防火門監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

付文剛 高霞娥

摘? 要：作為大型公共交通設(shè)施的地鐵，其建筑設(shè)計首先要體現(xiàn)出防火的要求，需要設(shè)計師采取科學(xué)的設(shè)計方法，預(yù)防火災(zāi)，或者是減輕火災(zāi)后的人員與財產(chǎn)損失。該文簡要介紹了防火門監(jiān)控系統(tǒng)的組成和基本原理，針對地鐵這種人員密集的場所，從工程設(shè)計及實際應(yīng)用角度出發(fā)，在滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范的前提下，按照通風(fēng)排煙、人員疏散和火災(zāi)救援等標(biāo)準(zhǔn)的要求，對地鐵建筑設(shè)置防火門監(jiān)控系統(tǒng)的方案進行了優(yōu)化，并對地鐵設(shè)計中存在的問題進行了分析，提出了相應(yīng)解決措施。

關(guān)鍵詞：防火門監(jiān)控系統(tǒng);設(shè)計應(yīng)用;措施

中圖分類號：TU892? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)志碼：A

地鐵作為一種大型公共交通設(shè)施，車站建筑形式多樣、人流量大、電氣設(shè)備多、電線電纜集中、裝修裝飾材料種類繁雜、可燃物多，具有典型的火源多樣性特點，是火災(zāi)多發(fā)、易發(fā)場所，且地鐵車站大多處于地下相對密閉的環(huán)境空間，其通風(fēng)排煙、人員疏散和火災(zāi)救援等受地下條件所限較為困難。從世界范圍的地鐵火災(zāi)發(fā)生來看，往往容易導(dǎo)致重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，因此火災(zāi)發(fā)生后如何有效降低損失，防止煙氣、火的擴散和蔓延，將火災(zāi)危害控制在有限的范圍之內(nèi)，處于防火分區(qū)分界處的防火門將會起到至關(guān)重要的作用，防火門監(jiān)控系統(tǒng)可以有效監(jiān)控防火門的狀態(tài)及火災(zāi)時聯(lián)動關(guān)閉。

1 地鐵設(shè)置防火門監(jiān)控系統(tǒng)必要性研究

防火門是指在一定時間內(nèi)能滿足耐火性、完整性和隔熱性要求的門，是建筑重要的防火分隔及防煙措施，可以有效阻止火災(zāi)時煙氣擴散，分為常開防火門和常閉防火門?！督ㄖO(shè)計防火規(guī)范》（GB50016—2014）6.5.1條規(guī)定：“在經(jīng)常有人通行處設(shè)置常開防火門，應(yīng)能在火災(zāi)時自行關(guān)閉，并應(yīng)具有信號反饋功能。除允許設(shè)置常開防火門的位置外，其他位置的防火門均應(yīng)采用常閉防火門，防火門關(guān)閉后應(yīng)具有防煙性能?！币虼耍诨馂?zāi)發(fā)生時，防火門除了具有火災(zāi)聯(lián)動自行關(guān)閉外，還要確保閉合到位，但是在實際使用中，存在因防火門的閉門器、順序器等機械配件損壞，造成防火門無法關(guān)閉或關(guān)閉不嚴，無法起到防火門應(yīng)有的作用。同時，《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50116—2013）要求：疏散通道上各防火門的開啟、關(guān)閉、故障狀態(tài)信號應(yīng)反饋至防火門監(jiān)控器;防火門監(jiān)控器應(yīng)設(shè)置在消防控制室內(nèi)等有人值班的場所。因此，為了在火災(zāi)時能有效控制常開防火門的關(guān)閉，以及監(jiān)視常閉、常開防火門的工作狀態(tài)，當(dāng)關(guān)閉不到位時應(yīng)及時報警，必須設(shè)置防火門監(jiān)控系統(tǒng)對防火門進行統(tǒng)一的監(jiān)控管理。

2 防火門監(jiān)控系統(tǒng)組成及基本原理

2.1 防火門監(jiān)控系統(tǒng)組成

防火門監(jiān)控系統(tǒng)是由防火門監(jiān)控器、防火門監(jiān)控分機、防火門門磁開關(guān)、防火門電磁釋放器、防火門電動閉門器、監(jiān)控模塊（常開式、常閉式）等組成的。防火門監(jiān)控器用于顯示常開和常閉防火門處于關(guān)閉、打開或故障的狀態(tài)，并與火災(zāi)報警控制器通信，接收其火災(zāi)報警信號，發(fā)出關(guān)閉常開防火門的控制命令。

防火門監(jiān)控分機用于大中型工程按照各分區(qū)，給監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的監(jiān)控模塊提供DC24V直流電源和防火門監(jiān)控狀態(tài)信息的傳輸。

