王傳福：汽車智能化的關(guān)鍵是開放
2019-01-24 01:21:56
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2018年6期
智能汽車是長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)
“算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺(tái)之于智能汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協(xié)調(diào)?！痹?0月18日開幕的2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福如此形容汽車智能化各個(gè)角色的“分量”。
王傳福強(qiáng)調(diào)，汽車智能化的關(guān)鍵是開放。他重申了比亞迪的“開放”戰(zhàn)略：開放汽車全部的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。
讓智能汽車從業(yè)者最頭痛的是什么？
汽車智能化將孕育萬億規(guī)模的新業(yè)態(tài)。然而，從傳統(tǒng)汽車的“現(xiàn)在”，到智能汽車的“未來”之間，路該怎么走？王傳福認(rèn)為，“關(guān)鍵是開放”。
面對(duì)汽車智能化這樣百年一遇的大機(jī)遇，比亞迪早在今年4月的北京車展就已宣布開放汽車全部的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。這個(gè)史無前例的舉動(dòng)甚至引發(fā)了360公司董事長(zhǎng)周鴻祎的驚呼：“王總，你瘋了嗎？”
但王傳福的想法顯然不是心血來潮。
橫跨多個(gè)產(chǎn)業(yè)的比亞迪，僅在電子領(lǐng)域的合作伙伴就包括諾基亞、摩托羅拉、華為、蘋果、三星、小米等。這讓王傳福得以更深刻地洞察驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)：“從封閉走向開放，是手機(jī)智能化的關(guān)鍵。”而目前的汽車行業(yè)，也正在走手機(jī)的發(fā)展之路——從功能向智能快速轉(zhuǎn)變，“已經(jīng)到了需要全面開放節(jié)點(diǎn)”。
但是，眼下智能汽車行業(yè)從業(yè)者，最頭痛的是什么呢？王傳福給出的答案是，“找不到一個(gè)合適的標(biāo)準(zhǔn)硬件平臺(tái)?！?/p>
比亞迪宣布推出“智能汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)”后，智能汽車行業(yè)從業(yè)者用實(shí)際行動(dòng)對(duì)比亞迪的開放表明了態(tài)度。
今年7月4日，百度宣布將與比亞迪聯(lián)合打造開放車輛認(rèn)證平臺(tái)，被評(píng)價(jià)為汽車界的“Wintel”開放聯(lián)盟。
一個(gè)月前，比亞迪在深圳舉行汽車行業(yè)的首次全球開發(fā)者大會(huì)，百度、360、地平線等眾多科技公司和個(gè)人開發(fā)者參與。
汽車智能化將孕育萬億規(guī)模的新業(yè)態(tài)。然而，從傳統(tǒng)汽車的“現(xiàn)在”，到智能汽車的“未來”之間，路該怎么走？王傳福認(rèn)為，“關(guān)鍵是開放。”他重申了比亞迪的“開放”戰(zhàn)略：開放汽車全部的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。
10月16日，新加坡科技巨頭聯(lián)合比亞迪共同發(fā)布無人駕駛純電動(dòng)叉車……
比亞迪全面開放以來，朋友圈越來越大。目前，騰訊、阿里巴巴、百度、微軟等40多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)、機(jī)構(gòu)已與比亞迪展開了跨界合作。
智能汽車或?qū)⒅厮苋祟惿?/h2>
“算盤上永遠(yuǎn)產(chǎn)生不了互聯(lián)網(wǎng)，智能化的基礎(chǔ)必然是電動(dòng)化”，王傳福在本次大會(huì)上的另一個(gè)觀點(diǎn)是“中國(guó)有機(jī)會(huì)引領(lǐng)全球汽車智能化的發(fā)展”。
王傳福的自信，與中國(guó)新能源汽車的蓬勃發(fā)展不無關(guān)系：已連續(xù)3年產(chǎn)銷量居世界第一，保有量占全球市場(chǎng)的50%以上。同時(shí)，中國(guó)在通信、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等領(lǐng)域也走在世界前列。
但在大會(huì)上，王傳福更感興趣的，顯然是智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)人類生活方式的影響：“汽車會(huì)像智能手機(jī)一樣顛覆智能生態(tài)，甚至是重塑人類生活方式?！?/p>
在王傳?？谥?，“真正的智能汽車是‘長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)’，也是具有超級(jí)計(jì)算能力的移動(dòng)空間”。
汽車擁有數(shù)十倍于手機(jī)的傳感器，還是一個(gè)“長(zhǎng)了腿”、可以移動(dòng)的空間。智能化之后，汽車將產(chǎn)生超乎想象的社會(huì)效應(yīng)。王傳福舉例道：“自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后，汽車的場(chǎng)景將遠(yuǎn)比手機(jī)的場(chǎng)景豐富。比如，讓車自動(dòng)去接送孩子，自動(dòng)收、發(fā)送快遞，自動(dòng)去采訪，自動(dòng)完成地圖測(cè)繪等等”，甚至有可能讓許多人“有家也不愿意回了”。
這一切，讓王傳福稍早前的一個(gè)斷言再次回到人們視線中：“以前是‘人懂車’，以后是‘車懂人’?！?/p>
不僅如此，王傳福還十分看好汽車智能化對(duì)智慧城市的推動(dòng)作用。他以深圳為例：智能汽車開放傳感器，等于為城市增加上億個(gè)遍布大街小巷的移動(dòng)感知終端。其所產(chǎn)生的PM2.5、溫度、圖像、路況等海量數(shù)據(jù)接入城市公共系統(tǒng)之后，將對(duì)公安、氣象、環(huán)保、銀行、保險(xiǎn)、交通、教育等行業(yè)的管理帶來顛覆性的推動(dòng)和變革。
汽車行業(yè)的首次全球開發(fā)者大會(huì)今年9月5日在深圳舉行
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