對高速公路機(jī)電工程施工管理的階段性探討

沈 猛

（重慶忠萬高速公路有限公司，重慶 404100）

機(jī)電工程作為高速公路建設(shè)過程中的核心與重點(diǎn)，它的建設(shè)質(zhì)量與安全直接關(guān)系著高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量以及建設(shè)成本。作為一項(xiàng)大型且復(fù)雜化的系統(tǒng)性工程，在機(jī)電工程施工過程中，應(yīng)該立足于全局化的視角，全面統(tǒng)籌管理各個主要階段，綜合性提升機(jī)電工程的施工質(zhì)量，全面優(yōu)化機(jī)電工程的施工水平。

1 高速公路機(jī)電工程施工管理中存在的問題

在高速公路的建設(shè)過程中，機(jī)電工程是非常核心的工程。整體優(yōu)化高速公路的建設(shè)質(zhì)量，必須科學(xué)提升機(jī)電工程的施工質(zhì)量與安全。機(jī)電工程是相對復(fù)雜且系統(tǒng)的綜合性工程，涉及方方面面的要素。在機(jī)電工程施工過程中，應(yīng)該全面分析可能存在的問題，繼而落實(shí)科學(xué)全面的階段性管理措施，全面提升高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量。現(xiàn)階段，人們在機(jī)電工程施工管理過程中，將管理重心放在了施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及施工環(huán)節(jié)這兩個主要階段。施工圖紙是機(jī)電工程施工的前提條件，若施工設(shè)計(jì)或者施工圖紙存在著質(zhì)量問題，勢必將影響機(jī)電工程的整體施工水平。但現(xiàn)階段在機(jī)電工程設(shè)計(jì)過程中，因材料因素、人為因素以及其他客觀因素的影響和制約，使得機(jī)電工程的施工設(shè)計(jì)整體質(zhì)量受到影響，這在很大程度上影響著機(jī)電工程的施工質(zhì)量。同時，在高速公路機(jī)電工程的施工環(huán)節(jié)中，由于施工工序比較復(fù)雜，施工內(nèi)容比較多元化，若缺乏系統(tǒng)全面的施工現(xiàn)場管理，極容易增加施工管理的難度，也容易因交叉施工而滋生各類安全問題。比如在機(jī)電工程施工過程中，技術(shù)銜接沒有做到位、技術(shù)交底也沒有真正落實(shí)，致使某一工種獨(dú)立施工，缺乏統(tǒng)籌考量，嚴(yán)重影響機(jī)電工程的整體進(jìn)度。當(dāng)然，機(jī)電工程施工管理不僅僅包括設(shè)計(jì)以及施工等主要階段，還包括前期準(zhǔn)備以及材料管控等多個方面。若缺乏科學(xué)的階段性管理理念，不僅影響著機(jī)電工程的施工質(zhì)量，同時也影響著高速公路的整體建設(shè)進(jìn)度。

2 高速公路機(jī)電工程施工管理的階段性

在高速公路機(jī)電工程施工管理中，為整體優(yōu)化施工管理成效，全面提升高速公路的建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)該落實(shí)科學(xué)的階段性管理理念，結(jié)合每個階段的特征匹配針對性的管理方式，綜合性提升高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量與成效。

2.1 施工準(zhǔn)備階段的管理

高速公路機(jī)電工程是一項(xiàng)系統(tǒng)化、復(fù)雜化的大型工程，需要專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，也需要完善的項(xiàng)目管理機(jī)制。在機(jī)電工程施工準(zhǔn)備階段，經(jīng)過招投標(biāo)的方式確定承包商后，應(yīng)該與承包商簽訂規(guī)范化的合同，督促承包商嚴(yán)格按照合同進(jìn)行科學(xué)施工。第一，承包商應(yīng)該結(jié)合機(jī)電工程的施工特征籌劃建立機(jī)電工程的施工項(xiàng)目部，明確項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)，明確項(xiàng)目管理的方式，尤其是做好項(xiàng)目管理的人員配置。在項(xiàng)目管理部中管理者的專業(yè)素養(yǎng)非常重視，應(yīng)該選擇既懂管理又懂機(jī)電工程專業(yè)知識的復(fù)合型人才擔(dān)此重任。第二，工程界面追蹤管理。在機(jī)電工程的開展過程中，承包商成立機(jī)電工程施工項(xiàng)目管理部后，應(yīng)該進(jìn)行界面追蹤管理。機(jī)電工程對于現(xiàn)場環(huán)境的要求比較高，同時機(jī)電工程的施工作業(yè)區(qū)域也比較多元化。為保障施工設(shè)計(jì)的科學(xué)，在界面追蹤管理中應(yīng)該進(jìn)行翔實(shí)全面的現(xiàn)場探查。結(jié)合高速公路橋涵、路基、監(jiān)控中心選址的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行實(shí)際的工程界面追蹤，以確定施工的技術(shù)路徑以及運(yùn)用設(shè)備選型，從而完成具體施工圖的設(shè)計(jì)。由于機(jī)電工程在施工過程中涉及不同的專業(yè)工種，在界面追蹤管理中還應(yīng)該明確不同專業(yè)的分工以及界限，從而更好地優(yōu)化組織設(shè)計(jì)方案。

