最貴的一票

高珮莙 饒翔宇

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2018年12月18日，北京，中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心ofo總部，前來(lái)排隊(duì)退押金的用戶。

“最近這么多分析ofo潰敗的文章，沒(méi)有一篇說(shuō)到真正的原因——‘veto right?！?/p>

12月21日，在1200多萬(wàn)用戶排隊(duì)等待ofo退押金的時(shí)刻，騰訊CEO馬化騰的一句簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)再次引爆了公眾關(guān)于ofo如何從盛極一時(shí)到舉步維艱的討論。

幾位不愿具名的投資人對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，馬化騰所指的“veto right”正是戴威手中的一票否決權(quán)，“幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻都是戴威一票否決了”。

所謂的“一票否決權(quán)”是指在公司董事會(huì)或者股東會(huì)上，有董事或者股東，對(duì)于公司投資、并購(gòu)等擁有對(duì)一票否決的權(quán)利。從ofo融資的歷史來(lái)看，小黃車的一票否決權(quán)不止戴威一人擁有，早期投資方經(jīng)緯創(chuàng)投、朱嘯虎都擁有過(guò)。后來(lái)，朱嘯虎在撮合ofo、摩拜合并無(wú)望后，將股份和一票否決權(quán)拋出，阿里拿到大部分股權(quán)、滴滴接盤(pán)剩下一小部分股權(quán)和一票否決權(quán)。

“阿里并沒(méi)有獲得一票否決權(quán)，騰訊輸了共享單車，馬化騰就將ofo失敗的原因歸結(jié)到了阿里有否決權(quán)?！眔fo投資方對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊表示，如果阿里有一票否決權(quán)，也不至于拖到現(xiàn)在這個(gè)局面。

投資人的責(zé)難、阿里的否認(rèn)、馬化騰語(yǔ)焉不詳?shù)脑u(píng)論，將ofo失敗的原因推向了更深的層次——究竟是誰(shuí)殺死了小黃車？是滴滴、經(jīng)緯、戴威各自手握的一票否決權(quán)，還是此前攜著大筆熱錢(qián)前仆后繼的風(fēng)投機(jī)構(gòu)，抑或是中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心外和APP上排隊(duì)要求退押金的大批用戶？

創(chuàng)業(yè)3年，數(shù)輪融資，估值30億美金的ofo幾乎在一夜之間成為眾矢之的。在由盛轉(zhuǎn)衰的整個(gè)過(guò)程中，有人指責(zé)戴威的幼稚、一意孤行，有人心疼投資的錢(qián)打了水漂，更有人質(zhì)疑共享單車整個(gè)行業(yè)本身就是一個(gè)泡沫。

創(chuàng)業(yè)浮世繪，資本絞肉機(jī)。在ofo一路走到今天的過(guò)程中，在戴威這個(gè)27歲年輕人的周圍，是一群經(jīng)驗(yàn)成熟、手段老道的資本高手，他們成就了他，也正在拋棄他。這是個(gè)火熱理想撞上冰冷現(xiàn)實(shí)的慘烈故事，戴威早沒(méi)有了回天之力。

“希望資本尊重創(chuàng)業(yè)者的理想”

以一種激進(jìn)到近乎決絕的姿態(tài)蒙眼狂奔一年多以后，ofo突然發(fā)現(xiàn)眼前沒(méi)有了路。

以朱嘯虎和王剛為代表的早期投資人，一開(kāi)始預(yù)料共享單車將“90天結(jié)束戰(zhàn)斗”，后改口為1年。一位ofo離職高層曾告訴《財(cái)經(jīng)》雜志，投資人跟戴威說(shuō)得非常清楚——“跑到市場(chǎng)第一，這是你唯一的目標(biāo)，錢(qián)的事你不用管。”

這句話可以說(shuō)是整個(gè)ofo命運(yùn)的開(kāi)始，也是造成后來(lái)共享單車行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、凄涼收?qǐng)鲎钪匾脑?，但彼時(shí)年輕的ofo創(chuàng)始人戴威不懂。

資本大批進(jìn)入，藍(lán)海變紅海，紅海變血海。曠日持久的燒錢(qián)大戰(zhàn)比預(yù)料來(lái)得更猛烈，這讓投資人產(chǎn)生了提前退場(chǎng)的念頭，并將2017年底視為ofo和摩拜“唯一的合并機(jī)會(huì)”。

