淺析密貼檢查器及防潮不良引起的道岔故障

張國令

【摘 要】論文對密貼檢查器產(chǎn)生的背景、作用以及密貼檢查器工作原理作了簡單介紹，結(jié)合山西氣候特點，對密貼檢查器在冬天出現(xiàn)的故障案例作了分析，并提出整治建議。

【Abstract】This paper briefly introduces the background， function and working principle of the close stick inspection device， analyzes the fault cases of the close stick inspection device in winter according to the climate characteristics of Shanxi Province， and puts forward some suggestions for improvement.

【關(guān)鍵詞】密貼檢查器;防潮不良;虛接;道岔無表示故障

【Keywords】close stick inspection device; poor moisture proof; virtual connect; no switch indicates fault

【中圖分類號】U213.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）10-0127-02

1 引言

隨著高鐵的快速發(fā)展，對道岔密貼狀態(tài)的檢查也越來越重要，道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備在轉(zhuǎn)換、鎖閉道岔尖軌和心軌之后，還對道岔尖軌、心軌的密貼狀況進行檢查與監(jiān)督，當尖軌和心軌的密貼狀況沒有滿足技術(shù)要求的指標時，進行報警與提示。這種檢查不僅在牽引點位置進行，還在尖軌的兩個牽引點之間進行，因此，密貼檢查器作為檢查兩牽引點之間密貼狀態(tài)的設(shè)備在高速鐵路線上得到廣泛應(yīng)用，以確保高速運行的動車組能夠安全、平穩(wěn)地通過道岔。

2 密貼檢查器概述

2.1 密貼檢查器定義

根據(jù)鐵路的發(fā)展需要，把密貼檢查器的功能定義為檢查道岔牽引點之間的密貼和斥離狀態(tài)。密貼檢查器的檢查接點串接在轉(zhuǎn)換設(shè)備的表示電路之中，當任何一個牽引點之間的密貼檢查器沒有正常表示時，都將切斷道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備的表示電路，并給出報警[1]。因此，可用于檢查兩個牽引點之間尖軌與基本軌的密貼情況，也可用于道岔擠岔時切斷表示。

2.2 密檢器作用

密貼檢查器僅能檢查一根尖軌的密貼和斥離狀態(tài)，因此，道岔每兩個牽引點間兩根尖軌需要兩臺密貼檢查器，分別安設(shè)在線路兩側(cè)，相當于作為道岔表示的冗余設(shè)備，串接在道岔的表示系統(tǒng)中。所以密貼檢查器有著兩大重要作用：①提高擠岔故障的監(jiān)視可靠性。擠岔事故發(fā)生時，轉(zhuǎn)轍機外鎖閉機構(gòu)均未解鎖，道岔斥離尖軌發(fā)生位移，轉(zhuǎn)轍機、密貼檢查器其中之一或全部切斷表示電路，均檢查到了擠岔故障發(fā)生。②提高對道岔故障的監(jiān)視。在轉(zhuǎn)轍機牽引點較遠處，尖軌、基本軌間夾有異物或尖軌變形等原因，使基本軌間和尖軌的間隙變大，影響行車安全時，設(shè)于該處的密貼檢查器可及時切斷表示電路并給出報警信息。

2.3 密貼檢查器工作原理

密貼檢查器的接點組、啟動片與表示桿的關(guān)系如圖1所示。

當表示桿到位后，拐臂在拉簧的拉動下，將動接點快速接通表示位;在表示桿拉出時，啟動片上滾輪與表示桿上第一斜面接觸開始，表示桿水平移動，如圖1（b）所示，啟動片上的滾輪與表示桿上槽內(nèi)平面接觸，動接點組轉(zhuǎn)換到中間位，可靠地切斷表示，此時表示和斥離接點均斷開。表示桿繼續(xù)拉出時，啟動片上滾輪經(jīng)過表示桿上第二斜面與表示桿上平面接觸，如圖1（c）所示，接點組的斥離接點接通。

2.4 JM-A型密檢器技術(shù)標準

大西高鐵設(shè)計速度250km/h，使用的JM-A型密貼檢查器，其主要有以下技術(shù)參數(shù)：①在密檢器位置處尖軌與基本軌間的間隙大于或等于5mm時不接通道岔表示;②接點組動接點環(huán)打入靜接點片的深度不小于4mm;③表示桿推入到位時，表示缺口應(yīng)大于1.5mm小于10mm可調(diào);④表示桿動程65～155mm;⑤密檢器外殼無損傷裂紋;密封橡膠圈作用良好，防止進水或進潮氣，表示桿絕緣作用良好。