2.2 設(shè)計(jì)階段的管理

在高速公路機(jī)電工程的施工過程中，設(shè)計(jì)階段是重點(diǎn)階段，也是核心階段。為整體優(yōu)化高速公路機(jī)電工程的安裝質(zhì)量，應(yīng)該基于科學(xué)的界面管理等來優(yōu)化設(shè)計(jì)水平，不斷提升設(shè)計(jì)圖的標(biāo)準(zhǔn)性與規(guī)范性。鑒于機(jī)電工程施工的復(fù)雜性，應(yīng)該在設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行多方研討與規(guī)劃設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該將承包商、設(shè)計(jì)人員、工程監(jiān)理以及相關(guān)專家等集合起來組成設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，共同研討設(shè)計(jì)方案。同時，在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該按照機(jī)電工程不同工種的差異性特征，予以差異化的設(shè)計(jì)，確保各個工種之間的銜接。在設(shè)計(jì)方案正式完成后，應(yīng)該回歸現(xiàn)場進(jìn)行全面的比對與衡量，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中存在的問題，及時對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修正。高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)本身具備一定的系統(tǒng)性，為整體提升設(shè)計(jì)水平與質(zhì)量，在設(shè)計(jì)階段還應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的管理，著重優(yōu)化設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素養(yǎng)，不斷提升設(shè)計(jì)人員的業(yè)務(wù)技能，確保他們能夠以高素質(zhì)的專業(yè)能力來開展設(shè)計(jì)工作。

2.3 施工圖紙的管理

在高速公路機(jī)電工程的建設(shè)過程中，施工圖紙的管理是非常核心的內(nèi)容，也是確保整個高速公路機(jī)電工程有序全面開展的重要前提。施工圖紙是整個機(jī)電工程的雛形，經(jīng)過科學(xué)精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)階段的管理后，形成初步設(shè)計(jì)方案。在此基礎(chǔ)上，基于科學(xué)的施工圖紙的管理，能夠充分明確高速公路機(jī)電工程的整體工程量，確保高速公路機(jī)電工程的成本造價的科學(xué)管控。同時，基于科學(xué)的施工圖紙的管理，還能夠充分明確機(jī)電工程中對于各類設(shè)備的需求，精準(zhǔn)定位不同設(shè)備的型號、主材規(guī)模以及供貨廠商等等，整體優(yōu)化機(jī)電工程施工材料的質(zhì)量，全面提升機(jī)電工程的建設(shè)成效。此外，依托于科學(xué)的施工圖紙管理，還應(yīng)該充分明確機(jī)電工程的施工流程以及施工組織工序，確保整個機(jī)電工程系統(tǒng)有序開展。

2.4 安裝與施工階段的管理

在高速公路機(jī)電工程的建設(shè)過程中，設(shè)備的安裝與施工是非常重要的階段。整體優(yōu)化機(jī)電工程的安裝質(zhì)量，應(yīng)該全面加強(qiáng)這一階段的管理，綜合性提升機(jī)電設(shè)備安裝與施工的整體質(zhì)量。一方面，在機(jī)電設(shè)備的安裝過程中，應(yīng)該按照機(jī)電設(shè)備的不同特點(diǎn)等匹配差異化的安裝方法。同時，做好機(jī)電設(shè)備安裝與其他工程環(huán)節(jié)的配合，整體提升機(jī)電設(shè)備安裝成效。不同的機(jī)電設(shè)備安裝可能具有差異化的特點(diǎn)，為提升安裝精準(zhǔn)性，有必要落實(shí)差異化的安裝工藝。另一方面，在機(jī)電工程施工階段，為有效規(guī)避交叉性工程可能存在的安全隱患，應(yīng)該落實(shí)科學(xué)全面的施工組織工序，按照不同機(jī)電設(shè)備的特點(diǎn)來予以高效的施工與配合。

2.5 調(diào)試及運(yùn)行階段的管理

在高速公路機(jī)電工程建設(shè)過程中，當(dāng)機(jī)電設(shè)備全部安裝完成后，應(yīng)該加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的調(diào)試管理，及時發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在的問題，整體優(yōu)化機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量與安全。在機(jī)電設(shè)備的調(diào)試過程中，應(yīng)該采取區(qū)域性調(diào)試或者集中式調(diào)試等方式，及時發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行故障或者整體運(yùn)行能力。同時，在機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行過程中，還應(yīng)該落實(shí)常態(tài)化的維護(hù)以及保障機(jī)制，不斷提升機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行能力，全面優(yōu)化機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量。匹配高素質(zhì)的運(yùn)行維護(hù)人員，落實(shí)常態(tài)化的運(yùn)行維護(hù)機(jī)制，實(shí)施動態(tài)化的運(yùn)行維護(hù)管理等。

3 結(jié)語

在高速公路機(jī)電工程的建設(shè)過程中，為整體保障機(jī)電工程安裝質(zhì)量，全面優(yōu)化機(jī)電工程的安裝成效，應(yīng)該落實(shí)科學(xué)全面的階段化管理，不斷提升機(jī)電工程的安裝成效，全面優(yōu)化機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行能力，整體提升高速公路的建設(shè)水平。