鐵路裝卸機械設(shè)備管理和維修分析

陳博

（中國鐵路呼和浩特局集團有限公司呼和貨運中心，呼和浩特010000）

1 引言

在鐵路運輸工作中，裝卸作業(yè)是一個重要環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)作業(yè)能力的高低和鐵路運輸?shù)男逝c效益直接相關(guān)。近年來，在鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的過程中，相關(guān)部門對裝卸作業(yè)機械化的重視度持續(xù)提高。但是，機械設(shè)備在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)故障問題，要是管理和維修不夠及時和恰當(dāng)，就會影響到設(shè)備性能的有效發(fā)揮。因此，本文對于鐵路裝載機械設(shè)備管理和維修的研究具有非常重要的現(xiàn)實意義。

2 鐵路裝卸機械設(shè)備管理和維修中存在的問題

2.1 裝卸設(shè)備管理有待完善

2.1.1 裝卸設(shè)備管理人員急需補充

從目前來看，鐵路裝卸系統(tǒng)存在裝卸人員文化水平低、老齡化嚴重等問題，優(yōu)秀人才明顯不足，例如，呼和浩特局目前在崗裝卸員工中，只有不到10%人擁有大中專以上學(xué)歷，員工的平均年齡大約為50 歲。此外，當(dāng)前鐵路裝卸機械設(shè)備管理工作由單項技術(shù)能手或者有一定設(shè)備維修經(jīng)驗的人員擔(dān)任，存在設(shè)備管理人員單項實做水平高、綜合管理水平不足的問題。

2.1.2 裝卸設(shè)備管理制度不夠完善

因為鐵路裝卸維修組大多實施日勤工作制（夜間以及節(jié)假日期間如果設(shè)備突發(fā)故障需要在最短的時間內(nèi)到崗），工作環(huán)境相對較差，員工對于設(shè)備維修工作的興趣較低，對于設(shè)備維修技術(shù)的學(xué)習(xí)積極性不足，從而使得設(shè)備維修管理基礎(chǔ)薄弱，管理制度浮于表面。

2.2 對設(shè)備管理的重視度較低

為了更好地滿足鐵路改革的需求，鐵路裝卸管理機制也進行了一定的調(diào)整，但從目前來看，其在設(shè)備管理、人員配置和標準化建設(shè)等方面還存在明顯不足，沒有將設(shè)備的更新?lián)Q代、維修管理等工作落到實處，從而對設(shè)備的運行效率和作業(yè)的安全性產(chǎn)生嚴重影響。因為鐵路系統(tǒng)一直以來都存在重行車輕裝卸的思想，在一系列管理工作中，對于裝卸機械設(shè)備管理的關(guān)注度較低，在后期的工作過程中尚且需要合理改進[1]。

2.3 設(shè)備維修力量不足

隨著減員增效工作的持續(xù)推進，鐵路裝卸機械設(shè)備的維修力量持續(xù)減少，高素質(zhì)的維修作業(yè)人員存在明顯不足，而且也有很多人員的職業(yè)技能水平和設(shè)備的更新速度不符，難以有效滿足實際工作的需求，從而對設(shè)備管理和維修的質(zhì)量產(chǎn)生影響，設(shè)備故障問題的發(fā)生率也隨之提高。此外，部分維修項目使用的是外委模式，從而導(dǎo)致總成本支持持續(xù)增加。

2.4 設(shè)備維修方式落后

從目前來看，裝卸機械設(shè)備維修工作主要使用兩種模式：第一，故障維修。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時才進行停機檢查和維修，這種維修方式會使鐵路企業(yè)承受巨大的損失，并對企業(yè)的效益產(chǎn)生嚴重影響。第二，計劃維修。按照相關(guān)的規(guī)范要求，事先制定維修計劃并開展維修工作。這種維修方式可以降低意外故障的發(fā)生率，但是也會因為維修次數(shù)過多而導(dǎo)致資源的浪費。在新型設(shè)備持續(xù)投入使用的過程中，設(shè)備控制系統(tǒng)的自動化與智能化水平會持續(xù)提高，對于設(shè)備維修工作的要求也在持續(xù)提高，在這個大背景下，傳統(tǒng)的維修體制已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代化的發(fā)展需求，必須要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整[2]。

3 鐵路裝卸機械設(shè)備管理和維修措施

3.1 建立完善的裝卸設(shè)備管理組織機構(gòu)

