Revit在某港口電氣設(shè)計(jì)中的問題探討

王振凱

摘 要：結(jié)合江門港高新區(qū)公共碼頭工程，采用REVIT軟件，對(duì)BIM技術(shù)在港口電氣設(shè)計(jì)過程中的流程進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)電氣設(shè)計(jì)過程中易出現(xiàn)的問題進(jìn)行了探討，希望能為電氣專業(yè)同行在水運(yùn)工程BIM設(shè)計(jì)中提供參考。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù) Revit 工作集 族

1.前言

近年來，BIM技術(shù)被越來越多的應(yīng)用到各類工程項(xiàng)目中，提高了設(shè)計(jì)效率，使項(xiàng)目成果的展示更加直觀。得益于BIM設(shè)計(jì)軟件的碰撞檢查功能，使設(shè)計(jì)人員直觀的發(fā)現(xiàn)并處理碰撞點(diǎn)，極大提高了三維管綜的設(shè)計(jì)質(zhì)量。但BIM技術(shù)在港口工程項(xiàng)目起步較晚，且市面上關(guān)于BIM技術(shù)在港口工程的應(yīng)用文章多限于流程的描述。本文結(jié)合江門港高新區(qū)公共碼頭工程，采用Revit軟件進(jìn)行電氣設(shè)計(jì)，著重探討電氣設(shè)計(jì)過程中易出現(xiàn)的問題，與同行共勉。

本文依托項(xiàng)目江門港高新區(qū)公共碼頭工程，為公共碼頭首期項(xiàng)目工程，碼頭前沿布置3個(gè)3000DWT多用途泊位，上游端部布置一個(gè)海事巡邏船泊位。碼頭長432m，采用連片式布置。碼頭面寬35m，通過3座引橋與后方陸域銜接。陸域布置在現(xiàn)有防洪堤與規(guī)劃連海路之間，總面積約為39.86萬m2，縱深約為600m。陸域港區(qū)根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)要求劃分為堆場區(qū)，輔助生產(chǎn)區(qū)及綜合辦公區(qū)。堆場呈“三線”布置。

2.設(shè)計(jì)流程

因市面上關(guān)于Revit軟件設(shè)計(jì)的書籍較多，本文不做贅述，僅對(duì)設(shè)計(jì)軟件在本項(xiàng)目中的應(yīng)用流程做簡要介紹。本項(xiàng)目BIM設(shè)計(jì)主要內(nèi)容是依托實(shí)際工程項(xiàng)目，形成BIM技術(shù)應(yīng)用在港口碼頭工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域全面廣泛的研究成果，積累BIM技術(shù)在水工工程中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

（1）確定采用的BIM設(shè)計(jì)軟件。目前市面上流行的BIM應(yīng)用軟件主要有Revit、Bentley、Archi CAD、Dassault等，項(xiàng)目組綜合考慮后采用Revit軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，該軟件與常用的二維設(shè)計(jì)軟件Auto CAD同屬Autodesk公司，操作適應(yīng)性較好。

（2）確定項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用的協(xié)同模式。Revit設(shè)計(jì)采用的協(xié)同模式分為三種：工作集、外部鏈接、工作集-外部鏈接-工作集。鑒于港口類項(xiàng)目的特點(diǎn)，項(xiàng)目組采用了外部鏈接的協(xié)同模式，以總圖專業(yè)的設(shè)計(jì)成果文件作為各專業(yè)外部鏈接的源文件。

（3）各專業(yè)基于總圖專業(yè)的源文件開展設(shè)計(jì)，生成設(shè)計(jì)成果。

（4）各專業(yè)模型整合并進(jìn)行碰撞檢查及二次修改。

（5）生成圖紙及托盤表，制作虛擬仿真漫游動(dòng)畫及效果圖。

傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)流程為方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)。電氣專業(yè)建模一般需依托已有的建筑模型，因此在方案設(shè)計(jì)及初步設(shè)計(jì)階段，即使采用BIM技術(shù)也多以體量和實(shí)體族結(jié)合的方式制作初步的效果圖，BIM技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)的并不明顯，而在施工圖階段可以充分體現(xiàn)BIM技術(shù)的優(yōu)越性。

