淺析彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒磨耗層在現(xiàn)代有軌電車(chē)中的應(yīng)用

姜 寧

（中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司，四川 成都 610000）

1 工程概況

有軌電車(chē)蓉2號(hào)工程呈Y型布局，起于西客站，終于郫都區(qū)西站和紅光站，線路全長(zhǎng)約39.039 km，共設(shè)站46座。主線：西客站站至郫縣西站站段，線路全長(zhǎng)27.174 km，設(shè)站33座（開(kāi)通年27座，近、遠(yuǎn)期33座）；支線：新業(yè)路站至紅光站段，線路全長(zhǎng)11.865 km，設(shè)站13座（開(kāi)通年13座，近、遠(yuǎn)期13座）。經(jīng)研討后設(shè)計(jì)圖紙變更為軌道間采用C20素混凝土填充，混凝土表面加鋪5 mm薄型彩色環(huán)氧防滑磨耗層。

2 施工工藝及方法

2.1 施工工藝

基層清潔處理—粘貼膠帶與水紋紙—攪拌黏合劑—攤鋪黏合劑—人工拋灑骨料—回收骨料—清潔場(chǎng)地—完成施工。

2.2 施工準(zhǔn)備

2.2.1 材料準(zhǔn)備

本項(xiàng)目彩色耐磨耗層軌道路面鋪設(shè)厚度5 mm，項(xiàng)目采用XDC-MC-79系列改性環(huán)氧樹(shù)脂黏合劑，骨料選擇XDCMC通體一色陶瓷骨料，針對(duì)本工程特性，顏色及粒度必須符合設(shè)計(jì)及項(xiàng)目部要求，產(chǎn)品選擇通體陶瓷骨料（絕非染色）且不摻有雜物，顏色要求一致性，不允許有色差；耐高溫不低于850 ℃，粒徑選擇1～3 mm；色彩鮮艷，莫氏硬度≥6，比重2.25～2.70；吸水性＜2.0；上下粒徑相差不＞5%。

需符合中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《路面防滑涂料》（JTT 712—2008）。為方便運(yùn)輸和施工，包裝要求25 kg袋裝，其耐候性、耐火性、耐磨性、耐酸性、耐堿性、耐沖擊性需有詳細(xì)的檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。

2.2.2 場(chǎng)地準(zhǔn)備

對(duì)基層進(jìn)行復(fù)核，基層檢驗(yàn)中尤其重點(diǎn)關(guān)注破壞或低出部分的基層采用專(zhuān)用道路修補(bǔ)劑進(jìn)行填補(bǔ)找平處是否符合正常作業(yè)。若有高出路面部分則使用打磨機(jī)打磨平整。根據(jù)材料性能，專(zhuān)用道路修補(bǔ)劑鋪設(shè)須養(yǎng)護(hù)2～3 h。

基層打磨，采用專(zhuān)用打磨工具打掉工作面表面，用掃把、吸塵機(jī)及吹風(fēng)機(jī)清理浮塵。在施工過(guò)程中要確保路面干燥，切不可有水或潮氣，并且確保沒(méi)有任何的雜質(zhì)，以免影響?zhàn)ず蟿┑馁|(zhì)量。

2.3 攪拌黏合劑

首先將基料攪拌均勻，攪拌時(shí)間通常為90 s，攪拌完成后將激活劑倒入基料中，然后再次攪拌90 s，按照配合比攪拌形成一定稠度的黏合劑。

2.4 灘涂黏合劑及骨料

將改性環(huán)氧底漆及攪拌完成的黏合劑用滾筒均勻地滾涂與混凝土基面上，由專(zhuān)業(yè)施工人員刮涂均勻，并立即撒布色高溫陶瓷骨料，撒滿為止。無(wú)須碾壓，通過(guò)碎石的自重嵌入改性環(huán)氧黏合劑中，若經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)翻油現(xiàn)象，再進(jìn)行補(bǔ)撒彩色高溫陶瓷骨料。

陶瓷骨料鋪灑完成后及時(shí)取下膠帶，保證磨耗層邊緣不被破壞，如果出現(xiàn)破損應(yīng)及時(shí)采用原有材料進(jìn)行修補(bǔ)。

在撒完陶瓷顆粒1 h后，必須確保此時(shí)的黏接料已經(jīng)固化，用刮刀將未黏牢多余的表面顆粒完全清理干凈，并掃成一堆用袋子收集以進(jìn)行二次利用。

2.5 清理場(chǎng)地

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有路面進(jìn)行清理，用大功率風(fēng)機(jī)將表面殘留顆粒及雜質(zhì)完全吹干凈，將所有施工產(chǎn)生的廢棄物等收集清運(yùn)。

3 彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒磨耗層施工控制要點(diǎn)