電磁釋放器用于保持防火門處于常開狀態(tài)，當(dāng)需要火災(zāi)聯(lián)動時，可以使門吸釋放，常開防火門在閉門器的作用下聯(lián)動關(guān)閉。

常開防火門監(jiān)控模塊和電動閉門器用于保持常開防火門處于打開狀態(tài)，根據(jù)防火門監(jiān)控器或監(jiān)控分機下發(fā)的控制命令可以關(guān)閉防火門，并將狀態(tài)信息上傳至防火門監(jiān)控器。

常閉防火門監(jiān)控模塊和門磁開關(guān)用于監(jiān)視常閉防火門的開關(guān)狀態(tài)，并能將狀態(tài)信息反饋至防火門監(jiān)控器。

2.2 常開式防火門工作原理

常開式防火門平常狀態(tài)下依靠電磁釋放器或者電動閉門器保持防火門處于打開狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，火災(zāi)報警控制器接收到常開防火門所在防火分區(qū)內(nèi)的2只獨立的火災(zāi)探測器或者1只火災(zāi)探測器與1只手動報警按鈕的報警信號后，向防火門監(jiān)控器發(fā)出關(guān)閉常開防火門的聯(lián)動觸發(fā)信號，防火門監(jiān)控器通過監(jiān)控模塊啟動電磁釋放器，防火門在機械閉門器的作用下自行關(guān)閉，同時通過門磁開關(guān)、監(jiān)控模塊向防火門監(jiān)控器反饋關(guān)閉信號。

2.3 常閉式防火門工作原理

常閉式防火門平常處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)防火門被打開時，門磁開關(guān)通過監(jiān)控模塊向防火門監(jiān)控器發(fā)出開門信號，防火門監(jiān)控器接收到該信號后即發(fā)出聲光報警，通常將門磁開關(guān)與監(jiān)控模塊合設(shè)在一起，工廠生產(chǎn)時制作為同一設(shè)備。

3 地鐵設(shè)計中存在的問題及應(yīng)對措施

3.1 防火門的監(jiān)控范圍不滿足規(guī)范要求

有些地鐵線路只對車站、車輛段、停車場中設(shè)置的常開防火門進行監(jiān)控，確認火災(zāi)后控制常開防火門關(guān)閉，并接收常開防火門閉合的反饋信號，而對常閉防火門的閉合狀態(tài)沒有監(jiān)視。這樣會造成防火門在經(jīng)過一段時間使用后因閉門器、順序器等機械部件損壞而造成常閉防火門不能正常閉合，由于缺乏必要的監(jiān)控手段，導(dǎo)致存在問題的防火門不能得到及時的維護。根據(jù)《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50116—2013）4.6.1的要求：疏散通道上各防火門的開啟、關(guān)閉、故障狀態(tài)信號應(yīng)反饋至防火門監(jiān)控器。同時，公安部消防局[2017]159號文件《關(guān)于對防火門監(jiān)控器設(shè)置問題的答復(fù)意見》又進一步明確了防火門監(jiān)控器的設(shè)置范圍及要求。因此，在進行地鐵防火門監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計時，監(jiān)控范圍應(yīng)包括車站、車輛段和停車場等建筑疏散通道上設(shè)置的所有常開、常閉防火門。

3.2 設(shè)計規(guī)范要求不一致，對設(shè)計帶來困惑

根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157—2013）和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016—2014）要求，在地鐵車站、區(qū)間、變電站等主體工程以及車輛段、停車場內(nèi)各單體建筑的防火分區(qū)分隔處均設(shè)置防火門，按照規(guī)范要求需要設(shè)置防火門監(jiān)控系統(tǒng)，對這些區(qū)域的防火門進行監(jiān)控。但是根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》的要求，在地鐵車站、變電站、車輛段、停車場疏散通道處的防火門均應(yīng)設(shè)置門禁系統(tǒng)，門禁點位設(shè)置已涵蓋上述區(qū)域內(nèi)的各類防火門，可以將該區(qū)域的所有防火門狀態(tài)信息通過門禁監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上傳至消防控制室（或車站控制室）門禁系統(tǒng)工作站，但該信息未能反饋至防火門監(jiān)控器，而《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》明確要求防火門的狀態(tài)信息反饋至防火門監(jiān)控器，所以就要再另行設(shè)置1套防火門監(jiān)控系統(tǒng)，這樣必然會造成系統(tǒng)冗余設(shè)置，投資成本高，實施難度大，甚至?xí)霈F(xiàn)2個系統(tǒng)顯示狀態(tài)不一致的情況。

