航電樞紐工程項(xiàng)目決策階段風(fēng)險管理策略

程見舉，歐陽彬

（江西省港航管理局界牌航電樞紐管理處，江西 鷹潭335000）

1 引言

近年來，隨著航電樞紐工程項(xiàng)目的施工建設(shè)，航電樞紐工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險需要得到足夠的重視，在航電樞紐工程項(xiàng)目的決策階段，相關(guān)部門就應(yīng)該針對項(xiàng)目中存在的風(fēng)險進(jìn)行分析和研究，通過對航電樞紐工程項(xiàng)目決策階段的整體風(fēng)險進(jìn)行評價，可以清晰認(rèn)識到項(xiàng)目的整體風(fēng)險程度，從而制定出相應(yīng)的風(fēng)險管理策略，確保航電樞紐工程項(xiàng)目后續(xù)環(huán)節(jié)的順利開展。

2 航電樞紐工程項(xiàng)目相關(guān)特點(diǎn)及其決策階段進(jìn)行風(fēng)險管理的意義

2.1 航電樞紐工程項(xiàng)目特點(diǎn)分析

航電樞紐工程屬于一種低水頭閘壩工程，通過進(jìn)行航電樞紐建設(shè)，能夠有效改善航運(yùn)的通航條件，航電樞紐工程中建造有電站，可以實(shí)現(xiàn)利用水資源進(jìn)行發(fā)電的功能。

航電樞紐工程項(xiàng)目具有較復(fù)雜的施工環(huán)境，其涉及多種專業(yè)的應(yīng)用，如航運(yùn)、水文、電氣、通訊以及自動化等專業(yè)，是一項(xiàng)跨行業(yè)的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，每一種專業(yè)都有各自的技術(shù)規(guī)范，當(dāng)技術(shù)融合使用時就會變得相對復(fù)雜，技術(shù)的難度也會極大增加，需要相關(guān)專業(yè)的施工人員進(jìn)行緊密的配合。

航電樞紐工程一般都是在河流的中下游位置進(jìn)行建造，通常這些地方都具有較為密集的城鎮(zhèn)建筑，航電樞紐工程在建成后運(yùn)營期間對這些地區(qū)的影響非常敏感，同時，航電樞紐工程建設(shè)的周圍地勢比較平坦，在工程項(xiàng)目決策階段要考慮到出現(xiàn)洪水時可能造成的社會影響。

航電樞紐工程一般會對相關(guān)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，所以相關(guān)部門要對此進(jìn)行重視，避免對局部環(huán)境和生態(tài)造成相應(yīng)的破壞。航電樞紐所處的環(huán)境一般水文條件較為復(fù)雜，勘測地質(zhì)條件的難度較大，具有較多的不確定因素。

2.2 航電樞紐工程決策階段進(jìn)行風(fēng)險管理的意義

航電樞紐工程項(xiàng)目的決策階段十分重要，這也就使得相關(guān)部門在決策階段要進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險管理。航電樞紐工程屬于工程建設(shè)項(xiàng)目的特殊形式，其具有一般工程項(xiàng)目的共性，其決策階段是整個項(xiàng)目生命周期中的重要階段，并且對整個項(xiàng)目具有重要的影響，一旦在決策階段沒有對相應(yīng)的風(fēng)險問題進(jìn)行有效地預(yù)防和解決，就可能導(dǎo)致整個項(xiàng)目的失敗。

航電樞紐工程項(xiàng)目的決策階段也是控制項(xiàng)目投資的關(guān)鍵階段，其對項(xiàng)目投資具有重要的影響，并且占據(jù)著最大的影響比例，而決策階段的費(fèi)用卻占據(jù)整個工程費(fèi)用的較低比例，這就表明，做好航電樞紐工程項(xiàng)目決策階段，對后續(xù)工程項(xiàng)目的施工建設(shè)具有重要的作用。航電樞紐工程項(xiàng)目的決策階段關(guān)系著整個項(xiàng)目的成敗，提高決策的質(zhì)量自然離不開相應(yīng)的風(fēng)險管理，通過進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險管理，可以避免或者減少風(fēng)險對項(xiàng)目的影響，幫助決策人員做出正確的決策，能夠以最小的成本實(shí)現(xiàn)最大的價值。

3 航電樞紐工程項(xiàng)目決策階段進(jìn)行風(fēng)險管理的相關(guān)策略

3.1 減輕相應(yīng)的風(fēng)險

減輕風(fēng)險損失通常采用的措施有工程措施、教育措施以及程序措施，將工程技術(shù)作為相應(yīng)的手段，減輕存在的有形風(fēng)險因素；對航電樞紐工程相關(guān)工作人員進(jìn)行風(fēng)險管理教育，包括安全、投資、風(fēng)險知識等方面的內(nèi)容，讓相關(guān)人員充分了解工程項(xiàng)目可能面臨的各種風(fēng)險，并熟練掌握控制這些風(fēng)險的方法；通過制定相應(yīng)的管理制度，按照制度化的方式進(jìn)行項(xiàng)目活動，從而減少出現(xiàn)不必要的損失。

3.2 進(jìn)行風(fēng)險轉(zhuǎn)移

風(fēng)險轉(zhuǎn)移通常在工程承包中的轉(zhuǎn)包、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方面應(yīng)用，將自身承擔(dān)的全部風(fēng)險部分轉(zhuǎn)移給他人，有效減少自身承擔(dān)的風(fēng)險壓力，其中最常用的手段是保險和擔(dān)保。對于航電樞紐工程項(xiàng)目而言，可以采取風(fēng)險轉(zhuǎn)移的相關(guān)措施對工程項(xiàng)目進(jìn)行保障，減輕由于外部環(huán)境因素帶來的風(fēng)險所造成的損失。

3.3 回避風(fēng)險

風(fēng)險回避就是斷絕風(fēng)險的一切來源，是徹底規(guī)避風(fēng)險的一種方式。對于航電樞紐工程項(xiàng)目決策決斷而言，這就意味著需要對項(xiàng)目的原方案進(jìn)行徹底改變甚至否決有關(guān)項(xiàng)目的建議，但這種方式也意味著可能會喪失工程項(xiàng)目獲利的機(jī)會，如果能夠采取其他風(fēng)險管理措施進(jìn)行有效的解決，一般不會采用這種方式。

4 結(jié)語

綜上所述，航電樞紐工程項(xiàng)目通常存在著一定的風(fēng)險，在航電樞紐工程項(xiàng)目的決策階段，相關(guān)部門通過項(xiàng)目中存在的風(fēng)險進(jìn)行分析和研究，制定出相應(yīng)的風(fēng)險管理策略，合理、科學(xué)地開展決策階段的工作，保證達(dá)到工程項(xiàng)目的預(yù)期效果。對于在航電樞紐工程項(xiàng)目的決策階段存在的風(fēng)險，應(yīng)該以預(yù)防為主，同時進(jìn)行合理地轉(zhuǎn)移和分散，針對不同的風(fēng)險使用不同的管理措施。