船舶修理技術(shù)工藝應(yīng)用與改進(jìn)分析

虞愛學(xué)

（上海華潤大東船務(wù)工程有限公司，上海 200433）

1 船舶修理技術(shù)工藝的實際應(yīng)用

（1）現(xiàn)階段常用的船舶修理工藝。在我國現(xiàn)階段，日常進(jìn)行船舶修理的過程當(dāng)中，一般進(jìn)行的是對船舶的外觀進(jìn)行噴漆、涂裝等來保護船舶，在海水運營過程當(dāng)中可以減少或者避免受到海水的侵蝕。還包含對船舶的設(shè)備進(jìn)行清洗，來保證零件在使用過程當(dāng)中不會受到其他干擾。另外，在船舶投入使用前，要對船舶的各種儀器儀表以及各項設(shè)備等進(jìn)行測試，來保證各項設(shè)備在安全運行的狀態(tài)下。從多方面排除船舶本身的不安全性因素，才能保證船舶在行駛過程當(dāng)中能夠更加安全。在船舶的維修過程當(dāng)中，為了避免安全隱患的發(fā)生，也要對船舶的船體和船板進(jìn)行構(gòu)造的檢查，保證船舶的船板能夠具備足夠的承重力以及堅實性，對于船舶的配電箱要進(jìn)行檢查，出現(xiàn)情況后要及時處理，其中檢查方法也適用于船舶上的其他電子設(shè)備。另外，要定期進(jìn)行檢查，避免零件的損壞對船體產(chǎn)生的影響。

（2）熱水高壓清洗機的應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，相關(guān)企業(yè)和部門也研究出了熱水高壓清洗機，熱水高壓清洗機在使用過程當(dāng)中，不僅方便易操作，而且還減少了人力和財力的使用。與此同時，許多船舶修理廠看到了發(fā)展前景，也努力地將科技轉(zhuǎn)向為提升船舶修理技術(shù)方面，從而也增加了船舶修理廠的競爭力。

（3）零部件清洗機的應(yīng)用。船舶是一個復(fù)雜的整體，在進(jìn)行船舶維修時，不僅僅是對船舶的船體表面進(jìn)行維修，更多的情況下，是要對船舶的內(nèi)部零件等進(jìn)行清洗以及維修，所以在進(jìn)行船舶的修理時，需要在對船體進(jìn)行清洗完成后也要對船舶的部分零件進(jìn)行清洗，而傳統(tǒng)的清洗方式是通過柴油清洗機進(jìn)行零件的清洗，該項操作需要用到人力操作，并且在浪費了許多時間后，也不能夠得到徹底的清洗，所以該項工作效率比較低下。另外，人員操控柴油清洗機是一項費力的項目，并且柴油對人體也存在著許多程度的危害，所以通過我國科研人員不懈的研發(fā)，研究出了現(xiàn)代化的零件清洗機，該項機器是通過合適的水溫以及清洗劑的共同作用，來實現(xiàn)對于船舶零部件的清洗，通過該機器的使用，使得船舶的零件清洗，工作效率得以很大的提升。另外，在完成清洗后，清洗液還能夠第二次投入使用，也有效地減少了船舶零件在清洗過程當(dāng)中成本的使用。

（4）美特鐵技術(shù)的應(yīng)用。在世界上許多國家進(jìn)行船舶的修理時，都已經(jīng)投入使用了美特鐵技術(shù)，而我國的船舶修理企業(yè)也逐漸使用了美特鐵技術(shù)，這項技術(shù)的優(yōu)點是在進(jìn)行船舶的修理工作時，不會受到天氣以及其他因素的影響，即使在非常惡劣的環(huán)境下也能夠使用該項技術(shù)，并且通過該項技術(shù)修整的船體具有持久耐用的特性。在船舶的使用過程中，可能會使內(nèi)部的零件受到電化學(xué)的腐蝕。另外，船舶在海水中的浸泡時間過長，導(dǎo)致了船舶的受侵蝕程度也比較嚴(yán)重，而在傳統(tǒng)的修理過程當(dāng)中，并不能對該項問題進(jìn)行徹底的解決，而對于美特鐵技術(shù)的引用，便有效地解決了此項問題。該項技術(shù)可以能夠?qū)Υw進(jìn)行快速的維修，并且有效地對船體受到的電化學(xué)腐蝕進(jìn)行修補，所以此項技術(shù)與傳統(tǒng)的修補技術(shù)相比，具有安全性好以及修復(fù)質(zhì)量好，效率高，并且不會受環(huán)境影響等多種優(yōu)點。