就設(shè)計規(guī)范要求不一致的問題，中國城市軌道交通協(xié)會向《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》規(guī)范組進行了函件咨詢，在《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家標(biāo)準(zhǔn)<火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范>管理組復(fù)函文件的通知》（中城軌安〔2016〕002 號）中進行了明確，由地鐵門禁系統(tǒng)對常閉防火門的開啟、關(guān)閉及故障信息進行采集，并上傳至消防控制室。對門禁系統(tǒng)未覆蓋的防火門按《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行，需要另行設(shè)置單獨的防火門監(jiān)控系統(tǒng)。

3.3 利用火災(zāi)報警控制器替代防火門監(jiān)控器

將防火門監(jiān)控信號接入了火災(zāi)報警控制器，利用火災(zāi)報警控制器替代防火門監(jiān)控器，但是根據(jù)GB4717—2005《火災(zāi)報警控制器》4.2條規(guī)定，控制器監(jiān)視的除火災(zāi)報警、故障信號之外的其他輸入信號應(yīng)作為監(jiān)管信號管理;5.2.6條規(guī)定，當(dāng)有監(jiān)管信號輸入時，控制器應(yīng)發(fā)出與火災(zāi)報警信號有明顯區(qū)別的監(jiān)管報警聲、光信號，且聲信號僅能手動消除。常閉防火門開啟的故障信號應(yīng)作為監(jiān)管信號管理，在正常情況下有人員通過，常閉防火門被打開，火災(zāi)報警控制器應(yīng)發(fā)出監(jiān)管報警聲、光信號，而且根據(jù)規(guī)范要求此聲報警信號必須人為手動消音才能解除，這樣造成消防控制室的值班人員將不斷處理聲報警信號的消音，嚴重影響值班人員的正常工作。

根據(jù)《防火門監(jiān)控器》4.3.1.9款規(guī)定，監(jiān)控器應(yīng)有防火門故障狀態(tài)總指示燈，防火門處于故障狀態(tài)時，該指示燈應(yīng)點亮并發(fā)出聲光報警信號，當(dāng)開啟的常閉防火門閉合后，防火門的故障狀態(tài)消除，防火門監(jiān)控器又處于正常監(jiān)視狀態(tài)，故障聲信號提示音解除。因此防火門監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)具體的功能需求設(shè)定的，火災(zāi)報警控制器不具備此功能。在進行地鐵建筑防火門監(jiān)控系統(tǒng)的具體設(shè)計時，應(yīng)選擇專用的防火門監(jiān)控器，有效監(jiān)管建筑中的防火門的工作狀態(tài)，而不能采用火災(zāi)報警控制器代替。

3.4 防火門監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品是否需要消防強制性認證的問題

在編寫防火門監(jiān)控系統(tǒng)招標(biāo)要求時，有設(shè)計者會誤認為防火門監(jiān)控系統(tǒng)屬于消防產(chǎn)品應(yīng)具有消防強制性認證，也就是通常說的“CCCF”。防火門監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為《防火門監(jiān)控器》（GB29364—2012），目前防火門監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品在國家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心只做型式檢驗，并不做3C認證。并且，在目前中國消防產(chǎn)品信息網(wǎng)上公布的強制性認證產(chǎn)品目錄里，組成防火門監(jiān)控系統(tǒng)的防火門監(jiān)控器、防火門監(jiān)控分機、防火門門磁開關(guān)、防火門電磁釋放器、防火門電動閉門器均沒有納入強制性認證產(chǎn)品目錄，因此供貨商家一般也不會去特意做CCCF的認證，無法提供相應(yīng)的證書。與防火門相關(guān)的部件只有建筑防火產(chǎn)品系列中的“防火門閉門器”屬于消防強制性認證產(chǎn)品，但是《防火門閉門器》（GA93—2004）為安裝在一般常閉防火門上所采用的閉門器，其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不適用于防火門監(jiān)控系統(tǒng)中使用的電動閉門器。

因此，防火門監(jiān)控系統(tǒng)目前尚未納入消防強制性認證產(chǎn)品目錄，在編寫防火門監(jiān)控系統(tǒng)招標(biāo)要求時，產(chǎn)品性能符合GB29364—2012《防火門監(jiān)控器》的要求即可，無需對消防強制性認證進行要求。

4 結(jié)語

防火門監(jiān)控系統(tǒng)可以對建筑中的防火門狀態(tài)進行實時有效的監(jiān)管，根據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范的要求，同時應(yīng)征求當(dāng)?shù)叵啦块T的意見，對防火門監(jiān)控系統(tǒng)進行設(shè)計優(yōu)化，達到經(jīng)濟、合理、可靠的目的，保證乘客人身安全和更大限度地降低財產(chǎn)損失。通過總結(jié)設(shè)計中遇到的上述問題，使設(shè)計同行在進行類似工程防火門監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計中得以借鑒及交流。

參考文獻

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