河南省2013-2018年旅游經(jīng)濟與交通耦合協(xié)調發(fā)展研究

張寒琪

本文以河南省為例，構建了城市旅游經(jīng)濟系統(tǒng)與交通系統(tǒng)綜合發(fā)展評價指標體系，運用耦合協(xié)調度模型對2013-2018年河南省旅游經(jīng)濟系統(tǒng)和交通系統(tǒng)耦合協(xié)調狀況進行了實證分析。結果發(fā)現(xiàn)：河南省旅游經(jīng)濟系統(tǒng)與交通系統(tǒng)綜合評價指標及耦合協(xié)調度呈現(xiàn)上升趨勢，耦合協(xié)調度從0.292到0.681，協(xié)調程度從中度失調到初級協(xié)調，總體耦合協(xié)調度仍有較大發(fā)展空間。引言

旅游業(yè)的發(fā)展離不開交通，交通是維持旅游業(yè)發(fā)展的基石之一，旅游經(jīng)濟的需求和供給也通過交通這個橋梁實現(xiàn)有效發(fā)展，交通極大地受旅游經(jīng)濟活動發(fā)展的影響，可反過來促進旅游經(jīng)濟的發(fā)展。在旅游經(jīng)濟與交通的研究上，國外研究成果相當豐富，研究內容上主要側重在旅游發(fā)展過程中旅游行為、規(guī)劃以及旅游業(yè)的發(fā)展等受到交通的影響狀況，國內研究則主要集中在交通設施如機場、高鐵等、空間如區(qū)域對旅游地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的促進作用方面，在探究旅游經(jīng)濟與交通關系時，研究方法大多采用定性與定量分析法，如灰色關聯(lián)、熵值賦權、Pearson相關系數(shù)、綜合水平評價模型等;還有學者運用耦合協(xié)調模型對不同區(qū)域經(jīng)濟與交通的耦合協(xié)調度進行了實證研究，探究兩者的協(xié)調狀況?？傊瑢τ嘘P區(qū)域經(jīng)濟與交通的關系正逐步擴大到以定量為主的研究，但對兩者的耦合協(xié)調及評價研究仍較少，很少對區(qū)域的耦合協(xié)調關系進行具體探究，對河南省旅游經(jīng)濟與交通的研究也較少，有關中部河南省2013-2018年的耦合協(xié)調關系研究較少。

河南省擁有豐富的旅游資源，這里有中國八大古都，歷史悠久且文化燦爛，文化旅游資源眾多，5A級景區(qū)有登封少林寺、開封清明上河園、洛陽龍門石窟、云臺山景區(qū)等，這些文化和自然旅游景區(qū)尤其是文化旅游景區(qū)自身的獨特性，對國內外游客產(chǎn)生了巨大的吸引力，旅游經(jīng)濟因此發(fā)展迅速。此外，由于河南省位于中國中部地區(qū)，擁有四通八達的便利交通條件，多條高鐵線路由此經(jīng)過，在公路、鐵路、航運等運輸方式的支撐下，綜合化交通體系逐步構建完成，旅游經(jīng)濟與交通相互影響并相互促進，因此呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。2018年，河南省的游客接待量達到了78 582.95萬人次，與上一年度相比，增加了18.2%。其中，入境游客321.73萬人次，增長4.7%。旅游營收總值達到了8 120.21億元，增加了20.3%。年末4A級以上景區(qū)178處，星級酒店432個，旅行社1 137家。以此數(shù)據(jù)為參考，本文以河南省為例，運用耦合協(xié)調法定量分析2013-2018年河南省旅游經(jīng)濟和交通系統(tǒng)綜合發(fā)展水平以及耦合協(xié)調狀況。

一、研究方法

（一）旅游經(jīng)濟與交通系統(tǒng)耦合機理分析

耦合一詞來源于物理學，耦合度描述兩個或兩個以上系統(tǒng)相互作用并相互影響的程度，協(xié)調度指兩個或兩個以上系統(tǒng)及要素協(xié)調狀況的程度。耦合協(xié)調度指在系統(tǒng)耦合且彼此依賴基礎上的協(xié)調程度，沒有利弊區(qū)別，一定程度上反映系統(tǒng)或要素之間相互作用中良性耦合程度的大小以及協(xié)調的優(yōu)劣程度。

