基于BIM信息化平臺(tái)的轉(zhuǎn)體橋梁工程精細(xì)化管理
——以昆楚高速上跨成昆鐵路橋

謝瑞龍，李毓，黃永強(qiáng)，李勇兵，謝沁蕓

（1重慶市建筑科學(xué)研究院，重慶 400016；2云南省交通運(yùn)輸廳，云南昆明650031；3云南昆楚高速公路投資開(kāi)發(fā)有限公司，云南昆明 650030；4昆明樂(lè)寧教育信息咨詢(xún)有限公司，昆明 650032）

0 引言

轉(zhuǎn)體橋梁屬于橋梁工程中比較特殊的一種施工方法，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線(xiàn)位置制作澆筑或拼接成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，它可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法（簡(jiǎn)稱(chēng)豎轉(zhuǎn)法和平轉(zhuǎn)法）以及平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法，其中以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多。主要應(yīng)用于上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。轉(zhuǎn)體橋的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由下轉(zhuǎn)盤(pán)、上轉(zhuǎn)盤(pán)、球鉸、滑道、牽引系統(tǒng)組成，轉(zhuǎn)體過(guò)程一般通過(guò)千斤頂對(duì)拉牽引索，形成旋轉(zhuǎn)力偶，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。

1 工程概況

昆楚高速（勤豐至和平試驗(yàn)段）主起點(diǎn)K60+622，位于祿豐縣大德村，路線(xiàn)由東向西布線(xiàn)，全長(zhǎng)733m。其中大德大橋跨越成昆鐵路（大德站與勤豐營(yíng)站間），跨越鐵路立交橋?yàn)樵擁?xiàng)目的重點(diǎn)工程。上跨成昆鐵路立交橋工程分為左右兩幅，左幅橋梁全長(zhǎng)254m，右幅橋梁全長(zhǎng)294m，造價(jià)約7000萬(wàn)。該工程采用轉(zhuǎn)體施工，整幅進(jìn)行轉(zhuǎn)體，將T構(gòu)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)體66°至成橋位置，速度0.016～0.02rad/min，重量約15000t，一次轉(zhuǎn)體就位，轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)間約60min。

轉(zhuǎn)體橋梁施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、要求高、工期緊、協(xié)調(diào)關(guān)系多、信息量巨大，傳統(tǒng)施工管理中亟待解決以下問(wèn)題：（1）傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)與施工階段嚴(yán)重脫節(jié)，全過(guò)程管理無(wú)從談起；（2）項(xiàng)目管理粗放化嚴(yán)重，缺乏精細(xì)化管理與先進(jìn)技術(shù)的融合；（3）業(yè)主在整個(gè)管理過(guò)程中參與度低，缺乏應(yīng)有的話(huà)語(yǔ)權(quán)；（4）項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中信息量巨大，參建各方難以及時(shí)獲取有效信息，實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理。鑒于此，該項(xiàng)目擬采用基于BIM技術(shù)的工程管理信息化平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體橋梁工程從設(shè)計(jì)到施工再到運(yùn)維的全過(guò)程信息化管理，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目精細(xì)化管理，保證項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

BIM的價(jià)值在于工程設(shè)施全生命的信息管理，BIM技術(shù)的應(yīng)用圍繞工程設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等過(guò)程展開(kāi)[1-2]。

在設(shè)計(jì)階段，采用BIM核心建模軟件進(jìn)行建模，可以與專(zhuān)業(yè)分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)節(jié)能分析、環(huán)境分析、客流量分析、結(jié)構(gòu)分析、統(tǒng)計(jì)算量等功能，并且可以很方便地進(jìn)行方案比選和優(yōu)化；利用模型的三維特性，可以通過(guò)虛擬漫游、3D打印等技術(shù)更好地進(jìn)行方案展示；利用構(gòu)件的空間幾何信息，可以檢查多專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)帶來(lái)的管線(xiàn)碰撞、空間沖突，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量；利用模型的三維屬性，可以自動(dòng)生成圖紙，并且在某一處設(shè)計(jì)發(fā)生變更時(shí)，可以進(jìn)行關(guān)聯(lián)性的自動(dòng)修改[3]。