去年10月開(kāi)始，擁有ofo最多股份的滴滴與摩拜第一大股東騰訊達(dá)成默契，提出了合并方案——由程維出任新公司的董事長(zhǎng)，摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰任CEO，ofo的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)則要出局?？此泼婷婢愕?，但這也意味著，好不容易把ofo從襁褓嬰兒親手帶到“可以滿地跑”的戴威，將喪失對(duì)公司的控制權(quán)。

對(duì)于資本來(lái)說(shuō)，“誰(shuí)合并誰(shuí)并不重要”。他們只看到合并后的公司估值再翻兩三番，無(wú)人關(guān)心談判條件對(duì)ofo和戴威而言是否過(guò)于苛刻。戴威卻堅(jiān)持，“是我把這件事情做成，比什么都重要。”

當(dāng)時(shí)，ofo幾乎所有股東都支持合并，只有戴威對(duì)此激烈反對(duì)，多次在談判中強(qiáng)調(diào)方案對(duì)ofo不公平。一位ofo內(nèi)部員工此前向《財(cái)經(jīng)天下》周刊透露，2017年以來(lái)，ofo創(chuàng)始人戴威在內(nèi)部講話中至少有兩次明確表達(dá)了態(tài)度，“就算合并也是我們合并摩拜”。

《中國(guó)企業(yè)家》援引投資人的說(shuō)法，戴威是個(gè)心高氣傲的人，他希望掌控局面，獨(dú)立發(fā)展?！爱?dāng)你趕上了這滔滔洪流，一旦放棄再想抓住這樣的機(jī)會(huì)就很難了?！痹撏顿Y人說(shuō)。

面對(duì)戴威的任性和執(zhí)拗，投資人的不滿溢于言表，甚至有股東指責(zé)戴威把自己的權(quán)益凌駕于所有投資人的權(quán)益之上。2017年12月7日的第十七屆中國(guó)股權(quán)投資年度論壇，幾乎被云集的投資人開(kāi)成了一場(chǎng)關(guān)于ofo的“吐槽大會(huì)”。

ofo早期投資人王剛公開(kāi)表示，他的愿望是ofo和摩拜合并，且滴滴主導(dǎo)合并后的公司，但“很多事情的發(fā)展是有很多力量在里面的，作為投資人我也幾乎無(wú)能為力”。自稱“局內(nèi)人”的摩拜D輪投資人、紅杉資本中國(guó)基金合伙人周逵則含蓄地批評(píng)戴威缺乏“CEO的格局和胸懷”，稱“通常主要難度不會(huì)來(lái)自投資人”。

在撮合摩拜、ofo失敗后，ofo的早期投資人朱嘯虎隨即離場(chǎng)，投資回報(bào)率數(shù)十倍，朱身上的一票否決權(quán)旁落滴滴。在余下的股東里，有絕對(duì)話事權(quán)的只剩下滴滴、戴威和經(jīng)緯創(chuàng)投。從此，朱嘯虎的朋友圈再無(wú)與ofo相關(guān)的任何言論。

盡管沒(méi)人明說(shuō)，但業(yè)內(nèi)人士幾乎可以確定，戴威在關(guān)鍵時(shí)刻動(dòng)用了一票否決權(quán)。

去年12月，最終離開(kāi)談判桌的戴威公開(kāi)回應(yīng)：“非常感謝資本，資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心。”

戴威希望得到理解，投資人只想提現(xiàn)走人。這個(gè)沉默溫吞的創(chuàng)業(yè)者很少當(dāng)面反駁別人的意見(jiàn)，但心里主意很正。有摸不透他想法的員工向他提交反饋，就像“一拳打在沙包上”，“頂多微笑著點(diǎn)點(diǎn)頭便沒(méi)了下文”。ofo如同火箭般的發(fā)展速度，讓他有點(diǎn)飄又有點(diǎn)懵。無(wú)數(shù)個(gè)可能性擺在面前，讓他在莽撞和保守間不斷搖擺，無(wú)所適從。

?“兄弟”和“父子”

