瀝青路面施工中試驗檢測分析

劉建休

（山東省公路檢測中心，山東 濟寧 272000）

在實際瀝青路面建設(shè)過程中，主要是將礦質(zhì)材料與瀝青材料相互混合在一起，在經(jīng)過攤鋪和碾壓操作之后，形成最終的瀝青路面。在此過程中，瀝青結(jié)合料具備很強的膠結(jié)作用，人們可以將礦質(zhì)顆粒融合成一個整體，將路面強度全面提升，避免路面受到更加嚴重的破壞。站在具體施工角度來說，需要將具體的施工質(zhì)量要求明確出來，確保各項試驗檢測技術(shù)的落實。

1 公路工程瀝青路面的質(zhì)量要求

在整個瀝青路面建設(shè)過程中，除了承受車輛荷載之外，還會受到時間、氣候條件等因素影響，進而將瀝青混合料中的理化性質(zhì)改變。為了將瀝青路面穩(wěn)定性和耐久性提升，相關(guān)管理人員需要明確做好質(zhì)量要求，具體內(nèi)容如下：首先，高溫穩(wěn)定性。隨著路面溫度的不斷上升，其剛度和強度會受到明顯影響，尤其是在炎熱的夏季，如果荷載數(shù)值較大，車轍、波浪等病害便會相繼出現(xiàn)。為此，瀝青路面的高溫穩(wěn)定性保持顯得格外重要。其次，低溫抗裂性。如果外接溫度較低，瀝青路面之間的膨脹能力便會受到影響，其勁度同樣需要進一步提升。如果是在荷載作用下，應(yīng)力會得到累積，一旦超過了抗拉強度，整個路面便會出現(xiàn)開裂和損壞等問題。因此，人們需要將瀝青路面的抗裂性能展示出來。再次，耐疲勞性，由于應(yīng)力的不斷變化，路面機構(gòu)強度降低極為明顯。當(dāng)荷載作用達到相應(yīng)次數(shù)之后，路面內(nèi)部應(yīng)力將會比結(jié)構(gòu)抗力更高，此時便會出現(xiàn)斷裂和裂紋等問題。為此，瀝青路面的耐疲勞性展示顯得尤為重要。最后是穩(wěn)定性，由于不同水體的侵蝕，瀝青路面的黏結(jié)力降低極為明顯，嚴重時還會出現(xiàn)松散、剝離等問題。從這里也可以看出，只有將瀝青路面水穩(wěn)定性提升，才能確保路面耐用性不會受到任何影響[1]。

2 具體混合料指標測定

首先，在瀝青路面施工后的12 h，工作人員可以利用水中重法，將瀝青混合料圓柱體表觀密度有效展示出來，并根據(jù)具體的材料原始數(shù)據(jù)，將VV孔隙率以及VA瀝青體積百分率展示出來。其次，在殘留穩(wěn)定度測定上，可以借助于水穩(wěn)定性指標，這其中涉及的內(nèi)容有軟化性能等。再次，在整個動穩(wěn)定度測定上，其熱穩(wěn)定性指標測定顯得尤為重要，一般來說，夏季的瀝青路面溫度可以達到60 ℃左右，此時混合料在各種荷載重復(fù)作用下，并不會產(chǎn)生波浪和車轍等問題。最后，在整個劈裂凍融強度測定上，主要利用的是低溫性能指標測定，其測定條件主要是通過凍融試件與標準試件之中的劈裂強度比展示出來。

3 瀝青路面施工中試驗檢測技術(shù)關(guān)鍵要點

3.1 瀝青路面施工材料試驗檢測

在實際公路工程瀝青路面施工建設(shè)過程中，實際施工材料應(yīng)用顯得極為關(guān)鍵，而且在該方面試驗檢驗技術(shù)應(yīng)用上，屬于是施工現(xiàn)場之中十分重要的核心環(huán)節(jié)。站在實際施工材料試驗檢驗技術(shù)應(yīng)用角度來說，需要對各種原材料進行充分把握，具體試驗檢測技術(shù)應(yīng)用要點包括以下幾方面內(nèi)容。

3.1.1 級配控制的實施

整個集料試驗檢測工作的開展，主要是為了開展級配控制，確保集料的級配合理性，避免最終應(yīng)用效果受到影響。在該方面試驗檢測過程中，主要是以破碎機應(yīng)用為主，借助于篩孔尺寸的合理設(shè)計，進而對整個集料級配效果進行合理把握。對于集料具體的含泥量等指標，同樣需要對其進行合理的檢測分析，避免對整個過程產(chǎn)生不良影響[2]。

