道路橋梁施工組織與實施經(jīng)驗分析

趙志龍

（河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司如意項目部，河南 鄭州 450000）

1 道路橋梁施工組織與實施

1.1 道路橋梁施工組織與實施指導(dǎo)思想

在道路橋梁施工過程之中，其基本指導(dǎo)思想為安全、優(yōu)質(zhì)、高效。其核心內(nèi)容是安全，其次是在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能地提高工程效率。建立在道路橋梁施工組織與實施指導(dǎo)思想之上的基本原則為科學(xué)組織、精簡機構(gòu)、設(shè)備精良、優(yōu)化人員，其在于加強對于施工的管理，嚴(yán)格施工的各項要求，對施工資源配置予以優(yōu)化，在施工過程之中發(fā)揮科學(xué)化、規(guī)范化、秩序化的優(yōu)勢，加強對于重點項目的建設(shè)，嚴(yán)格遵循合同要求，確保按照工期完工。

1.2 道路橋梁施工總體方案

為了確保道路橋梁工程項目的質(zhì)量，我們務(wù)必對這項工作的基本理念有一個清晰的了解，同時在施工過程之中始終秉承這項工作理念，杜絕偷工減料，嚴(yán)禁投機取巧。在施工過程之中，事無巨細，做到審慎觀察、細致分析、科學(xué)管理、規(guī)范作業(yè)，提高道路橋梁施工的總體性，同時注重施工的環(huán)保安全，減少對周邊環(huán)境所造成的影響。保障施工材料的質(zhì)量，將選購優(yōu)質(zhì)的施工材料視作最為基礎(chǔ)的工作，同時結(jié)合該施工項目的性質(zhì)設(shè)計切實可行的施工計劃。此外，還需對施工過程進行密切的監(jiān)測管控，結(jié)合施工的實際需求予以協(xié)調(diào)，確保不會因突發(fā)事件而耽誤項目進度?？偟膩碚f，道路橋梁施工總體方案務(wù)必要顧全大局，做到主次清晰，協(xié)調(diào)施工，從而達到最為理想的效果。

2 道路橋梁施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性

關(guān)于該特殊性的內(nèi)容，主要囊括了兩個方面，項目產(chǎn)品的多樣性以及不可轉(zhuǎn)移性。首先要談到的是項目產(chǎn)品的多樣性，在道路橋梁施工作業(yè)之中，由于需要采用多功能方案進行作業(yè)，其產(chǎn)品的功能性勢必存在著較為明顯的差異。除此之外，即便是應(yīng)用相同的技術(shù)，由于施工區(qū)域的不同，也會存在著較為明顯的差異，這一點深受地域因素的影響，無法一概而論。

其次則是項目產(chǎn)品的不可轉(zhuǎn)移性。這一點并不難理解，項目一旦竣工之后，便會周邊環(huán)境緊密融為一體，成為整體環(huán)境的一部分，無法進行轉(zhuǎn)移。與之相對的，項目的工作人員卻是可轉(zhuǎn)移的，不同技術(shù)水平的員工會在其負責(zé)的領(lǐng)域進行工作，而整個項目團隊也會隨著實際要求而不斷轉(zhuǎn)移工作地點。這也意味著完成一個整體性的項目往往需要耗費相當(dāng)長的時間。

3 裂縫對公路橋梁結(jié)構(gòu)所造成的影響

道路橋梁完工投入使用以后，交通工具的使用往往會對路面造成一定的損害，而氣候的變化也會使路面產(chǎn)生變化。因此，為了解決這一問題，在實際的施工過程之中需要適當(dāng)?shù)靥砑娱g隔。不過該解決方案也會衍生出另外的問題，橋梁伸縮縫損壞、下沉，導(dǎo)致路面參差不齊，對車身造成損害，對于部分年久失修且上述問題較為嚴(yán)重的道路橋梁而言，甚至有大概率引發(fā)交通事故，對于人們的生命安全造成較為嚴(yán)重的威脅。

4 裂隙、溶洞事故處理

首先是在漏漿的處理上，首先要做的就是維持孔內(nèi)水位，然后參考鉆孔的原始記錄及各方面資料，對施工區(qū)域的地質(zhì)情況進行判斷分析，屬裂隙或溶洞，然后結(jié)合上述資料以及漏漿的程度，考慮采用什么材料予以回填。值得一提的是，如果漏漿并不嚴(yán)重，不過巖層屬軟弱夾層時，則不可采用單一黏土回填。

