空中單車運(yùn)行模式研究

摘 要：空中單車是一種基于充氦浮空飛行器的低空騎行游樂設(shè)施，能夠帶給游客帶來不同于傳統(tǒng)地面游樂設(shè)備的新型體驗(yàn)。本文主要闡述了空中單車的產(chǎn)品特點(diǎn)，分析了空中單車基本運(yùn)行流程，重點(diǎn)研究了空中單車戶外運(yùn)行和室內(nèi)運(yùn)行兩種典型的運(yùn)營(yíng)模式，為空中單車產(chǎn)品的應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：空中單車;低空騎行;戶外運(yùn)行;室內(nèi)運(yùn)行

1 緒論

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民眾消費(fèi)水平不斷提高，消費(fèi)觀念和消費(fèi)心態(tài)也都得到了提升。民眾對(duì)于旅游產(chǎn)品的多樣化、多角度、多元化，顯現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)需求。國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的快速發(fā)展也驅(qū)動(dòng)著旅游轉(zhuǎn)型和升級(jí)，多元化和多樣化成為旅游模式和產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)?？罩袉诬嚲褪且豢钚滦蜌馇蛴螛吩O(shè)施，空中單車能夠帶給游客完全區(qū)別于傳統(tǒng)地面游樂設(shè)備的新型體驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)普通人空中旅游的夢(mèng)想，是觀光旅游和娛樂相結(jié)合的最佳產(chǎn)品之一，也是開發(fā)“跨界”旅游產(chǎn)品推動(dòng)傳統(tǒng)旅游景區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的解決路徑之一。

2 產(chǎn)品特點(diǎn)

空中單車是一款面向大眾娛樂的無動(dòng)力低空騎行氣球，主要面向具有大跨度場(chǎng)地的旅游景區(qū)和游樂場(chǎng)所進(jìn)行使用和運(yùn)營(yíng)。搭載1名乘客在限定區(qū)域內(nèi)升空騎行觀光為主，輔以球上廣告宣傳。氣球內(nèi)充氦氣，可使乘客在不高于50米的大跨度升限范圍內(nèi)獨(dú)自進(jìn)行空中騎行體驗(yàn)，操作便捷，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，可靠性好，安全性高。主要應(yīng)用于高空旅游、觀光、娛樂市場(chǎng)，部署于各旅游景區(qū)、大型主題公園、城市廣場(chǎng)等領(lǐng)域。

空中單車基本技術(shù)原理是由封閉、填充氦氣的氣球?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)及游客提供浮力，為游客提供接近零凈重的條件。同時(shí)，氣球通過繩索吊掛的自行車式推進(jìn)支撐裝置配有方向舵和升降舵，游客通過踩踏腳蹬驅(qū)動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)為整個(gè)空中單車提供動(dòng)力，通過操縱桿驅(qū)動(dòng)方向舵和升降舵偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)控制整個(gè)空中單車的升降和轉(zhuǎn)彎。

空中單車由氣球分系統(tǒng)、單車分系統(tǒng)及保障分系統(tǒng)三部分組成。氣球分系統(tǒng)由球體、安全單元和充氣單元組成。球體由氣囊、副氣囊、索具、蝴蝶結(jié)和觀察窗等組成，作為整個(gè)空中單車的承載部件;安全單元由氦氣閥、空氣閥和測(cè)壓組件組成;充氣單元由氣囊充氣接口和副氣囊充氣接口組成。單車分系統(tǒng)由車體、傳動(dòng)單元、操縱單元和推進(jìn)單元組成，為空中單車提供推力及實(shí)現(xiàn)操縱等功能。保障分系統(tǒng)由托架單元、抽充氣設(shè)備、包裝運(yùn)輸單元和配重單元等組成，為空中單車運(yùn)營(yíng)提供保障。為確保人員安全，在球體上通常設(shè)置有一個(gè)可人工開啟的應(yīng)急放氦閥。中國(guó)特種飛行器研究所推出的典型云中漫步空中單車主要參數(shù)為：氣球體積（150～200）立方米，可適應(yīng)體重在（40～100）千克不同年齡段的人玩樂。騎行高度取決于保護(hù)繩的長(zhǎng)度，提供的腳踏推進(jìn)裝置可使飛行速度（空速）達(dá)到5米/秒。

3 產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式分析

3.1 戶外運(yùn)行模式

空中單車是一款通用型產(chǎn)品，可以通過對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)品配置更換和調(diào)整，滿足在戶外陸上和水上運(yùn)行，還可根據(jù)游客特點(diǎn)，增加一些保護(hù)和限制裝置，滿足兒童游客的娛樂性和安全性等綜合要求。在戶外運(yùn)行模式下，空中單車按騎行準(zhǔn)備，空中騎行，騎行返回和騎行落地四個(gè)階段運(yùn)行，并配備一個(gè)長(zhǎng)寬不少于8米、高度不低于10米的庫房，用于惡劣天氣時(shí)的空中單車產(chǎn)品的存放和保護(hù)。