有理由相信，當(dāng)初憑一己之力掀翻談判桌的戴威，后來(lái)多少有些后悔這個(gè)決定。

2018年3月接受36氪采訪時(shí)，他透露與摩拜高層的談判“一切皆有可能”。4月4日，美團(tuán)收購(gòu)摩拜的消息正式公開(kāi)，戴威在群里說(shuō)了一句，“真的很可惜”。

在此之前，他四處找錢(qián)試圖阻止摩拜賣(mài)身，并進(jìn)一步促成ofo和摩拜合并。胡瑋煒團(tuán)隊(duì)在北京嘉里中心與美團(tuán)斡旋之際，戴威正在數(shù)千公里外的香港與阿里巴巴集團(tuán)董事局副主席蔡崇信同行。據(jù)《財(cái)新》報(bào)道，他們手握20億美元，但還是沒(méi)攔下這筆交易。

那是戴威第一次錯(cuò)過(guò)上岸的機(jī)會(huì)。也是在同一時(shí)期，對(duì)ofo命運(yùn)影響至深的與滴滴之間的矛盾，開(kāi)始漸漸浮出水面。

曾不止一次有人公開(kāi)表達(dá)遺憾，如果當(dāng)初選擇與摩拜合并，ofo也許會(huì)擁有截然不同的命運(yùn)走向。但至少在當(dāng)時(shí)，無(wú)人能預(yù)知后事。

錯(cuò)過(guò)與摩拜的“姻緣”后，最大股東滴滴便成了ofo最重要的倚仗。

在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，戴威以導(dǎo)師和知己來(lái)看待程維，幾乎逢人就贊美這位“給錢(qián)、給人、給資源”的“貴人”，程維也毫不吝嗇地給這位年輕后生指導(dǎo)。倆人稱兄道弟，在辦公室經(jīng)常一談就是幾個(gè)小時(shí)。

但正如一位ofo早期團(tuán)隊(duì)高層所說(shuō)，問(wèn)題的關(guān)鍵在于，“戴威把程維看作兄弟，程維只把和戴威的關(guān)系看作父子”。

盡管沒(méi)人明說(shuō)，但業(yè)內(nèi)人士幾乎可以確定，戴威在關(guān)鍵時(shí)刻動(dòng)用了一票否決權(quán)。

就在雙方蜜里調(diào)油的“蜜月”階段，滴滴承諾幫ofo拉來(lái)軟銀的投資，條件之一就是讓滴滴的高管入駐ofo。“戴威年輕，不知道為什么讓他們提前進(jìn)來(lái)了?！币晃籵fo高管稱。經(jīng)驗(yàn)豐富的滴滴團(tuán)隊(duì)到來(lái)后，很快就把這家年輕創(chuàng)業(yè)公司的底牌摸得清清楚楚。

一位接近當(dāng)時(shí)事件的人士告訴界面新聞，孫正義當(dāng)場(chǎng)就簽了18億美元的投資意向書(shū)，但前提條件是ofo在11月之前達(dá)成3000萬(wàn)日單量的成績(jī)。ofo遵照滴滴的建議，開(kāi)始瘋狂燒錢(qián)擴(kuò)張?；?000萬(wàn)元給衛(wèi)星冠名，花1000萬(wàn)元請(qǐng)鹿晗做代言人，小黃車的廣告幾乎席卷了北上廣的地鐵站和公交站牌。

然而，矛盾很快出現(xiàn)了。滴滴高管來(lái)到ofo后，迅速把持國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)等核心部門(mén)，架空ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，甚至毫不客氣地在高管會(huì)上直接否定戴威的提議，包括不同意他收購(gòu)小藍(lán)單車。

去年11月，軟銀的巨額投資落了空。有接近ofo的人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，ofo內(nèi)部認(rèn)為是滴滴方面“搗了鬼”，以ofo管理混亂、內(nèi)部貪腐嚴(yán)重為由阻撓軟銀繼續(xù)投資。戴威勃然大怒，一夜間將滴滴高管掃地出門(mén)，來(lái)ofo“臥底”的數(shù)十名滴滴軍團(tuán)也隨之全體撤出。

年輕的戴威并非毫無(wú)城府。據(jù)當(dāng)時(shí)內(nèi)部人士透露，此舉看似出于義憤，其實(shí)是因?yàn)閛fo已得到阿里的關(guān)鍵承諾。