旅游經(jīng)濟系統(tǒng)和交通系統(tǒng)是兩個子系統(tǒng)，兩者存在顯著的耦合協(xié)調關系。旅游經(jīng)濟系統(tǒng)和交通系統(tǒng)相互作用，相互影響。一方面，旅游經(jīng)濟可對交通內乘客容量、性能、便捷特征等提出更高要求，促進或制約旅游目的地交通改善，影響交通運行發(fā)展。尤其是旅游旺季對旅游交通產(chǎn)生巨大影響，主要體現(xiàn)在旺季時游客數(shù)量激增，游客人數(shù)的急劇變化尤其是國內及國外旅游人數(shù)影響區(qū)域乃至國家交通游客運載量的變化，游客數(shù)量成為拉動地方交通發(fā)展變化的主要動力之一。另一方面，交通可促進旅游目的地經(jīng)濟的發(fā)展。交通作為旅游經(jīng)濟必不可少的一部分，對旅游經(jīng)濟的影響很大，發(fā)展和完善不僅可促進旅游基礎設施的發(fā)展和完善，更好地保障旅游活動順利進行，也可以提高旅游目的地的可達性，降低游客出行成本，促進旅游產(chǎn)品開發(fā)和改進。交通客流量可為旅游地帶來經(jīng)濟效益，促進旅游目的地經(jīng)濟發(fā)展。

（二）數(shù)據(jù)來源與評價指標體系建立

本文獲得的數(shù)據(jù)比例適當，具有可比性、重點突出、總指標與均值指標相結合，構建了城市旅游經(jīng)濟系統(tǒng)與交通系統(tǒng)綜合發(fā)展評價指標體系。在借鑒已有評價指標體系基礎上，分別構建河南省旅游經(jīng)濟系統(tǒng)及交通系統(tǒng)的評價指標體系。旅游經(jīng)濟系統(tǒng)選取旅游總收入、旅游總收入年增長率、入境游客人數(shù)、4A級以上旅游景區(qū)數(shù)、海內外游客數(shù)、旅行社數(shù)（出境游組團社和國內旅行社）6項指標。交通系統(tǒng)選取鐵路運輸方式的年末營運距離、旅客發(fā)送人次、旅客周轉量、公路旅客周轉人次和機場旅客發(fā)送人次。

本研究所采用數(shù)據(jù)主要來源于2013-2018年《河南省統(tǒng)計年鑒》《中國旅游統(tǒng)計年鑒》以及《河南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。為了規(guī)避尺寸和大小差異帶來的影響，本文對原始數(shù)據(jù)進行標準化處理，以此得出旅游經(jīng)濟系統(tǒng)與交通系統(tǒng)的綜合評價模型。

二、旅游經(jīng)濟與交通系統(tǒng)綜合評價模型

本文利用線性加權法，分別計算旅游經(jīng)濟系統(tǒng)、交通系統(tǒng)的綜合評價值，對評價指標進行標準化處理，并計算權重，權重測量采用層次分析法，如表1所示。

三、旅游經(jīng)濟與交通旅游經(jīng)濟與交通耦合評價模型

本文引入物理學科中的耦合定義，對旅游經(jīng)濟及交通兩大系統(tǒng)進行模型構建。公式如下：式中D為耦合協(xié)調度，在0～1取值，C為兩系統(tǒng)耦合度，M為兩系統(tǒng)綜合協(xié)調指數(shù)，兩系統(tǒng)各自的綜合評價指數(shù)用U1和U2表示，將待定系數(shù)設定為a和b，鑒于兩系統(tǒng)重要性相當，a和b均賦值為0.5。本文參考廖重斌等人研究具體劃分旅游經(jīng)濟和交通系統(tǒng)的耦合協(xié)調度及考評指標，如表2所示。

D=（C·M）1/2（1）

C={（U1·U2）}/{（U1+U2）2}1/2（2）

M=aU1+bU2（3）

公式中C為耦合度，M為協(xié)調度，a、b為待定系數(shù)，表示旅游與交通的重要性，一般取0.5。

四、河南省旅游經(jīng)濟系統(tǒng)與交通系統(tǒng)耦合協(xié)調評價結果

本文將旅游經(jīng)濟-交通系統(tǒng)各評價指標權重帶入公式，分別計算出河南省2013～2018年旅游經(jīng)濟綜合評價指數(shù)U1和U2、旅游經(jīng)濟與交通系統(tǒng)的耦合度C、綜合協(xié)調指數(shù)M以及兩個系統(tǒng)耦合協(xié)調度值D，并在表1、表2數(shù)據(jù)基礎上，將2013-2018年河南省旅游經(jīng)濟與交通系統(tǒng)耦合協(xié)調發(fā)展水平表繪制出來，