騎行準(zhǔn)備，根據(jù)騎行人員體重迅速調(diào)節(jié)配重狀態(tài)，保持球體輕微的浮力，幫助騎行人員固定好安全帶，解開系留錨繩和打開保護(hù)繩收放開關(guān)，啟動(dòng)保護(hù)自由飛行模式，通常情況下保護(hù)繩收放長(zhǎng)度不超過50米?？罩序T行時(shí)，騎行人員可在一定空間錐形剖面內(nèi)自由騎行，通過車載自拍裝置，配合運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)或者游客自帶手機(jī)，進(jìn)行空中騎行狀態(tài)的自主拍攝。騎行返回，體驗(yàn)時(shí)間即將結(jié)束時(shí)，地面收放裝置按自主計(jì)時(shí)設(shè)備發(fā)送的指示，自動(dòng)回收保護(hù)繩。此時(shí)游客也可以在體驗(yàn)時(shí)間即將結(jié)束時(shí)，自主騎行降落。騎行落地，工作人員將單車推至地面收放裝置處，使其與地面收放裝置固定，完成空中單車與地面收放裝置的一體化結(jié)合，車體不再浮空，然后幫助游客解開安全帶，游客離場(chǎng)。

在陸上地，空中單車能在周邊凈空條件良好的小區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)，通過地錨裝置的固定在場(chǎng)地之上。水上型與陸上型在結(jié)構(gòu)上大體相似，僅在陸上型基礎(chǔ)上加裝浮筒，保障車體騎行至水面上可漂浮于水面，使游客在水面上、空中自由轉(zhuǎn)換騎行狀態(tài)，暢快體驗(yàn)水上和空中娛樂的魅力。水上型收放裝置安置于水面的岸邊，水面處于靜止波動(dòng)或流速較小狀態(tài)。兒童型通過更換小型氣囊，調(diào)節(jié)車座與踩踏裝置的騎行距離，使青少年群體能穩(wěn)定在一個(gè)不超過2米空中高度的空間里保護(hù)騎行。

3.2 室內(nèi)運(yùn)行模式

空中單車不僅可以在室外運(yùn)行，還可以在室內(nèi)運(yùn)行。在室內(nèi)運(yùn)行通常有氣膜建筑和鋼架建筑兩種區(qū)域。室內(nèi)運(yùn)行和戶外運(yùn)行模式相當(dāng)，都是按騎行準(zhǔn)備，空中騎行，騎行返回和騎行落地四個(gè)階段運(yùn)行。

氣膜建筑區(qū)別與傳統(tǒng)建筑的結(jié)構(gòu)形式和建筑理念，采用優(yōu)質(zhì)的建筑纖維膜材料作為建筑外殼，拆卸簡(jiǎn)單，無損耗，可重復(fù)使用。氣膜建筑內(nèi)運(yùn)營(yíng)，空中單車無需配備特定地錨裝置，無需考慮天氣狀況，僅配備一個(gè)保護(hù)繩，即可在工作人員的看護(hù)下，體驗(yàn)自由飛行的感覺。工作人員可在游客騎行時(shí)，適時(shí)下拉、轉(zhuǎn)向拉等，保持游客穩(wěn)定騎行。落地后，工作人員將單車推至沙袋擺放區(qū)，進(jìn)行固定和錨泊。

鋼架建筑的特殊性，為保障空中單車在室內(nèi)騎行的安全，內(nèi)部需用網(wǎng)罩或其他軟式設(shè)備與鋼架結(jié)構(gòu)或硬式結(jié)構(gòu)隔離，從而防止球體、車體與硬結(jié)構(gòu)的直接撞擊而造成設(shè)備和人員的損害。

4 展望

低空旅游是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的經(jīng)典項(xiàng)目、更是各景區(qū)各城市尋求旅游突破的有效途徑。空中單車作為一種新型景區(qū)空中觀光旅游模式，能夠帶來完全不同于地面旅游的視覺效果，因其獨(dú)特的“新”“奇”“特”“高”特征將成為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]甘曉華.飛艇技術(shù)概論[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2005.

[2]古彪.世界特種飛行器及應(yīng)用[M].北京：航空工業(yè)出版社，2016.

[3]張娜，王靜.通用航空發(fā)展研究[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2013.

[4]GB 8408-2008.游樂設(shè)施安全規(guī)范，2008.

[5]付恒生，林明，梁朝虎.大型游樂設(shè)施設(shè)計(jì)[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2015.

作者簡(jiǎn)介：張平（1989-），男，江西高安人，本科，助理工程師，研究方向：飛行器總體設(shè)計(jì)。