研究鐵路行車調(diào)度員行車指揮安全風(fēng)險(xiǎn)控制

谷巍

【摘 要】鐵路調(diào)度員的職責(zé)就是負(fù)責(zé)一段區(qū)域內(nèi)列車的調(diào)度和配對(duì)，鐵路調(diào)度員的存在對(duì)于區(qū)域性火車線的穩(wěn)定和運(yùn)轉(zhuǎn)有著十分重要的意義。鐵路行車的調(diào)度是非常重要的，這項(xiàng)工作是保證鐵路安全，列車高效運(yùn)轉(zhuǎn)的保障。但是在實(shí)際的工作中，很多人卻存在著不夠重視，管理機(jī)構(gòu)干預(yù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度以及員工崗位不合理的情況，這些都嚴(yán)重影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，鐵路部門應(yīng)該提高行車調(diào)度員的個(gè)人素養(yǎng)，保證崗位設(shè)計(jì)合理，全面提升行車調(diào)度水平，提升區(qū)域內(nèi)列車行車安全性。

【關(guān)鍵詞】鐵路行車調(diào)度員;行車指揮;安全風(fēng)險(xiǎn)控制

一、鐵路調(diào)度員的重要性

我國(guó)國(guó)土面積廣大，鐵路是最主要的各區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)文化交流的主要干線。鐵路在社會(huì)中既承擔(dān)著運(yùn)輸貨物的功能同時(shí)又承擔(dān)著運(yùn)載乘客的作用，鐵路的線路是特別長(zhǎng)的，沿線所經(jīng)歷的生態(tài)環(huán)境也非常復(fù)雜，而且伴隨著近些年來(lái)鐵路運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)不斷加重，一條鐵路線需要承載更多的運(yùn)輸任務(wù)，所以這就要求對(duì)于鐵路運(yùn)輸必須要有一個(gè)嚴(yán)格的控制要有一個(gè)精密的規(guī)劃，保證列車能夠在運(yùn)輸，信息，電力等多部門的協(xié)同合作之下完成預(yù)定任務(wù)，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。?duì)于鐵路調(diào)度員來(lái)說(shuō)，作為鐵路線路的現(xiàn)場(chǎng)指揮者，要能夠協(xié)調(diào)不同鐵路線路之間的列車運(yùn)行，對(duì)于列車的運(yùn)行速度和運(yùn)行時(shí)間要有一個(gè)精確的把控，因?yàn)橐坏┱{(diào)度員工作出現(xiàn)紕漏，那么輕則導(dǎo)致鐵路線出現(xiàn)擁堵嚴(yán)重的甚至?xí)沟昧熊囅嘧?，所以說(shuō)，鐵路調(diào)度員對(duì)于鐵路運(yùn)輸安全和列車的穩(wěn)定運(yùn)行具有著重要的意義。

