20首飛圓滿成功，標(biāo)志著我國已經(jīng)跨入第四代隱形戰(zhàn)機(jī)的先進(jìn)行列。

時隔不久，我國自主研制的另一款隱形戰(zhàn)機(jī)殲-31“鶻鷹”，由首席試飛員李國恩首飛成功，從而使中國成為與美國比肩能同時研制兩種隱形戰(zhàn)機(jī)的國家。

目標(biāo)：建設(shè)世界一流戰(zhàn)略空軍

隨著科技進(jìn)步，航空武器裝備性能不斷提升，從而導(dǎo)致戰(zhàn)爭的形態(tài)發(fā)生了顛覆性改變。在這一演變過程中，空軍的作用已不再局限于戰(zhàn)術(shù)支援，其潛在的戰(zhàn)略功能日益顯現(xiàn)。特別是經(jīng)過海灣戰(zhàn)爭及科索沃戰(zhàn)爭，空中力量迅速發(fā)展成為主導(dǎo)戰(zhàn)爭進(jìn)程和結(jié)局的戰(zhàn)略力量。這一重大變化促使世界空軍強國對空軍整體建設(shè)作出重大調(diào)整，即把空軍作為戰(zhàn)略力量來建設(shè)，重點發(fā)展其戰(zhàn)略打擊、戰(zhàn)略投送和空天防御能力，一些發(fā)達(dá)國家甚至整合航空航天力量并直接組建空天軍。

進(jìn)入21世紀(jì)，基于世界空軍發(fā)展趨勢和空軍在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用，人民空軍開始實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，由一支國土防空型空軍向“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略空軍闊步前進(jìn)。在新中國成立和人民空軍創(chuàng)建70周年的今天，人民空軍以更加自信開放的新姿態(tài)，以“實戰(zhàn)空軍、轉(zhuǎn)型空軍、戰(zhàn)略空軍”的嶄新形象進(jìn)一步展現(xiàn)在世人面前。

2014年4月14日，中央軍委主席習(xí)近平發(fā)出加快建設(shè)一支空天一體、攻防兼?zhèn)鋸姶笕嗣窨哲姷膫ゴ筇栒伲娬{(diào)人民空軍要為實現(xiàn)中國夢、強軍夢提供堅強力量支撐，為空軍轉(zhuǎn)型進(jìn)一步指明了方向。當(dāng)今世界，空天領(lǐng)域已經(jīng)成為國際戰(zhàn)略競爭的新的制高點。因此，由空向天、以天制空，建設(shè)一支空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹姶笕嗣窨哲?，是新時代賦予人民空軍光榮而艱巨的神圣使命。

按照新戰(zhàn)略規(guī)劃，空軍將分三步向戰(zhàn)略空軍挺進(jìn)：第一步，到2020年基本跨入戰(zhàn)略空軍門檻，初步搭建起“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略空軍架構(gòu)，構(gòu)建以第四代裝備為骨干、第三代裝備為主體的武器裝備體系，不斷增強基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)能力;第二步，進(jìn)一步構(gòu)建全新的空軍軍事力量體系，推進(jìn)空軍戰(zhàn)略能力大幅提升，并基本完成空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，到2035年初步建成現(xiàn)代化戰(zhàn)略空軍;第三步，到本世紀(jì)中葉全面建成世界一流戰(zhàn)略空軍。

空軍從誕生那天起，就是一個擁抱藍(lán)天夢想的軍種。人民空軍從無到有，從弱到強，在實戰(zhàn)中錘煉成共和國一支堅實的空中力量。航空工業(yè)伴隨著新中國的發(fā)展，已建立起相對完備的航空工業(yè)體系，實現(xiàn)了飛機(jī)裝備的跨越騰飛，從“小米加步槍”到噴氣式，從亞聲速到超聲速，從一倍聲速到數(shù)倍聲速，從第二代戰(zhàn)機(jī)到第三代戰(zhàn)機(jī)，從第四代戰(zhàn)機(jī)到隱形戰(zhàn)機(jī)，為空海軍提供了重要裝備支撐。

70年的回望是一種歷史的激勵，新起點的展望是一種自信發(fā)展的動力。建設(shè)一流戰(zhàn)略空軍至今仍在路上，在實現(xiàn)中國夢、強軍夢的航程中，廣袤的空天必將留下中國空軍飛出的一道道嶄新的航跡……