在施工階段，可以利用模型的三維可視化特性，將各構(gòu)件與施工進(jìn)度數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，形成建造過(guò)程的動(dòng)畫(huà)，即“4D”BIM；在結(jié)合各構(gòu)件的建造費(fèi)用(或資源)，形成3D模型+時(shí)間+成本的“5D”BIM；在施工過(guò)程模擬中，可以考慮場(chǎng)地內(nèi)的施工機(jī)械運(yùn)動(dòng)(如車(chē)輛路線(xiàn)、塔吊旋轉(zhuǎn)等)，并檢驗(yàn)整個(gè)施工過(guò)程中是否存在空間沖突[4]。應(yīng)用BIM技術(shù)，還可以提高施工的精度和自動(dòng)化程度：從BIM模型中提取空間數(shù)據(jù)，導(dǎo)入GPS中，可以實(shí)現(xiàn)輔助放樣；對(duì)于施工過(guò)程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可以通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行三維可視化的云圖式呈現(xiàn)；對(duì)于工廠預(yù)制構(gòu)件，可以將幾何數(shù)據(jù)導(dǎo)入加工機(jī)械中，提高預(yù)制構(gòu)件的加工精度；對(duì)于構(gòu)件植入RFID芯片，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以提高物資信息的管理效率。對(duì)于大體型的結(jié)構(gòu)物，在結(jié)構(gòu)建成后，可以通過(guò)三維激光掃描數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的比較檢驗(yàn)施工質(zhì)量。

在運(yùn)維階段，BIM在建筑領(lǐng)域主要應(yīng)用在空間管理、資產(chǎn)管理、維護(hù)管理、公共安全管理、能耗管理等幾個(gè)方面?？臻g管理包括空間分配、空間規(guī)劃、租賃管理等，資產(chǎn)管理包括日常管理、資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)、折舊管理、報(bào)表管理等，維護(hù)管理包括維護(hù)計(jì)劃、巡查管理和報(bào)修管理等，公共安全管理包括火災(zāi)報(bào)警、安全防范、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，能耗管理包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析和報(bào)警管理等。其中，橋梁結(jié)構(gòu)可以借鑒的領(lǐng)域主要包括資產(chǎn)管理和維護(hù)管理[5]。

BIM的出現(xiàn)，使交通道路從傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槿S設(shè)計(jì)。使用基于BIM的軟件系統(tǒng)，先進(jìn)行結(jié)構(gòu)的三維設(shè)計(jì)，然后通過(guò)生成二維的工程圖，再將工程圖交付施工現(xiàn)場(chǎng)[6]。在設(shè)計(jì)過(guò)程中可以隨時(shí)直觀地看到結(jié)構(gòu)的三維模型，這個(gè)三維模型不同于CAD中的三維模型，它包含結(jié)構(gòu)構(gòu)件名稱(chēng)、生成方法、與其他構(gòu)件的邏輯關(guān)系等信息[7]。BIM使設(shè)計(jì)過(guò)程中協(xié)同更簡(jiǎn)便。BIM將整個(gè)設(shè)計(jì)整合到一個(gè)共享的三維信息模型，各設(shè)計(jì)人員通過(guò)共享的三維模型進(jìn)行分項(xiàng)設(shè)計(jì)，同時(shí)可以查看到其他設(shè)計(jì)人員的動(dòng)態(tài)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)相沖突的地方，并及時(shí)調(diào)整自己的設(shè)計(jì)。修改后的設(shè)計(jì)可以及時(shí)反饋到其他設(shè)計(jì)人員，將原來(lái)設(shè)計(jì)人員的口頭溝通轉(zhuǎn)化為軟件系統(tǒng)識(shí)別，極大地提高了設(shè)計(jì)效率，保證了信息傳遞的完整和準(zhǔn)確性[8]。

在BIM技術(shù)的革新中，工程界的許多領(lǐng)域，如建筑、市政、工業(yè)等領(lǐng)域，都從其強(qiáng)大的信息整合能力受益，公路工程中的BIM應(yīng)用也正在蓬勃興起?？梢灶A(yù)見(jiàn)，BIM技術(shù)在公路工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)維階段的項(xiàng)目管理方面可以發(fā)揮巨大的作用。

