現(xiàn)代物流園規(guī)劃更新升級(jí)探索—以山東臨沂高新區(qū)物流園為例

王玲 中國(guó)建筑技術(shù)集團(tuán)有限公司

一、臨沂高新區(qū)物流園發(fā)展思考

（一）發(fā)展背景

臨沂位于我國(guó)南方和北方、東部和中部的交集地帶，擁有得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為其成為立足魯南蘇北、面向全國(guó)的物流中心城市提供了發(fā)展條件。

臨沂高新區(qū)物流園依托區(qū)域內(nèi)高速發(fā)展的工業(yè)及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以商貿(mào)物流為主體，多種物流業(yè)態(tài)齊頭并進(jìn)，使物流產(chǎn)業(yè)走出了一條大商貿(mào)支撐大物流、大物流托起大商貿(mào)的“臨沂特色”之路。

（二）發(fā)展現(xiàn)狀

臨沂物流業(yè)現(xiàn)已形成以公路物流為主體、鐵路物流為重點(diǎn)、航空物流為突破、臨港物流為補(bǔ)充的大物流格局。物流市場(chǎng)規(guī)模居全國(guó)前列，物流園區(qū)29處，物流企業(yè)和經(jīng)營(yíng)業(yè)戶3000余家，規(guī)模以上340家，國(guó)家2A級(jí)以上33家，5A級(jí)4家。物流園區(qū)發(fā)展有效帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市產(chǎn)業(yè)推動(dòng)臨沂市物流業(yè)升級(jí)換代。

（三）發(fā)展思考

傳統(tǒng)物流正在向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代信息技術(shù)在物流活動(dòng)中的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，能極大提升中國(guó)物流行業(yè)的物流效率，同時(shí)，國(guó)家對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向，也使物流行業(yè)向多元化、信息化、智慧化方向健康發(fā)展。對(duì)于現(xiàn)代物流園在功能業(yè)態(tài)、交通組織、配套服務(wù)及園區(qū)形象上都有所改變。

二、現(xiàn)代物流園發(fā)展特點(diǎn)

（一）物流網(wǎng)絡(luò)化、反應(yīng)快速化

隨著全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)建立，物流倉(cāng)儲(chǔ)逐步形成物流網(wǎng)絡(luò)體系，具有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開(kāi)又能收攏，形成快速靈活的供應(yīng)渠道。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要，[1]其最大特點(diǎn)是物流短周期流通、物流高效化。

（二）主體多元化、功能集成化

現(xiàn)代物流園的物流企業(yè)呈現(xiàn)多元趨勢(shì)，新增電商、微倉(cāng)直配、智能配送、虛擬承運(yùn)等多種服務(wù)的物流企業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)的建立帶來(lái)綜合型物流服務(wù)，提供更多產(chǎn)品信息服務(wù)、物流咨詢、物流規(guī)劃等服務(wù)，形成集生產(chǎn)、銷售、售后、供應(yīng)鏈等產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降默F(xiàn)代物流服務(wù)，其功能配置上更注重業(yè)務(wù)聯(lián)合、資源共享，物流園功能集成化發(fā)展。

（三）服務(wù)系列化、平臺(tái)化

現(xiàn)代物流基于降低物流成本、管理成本，提高資源利用效率的需求，提出“共生物流”的概念，建立園區(qū)物流交易平臺(tái)，提供更好的共享資源，系列化、平臺(tái)化的服務(wù)主要目的是實(shí)現(xiàn)物流信息共享，設(shè)備設(shè)施共享，人力資源共享，從而提高經(jīng)濟(jì)效益，形成行業(yè)生態(tài)優(yōu)勢(shì)，使得上下游有更好的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

三、臨沂高新區(qū)物流園發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題

（一）物流產(chǎn)業(yè)與業(yè)態(tài)的同質(zhì)化問(wèn)題

臨沂物流大多數(shù)為傳統(tǒng)物流行業(yè)，專業(yè)化程度低，企業(yè)規(guī)模小。發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)利用專業(yè)化物流服務(wù)高達(dá)75% ，而臨沂還不到10%。[2]區(qū)域整體物流產(chǎn)業(yè)鏈鏈接不強(qiáng)，園區(qū)業(yè)態(tài)同質(zhì)化，缺乏現(xiàn)代物流所需要的集成業(yè)務(wù)、整合資源、服務(wù)增值等內(nèi)容。

