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      加深汽車類高職校企合作的策略分析

      2019-02-03 09:37:42焦海麗
      關(guān)鍵詞:校企實訓(xùn)汽車

      焦海麗

      [摘? ? ? ? ? ?要]? 目前,汽車類高職院校在人才培養(yǎng)、共建實訓(xùn)基地、實行訂單培養(yǎng)、師資培訓(xùn)等方面進行了深度合作,形成了有效的校企合作模式,但在校企合作方面依然存在著問題,從汽車類高職院校校企合作的現(xiàn)狀出發(fā),分析汽車類高職院校企合作的瓶頸,提出加深高職類校企合作的策略。

      [關(guān)? ? 鍵? ?詞]? 汽車類高職院校;校企合作;策略分析

      [中圖分類號]? G717? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603(2019)36-0146-02

      校企合作是高職教育的基本屬性,也是高職教育區(qū)別于本科教育的最主要特征之一。我國自20世紀80年代就開始著力開展校企合作辦學(xué)模式的探索和創(chuàng)新,《國家中長期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》明確提出,要建立健全的政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)機制,制定促進校企合作的政策法規(guī),2014年5月《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》提出,推進人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新,堅持校企合作、工學(xué)結(jié)合,強化教學(xué)、學(xué)習(xí)、實訓(xùn)相融合的教育教學(xué)活動,高職人才培養(yǎng)的實際告訴我們校企合作已經(jīng)成為高等職業(yè)教育提升學(xué)生職業(yè)技能和實踐操作水平的關(guān)鍵一環(huán)?!秶衣殬I(yè)教育改革實施方案》(職教20條)中明確說明:推動校企全面加強深度合作。

      一、汽車類高職院校校企合作的現(xiàn)狀

      目前,汽車類高職院校在校企合作中取得了一定的成績,開拓了校企合作的大好局面,通過聘請企業(yè)技術(shù)熟練的技師或?qū)<覟閷W(xué)校的實踐課教師,教授學(xué)生真實技術(shù)技能;學(xué)校安排專業(yè)課教師赴企業(yè)進行實訓(xùn)鍛煉,提高教師的實踐動手能力;校企雙方共建實習(xí)實訓(xùn)基地,以實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)場教學(xué);校企雙方開設(shè)訂單班,實現(xiàn)定制培養(yǎng);舉辦“企業(yè)杯”專業(yè)技能大賽,讓學(xué)生熟悉企業(yè)工作要求等,開展深度合作,形成了有效的校企合作模式。

      但由于汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展,在2018年汽車銷量出現(xiàn)第一次負增長,這就要求汽車產(chǎn)業(yè)必須進行轉(zhuǎn)型升級,勢必影響到整個汽車類高職院校的人才培養(yǎng)計劃,如何加深校企合作,為企業(yè)培養(yǎng)更多符合要求的高技能人才,是擺在汽車類高職高專院校面前的重大問題。

      二、汽車類高職院校校企合作的瓶頸

      (一)企業(yè)與學(xué)校合作的積極性不高

      企業(yè)參與校企合作的意愿不夠強烈,企業(yè)需要的主要是高技能人才,而汽車類高職高專院校輸出的人才一般很難直接滿足企業(yè)的需要。同時,學(xué)校主要注重人才培養(yǎng),而忽視學(xué)生科研能力的提升,致使學(xué)生到企業(yè)后很難參與到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)中,不利于學(xué)生的未來發(fā)展,也降低了企業(yè)參與校企合作的積極性。從生產(chǎn)及利益等方面考慮,企業(yè)無法投入更多的人力、物力和財力來進行校企合作,而汽車類高職院校為適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和謀求自身生存發(fā)展的要求,往往表現(xiàn)出較多的熱情,主動聯(lián)系企業(yè),尋求合作辦學(xué),致使出現(xiàn)“學(xué)校一頭熱”的現(xiàn)象。另外,校企合作雙方的目標利益存在差距,學(xué)校更多的是從專業(yè)培養(yǎng)的角度希望企業(yè)能按照不同的專業(yè)安排不同的實訓(xùn)項目,而企業(yè)從實際生產(chǎn)的角度出發(fā),無法滿足學(xué)校多樣化的需求,一般只能提供一些操作類的實習(xí)崗位,學(xué)生技能無法得到實質(zhì)性的提升,大大影響了校企合作的積極性和成效性。