如表3所示。

（一）綜合發(fā)展評價分析

由表3可以看出，2013～2018年河南省旅游經(jīng)濟系統(tǒng)綜合發(fā)展水平逐步上升，交通系統(tǒng)整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢。就交通系統(tǒng)綜合發(fā)展水平而言，交通綜合考評值在2013-2014年下降，2014年之后又迅速上升，發(fā)展態(tài)勢較好。這是由于2013年和2014年分別處于“十二五規(guī)劃”中后期，河南省為了利用自身區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展鐵路運輸，高鐵、城際鐵路及地鐵等，公路運輸利用不充分受影響，交通暫時受影響，2014年后，河南綜合交通體系得到發(fā)展，尤其是航空港的建設更是使河南省的航空運輸?shù)玫竭M一步發(fā)展，兩種運輸方式促進了與之配套的公路交通體系的發(fā)展。就旅游經(jīng)濟發(fā)展水平而言，旅游經(jīng)濟系統(tǒng)考評值在2013-2018年由0.084提升至1.090，表明河南省旅游產(chǎn)業(yè)結構調整期間，旅游經(jīng)濟系統(tǒng)基本未受影響，綜合考評值總體提升，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。其中，旅游經(jīng)濟系統(tǒng)考評值在2016年提升最明顯，即由2016年的0.489增長至2017年的0.849，這主要因為“十二五”規(guī)劃后，河南省各項體制改革效果明顯，促進河南省旅游經(jīng)濟又快又好發(fā)展。

（二）耦合協(xié)調度分析

如表3所示，從旅游經(jīng)濟系統(tǒng)與交通系統(tǒng)的耦合協(xié)調來看，2013～2018年，河南省旅游經(jīng)濟和交通系統(tǒng)耦合協(xié)調大體保持上升態(tài)勢。耦合協(xié)調值在2014年有所下降，之后穩(wěn)步提升，旅游經(jīng)濟與旅游交通發(fā)展協(xié)同效應逐漸從弱變強。這是因為2013年、2014年旅游業(yè)各項產(chǎn)業(yè)結構處于深度改革期，河南省加強供給側改革培育了新的經(jīng)濟消費增點，同時大力發(fā)展鐵路運輸，如高鐵、城際鐵路及地鐵，綜合交通體系發(fā)展完善，改善了旅游經(jīng)濟與交通協(xié)同狀態(tài)不佳的態(tài)勢。從旅游經(jīng)濟系統(tǒng)與交通系統(tǒng)的對比來看，2013年河南省旅游經(jīng)濟系統(tǒng)綜合評價值低于交通系統(tǒng)評價值，這是因為河南省旅游經(jīng)濟相對交通發(fā)展滯后，處于經(jīng)濟滯后型中度失調狀態(tài)，這與河南省旅游產(chǎn)品亟需轉型升級，交通設施建設與服務水平呈現(xiàn)大發(fā)展狀態(tài)相關。2014年后，旅游經(jīng)濟系統(tǒng)評價值均大于交通系統(tǒng)評價值，這是因為河南省交通發(fā)展相對旅游經(jīng)濟發(fā)展滯后，處于交通滯后型失調狀態(tài)，交通發(fā)展不及旅游業(yè)發(fā)展快速，這時需加大對交通基礎設施的投資、建設，提高交通管理水平。

五、結語

2013-2018年，河南省旅游經(jīng)濟和交通系統(tǒng)具有顯著相關關系，相關系數(shù)為0.990，兩者之間相互影響，耦合協(xié)調度呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢，由2013年的中度失調轉變?yōu)?018年的初期協(xié)調。為促進河南旅游經(jīng)濟發(fā)展，仍需不斷加大對河南交通基礎設施的建設與管理，構造并建立旅游交通網(wǎng)絡體系，打造旅游交通龍頭品牌及產(chǎn)業(yè)，提高旅游交通產(chǎn)品質量，推動河南省文化旅游產(chǎn)業(yè)與交通、文化等快速融合發(fā)展。

（作者單位：河南大學文化產(chǎn)業(yè)與旅游管理學院）