（二）物流園區(qū)缺乏統(tǒng)籌管理問(wèn)題

臨沂物流信息處于功能分散狀態(tài)，物流信息在供需、設(shè)施使用、資源共享等方面融合不足，物流缺乏區(qū)域統(tǒng)籌體系，園區(qū)、企業(yè)一般都有自己的物流信息系統(tǒng)，系統(tǒng)間技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異明顯，物流信息難以共享。[3]產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展受到局限，資源無(wú)法高效集約利用。

（三）物流園土地發(fā)展空間限制問(wèn)題

《臨沂市物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2017-2025)》提出，將臨沂建設(shè)成為國(guó)際物流中心城市、國(guó)家供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)城市，現(xiàn)有土地儲(chǔ)備已無(wú)法滿足該發(fā)展目標(biāo)，物流園區(qū)的改造升級(jí)與外部空間拓展成為必然趨勢(shì)。

四、臨沂高新區(qū)物流園規(guī)劃更新升級(jí)建議

（一）調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)與業(yè)態(tài)

物流產(chǎn)業(yè)一方面將增加物聯(lián)網(wǎng)、物流現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，提供更多產(chǎn)品信息服務(wù)、物流咨詢、物流規(guī)劃等業(yè)態(tài)，結(jié)合物流、展示、管理、金融、電商、配套等業(yè)態(tài)，提高整體增值服務(wù)水平；另一方面物流服務(wù)拓展將形成生產(chǎn)―銷售―售后的全產(chǎn)業(yè)鏈，物流模式也將多元化，形成以大型物流龍頭企業(yè)領(lǐng)頭，微倉(cāng)直配、第四方物流、虛擬承運(yùn)等多種形式物流并存，鼓勵(lì)發(fā)展大型電商、制造業(yè)物流外包等，形成多元化的物流產(chǎn)業(yè)與業(yè)態(tài)格局。

（二）提高物流服務(wù)信息化與專業(yè)化

以物流、資金流、信息流為基礎(chǔ)，以互聯(lián)網(wǎng)為手段，達(dá)到信息、物流港、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的深度融合，建設(shè)若干信息化水平高的物流服務(wù)公共平臺(tái)，帶動(dòng)物流企業(yè)提升智慧水平與標(biāo)準(zhǔn)化程度，通過(guò)及時(shí)的數(shù)據(jù)交互、信息發(fā)布、在線交易等服務(wù)提高物流的提速增效，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)短周期流通、物流高效化，更多增值服務(wù)。

（三）升級(jí)現(xiàn)代物流園建設(shè)品質(zhì)

引入生態(tài)規(guī)劃建設(shè)理念，全面提升園區(qū)規(guī)劃建設(shè)品質(zhì)，體現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)的城市新形象，注重提升園區(qū)企業(yè)文化、建筑空間、景觀環(huán)境等方面品質(zhì)。園區(qū)環(huán)境整潔有序，物流、人流系統(tǒng)組織，成為具有景觀特色、文化底蘊(yùn)、宜產(chǎn)宜生活的城市發(fā)展片區(qū)。

（四）完善物流基礎(chǔ)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

建成具有臨沂特色的“公路+”多式聯(lián)運(yùn)體系，形成網(wǎng)絡(luò)化的公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)等多樣運(yùn)輸方式聯(lián)動(dòng)，多樣方式自由轉(zhuǎn)換和多程運(yùn)輸?shù)男枨?，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。

（五）空間更新與外部空間拓展相結(jié)合

現(xiàn)有物流園區(qū)可逐步更新原有的產(chǎn)業(yè)類型，完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)，外部可拓展至G2生態(tài)商貿(mào)物流帶東側(cè)，新舊物流園區(qū)協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展，逐步調(diào)整物流園區(qū)空間形態(tài)，形成國(guó)際現(xiàn)代物流園區(qū)。