3.電氣設(shè)計(jì)過程中的重難點(diǎn)問題探討

在使用Revit軟件進(jìn)行港區(qū)三維模型設(shè)計(jì)時(shí)，參考市面上已有的教材及視頻教程，可系統(tǒng)的指導(dǎo)軟件設(shè)計(jì)流程，但筆者在設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)，部分問題并未在相關(guān)教程中明確提及，且港口設(shè)計(jì)過程中存在某些特有的問題。鑒于此，筆者總結(jié)了一些設(shè)計(jì)過程中的典型問題，以期同行遇到類似問題時(shí)可以借鑒。

（1）項(xiàng)目樣板的創(chuàng)建。設(shè)計(jì)人員在開始進(jìn)行項(xiàng)目的三維設(shè)計(jì)時(shí)，往往選擇一個(gè)系統(tǒng)的默認(rèn)項(xiàng)目樣板（如Electrical-DefaultCHSCHS.rte）即開始進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，而不進(jìn)行任何的二次設(shè)置。此種做法看似介入的較快，但不利于長遠(yuǎn)的效率提升。建議設(shè)計(jì)人員首先進(jìn)行項(xiàng)目樣板的二次設(shè)置，創(chuàng)建符合國內(nèi)繪圖習(xí)慣及電氣專業(yè)使用的項(xiàng)目樣板，后期類似的項(xiàng)目可直接沿用，節(jié)省工作時(shí)間。

（2）視圖樣板的制作。視圖樣板可在三維設(shè)計(jì)后期需要出圖的階段制作，設(shè)置樣板后可大大提高出圖效率。需特別注意，視圖樣板內(nèi)設(shè)定的所有內(nèi)容的級(jí)別均高于視圖中對(duì)屬性的相關(guān)設(shè)定，而且使用了視圖樣板后，相應(yīng)的已經(jīng)設(shè)定的項(xiàng)就不能在屬性中再修改，如果想修改則必須修改視圖樣板的設(shè)置。對(duì)于電氣設(shè)計(jì)人員，往往忽略了這一點(diǎn)，可能導(dǎo)致繪圖界面不顯示創(chuàng)建的實(shí)體模型，在三維設(shè)計(jì)時(shí)可先將視圖樣板選擇為“無”，需要出圖時(shí)再進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置。

（3）族類型的正確定義。對(duì)于初學(xué)BIM軟件的設(shè)計(jì)人員，往往急于看到自己的繪圖成果，而忽略了一些基礎(chǔ)設(shè)置，可能會(huì)導(dǎo)致后期無法查看或不方便管理。建議設(shè)計(jì)人員首先梳理本專業(yè)需要配置的設(shè)備或構(gòu)件，并選擇合適的“族類型”。另外對(duì)于較為復(fù)雜的族，建議在族繪制的過程中導(dǎo)入二維的注釋，并將族圖元設(shè)置為平面圖/天花板視圖不可見，對(duì)于較大的工程，此設(shè)置可以有效的避免后期模型整合時(shí)圖元過多卡頓的現(xiàn)象。筆者曾進(jìn)行過測試，采用二維模型線代替實(shí)體模型在平面視圖的顯示，流暢性明顯提高。

（4）標(biāo)高及軸網(wǎng)的設(shè)定。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，建議由總圖或建筑專業(yè)首先定義好標(biāo)高和軸網(wǎng)供各其他專業(yè)使用。如果在項(xiàng)目前期，總圖專業(yè)未定義標(biāo)高等內(nèi)容，由各專業(yè)分別開展設(shè)計(jì)并自行定義標(biāo)高，并在此標(biāo)高上進(jìn)行管線及設(shè)備的布置，會(huì)出現(xiàn)后期進(jìn)行模型整合時(shí)標(biāo)高混亂的問題，極不利于問題的排查，須引起重視。