BIM技術(shù)應(yīng)該是一個(gè)工程全生命周期的應(yīng)用，涵蓋了從規(guī)劃到設(shè)計(jì)再到施工，最后到運(yùn)維階段的一系列的應(yīng)用，理論上應(yīng)該是包羅萬(wàn)象的。在我們實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段更多的是應(yīng)用可視化這一特點(diǎn)，如三維協(xié)同設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過(guò)程三維化，所見(jiàn)即所得，再通過(guò)工具應(yīng)用實(shí)現(xiàn)多專(zhuān)業(yè)多角度的仿真分析及評(píng)價(jià)，例如方案比選優(yōu)化、碰撞、視距分析等，最后提供BIM模型及數(shù)據(jù)信息成果，為后續(xù)的建設(shè)期及運(yùn)維期提供應(yīng)用基礎(chǔ)，這些應(yīng)用大部分都是工具級(jí)的，可以利用現(xiàn)有的BIM軟件原生的工具及一些二次開(kāi)發(fā)的工具來(lái)實(shí)現(xiàn)[9]。而在建設(shè)及運(yùn)維階段更注重的是信息的管理，模型這個(gè)時(shí)候更多的是作為一個(gè)信息的載體和管理的對(duì)象，通過(guò)信息應(yīng)用在施工階段可以實(shí)現(xiàn)施工組織推演、進(jìn)度、投資、質(zhì)量、安全等方面的高效、精準(zhǔn)管理，運(yùn)維過(guò)程能夠?qū)Y產(chǎn)及養(yǎng)護(hù)信息進(jìn)行集成管理，而這些應(yīng)用大部分都是需要利用集成的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行的，也就是平臺(tái)級(jí)的應(yīng)用。所以BIM技術(shù)在公路工程上的應(yīng)用應(yīng)該是包含工具及平臺(tái)的龐大的系統(tǒng)性應(yīng)用[10]。

目前國(guó)內(nèi)主要的BIM管理平臺(tái)分為兩類(lèi)，第一類(lèi)是專(zhuān)業(yè)軟件公司制作的通用性管理平臺(tái)，如魯班、廣聯(lián)達(dá)、品茗等；第二類(lèi)是一些咨詢(xún)公司根據(jù)業(yè)主需求定制開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，如設(shè)計(jì)院、軟件開(kāi)發(fā)公司等。魯班是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)行BIM數(shù)據(jù)管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)的公司，目前其產(chǎn)品主要涉及建筑工程平臺(tái)、路橋市政平臺(tái)、智慧城市平臺(tái)。魯班平臺(tái)利用云服務(wù)器進(jìn)行底層建模數(shù)據(jù)的提取與處理，最終供應(yīng)用端使用。該平臺(tái)具有良好的用戶(hù)體驗(yàn)。品茗公司在數(shù)據(jù)管理平臺(tái)方面起步相對(duì)較晚，但其發(fā)展思路和模式與魯班類(lèi)似。廣聯(lián)達(dá)的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)主要依賴(lài)其BIM5D管理平臺(tái)，但是該平臺(tái)以單機(jī)版的形式進(jìn)行推廣，使得企業(yè)的數(shù)據(jù)集成難度加大。國(guó)內(nèi)定制開(kāi)發(fā)的平臺(tái)主要是設(shè)計(jì)院和軟件開(kāi)發(fā)公司，設(shè)計(jì)院的平臺(tái)雖然從界面上看內(nèi)容涵蓋豐富，但是畢竟由于專(zhuān)業(yè)的限制，使得平臺(tái)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中更多的是站在設(shè)計(jì)方角度進(jìn)行開(kāi)發(fā)的。定制開(kāi)發(fā)是目前很多大型項(xiàng)目采用的主要方式，該方式的主要優(yōu)勢(shì)在于信息存儲(chǔ)安全、功能個(gè)性化定制、界面優(yōu)化簡(jiǎn)介、使用便利高效。

2 基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)應(yīng)用

2.1 平臺(tái)功能規(guī)劃

基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)的主要用途，是為了更好地實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的精細(xì)化管理，因此良好的功能規(guī)劃將決定系統(tǒng)的成敗與管理效果。根據(jù)工程項(xiàng)目管理理論以及工程實(shí)踐，該項(xiàng)目的信息化管理平臺(tái)的主要功能包括：信息化管理、質(zhì)量管控、投資管理、進(jìn)度管理、安全管控等幾個(gè)部分，具體詳見(jiàn)圖1。

2.2 平臺(tái)整體構(gòu)架

平臺(tái)的整體框架涵蓋項(xiàng)目準(zhǔn)備階段、施工階段和運(yùn)維階段。利用云服務(wù)器和云計(jì)算功能實(shí)現(xiàn)從BIM模型創(chuàng)建到PC端管理平臺(tái)以及移動(dòng)端APP的管理應(yīng)用，詳見(jiàn)圖2。