      (二)校企合作的廣度和深度不高

      目前,校企合作的方式依然是頂崗實習(xí)、工學(xué)交替、現(xiàn)代學(xué)徒制的雙元制培養(yǎng)模式和建設(shè)實訓(xùn)基地、訂單培養(yǎng)等,校企合作方式比較單一,校企雙方更著眼于短期利益,缺乏長遠考慮,多數(shù)院校將校企合作作為解決學(xué)生就業(yè)的主要途徑,企業(yè)則通過校企合作緩解招工難的現(xiàn)狀,而雙方在人才培養(yǎng)的專業(yè)與課程體系建設(shè)、師資共享、企業(yè)文化與學(xué)校文化相融合等深層次的合作幾乎是鳳毛麟角,學(xué)校真正參與到企業(yè)的項目研發(fā)、問題攻關(guān)等方面的機會更是微乎其微。校企雙方合作無法真正做到資源雙向流動,共享共融,共同發(fā)展,無法達到資源整合、共育人才、提高效率的目的。另外,校企合作目前僅停留在學(xué)校和企業(yè)雙方合作項目,其他類型的參與主體較少,無法形成多主體、多元化的合作格局,不利于校企合作的深層次發(fā)展,且學(xué)生的培養(yǎng)依然是以學(xué)校培養(yǎng)為主,企業(yè)雖然參與,但在校企合作中不具備主導(dǎo)地位,無法發(fā)揮主體作用。

      (三)缺乏校企合作的長效保障機制

      目前,校企僅停留在校企雙方共同簽訂合作協(xié)議的方式,由于沒有明確的法律法規(guī)和制度的限制,校企合作沒有實際的具體長效的保障機制,沒有健全的政策機制、合作機制、激勵機制、保障機制等,無法保障校企合作高校有序的運行。校企雙方的臨時性、階段性特征特別明顯,尤其是在學(xué)校面臨教學(xué)實踐任務(wù)或企業(yè)急需人才的時候,校企雙方才會進行合作,通過開設(shè)訂單班等形式滿足雙方的利益訴求,而由于沒有約束機制,一方為實現(xiàn)利益最大化而損害另一方的案例也時有發(fā)生,這很大程度上影響了校企雙方的進一步合作,不利于雙方的未來發(fā)展。

      (四)校企合作缺乏創(chuàng)新性

      一些高職院校盲目照搬其他院校的成功經(jīng)驗,不少學(xué)校搞形式主義和“拿來”主義,盲目跟風(fēng),照抄其他院校的經(jīng)驗,不考慮學(xué)校的實際情況,往往適得其反。另外,校企合作也要關(guān)注行業(yè)的發(fā)展需求,尤其是汽車行業(yè)近期發(fā)展勢頭減緩,在汽車銷量出現(xiàn)負增長的情況下企業(yè)勢必要進行改革,汽車類高職院校要培養(yǎng)出符合企業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能人才,勢必要創(chuàng)新校企合作模式,聚焦新興領(lǐng)域、新興技術(shù),實現(xiàn)校企合作的長遠發(fā)展。

      三、加深汽車類高職校企合作的策略

      (一)人才培養(yǎng)項目合作

      結(jié)合典型汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展方向,聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造等新興領(lǐng)域,校企雙方動態(tài)合作設(shè)置專業(yè),研發(fā)專業(yè)標準,共同確定培養(yǎng)方案,以學(xué)?!艾F(xiàn)代學(xué)徒制”試點項目和國際化“訂單培養(yǎng)”項目成果為基礎(chǔ),對標國際化標準校企合作開發(fā)人才培養(yǎng)體系,并制定人才培養(yǎng)標準及職業(yè)發(fā)展認證體系,與企業(yè)用人標準、晉升標準等相對接,實現(xiàn)學(xué)生實習(xí)就業(yè)與企業(yè)人才需要相融通。同時為校企搭建終身學(xué)習(xí)平臺,企業(yè)為學(xué)校教師提供崗位實踐需求,學(xué)校為企業(yè)提供培人才培訓(xùn)培養(yǎng)的項目設(shè)計、培訓(xùn)實施等相關(guān)服務(wù),也針對企業(yè)各分子公司的共性需求,搭建培訓(xùn)體系,組織大賽、職業(yè)技能鑒定等培訓(xùn),使學(xué)校教師發(fā)展與企業(yè)培訓(xùn)要求相融通。