（5）項(xiàng)目方向、基點(diǎn)和測量點(diǎn)的設(shè)置。對(duì)于單體建筑內(nèi)的設(shè)計(jì)，電氣專業(yè)無需對(duì)項(xiàng)目方向、基點(diǎn)和測量點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。但港口項(xiàng)目涉及專業(yè)多，且既有單體建筑，又有室外場地，這就要求電氣專業(yè)在進(jìn)行室外場地設(shè)計(jì)時(shí)也需要注意項(xiàng)目的方向、基點(diǎn)和測量點(diǎn)的位置。一般來說，項(xiàng)目方向、基點(diǎn)和測量點(diǎn)由總圖或路場專業(yè)定義，其他專業(yè)以原點(diǎn)到原點(diǎn)的對(duì)齊方式鏈接源文件后開展設(shè)計(jì)。但配套專業(yè)使用本專業(yè)的二維圖紙作為三維模型設(shè)計(jì)的依據(jù)更為方便，如果本專業(yè)二維圖紙?jiān)诳倛D背景圖基礎(chǔ)上做過移動(dòng)調(diào)整，則會(huì)造成后期模型整合時(shí)偏移的問題。此時(shí)可采取的方法有二：一是整體移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)本專業(yè)的模型以同其他專業(yè)模型匹配吻合;二是修改本專業(yè)模型中的測量點(diǎn)和基點(diǎn)，同總圖或其他專業(yè)的測量點(diǎn)和基點(diǎn)重合?？傮w來說，不建議其他專業(yè)引用總圖做背景時(shí)做位置的移動(dòng)，一方面不方便本專業(yè)設(shè)備或管線在場地的坐標(biāo)標(biāo)注，另一方面會(huì)造成本專業(yè)模型同總圖專業(yè)模型不匹配的問題。

（6）視圖范圍的定義。視圖范圍的設(shè)定將影響平面視圖中模型的可見性。對(duì)于電氣專業(yè)設(shè)計(jì)人員，一般不太關(guān)心視圖范圍的定義，可能會(huì)導(dǎo)致已建模并放樣的模型無法正確顯示，在排查原因的過程中可查看是否是視圖范圍的定義有問題。

（7）設(shè)備或構(gòu)件顏色的設(shè)定。在三維設(shè)計(jì)的過程中，如視圖范圍內(nèi)所有類型的設(shè)備及構(gòu)件都使用相同的顏色，不便于高效的開展設(shè)計(jì)及避碰檢查，建議充分利用軟件的過濾器功能。例如將強(qiáng)電橋架及弱電橋架設(shè)置為不同的顏色，方便模型設(shè)計(jì)，提高視覺效果。

（8）Revit軟件在港區(qū)電氣設(shè)計(jì)的問題。根據(jù)目前市面上對(duì)三維設(shè)計(jì)軟件的反饋情況，Revit更多的是被應(yīng)用在建筑行業(yè)，對(duì)于開闊的或地形復(fù)雜的場區(qū)，Revit的長處并不顯著。就本項(xiàng)目來講，為港口工程，含場區(qū)、輔助建筑物、碼頭水工結(jié)構(gòu)、道路等不同的區(qū)域。輔助建筑物內(nèi)的電氣設(shè)計(jì)可以發(fā)揮Revit的優(yōu)勢，但在場區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)，有較多埋地敷設(shè)或預(yù)埋在碼頭水工結(jié)構(gòu)內(nèi)敷設(shè)的電氣管線，且各處標(biāo)高不一，采用Revit不能較好地鎖定場地標(biāo)高同管線標(biāo)高的關(guān)系。

（9）出圖過程中的注意事項(xiàng)。同族類型的管理類似，對(duì)視圖名稱的修改要盡量清楚，按一定的規(guī)律命名，方便管理和設(shè)計(jì)。

Revit軟件明細(xì)表可以統(tǒng)計(jì)電纜橋架的長度和數(shù)量信息，可極大的節(jié)省在二維圖紙量取長度的時(shí)間，但遺憾的是，Revit軟件無纜線統(tǒng)計(jì)功能，由軟件繪制的導(dǎo)線是模型線，無法統(tǒng)計(jì)。需特別注意軟件中“電纜橋架管路”同“電纜橋架”的區(qū)別及“線管管路”及“線管”的區(qū)別。

鑒于Revit軟件的二維圖紙?zhí)幚砟芰^弱，筆者建議后續(xù)的二維圖紙深化可在Auto CAD進(jìn)行。

4.結(jié)語

本文著重總結(jié)了使用Revit軟件在進(jìn)行港區(qū)電氣設(shè)計(jì)時(shí)遇到的典型問題，其中較多為項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)的初始設(shè)置問題，項(xiàng)目方向、測量點(diǎn)或基點(diǎn)、樣板等的正確設(shè)定，可以極大提高后期三維模型設(shè)計(jì)的效率，達(dá)到事半功倍的效果。礙于Revit軟件本身攜帶的MEP功能相對(duì)薄弱，特別是二維設(shè)計(jì)時(shí)耗時(shí)較多的纜線清冊不能在Revit完成，電氣同行可以借助外部插件進(jìn)行設(shè)計(jì)，可進(jìn)一步提高效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]王子若.Revit2013電氣設(shè)計(jì)寶典.北京：清華大學(xué)出版社，2013.

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