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    林鳴:十年“焊”海筑奇跡

    2019-01-23 12:03:02
    作文與考試·初中版 2019年3期
    關鍵詞:林鳴標尺奇跡

    2018年10月23日,被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”的港珠澳大橋,正式全線貫通。這個超級工程,被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。至此,香港、珠海和澳門跨海相連,通途無阻。

    港珠澳大橋的建設過程中,始終圍繞著一個“難”字。條件“難”——建設條件之復雜,是以往世界同類工程都沒有遇到的;技術 “難”——在港珠澳大橋之前,全中國的沉管隧道工程加起來不到4公里。

    挑起這個重擔的工程師林鳴,面對這一道道難題,有無奈有惆悵,但依然得想辦法解決它。在沒有自主技術的情況下,完成如此巨大的工程,只能選擇與世界上技術最成熟、先進的公司合作。可是與荷蘭公司的談判過程異常艱難,人家開了個天價:1.5億歐元,約合15億人民幣!最后一次談判時,林鳴妥協(xié)說:3億人民幣,一個框架,能不能提供給我們最重要的、風險最大的這部分的支持?但是,荷蘭人戲謔地笑了笑:“我給你們唱歌,唱祈禱歌!”

    跟荷蘭方面談崩了之后,林鳴和他的團隊只剩下最后一條路可以走——自主攻關!

    在幾乎空白的基礎上進行自主研發(fā),林鳴和他的團隊面對的是常人難以想象的困難:將33個每個重8萬噸的鋼筋混凝土管在50米深的海水下安裝連接成長達6.7公里的海底通道,這一項施工的技術難度,堪比“海底穿針”。經(jīng)過反復鉆研、精算,2013年5月,歷經(jīng)96個小時的連續(xù)鏖戰(zhàn),海底隧道的第一節(jié)沉管安裝成功!這太了不起了!可是,第一節(jié)的安裝成功并不意味著后面32節(jié)安裝都可以簡單復制,嚴苛的外海環(huán)境和地質(zhì)條件,使得施工風險不可預知。這是個高風險的事情,林鳴每一次安裝,離開房間的時候,他都會回頭看看那個房間,因為每一次出發(fā),都可能是最后一次出發(fā)。

    10年來,幾乎每到關鍵和危險的時刻,林鳴都會像“釘子”一樣,幾小時、十幾個小時、幾十個小時地“釘”在工地。只有體型的變化暴露了一切:他瘦了整整40斤。

    2017年5月2日早晨日出時分,最后一節(jié)沉管的安裝,終于完成了,船上一片歡呼,世界最大的沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道——順利合龍。中國乃至世界各大媒體,都在為這項超級工程的完美落幕歡呼,而此時的林鳴,卻在焦急地等待最后的偏差測量結(jié)果。

    偏差16厘米,這于水密工程而言算是成功。而中國的設計師、工程師,包括瑞士、荷蘭的顧問……大多數(shù)人也認為滴水不漏,沒問題。但林鳴說:不行,重來!

    茫茫大海,暗流洶涌,把一個已經(jīng)固定在深海基槽內(nèi)、重達6000多噸的大家伙重新吊起、重新對接,一旦出現(xiàn)差錯,后果不堪設想?!八懔税伞!薄斑€是算了吧!”幾乎所有人都想說服林鳴罷手。

    這時,林鳴內(nèi)心出現(xiàn)一個聲音:“如果不調(diào)整的話,會是自己職業(yè)生涯和人生里,一個永遠的偏差?!彼岩呀?jīng)買了機票準備回家的外方工程師,又“抓”了回來。經(jīng)過42小時的重新精調(diào),偏差從16厘米降到了不到2.5毫米,縮小了幾十倍的差距!那一夜,他睡了10年來的第一個安穩(wěn)覺。

    橋的價值在于承載,而人的價值在于擔當。十多年的時間,林鳴走完了港珠澳大橋這座世界最長、難度最大的“鋼絲”,向他迎面而來的是“最美工程”、“最美隧道”的標語。在他看來,高品質(zhì)的工程不是做給別人看的。越是普通人看不到的地方,越要做好。

    熱議銳評:最后一節(jié)沉管安裝完成后,所有人都沉浸在完美落幕的歡呼里,只有林鳴推遲了這慶祝的喜悅。面對最后一節(jié)沉管在允許范圍內(nèi)的誤差,在所有人都想“算了吧”“差不多,不會有問題”的時候,林鳴依然堅持重新再來,直到可以達到他心中“滿意”的那個標尺。攀登下港珠澳大橋這座橋梁界的珠穆朗瑪峰,恰恰是因為林鳴的心中有標尺——面對困難,他心中有不屈的標尺:自主攻關戰(zhàn)勝它;面對誤差,他心中有滿意的標尺:最小范圍的偏差。古語有云:失之毫厘,謬以千里。正是林鳴這樣的精益求精,在普通人看不到的地方,依然嚴苛地執(zhí)行著自己心中的“標尺”,才能讓奇跡發(fā)生。

    素材運用:心中的標尺;完美;不屈;擔當;做自己的英雄……

    (資料來源:搜狐網(wǎng)等)

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