其次是斷樁事故的預(yù)防，相關(guān)應(yīng)對措施如下：于灌注前做好各項準(zhǔn)備工作，確保灌注操作能夠正常進行；行灌注操作之前，灌注當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r，結(jié)合天氣情況對灌注時間予以合理安排；在灌注過程之中對導(dǎo)管埋置的深度進行控制，確保導(dǎo)管埋置深度≥2 m；在灌砼的同時拔導(dǎo)管，并由專人負責(zé)檢測砼頂面上升的高度，用以決定導(dǎo)管上拔的速度，在這個過程之中，保持勻速、平穩(wěn)，同時密切關(guān)注導(dǎo)管埋入的深度，避免導(dǎo)管脫離砼面或是埋入過深；在砼的拌制方面，需對其水灰比、坍落度予以嚴(yán)格的控制，確保砼的和易性，避免因和易性差所導(dǎo)致的導(dǎo)管堵塞，而不得不拔出導(dǎo)管造成斷樁。

5 道路橋梁保養(yǎng)維護

5.1 完善組織機構(gòu)

就現(xiàn)狀而言，當(dāng)前公路管理部門設(shè)有養(yǎng)護處對轄區(qū)內(nèi)所有的道路、橋梁、隧道及其相關(guān)設(shè)施進行保養(yǎng)維護。不過由于此類工作由于涉及地域較廣，任務(wù)繁重，存在著人力資源有限且分工模糊的缺點。針對這一現(xiàn)狀而言，為了加強對于道路橋梁的保養(yǎng)維護，可對轄區(qū)內(nèi)道路橋梁的里程、數(shù)量進行統(tǒng)計，并設(shè)立專職養(yǎng)護師，加強養(yǎng)護工作的專業(yè)性，并盡可能地避免隨意調(diào)動，維持養(yǎng)護師工作的穩(wěn)定性。道路橋梁養(yǎng)護師所負責(zé)的工作內(nèi)容包括轄區(qū)內(nèi)道路橋梁階段性檢測計劃的制定，組織并開展定期內(nèi)對轄區(qū)內(nèi)道路橋梁的養(yǎng)護，并給出具體的檢測報告，對道路橋梁的病害狀況予以及時地通報。唯有做到細致分工、明確責(zé)任，才能從根本上改善當(dāng)前道路橋梁的損害狀況，提高道路橋梁的使用壽命。

5.2 設(shè)立專業(yè)指定人員

待上述養(yǎng)護結(jié)構(gòu)完善，且各項養(yǎng)護機制落實以后，基層管理結(jié)構(gòu)均應(yīng)設(shè)置若干數(shù)量的指定人員，并將過往的養(yǎng)護班撤銷，并將其中多數(shù)養(yǎng)護工作人員直接轉(zhuǎn)為指定人員，同時參考企業(yè)管理模式進行運作，嚴(yán)格遵循市場規(guī)律。制定人員的設(shè)立為當(dāng)前的道路橋梁養(yǎng)護工作提供了基礎(chǔ)的保障，由于之前養(yǎng)護工人的專業(yè)化水平參差不齊，且綜合素質(zhì)較弱，難以做到專業(yè)性養(yǎng)護，這就需要各級公路局領(lǐng)導(dǎo)加強對于道路橋梁養(yǎng)護工作的重視，建立完善的人才招募、培養(yǎng)體系，同時設(shè)立專業(yè)指定人員。

5.3 完善道路橋梁檢測制度

指定人員務(wù)必對道路橋梁及其相關(guān)防護措施定期進行定期保養(yǎng)維護，同時詳細檢查道路橋梁的使用狀況，并予以詳細記錄。此外，不同層級的道路橋梁養(yǎng)護師均應(yīng)定期開展常規(guī)檢測、專業(yè)檢測以及階段性檢測，逐步完善道路橋梁的檢測制度。

5.4 建立道路橋梁檔案

將轄區(qū)內(nèi)所有道路橋梁的狀況進行建檔管理，實現(xiàn)“一路、一橋、一檔”的管理模式。所有道路橋梁的檔案資料應(yīng)當(dāng)囊括道路橋梁基本狀況、施工文件、改造項目、損壞情況等等。同時將道路橋梁常規(guī)檢測記錄、專業(yè)檢測記錄以及階段性檢測記錄分別歸于檔案之中進行統(tǒng)一存儲管理。

6 結(jié)語

總而言之，道路橋梁施工組織與實施工作涉及多個方面，并非三言兩語便可交代清楚。在結(jié)合我國當(dāng)下道路橋梁施工組織以及實施現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上，必須不斷發(fā)展新的技術(shù)，完善并創(chuàng)新管理方法與理念，用以促進我國道路橋梁工程質(zhì)量的提高，為我國社會經(jīng)濟的發(fā)展貢獻應(yīng)有的力量。