3 故障現(xiàn)象及原因

故障現(xiàn)象：某高鐵站12月7日，10號道岔反位無表示，經(jīng)過反復(fù)操縱后恢復(fù)正常，導(dǎo)致10號道岔反位無表示。

故障分析：由圖2道岔定位到無表示電流圖得出，道岔已轉(zhuǎn)換到位，電流缺AB兩相，則表明有斷線或接觸不良情況出現(xiàn)，分析道岔反位表示電路圖，除轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部接點及配線外，密檢器的兩組接點組在電路中串聯(lián)，由于密檢器接點表面結(jié)冰，使得接點接觸不良，電路斷路，造成道岔無表示。

原因分析：通過查看微機監(jiān)測道岔功率曲線及電流曲線得出道岔在操縱時并未出現(xiàn)異常，轉(zhuǎn)轍機已經(jīng)轉(zhuǎn)換到位并鎖閉，因此，表示電路成為排查重點，組織現(xiàn)場人員排查發(fā)現(xiàn)密貼檢查器動接點表面結(jié)有薄冰，并且12月5日該站出現(xiàn)大量降雪，氣溫驟降，通過排查原因發(fā)現(xiàn)密檢器內(nèi)部防潮不良使得水蒸氣白天附著在接點組上，到晚上迅速凝結(jié)成一層薄冰，當操縱道岔時，由于靜接點和動接點之間有一層冰，使得接點虛接從而切斷道岔表示電路，造成道岔無表示故障，經(jīng)過多次操縱道岔薄冰脫落，道岔又恢復(fù)表示。設(shè)備情況如圖3所示。圖3（2）密檢器進入潮氣后靜接點座固定螺絲銹蝕嚴重，圖3（1）動接點上附著潮氣，氣溫降低后形成一層冰衣，導(dǎo)致動靜接點接觸不良。

從圖3可以明顯看出密檢器內(nèi)部固定螺絲已生銹，且銹蝕程度很嚴重，由此得出密檢器內(nèi)部防潮不良。

4 解決方案

由于高鐵維修模式是夜間作業(yè)，白天密檢器動作桿不斷伸出、拉入，潮氣很容易被帶入密檢器，且密檢器密封良好，無法自動蒸發(fā)，所以隨著時間的推移，潮氣越來越多，就會造成配線螺絲螺桿或其他金屬器材生銹，在冬天0℃下，動接點上形成薄冰造成道岔電器特性下降甚至故障[2]。為解決此問題提出以下建議：①平時天窗作業(yè)時嚴格落實標準化作業(yè)，貫徹執(zhí)行巡檢制度，定期對密檢器進行檢修、巡視檢查，及時對箱盒內(nèi)部進行擦拭，尤其重點擦拭動、靜接點。定期更換密檢器內(nèi)的干燥劑，最大限度地減少潮氣，保證設(shè)備正常。②為防止道岔操縱時，潮氣由動作桿帶入，需在動作桿入口處加防水墊，當動作桿進入密檢器時經(jīng)過防水墊將潮氣擋住。防水墊安裝流程及注意事項如下。

注意事項：安裝前要對防水墊采取潤滑油浸泡，使防水墊充分油潤;清理密貼檢查器表示桿異物，確保表示桿清潔、動作靈活。

安裝步驟：第一，拆除表示桿與連接桿橫穿螺絲，使表示桿與連接桿脫離，同時檢查絕緣狀態(tài)良好;第二，拆除移位標兩根堅向螺絲，脫掉移位標和墊片，清除毛氈墊及雜物;第三，安裝防水墊規(guī)格是43mm×41mm，表示桿上下平面用41mm左右側(cè)面用43mm的邊，金屬面朝向密貼檢查器側(cè);第四，依次安裝墊片、移位標、表示桿與連接桿橫穿螺絲，檢査各部螺絲緊固良好，無松動;第五，安裝完成后清理干凈表示桿并油潤，清理廢棄的毛氈墊等異物，保證作業(yè)后道床干凈無異物。

5 結(jié)語

道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備是保證高鐵安全的重要設(shè)備之一，密檢器是確保道岔密貼良好，保證道岔實現(xiàn)功能的重要部件之一，又是道岔表示電路的重要組成部分，因此，密檢器是平時檢修的重中之重，也是基礎(chǔ)工作之一，每一位職工都應(yīng)該以“敬畏、用心、精細”的工作理念對密檢器及其他設(shè)備進行精簡細修，深入推進精細化作業(yè)，大力減少故障，確保電務(wù)設(shè)備安全穩(wěn)定。

【參考文獻】

【1】中國鐵路總公司高速鐵路信號維護規(guī)則[M].北京：中國鐵道出版社，2015.