用王曉峰的話說(shuō)，“胳膊擰不過(guò)大腿”。戴威與“大腿”交惡的后果迅速顯現(xiàn)。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊從接近ofo的人士了解到，2017年12月，處于生死邊緣的ofo曾與阿里達(dá)成10億美元的投資協(xié)議，希望對(duì)滴滴股份進(jìn)行回購(gòu)。當(dāng)初埋下的雷適時(shí)爆炸——擔(dān)心滴滴被邊緣化的程維以一票否決權(quán)威脅，拒絕簽字，導(dǎo)致這筆投資遲遲未能到賬。不過(guò)滴滴發(fā)言人表示，滴滴從未在ofo融資方面行使過(guò)一票否決權(quán)。

一票否決權(quán)就像是一把利刃，他還沒(méi)來(lái)得及糾結(jié)遲疑該如何應(yīng)對(duì)，刀柄就被握到了他人手中。

最終，幾乎彈盡糧絕、被傳出挪用押金丑聞的ofo通過(guò)抵押動(dòng)產(chǎn)，才獲得了阿里的資金，金額也從10億美元縮水到了17.7億元人民幣。直到2018年3月滴滴同意簽字，ofo才完成由阿里領(lǐng)投的E2輪8.66億美元融資。

這也許是心高氣傲、習(xí)慣了被眾星捧月的戴威，第一次見(jiàn)識(shí)到，比自己強(qiáng)大得多的資本力量露出猙獰的面目。

面對(duì)滴滴亮出的這招“殺手锏”，2018年3月，ofo順從地坐到了談判桌前。知情人士信心十足地放出風(fēng)來(lái)，如果一切順利，滴滴收購(gòu)ofo的消息將在6月前后官宣。

共享單車是滴滴的出行版圖上重要的一塊，但市場(chǎng)早被摩拜和ofo幾乎瓜分殆盡。滴滴自己的小藍(lán)單車和青桔單車推進(jìn)艱難，每天單量只有小幾百萬(wàn)，和高峰期日訂單量達(dá)3000萬(wàn)的ofo根本不是一個(gè)量級(jí)。因此，滴滴對(duì)ofo志在必得。但由于提出的條件過(guò)于苛刻，ofo高管團(tuán)隊(duì)遲遲不愿接受。

從后來(lái)被某自媒體曝光的一份投資意向書(shū)來(lái)看，滴滴與ofo爭(zhēng)執(zhí)不下的焦點(diǎn)在于公司的實(shí)際控制權(quán)。意向書(shū)顯示，滴滴提出新董事會(huì)將由5名成員組成，其中2名成員由滴滴任命，1名成員由所有創(chuàng)始人共同任命，2名成員由滴滴以外的其他投資者任命，只有滴滴指定的董事會(huì)成員擁有一票否決權(quán)，包括CEO等在內(nèi)的所有關(guān)鍵崗位必須由滴滴提名、任命、替換或解雇。

這意味著，滴滴要求對(duì)收購(gòu)后的ofo擁有絕對(duì)控制權(quán)，而ofo的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)很可能在董事會(huì)中失聲，甚至被踢出局。

今年5月，就戴威和程維曾在辦公室里爆發(fā)過(guò)一次沖突。程維提出，如果ofo被滴滴收購(gòu)，他本人希望出任ofo的董事長(zhǎng)，戴威和創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)可以留下來(lái)，但要被派去做相對(duì)邊緣的出海業(yè)務(wù)。

同樣擁有一票否決權(quán)的戴威，這次反應(yīng)異常激烈。

他拒絕了滴滴伸出的橄欖枝，并在次日舉行的百人動(dòng)員大會(huì)上慷慨激昂地表態(tài)，ofo未來(lái)將保持獨(dú)立，5位創(chuàng)始人將各自擁有9人董事會(huì)中的一席，他絕不會(huì)讓步，員工“如果不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開(kāi)公司”。他撂下狠話，還借用丘吉爾的標(biāo)志性V型手勢(shì)，發(fā)起了一項(xiàng)名為“Victory”的項(xiàng)目，目標(biāo)是ofo的利潤(rùn)達(dá)到象征性的1元人民幣。