3.1 材料性能的控制

黏合劑需具備以下性能：（1）固化時(shí)間：固化時(shí)間為2～4 h內(nèi)；（2）材料的韌性：23 ℃時(shí)延伸率＞35%，滿足彈性與剛性的結(jié)合；（3）強(qiáng)度與黏接力：需要一定的強(qiáng)度來(lái)保證材料與陶瓷顆粒之間的黏接力；（4）耐候性能：具備耐候性能，保證材料短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)黃變現(xiàn)象；（5）材料的黏度：適當(dāng)?shù)酿ざ饶軌蛟鰪?qiáng)樹(shù)脂材料與陶瓷顆粒之間的黏接度。

3.2 施工環(huán)境的控制

（1）最佳施工環(huán)境為5～35 ℃，盡量避免0 ℃以下或高于40 ℃以上施工。本項(xiàng)目于夏季施工，可選取陰天施工或夜間施工；（2）霧天和雨天應(yīng)該停止施工，環(huán)境濕度大于75%，避免施工。

3.3 混凝土基層的控制

（1）嚴(yán)格控制混凝土基層標(biāo)高是本工程的重點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，磨耗層基礎(chǔ)采用C20素混凝土基層，由于磨耗層厚度為5 mm，需保證基層表面平整。若局部混凝土凹陷，需將專(zhuān)用黏結(jié)料按配合比混合并加入適量的石英砂，對(duì)基面不平整處、裂縫進(jìn)行填補(bǔ)；若局部混凝土突出，需將高出部分打磨至標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高；（2）保證基面清潔，嚴(yán)禁基面存在任何雜質(zhì)，并保證基面干燥，切不可存在水及潮氣，以免影響?zhàn)ず蟿┑馁|(zhì)量。

3.4 黏合劑及骨料灘涂的控制

（1）黏合劑灘涂時(shí)盡可能是厚度相同，將黏合劑灘涂均勻且使整個(gè)路面自然的流平，以免造成黏接力不足，陶瓷顆粒脫落；（2）彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒涂灑均勻，且務(wù)必將防滑骨料徹底覆蓋黏合劑。黏合劑灘涂與陶瓷骨料攤鋪時(shí)間控制在8 min內(nèi)，以免黏合劑固化失去活力；（3）彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒需加熱軟化才方便施工，需對(duì)其加熱及保溫進(jìn)行控制。

4 常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及解決方案

彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒磨耗層常見(jiàn)問(wèn)題如下：

（1）長(zhǎng)期的水作用會(huì)對(duì)彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒磨耗層造成破壞，如果沒(méi)有及時(shí)有效地對(duì)其處理，那么就會(huì)在交通荷載或者濕度漲縮的反復(fù)作用下造成路面的水損。

解決方案：嚴(yán)禁在低溫、雨霧環(huán)境下的基層施工作業(yè)。

（2）固化劑不干時(shí)進(jìn)行底涂，會(huì)造成涂料也不干燥。

解決方案：此時(shí)要把底涂鏟掉后待固化劑干燥后重涂。

（3）涂料攪拌時(shí)間不長(zhǎng)，造成涂料不均勻，骨料也不均勻。

解決方案：需人工對(duì)其修補(bǔ)。

（4）在施工過(guò)程中，由于軌道槽混凝土表面黏合劑涂刷不均勻，導(dǎo)致陶瓷顆粒黏接密度不一致，產(chǎn)生花面缺陷。

解決方案：在涂刷黏合劑時(shí)，可進(jìn)行預(yù)試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)得出結(jié)果，適時(shí)調(diào)整涂刷用量。涂刷過(guò)程中，保證黏合劑厚度一致，一般厚度不低于0.5 mm。涂刷時(shí)間應(yīng)控制字4～7 min內(nèi)。

（5）在施工過(guò)程中，對(duì)于加熱所需的機(jī)械設(shè)備、彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒加熱的位置和所采用的加熱方法沒(méi)有合理的執(zhí)行規(guī)劃，導(dǎo)致彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒未軟化或溫度不足。

解決方案：加熱的儀器設(shè)備基本功能需完善，并配有測(cè)溫儀且有加熱及保溫儲(chǔ)存功能的相關(guān)設(shè)備。加熱時(shí)必須嚴(yán)格控制溫度。

5 結(jié)語(yǔ)

彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒磨耗層施工簡(jiǎn)便、快捷，不僅具備傳統(tǒng)瀝青磨耗層防滑、降噪等特點(diǎn)，還具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒吸熱率低，可以有效降低城市熱島效應(yīng)，起到環(huán)保作用；（2）彩色環(huán)氧防滑陶瓷顆粒磨耗層色彩鮮艷且豐富。與現(xiàn)代有軌電車(chē)環(huán)保節(jié)能、美觀大方的主體相得益彰，因此需要注重過(guò)程細(xì)節(jié)控制，同時(shí)，優(yōu)化施工方案、做好施工技術(shù)總結(jié)，已達(dá)到控制施工成本，為以后的類(lèi)似工程提供學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的目的。