通過建立完善的裝卸設(shè)備管理機構(gòu)，并明確具體的管理職責(zé)，從而確保裝卸機械設(shè)備的安全和穩(wěn)定運行。具體來說，應(yīng)該做到以下幾點：第一，建立完善的裝卸設(shè)備管理機構(gòu)，在機構(gòu)內(nèi)部配置充足的專業(yè)技術(shù)人員，以此來保證管理工作的專業(yè)化。同時，也應(yīng)該秉承統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，裝卸機械設(shè)備在各單位實施站段、車間以及班組三級管理，每個單位都應(yīng)該配備對應(yīng)的分管領(lǐng)導(dǎo)，車間一級需要有分管裝卸設(shè)備的副職與專職技術(shù)干部，并在班組內(nèi)部按照裝卸設(shè)備的數(shù)量配備充足的設(shè)備管理人員。第二，應(yīng)該明確所有裝卸設(shè)備管理部門的基本職責(zé)，對于集團公司來說，主要需要負責(zé)編制設(shè)備管理制度、發(fā)展規(guī)劃等，而站段則需要負責(zé)設(shè)備的日常管理與維修。第三，補充和完善已有的裝卸機械管理制度，確保設(shè)備的管理、應(yīng)用以及維修都可以具體到人。第四，設(shè)置標準化裝卸機械創(chuàng)建機制，并確定對應(yīng)的創(chuàng)建標準與創(chuàng)建辦法，進一步明確裝卸設(shè)備的使用標準以及保養(yǎng)標準，從而保證裝卸機械設(shè)備的安全和穩(wěn)定運行[3]。

3.2 提高對裝卸機械設(shè)備管理工作的關(guān)注度

加大對裝卸機械設(shè)備的管理力度，合理配置資源，科學(xué)地管理與維修現(xiàn)有的設(shè)備，從而保證裝卸機械設(shè)備的穩(wěn)定運行。如果相關(guān)部門和工作人員不能認識到設(shè)備管理工作的重要性，就會導(dǎo)致設(shè)備的良好狀態(tài)不能維持，設(shè)備的運行效率也隨之降低，嚴重的情況下，也可能會導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。但是，如果相關(guān)部門提高對裝卸機械設(shè)備維修管理工作的關(guān)注度，就能夠促使設(shè)備管理、維修制度的進一步落實，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的故障問題并進行有效解決，從而確保裝卸設(shè)備的穩(wěn)定運行，降低鐵路貨運企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

3.3 整合設(shè)備維修資源

3.3.1 保證維修資金的合理投入

只有裝卸機械設(shè)備的所有維修養(yǎng)護資金都能夠被及時投入，才可以有效解決設(shè)備運行過程中出現(xiàn)的問題，從而降低設(shè)備故障問題的發(fā)生率。換句話說，資金的及時投入是保證裝卸機械設(shè)備維修管理質(zhì)量的基礎(chǔ)條件，而裝卸機械設(shè)備的運行狀態(tài)和鐵路貨運生產(chǎn)的發(fā)展直接相關(guān)。

3.3.2 整合設(shè)備維修資源

將那些對設(shè)備管理和維修工作有濃厚興趣并且擁有較高專業(yè)技術(shù)水平的人才整合起來，成立區(qū)域小組，并配備足夠的檢測設(shè)備，使其負責(zé)對區(qū)域范圍內(nèi)的裝卸機械設(shè)備進行定期的檢查和監(jiān)督，并深入?yún)⑴c裝卸機械設(shè)備維修過程中，從而緩解專業(yè)力量不足所帶來的壓力。通過這種方式可以在更短的時間內(nèi)確定設(shè)備的管理和維修內(nèi)容，并合理設(shè)置設(shè)備維修時間，從而保證設(shè)備的安全穩(wěn)定影響，減少設(shè)備維修管理成本，給企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

3.4 實施設(shè)備狀態(tài)維修方式

狀態(tài)維修是一種可靠性相對較高的維修方式，將其和日常巡視、系統(tǒng)監(jiān)測等結(jié)合起來進行分析，從而判斷設(shè)備的實際運行情況，或者是安排專業(yè)人才按照相關(guān)的指標變化進行判斷，并事先維修其中存在的隱患問題。通過使用狀態(tài)維修模式，可以對裝卸機械設(shè)備展開更有針對性的維修，從而不但可以保證裝卸機械設(shè)備的穩(wěn)定運行，降低故障問題的發(fā)生率，而且可以減少維修成本，為鐵路貨運企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益與社會效益。

4 結(jié)語

總而言之，鐵路裝卸機械設(shè)備的管理維護工作有著復(fù)雜性高、技術(shù)難度大等特點。從目前來看，其中尚未存在管理制度不完善、重視度低、設(shè)備維修管理力量不足等問題，并對裝卸機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)以及鐵路貨運企業(yè)的穩(wěn)定運行產(chǎn)生影響。因此，相關(guān)部門必須要提高對鐵路裝卸設(shè)備管理和維修工作的重視度，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并采取有效的措施進行解決，從而提高裝卸機械設(shè)備的綜合管理水平，保證裝卸機械設(shè)備的平穩(wěn)運行，促使其為鐵路貨運企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。