2.3 平臺(tái)信息管理功能模塊

圖1 基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)功能規(guī)劃示意圖

圖2 基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)整體框架示意圖

根據(jù)管理需要及檔案歸檔要求，建立在線(xiàn)檔案庫(kù)，實(shí)現(xiàn)資料的在線(xiàn)歸檔及分類(lèi)查閱。在通過(guò)模型沙盤(pán)快速拾取各部位（構(gòu)件）的質(zhì)量、安全、投資、進(jìn)度、信息及相關(guān)施工方案、施工圖、會(huì)議紀(jì)要、監(jiān)理通知外，可督促項(xiàng)目資料的同步編制，隨時(shí)檢查檔案完整性，確保項(xiàng)目竣工驗(yàn)收階段快速完成檔案驗(yàn)收并歸檔移交，提升項(xiàng)目檔案管理水平，詳見(jiàn)圖3。

2.4 平臺(tái)進(jìn)度管理功能模塊

通過(guò)計(jì)劃進(jìn)度的導(dǎo)入，自動(dòng)生成項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度預(yù)演，進(jìn)一步細(xì)分年、月、日施工任務(wù)量，輔助制定項(xiàng)目用地計(jì)劃、拆遷計(jì)劃、材料采購(gòu)計(jì)劃、試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃、資金使用計(jì)劃等；隨著實(shí)際進(jìn)度的填報(bào)，自動(dòng)生成項(xiàng)目形象進(jìn)度及項(xiàng)目進(jìn)度偏差展示；對(duì)于關(guān)鍵線(xiàn)路延期自動(dòng)預(yù)警，項(xiàng)目管理人員實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目進(jìn)度情況并對(duì)偏差做出及時(shí)調(diào)整，確保項(xiàng)目進(jìn)度的整體可控，詳見(jiàn)圖4。同時(shí)，進(jìn)度管理還可以完成施工進(jìn)度仿真，詳見(jiàn)圖5。

圖3 基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)信息管理功能模塊示意圖

圖4 基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)進(jìn)度管理功能模塊示意圖

圖5 基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)施工進(jìn)度仿真塊示意圖

此外，在實(shí)際工作中，項(xiàng)目的平臺(tái)還可以用于計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的比對(duì)。通過(guò)工程管理平臺(tái)電子沙盤(pán)模塊，與無(wú)人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)巡視結(jié)合，使工程形象進(jìn)度更加直觀，豐富。圖6中18#墩樁基進(jìn)度差異經(jīng)比較后，BIM模型有直觀的展示，施工方立即增加設(shè)備確保18#墩側(cè)邊坡圍護(hù)結(jié)構(gòu)的形成，方便后續(xù)承臺(tái)的施工。

圖6 基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)進(jìn)度差異分析示意圖

2.5 平臺(tái)協(xié)同管理功能模塊

實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工方案報(bào)審、現(xiàn)場(chǎng)施工報(bào)驗(yàn)、中間計(jì)量申請(qǐng)、質(zhì)量安全協(xié)同處理、專(zhuān)題報(bào)告審批等多方協(xié)作事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了在線(xiàn)任務(wù)填報(bào)、參建管理人員在線(xiàn)審批，提高了溝通效率，加快了任務(wù)處理速度；通過(guò)任務(wù)流程的在線(xiàn)查詢(xún)，實(shí)時(shí)掌握任務(wù)審批進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)協(xié)同任務(wù)的在線(xiàn)發(fā)起與逐項(xiàng)處理解決，提升了整體管理水平。該項(xiàng)目的平臺(tái)協(xié)同管理主要應(yīng)用點(diǎn)包括：任務(wù)協(xié)同、方案審批協(xié)同、質(zhì)量整改協(xié)同、安全問(wèn)題協(xié)同，詳見(jiàn)圖7、圖8、圖9。

圖7 基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)任務(wù)協(xié)同管理示意圖

圖8 基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)質(zhì)量整改協(xié)同管理示意圖

圖9 基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)安全問(wèn)題協(xié)同管理示意圖

項(xiàng)目平臺(tái)利用PC端和手機(jī)APP端實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)動(dòng)管理，對(duì)質(zhì)量整改問(wèn)題實(shí)現(xiàn)協(xié)同。

3 平臺(tái)應(yīng)用點(diǎn)小結(jié)及效果分析

3.1 應(yīng)用點(diǎn)小結(jié)

該項(xiàng)目基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)對(duì)橋梁工程進(jìn)行管理，主要應(yīng)用點(diǎn)如下：

（1） 信息管理

建立在線(xiàn)檔案庫(kù)，實(shí)現(xiàn)資料的在線(xiàn)歸檔及分類(lèi)查閱。通過(guò)模型沙盤(pán)快速拾取各部位（構(gòu)件）的質(zhì)量、安全、投資、進(jìn)度信息及相關(guān)施工方案、會(huì)議紀(jì)要、監(jiān)理通知等，并督促項(xiàng)目資料同步編制與完整性的檢查，確保項(xiàng)目竣工時(shí)快速完成檔案驗(yàn)收并歸檔移交，提升項(xiàng)目檔案管理水平。