二、鐵路行車調(diào)度存在的隱患

1.鐵路行車調(diào)度崗位存在隱患

鐵路行車調(diào)度員是確保線路安全列車高效運(yùn)行的最為關(guān)鍵的崗位，對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)具有十分重要的作用。但是，在實(shí)際的鐵路行車調(diào)度中，調(diào)度員崗位還存在著一些問(wèn)題。首先就是鐵路行車調(diào)度員這個(gè)崗位本身的問(wèn)題。近些年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，鐵路的運(yùn)輸任務(wù)不斷加重，鐵路行車調(diào)度員的任務(wù)也是越來(lái)越重，但是這個(gè)崗位上的人員并沒(méi)有增加，一少部分人管理著大片的面積，管理著多條線路導(dǎo)致員工的任務(wù)繁重，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況例如惡劣天氣導(dǎo)致的線路癱瘓時(shí)，調(diào)度員的任務(wù)會(huì)更加嚴(yán)重，在緊急的狀況之下不能保證作出的指令都是正確的，這對(duì)于列車安全運(yùn)行來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的隱患。再有就是調(diào)度員自身的安全隱患，調(diào)度員這個(gè)崗位要求工作人員要有極高的個(gè)人素養(yǎng)，但是實(shí)際崗位中工作人員卻存在著很多問(wèn)題。首先就是思想上不夠重視，調(diào)度員的工作主要是在中轉(zhuǎn)站的一定范圍之內(nèi)，所以很多調(diào)度員在做指令的時(shí)候并沒(méi)有從整條線路的情況去考慮，工作隨意性很大沒(méi)有意識(shí)到自己崗位的重要性，甚至有些人員在工作的時(shí)候直接對(duì)列車采取站外停車的方式，對(duì)于那些需要修理的列車也是不予理睬，這樣不僅是行車安全上的一個(gè)隱患，也會(huì)極大降低列車行駛效率。再有就工作時(shí)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，有些人員為了完成任務(wù)對(duì)于列車調(diào)度只是給出一個(gè)大概的指令，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的工作人員不知道該如何操作，導(dǎo)致失誤。列車調(diào)度員在工作時(shí)應(yīng)該要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，認(rèn)真履行自己的職責(zé)。最后就是存在重任務(wù)，輕安全的思想，在實(shí)際的工作中，有很多人出現(xiàn)為了追趕任務(wù)而盲目調(diào)整調(diào)度計(jì)劃的現(xiàn)象導(dǎo)致客車出現(xiàn)晚點(diǎn)，火車修檢時(shí)間壓縮等問(wèn)題。客車讓步貨車這種情況在很多的調(diào)度車間都出現(xiàn)過(guò)，這是因?yàn)檎{(diào)度員為了完成運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)而人為導(dǎo)致列車遲點(diǎn)，這樣一個(gè)調(diào)度站出現(xiàn)變化會(huì)影響所有的調(diào)度站都有作出改變，降低了鐵路運(yùn)行的效率。而壓縮火車的修檢時(shí)間這種情況更是屢見(jiàn)不鮮，這對(duì)于列車行駛安全來(lái)說(shuō)是非常大的隱患。

三、強(qiáng)鐵路行車調(diào)度員指揮安全的有效措施

1.提升調(diào)度員的職業(yè)素質(zhì)

在鐵路運(yùn)輸安全中，部分行車調(diào)度員素質(zhì)不高是導(dǎo)致形成安全出現(xiàn)隱患的一個(gè)重要的因素，所以說(shuō)提高調(diào)度員的安全意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)是非常有必要的，首先，可以對(duì)行車調(diào)度員進(jìn)行培訓(xùn)，綜合各類列車調(diào)度出現(xiàn)的安全問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)對(duì)調(diào)度員進(jìn)行教育，讓調(diào)度員認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性，提升他們的安全意識(shí)。再有就是要通過(guò)培訓(xùn)提高調(diào)度員相關(guān)工作的工作能力，提升工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，只有調(diào)度員熟練掌握自己的崗位技術(shù)才能確保列車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.夯實(shí)調(diào)度所安全管理基礎(chǔ)

調(diào)度所是管理列車調(diào)度員的機(jī)構(gòu)，要對(duì)調(diào)度員進(jìn)行安全教育，專業(yè)的培訓(xùn)等工作。調(diào)度所對(duì)于培訓(xùn)工作高度重視，建立一個(gè)科學(xué)高效的培訓(xùn)制度，真正提升列車調(diào)度員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把鐵路調(diào)度員的隊(duì)伍打造成為專業(yè)，實(shí)力強(qiáng)，本領(lǐng)過(guò)硬的隊(duì)伍。然后調(diào)度所的值班主任和副主任一定要認(rèn)真履行職責(zé)，要對(duì)調(diào)度人員進(jìn)行一個(gè)正確的指揮，對(duì)于調(diào)度工作有一個(gè)全面的把握，加強(qiáng)對(duì)于工作的監(jiān)督，提升調(diào)度工作的安全性。最后就是其他的科室對(duì)于調(diào)度員的工作要有一個(gè)有力的控制，真正落實(shí)責(zé)任，要求每一個(gè)調(diào)度臺(tái)和調(diào)度員都要有相應(yīng)的包保干部。當(dāng)列車出現(xiàn)緊急情況保證能夠協(xié)調(diào)調(diào)度員快速處理。