      (二)人才交流合作

      組建集學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、中層干部、企業(yè)經(jīng)營高管、技術(shù)專家等為主要成員的智庫團隊;加強教師團隊培養(yǎng)培訓(xùn),在企業(yè)建立教師實踐工作站;面向國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)技能大師、企業(yè)主管、學(xué)校專業(yè)帶頭人等高級人才,在校組建企業(yè)大師工作室,使校企間可互派兼職授課,相互取酬,實現(xiàn)校企人才交流融通。

      (三)共建特色實踐基地

      校企聯(lián)合建設(shè)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造汽車、汽車試驗測試等高端實訓(xùn)基地,實質(zhì)化運行面向企業(yè)真實生產(chǎn)環(huán)境的任務(wù)的培養(yǎng)模式,。同時校企合作開發(fā)模擬生產(chǎn)實訓(xùn)平臺、實時交流互動平臺,利用5G、VR等現(xiàn)代化技術(shù),實現(xiàn)校內(nèi)課堂與企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場的時空對接,縮短教師、學(xué)生與企業(yè)生產(chǎn)實際的距離,實現(xiàn)“工匠精神”的直接傳遞,讓校園文化與企業(yè)文化相融通。

      (四)產(chǎn)學(xué)研合作

      以項目為載體,共同合作開展新產(chǎn)品試驗試制、工藝設(shè)計與改進、設(shè)備故障診斷與維修、設(shè)備安裝與調(diào)試等技術(shù)革新和技術(shù)攻關(guān),加強技術(shù)創(chuàng)新,實現(xiàn)項目成果有效轉(zhuǎn)化,使學(xué)??蒲谐晒D(zhuǎn)化與企業(yè)技術(shù)需求相融通。

      (五)建設(shè)示范型校企合作機制

      創(chuàng)新校企共同發(fā)展的長效機制,確保校企合作的高效有序運行。建立培養(yǎng)培訓(xùn)合作機制,確定教育教學(xué)組織方式和管理制度,學(xué)校應(yīng)根據(jù)企業(yè)的個性化要求,優(yōu)先滿足企業(yè)人才需求和培訓(xùn)需要,企業(yè)需設(shè)置學(xué)生實習(xí)、學(xué)徒培養(yǎng)、教師實踐崗位;建立校企人才激勵機制,根據(jù)有關(guān)規(guī)定和雙方約定,互派兼職,確定課酬,激勵校企雙方進行人才技術(shù)交流,發(fā)揮學(xué)者、技術(shù)專家的示范輻射作用;建立校企合作保障機制,爭取國家省市各級部門的各方面扶持,協(xié)議創(chuàng)建企業(yè)工作室、實驗室、實踐基地等,實現(xiàn)資源共建共享;建立校企合作評價機制,以人才培訓(xùn)培養(yǎng)、項目支持、師資共享等方面量化指標進行考核,定期對合作成效進行總結(jié)。通過機制保障,與企業(yè)在人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新、社會服務(wù)、就業(yè)創(chuàng)業(yè)、文化創(chuàng)新等方面深度合作,真正形成校企命運共同體,實現(xiàn)共贏發(fā)展。

      參考文獻:

      [1]韓永強,樊燕.企業(yè)參與校企合作的現(xiàn)狀、問題與策略[J].管理與德育,2017(5):35-38.

      [2]王剛權(quán).高職院校校企深度合作的制約因素分析與對策思考[J].吉林省教育學(xué)院學(xué)報,2015(5):15-16.

      [3]馮濤.高職校企合作現(xiàn)狀分析與對策研究[J].智庫時代,2018(43):104-106.

      ◎編輯 張 慧

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