因?yàn)椤癡計(jì)劃”，ofo將雙休改成單休，但不久后發(fā)現(xiàn)員工實(shí)在無(wú)事可做，只好又調(diào)了回來(lái)。這一跡象，被某些員工解讀為“V計(jì)劃”宣告失敗。

在懸崖邊被拋棄

資本的耐心是有限的。與ofo決裂后，摩拜以27億美元的身價(jià)投入了美團(tuán)的懷抱，哈啰單車早已走進(jìn)阿里的庇佑，滴滴親自上場(chǎng)復(fù)活了小藍(lán)單車，并推出自有單車品牌青桔單車，只剩ofo還沒(méi)找到歸宿。

共享單車江湖的新格局日益清晰，進(jìn)退失據(jù)的ofo卻沒(méi)能保住當(dāng)初的地位。

沒(méi)有了不可替代的重要性，戴威手中的籌碼越來(lái)越少。一票否決權(quán)就像是一把利刃，他還沒(méi)來(lái)得及糾結(jié)遲疑該如何應(yīng)對(duì)，刀柄就被握到了他人手中。站在懸崖邊，戴威也不敢再往前走了。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊從接近ofo高層的人士獲悉，在巨大的資金壓力下，戴威在2018年7月再次松了口風(fēng)，主動(dòng)找到滴滴同意被收購(gòu)，并接受創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出局，但滴滴的態(tài)度反而不再那么積極。

知情人士透露，當(dāng)時(shí)ofo和滴滴就收購(gòu)一事有過(guò)多次接觸，只不過(guò)價(jià)格沒(méi)談攏，“滴滴不斷降價(jià)，每談一次價(jià)格就要折損一次”，金額不到摩拜“賣(mài)身”時(shí)的一半。當(dāng)時(shí)收購(gòu)一度已接近尾聲，萬(wàn)事俱備，只差簽字，連ofo的聯(lián)合創(chuàng)始人都覺(jué)得“可能馬上就要塵埃落定了”。但就在簽字之前，滴滴突然反悔，以盡調(diào)中發(fā)現(xiàn)ofo資產(chǎn)質(zhì)量太差為由，動(dòng)用一票否決權(quán)推翻了協(xié)議。

8月前后，在股東推動(dòng)之下，滴滴又提出了完全接管ofo的新方案，價(jià)格是5億美元并額外追加幾億美元運(yùn)營(yíng)費(fèi)，ofo別無(wú)選擇，只能接受。但很快，該方案就以“未通過(guò)董事會(huì)批準(zhǔn)”為由而被滴滴自我否決。

關(guān)于滴滴此時(shí)的意圖，外界眾說(shuō)紛紜。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊從共享單車行業(yè)投資人了解到，滴滴對(duì)于收購(gòu)ofo的心理價(jià)位已經(jīng)降至2.5億美元，試圖通過(guò)輿論攻勢(shì)持續(xù)壓價(jià)，在ofo最艱難的寒冬抄底。一位知情人士曾告訴騰訊深網(wǎng)，在摩拜以27億美元賣(mài)身后，戴威的報(bào)價(jià)就已經(jīng)從40億美元左右下調(diào)到25億美元了，但資方仍不滿意，可能的成交價(jià)迅速降到20億美元以下，“7月之后市場(chǎng)上還說(shuō)20億美元以上的傳聞，都是假的”。再加上8月底，滴滴忙于應(yīng)對(duì)順風(fēng)車乘客死亡事件帶來(lái)的巨大社會(huì)影響，收購(gòu)案一度停擺。

但也有一種聲音認(rèn)為，其實(shí)滴滴從未帶著誠(chéng)意報(bào)價(jià)。也有滴滴內(nèi)部人士表示，他們被ofo的債務(wù)規(guī)模給“嚇到了，不敢接手了”。

唯一可以確定的是，這段時(shí)間的ofo始終處在輿論的風(fēng)口浪尖之上。以至于有ofo內(nèi)部員工在背后偷偷吐槽：“別人家的資本都是互相幫助，而我們是背后捅刀子?！?/p>