（2） 進(jìn)度管理

通過(guò)計(jì)劃進(jìn)度的導(dǎo)入，模擬建造過(guò)程，輔助制定項(xiàng)目用地計(jì)劃、拆遷計(jì)劃、材料采購(gòu)計(jì)劃、試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃、資金使用計(jì)劃等。實(shí)際施工進(jìn)度的填報(bào)，自動(dòng)生成項(xiàng)目形象進(jìn)度及偏差展示，對(duì)于關(guān)鍵線(xiàn)路延期自動(dòng)預(yù)警，實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目進(jìn)度情況并對(duì)偏差做出及時(shí)調(diào)整，確保整體進(jìn)度滿(mǎn)足要求。

（3） 投資管理

收方記錄、工程變更與中間計(jì)量資料的實(shí)時(shí)與模型關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)查閱，形成竣工工程量。

（4）協(xié)同任務(wù)管理

對(duì)施工方案報(bào)審、現(xiàn)場(chǎng)施工報(bào)驗(yàn)、中間計(jì)量申請(qǐng)、質(zhì)量安全協(xié)同處理、專(zhuān)題報(bào)告審批等多方協(xié)作事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了在線(xiàn)任務(wù)填報(bào)與審批，提高了溝通效率，加快了處理速度。通過(guò)任務(wù)流程的在線(xiàn)查詢(xún)，實(shí)時(shí)掌握審批進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了各協(xié)同任務(wù)的在線(xiàn)發(fā)起與逐項(xiàng)處理解決，提升了整體管理水平。

3.2 應(yīng)用效果分析

（1）通過(guò)可視化管理平臺(tái)

實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理信息在線(xiàn)歸檔與實(shí)時(shí)查閱、項(xiàng)目進(jìn)度模擬與形象進(jìn)度展示及偏差分析、協(xié)同任務(wù)的在線(xiàn)處理，提高了整個(gè)項(xiàng)目整體管理水平，節(jié)約了硬件投資約62萬(wàn)，達(dá)到了信息化工程管理目標(biāo)。

（2）前置管控理念

成功植入設(shè)計(jì)師、工程師理念，在項(xiàng)目前期規(guī)避了大量的返工風(fēng)險(xiǎn)，防范了重大安全、質(zhì)量事故的發(fā)生，提高了轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)橋梁的工程質(zhì)量，成果斐然，優(yōu)化主墩及20—22#墩（臺(tái)）支架現(xiàn)澆施工工藝，節(jié)省施工時(shí)間，目前已為工程節(jié)約改造成本48萬(wàn)，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（3）工程技術(shù)交底

成功應(yīng)用BIM模型、三維深化圖和施工動(dòng)畫(huà)技術(shù)交底，對(duì)重大施工方案進(jìn)行論證及優(yōu)化，同時(shí)快速提高各參建單位人員的整體技術(shù)水平。

（4）隊(duì)伍建設(shè)與人才培養(yǎng)

建設(shè)單位培養(yǎng)了大量BIM人才、積累BIM應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)該工程BIM建模及項(xiàng)目管理平臺(tái)應(yīng)用，再加上BIM技術(shù)人員的實(shí)踐應(yīng)用，大大提高了單位的BIM整體技術(shù)和信息化服務(wù)水平。

4 結(jié)論及展望

該項(xiàng)目將BIM建模、碰撞檢測(cè)、施工動(dòng)畫(huà)仿真、無(wú)人機(jī)三維實(shí)景建模、三維激光掃描等多種前沿技術(shù)融入到轉(zhuǎn)體橋梁項(xiàng)目中，將多種數(shù)據(jù)信息集成化開(kāi)發(fā)出基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體橋梁精細(xì)化施工管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，BIM技術(shù)在發(fā)現(xiàn)圖紙錯(cuò)誤、技術(shù)交底、工程量統(tǒng)計(jì)、碰撞檢測(cè)、信息集成等方面較傳統(tǒng)管理模式具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，該技術(shù)的實(shí)施為項(xiàng)目管理帶來(lái)了巨大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，具有良好的推廣前景。隨著科技的不斷進(jìn)步，BIM技術(shù)必將獲得更大的發(fā)展，BIM+3D打印、BIM+IOT、BIM+GIS、BIM+新工法交底、BIM+VR、BIM+AR、智慧工地等新技術(shù)必將逐步進(jìn)入項(xiàng)目精細(xì)化管理領(lǐng)域。