3.優(yōu)化行車調(diào)度崗位

行車調(diào)度崗位當(dāng)前的管轄范圍過(guò)大、調(diào)度任務(wù)繁重、調(diào)度員工作環(huán)境惡劣，因此可以從縮短管轄范圍、增加調(diào)度人員配置、引入先進(jìn)調(diào)度管理系統(tǒng)等方式降低行車調(diào)度員的工作任務(wù)量，從而確保行車調(diào)度員有足夠的時(shí)間和空間來(lái)充分考慮行車調(diào)度過(guò)程中的各方面問(wèn)題，制定出最優(yōu)的行車調(diào)度方案。

四、結(jié)束語(yǔ)

鐵路行車調(diào)度員崗位職責(zé)重大、崗位任務(wù)間距，許多行車調(diào)度員為了國(guó)家的鐵路運(yùn)輸常年堅(jiān)守在工作崗位上，尤其是節(jié)假日等鐵路運(yùn)輸高峰時(shí)期，他們更是需要一如既往的守著鐵路線路，絲毫不能松懈。正是因?yàn)樵搷徫坏穆氊?zé)重大，處在該崗位的工作人員工作辛苦，我們更應(yīng)該客觀的去看待和分析崗位實(shí)際，理性的分析出鐵路行車調(diào)度崗位中現(xiàn)存的各類隱患，并根據(jù)崗位實(shí)際制定針對(duì)性的改善舉措，以此提高鐵路行車調(diào)度員行車指揮安全的風(fēng)險(xiǎn)控制程度。如果是人員思想方面的問(wèn)題，就應(yīng)從人員素質(zhì)提升和員工素質(zhì)培訓(xùn)方面入手，強(qiáng)化行車調(diào)度員人才隊(duì)伍建設(shè);如果是崗位設(shè)置方面的缺陷，就應(yīng)該主動(dòng)向上級(jí)部分反映，協(xié)調(diào)崗位職責(zé)和權(quán)限范圍，優(yōu)化行車調(diào)度員工作環(huán)境;如果是技術(shù)方面的缺陷，就應(yīng)該積極尋求各方合作，開(kāi)放式的尋求行車調(diào)度技術(shù)提升途徑，推動(dòng)我國(guó)行車調(diào)度平臺(tái)的優(yōu)化。作為行車調(diào)度員，我們更應(yīng)該立足崗位實(shí)際，首先樹(shù)立自身高度重視行車指揮安全控制的意識(shí);其次在工作中尋求更好的行車調(diào)度管理途徑，為我國(guó)鐵路行車調(diào)度技術(shù)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]萬(wàn)敏杰.鐵路運(yùn)輸會(huì)計(jì)電算化過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2013（4）.

[2]吳朝輝.行車調(diào)度命令常見(jiàn)問(wèn)題及其控制[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2015（3）.

[3]陳文興，王興濤.高速鐵路調(diào)度指揮應(yīng)急響應(yīng)初探[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（1）.

[4]龍京，張彥春，王孟鈞，等.鐵路局應(yīng)急管理能力評(píng)價(jià)體系及其應(yīng)用[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2011（4）：129-132.

[5]袁宏亮，張琦.由鐵路安全事件引發(fā)的對(duì)鐵路行車調(diào)度人員的思考[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（3）.

[6]王欣，朱剛，談?wù)褫x.高速鐵路智能交通綜合信息系統(tǒng)中關(guān)鍵問(wèn)題的探討[J].鐵道學(xué)報(bào)，2013（6）.