10月8日，滴滴和ofo以前所未有的明確態(tài)度雙雙發(fā)表聲明，稱收購(gòu)消息“純屬子虛烏有”。流傳已久的“賣(mài)身”傳聞劃上休止符，但ofo的命運(yùn)并沒(méi)有因此迎來(lái)新的生機(jī)。

一票否決后，少年應(yīng)長(zhǎng)大

與滴滴的收購(gòu)談判沒(méi)了下文，戴威一度在公眾面前失去蹤跡，直到11月14日突然出現(xiàn)在ofo總部，在臨時(shí)召開(kāi)的內(nèi)部會(huì)上他才坦承“我錯(cuò)了”。他說(shuō)自己三四個(gè)月前曾想過(guò)放棄，因?yàn)椤按_實(shí)沒(méi)錢(qián)了”，但最終還是選擇堅(jiān)持下去。

“ofo不會(huì)倒閉，其他都有可能?！贝魍倪@番發(fā)言，被員工視為“鼓舞士氣，重新出發(fā)”。

然而，僅僅時(shí)隔一月，ofo位于中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心的總部就被上門(mén)排隊(duì)等待退押金的用戶擠得水泄不通。盡管ofo在微信公眾號(hào)上承諾將依序妥善處理退押金事宜，現(xiàn)場(chǎng)登記的部分用戶也的確很快收到了退款，但人們?nèi)匀粨?dān)心，面臨千萬(wàn)用戶“擠兌”的ofo還有沒(méi)有足夠的錢(qián)。

12月19日，戴威再次發(fā)表內(nèi)部信，袒露了半年來(lái)的心路歷程。“近半年來(lái)，來(lái)自現(xiàn)金流和媒體的壓力，讓我們力不從心，尤其是公司全力尋找融資而無(wú)果后，我無(wú)數(shù)次想過(guò)把運(yùn)營(yíng)資金全砍掉，用來(lái)退還部分用戶押金和供應(yīng)商欠款，甚至是解散公司、申請(qǐng)破產(chǎn)，這樣大家就不用繼續(xù)承擔(dān)這么大的壓力了?！?p>

ofo小黃車手機(jī)App。

戴威同時(shí)也在信中表示不忍放棄活下去的機(jī)會(huì)，并會(huì)“不逃避，勇敢活下去，為欠著的每一分錢(qián)負(fù)責(zé)，為每一個(gè)支持過(guò)的用戶負(fù)責(zé)”。

在工資都難以按時(shí)發(fā)放的艱難時(shí)刻，心高氣傲的戴威四處“抱大腿”，各種“牛鬼蛇神”概不拒絕。據(jù)谷雨實(shí)驗(yàn)室的報(bào)道，過(guò)去半年來(lái)，戴威頻繁出現(xiàn)在兩個(gè)場(chǎng)合，一是與投資人談是否收購(gòu)和方案細(xì)則，另一個(gè)是在各家基金的會(huì)議室謀求新的融資。

周圍人不停地給戴威介紹投資人，但有些人的目的并不單純。一位區(qū)塊鏈行業(yè)的投資人在與戴威見(jiàn)過(guò)后，逢人就說(shuō)，“我和戴威很熟”，其實(shí)就是在利用他。一位ofo前員工透露。

此外，《財(cái)經(jīng)天下》周刊也了解到，就在用戶大規(guī)模申請(qǐng)退押金的這幾天，戴威也頻繁找ofo的股東方求助，以緩ofo的燃眉之急。

時(shí)間回到故事開(kāi)始的地方，ofo創(chuàng)業(yè)初期融資時(shí)，戴威覺(jué)得資本能給錢(qián)就是恩德，連條款都不談，更不懂閱讀詳細(xì)條款。一位律師在審核投資條款時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)投資方經(jīng)緯創(chuàng)投、朱嘯虎都持有著一票否決權(quán)，為了公平起見(jiàn)，也給ofo創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)增加了一票否決權(quán)，這是戴威敢于與巨頭正面對(duì)抗的底牌，也是他被巨頭頻頻控制的軟肋。

中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心大樓外的幾百號(hào)用戶還在寒風(fēng)中等待押金，坐在大樓5層ofo辦公室的戴威，或許會(huì)重新去翻閱自己親手簽訂的上千頁(yè)融資合同，仔細(xì)去翻找一下隱藏在合同角落里的“veto right”。