3.1.2 集料吸水率及力學(xué)性能指標把控

在具體集料試驗檢測工作開展過程中，相關(guān)工作人員需要做好集料吸水率和其他力學(xué)性能指標把握工作，這也是確保集料能夠在后續(xù)應(yīng)用中展示價值的充分條件。另外，在具體的試驗檢測工作之中，還應(yīng)該做好具體技術(shù)手段的分析。由于集料吸水率越來越低，路面抗車轍性能也會顯得更加明顯，但該類比重也需要集中在一個合理范圍內(nèi)，避免對整體施工性能產(chǎn)生不必要的影響[3]。

3.1.3 瀝青材料的試驗檢測分析

在此項檢測工作之中，重點操作內(nèi)容應(yīng)該集中在瀝青材料抗車轍能力以及抗脆裂等分析上，當(dāng)上述性能指標得到明確之后，才能將瀝青路面的耐久性效果展示出來。站在瀝青材料老化試驗角度來說，整個檢驗過程需要對溫度影響進行全面把控，針對不同溫度來開展試驗操作。

3.2 瀝青路面壓實度試驗檢測

想要進一步確保瀝青路面施工質(zhì)量，其壓實度方面的試驗檢測分析顯得極為重要，該種檢測操作主要是將瀝青路面可靠應(yīng)用性能提升，避免在后續(xù)運行過程中出現(xiàn)不均勻沉降等現(xiàn)象。除此之外，在具體壓實度分析上，可以應(yīng)用的技術(shù)手段多種多樣，如傳統(tǒng)取芯法等。除此之外，相關(guān)工作人員還需要對整個工程項目之中的瀝青路面進行全面規(guī)劃，除了隨意取樣之外，還要在最適合的人點位處進行取芯操作，之后利用合適的儀器設(shè)備開展檢測分析操作，最終將其密度比情況合理明確出來，最終確保壓實度的合理判斷。該種壓實度檢測方式顯得極為復(fù)雜，而且在實際操作過程之中，很容易出現(xiàn)問題，最終對準確度產(chǎn)生極大影響。隨著壓實度試驗檢測技術(shù)的不斷完善，無損檢測技術(shù)應(yīng)用也顯得格外重要，可以對整個瀝青路面檢測程度進行深化[4]。

3.3 瀝青路面使用性能試驗檢測技術(shù)

由于公路工程瀝青路面施工場地試驗檢測技術(shù)的全面應(yīng)用，將具體瀝青混凝土路面的應(yīng)用性能展示出來，這其中涉及的檢測需求和目標很多，具體內(nèi)容如下。

3.3.1 平整度檢測分析

整個平整度檢測與分析，與具體的公路工程瀝青路面舒適度息息相關(guān)，甚至還會與通行安全產(chǎn)生很大聯(lián)系，最終實現(xiàn)對施工工作的深入性檢測分析。受瀝青路面平整度影響，其具體的檢測方式和手段也較多。例如，傳統(tǒng)3 m直尺法可以實現(xiàn)對瀝青路面平整度的全面分析，但由于檢測精度不足，煩瑣現(xiàn)象極為明顯。截止到目前，最為常見的新型檢測方式為連續(xù)式平整度儀，可實現(xiàn)對整個路面顛簸情況的有效分析，其中涉及的便捷性和準確度均較高[5]。

3.3.2 強度檢測

瀝青路面中的強度試驗檢測分析受到了相關(guān)部門的高度重視，最為常見的檢測方式為貝克曼梁法，該種檢測方式主要是將路面的彎沉系數(shù)展示出來，最終讓瀝青路面的強度指標得到穩(wěn)定展示。除此之外，落錘式彎沉儀在我國具體公路工程中得到了更好的檢測應(yīng)用，最終所展示出來的效果也很難被替代。為此，需要在具體工作開展上，提升對上述試驗檢測方式的重視程度。

4 結(jié)語

綜上所述，站在整個公路工程瀝青路面施工角度來說，其試驗檢測技術(shù)手段需要得到全面應(yīng)用。為了更好地將最終檢測效果展示出來，需要做好施工材料試驗檢測分析，以及壓實度試驗檢測，只有這樣才能將最終檢測準確性展示出來。