中國鐵路史上的各種“第一條”

1 第一條鐵路

第一條鐵路是1865年英國商人杜蘭德在北京宣武門外修建的一條0.5公里長的“展覽鐵路”，名為德小鐵路。不久， 清朝統(tǒng)治者以“觀者駭怪”為由， 勒令把它拆掉了。

2 第一條營業(yè)性鐵路——淞滬鐵路

1876 年由英商上海怡和洋行在上海修建的淞滬鐵路，全長15公里。1876年1 月20 日，由怡和洋行淞滬鐵路公司總工程師毛禮遜的夫人主持鋪軌儀式，打下第一顆道釘。6 月底，鐵路鋪軌到江灣；7 月 1 日，火車載了 150 位賓客，試車成功，3 天后投入運(yùn)營，每天往返 6 班。路軌繼續(xù)向吳淞方向延伸，12 月 1日吳淞鐵路全線通車，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖人物盛宣懷參加通車典禮，并欣然乘車。從此，“吳淞一日游”盛況空前。開通一年多光景，共載客61331 人次。然而，好景不長。從筑路基起就遭到官民一致反對，致使淞滬鐵路被迫停業(yè)，清政府拿出 28.5萬兩白銀買回鐵路并拆毀。拆下的路軌和火車頭被運(yùn)往臺灣，路軌被鋪設(shè)在基隆至臺北的鐵路線上，火車頭被保存在臺灣博物館內(nèi)。

3 第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路——北塘鐵路

為了將唐山的煤運(yùn)到最近的出?？?，由李鴻章創(chuàng)建的開平礦務(wù)局申請修建從唐山到天津塘沽地區(qū)的北塘鐵路，但遭到清政府守舊派勢力的極力反對。不得已，礦務(wù)局再次申請把鐵路線縮短，僅修建唐山到胥各莊一小段。這條鐵路全長10公里，1881年11月8日舉行了通車典禮，被命名為唐胥鐵路，采用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距。

4 新中國自主設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路——成渝鐵路

早在清末就有修建川漢鐵絡(luò)（漢口至成都）的打算，但一直進(jìn)行不順，成渝鐵路是它的西段。1937 年6月國民政府開始修建重慶至內(nèi)江段。但開工一個(gè)月后，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，資金和材料日漸短缺，至1941年陷于停工。1946年10月恢復(fù)施工，但仍時(shí)修時(shí)停，最終陷于癱瘓狀態(tài)。1950年6月新中國開始修建該鐵路。人民解放軍抽調(diào)部隊(duì)3萬人、并先后動(dòng)員10萬民工參加筑路。全線于1952年竣工，結(jié)束了四川沒有鐵路的歷史。

5 第一條電氣化鐵路——寶成鐵路

寶成鐵路由陜西省寶雞，向南翻越秦嶺，經(jīng)陜南重鎮(zhèn)陽平關(guān)至四川省省會(huì)成都與成渝鐵路相連，全長669公里。1952年7月動(dòng)工修建，1958 年元旦交付運(yùn)營。該線地勢險(xiǎn)峻，山重水復(fù)，進(jìn)入秦嶺山區(qū)后，鐵路以3個(gè)馬蹄形、一個(gè)螺旋形的展線方式迂回爬高，形成有名的“十八盤”，線路坡度高達(dá) 30‰，工程艱巨。1975年7 月完成電氣化改造，成為第一條全線電氣化鐵路。

6第一條準(zhǔn)高速鐵路——廣深鐵路

第一條準(zhǔn)高速鐵路是廣州至深圳的廣深鐵路，1994年建成，時(shí)速 160公里。

7第一條高速磁懸浮列車

第一條投入商業(yè)運(yùn)營的高速磁懸浮列車是上海浦東國際機(jī)場至浦東龍陽路的磁浮鐵路。全長30公里，瞬間時(shí)速可達(dá)430公里。

8第一條跨海鐵路——粵海鐵路

第一條跨越海峽的鐵路是粵海鐵路。工程由“兩線一渡”組成，即廣東省境內(nèi)的湛江到海安鐵路139公里；瓊州海峽鐵路輪渡24公里；海南省境內(nèi)的?？谥廖鳝h(huán)鐵路 182 公里。2003年1月7日通車，總投資45億元。

9第一條高速鐵路

第一條標(biāo)準(zhǔn)意義上的高速鐵路是秦皇島至沈陽的客運(yùn)專線。1999年8月10日開建，2003 年10月12日建成通車。全長404公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

10第一條時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際高速鐵路

第一條時(shí)速350公里的京津城際高速鐵路于2008年8月1日北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕正式通車。

11第一條高原鐵路——青藏鐵路

目前世界上海拔最高、線路最長、穿越多年凍土、里程最長的高原鐵路——青藏鐵路，于2006年7月1日通車。該鐵路海拔 5068米，唐古拉車站是世界上海拔最高的車站；海拔4905 米的風(fēng)火山隧道是世界上海拔最高的凍土隧道。青藏鐵路在國際上被稱為可與長城媲美的偉大工程。

12第一條沙漠鐵路——包蘭鐵路

第一條全部位于沙漠中的鐵路是包蘭（包頭到蘭州）鐵路，全長 979 公里，1954 年 10 月和 1955年10月分別從兩端動(dòng)工修建，1958年7月在銀川接軌，10月交付運(yùn)營。該線在中衛(wèi)與干塘間沙坡頭地區(qū)通過騰格里沙漠的南緣，而沙坡頭是包蘭鐵路沙害最嚴(yán)重的地段。為從根本上治理風(fēng)沙災(zāi)害，鐵路部門經(jīng)反復(fù)實(shí)踐，摸索出一套治沙固沙的好辦法。50 多年來，幾代治沙人在包蘭鐵路中衛(wèi)至甘塘段 55 公里范圍內(nèi)建成的卵石防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶、封沙育草帶等“五帶一體”治沙防沙體系，先后扎設(shè)方格草障 82.6 萬畝，栽種沙生和抗旱喬灌木 5 000 多萬株，在鐵路沿線建起綠色屏障，使包蘭鐵路自通車以來的近60 年內(nèi)暢通無阻。這一治沙工程被譽(yù)為“世界奇跡”。

13第一條重載鐵路——大秦鐵路

第一條重載鐵路是大同至秦皇島的大秦鐵路，全長653公里，1985年全面開工，1992年年底建成，被稱為中國的“能源大動(dòng)脈”，具備年運(yùn)煤1億噸的能力。目前，開行2萬噸的組合列車，使我國鐵路重載運(yùn)輸跨入世界先進(jìn)行列。

14第一條合資鐵路——三茂鐵路

第一條合資鐵路是廣東三水至茂名的三茂鐵路，由原鐵道部和地方政府共同出資建造。1987 年 9 月動(dòng)工，1990 年底全線貫通，1991 年 6 月正式運(yùn)營?！叭Ｊ健北徽J(rèn)為是中國鐵路建設(shè)發(fā)展史上的一項(xiàng)創(chuàng)舉。

15第一條地方鐵路——昆玉鐵路

從昆明至玉溪全長 55.5 公里的昆玉鐵路，是我國第一條由地方投資 4.4 億元修建的地方鐵路。1989年12 月 18 日破土動(dòng)工，1993 年 12 月 22 日全線貫通，建成后對促進(jìn)云南地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

16第一條兒童鐵路

第一條兒童鐵路是哈爾濱公園內(nèi)的兒童鐵路，全長2公里，1956年6月通車。50 多年來共承載乘客2000多萬人次。