（5）激光熔覆技術(shù)的應(yīng)用。在對船舶的受損零件進(jìn)行修復(fù)時，會遇到許多難題，在以往的修復(fù)過程當(dāng)中是對零件的破壞部位進(jìn)行焊接，然后再通過涂層，使船舶的零部件表面形成一層保護膜。而此種修理方法是不能進(jìn)行長期的重復(fù)使用的，對于一些不能重復(fù)的設(shè)備可以進(jìn)行維修。而在船舶比較重要的零件部位發(fā)生損壞時，卻不適用于這種方法進(jìn)行維修。因為在進(jìn)行焊接時，可能會因為融化的鐵使焊接處產(chǎn)生很大的變形，所以會嚴(yán)重的影響船舶在工作中的效率以及質(zhì)量。

為了改善以往的焊接方法，我們采取了其他的電鍍或者噴涂的方法，這種方法雖然不會對一些重要零件產(chǎn)生變形，但是也存在著許多局限性，不能對以往的零件進(jìn)行很好的修補，可能會影響原硬件的質(zhì)量。隨著不斷的技術(shù)深入以及改進(jìn)，在船舶修理時也采取了激光熔覆技術(shù)解決這些難題，該項技術(shù)的使用可以有效地減少維修重要零件時產(chǎn)生的問題，在船舶修理時，通過對該項技術(shù)的使用，可以使重要零件在修理后，既不會產(chǎn)生變形量，也不會對原有的特性造成改變，從而使船舶能夠像以往一樣進(jìn)行正常運作。激光熔覆技術(shù)在使用時，并不需要許多的人力進(jìn)行操作，而且該項技術(shù)也具有足夠的可靠性，在使用時也不會需要太多的經(jīng)濟成本。

2 在船舶修理時所需要注意的問題

（1）在進(jìn)行船舶的管路以及零件的清洗工作時，需要注意的問題。由于船舶在運輸過程當(dāng)中，長期浸泡在海水里，所以要對船舶的管路以及零件等都要進(jìn)行定期的清理。在進(jìn)行船舶的管路清理時，要注重管道清理的徹底性，避免發(fā)生一些有害物的殘留。另外，在清洗完成后，可以通過吹風(fēng)機對管路進(jìn)行吹干，避免使殘留的清洗液對船舶的管路造成腐蝕。而在進(jìn)行船舶的零部件清洗工作時，也要注重清洗的徹底性，避免零部件表面附著一些容易對零部件產(chǎn)生腐蝕的物質(zhì)，在完成清洗工作后，要在零部件表面進(jìn)行一些保護油的涂抹，避免其他物質(zhì)進(jìn)入零部件內(nèi)產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。另外，也可以通過一些干燥物對零部件進(jìn)行干燥。

（2）在進(jìn)行船舶的涂裝時，需要注意的問題。在船舶的維修工作中，船舶的涂裝是一項非常大的工程，做好船舶的涂裝工作，可以有效地防止船舶受到其他物質(zhì)的侵蝕，所以在進(jìn)行涂裝和船舶的除銹工作時，要注意包扎隱蔽性，在船舶投入使用之前，都要經(jīng)過表面的處理以及防銹漆的涂抹。而在進(jìn)行船舶的涂裝工作時，要盡可能地保證獨立進(jìn)行，除了船舶上的一些有色金屬以及特殊部位不需要涂裝時，其他零件大部分都需要進(jìn)行涂裝。而大部分船舶也要在船底進(jìn)行底漆的涂裝，在一些特殊部位也要選取不同的涂抹液進(jìn)行涂抹，在船舶下水之前，也要對船舶的部位進(jìn)行統(tǒng)一的面積涂裝。如果船舶的表面涂裝發(fā)生了損壞，需要對其進(jìn)行局部的補救措施時，要將原來的涂抹層進(jìn)行均勻的打磨，并涂上相同的涂料，從而完成修補工作。

3 船舶修理工藝技術(shù)的實際應(yīng)用和案例分析

以一艘運送化學(xué)物品的船為例進(jìn)行維修工作的維修，在進(jìn)行修理工作之前，要對該艘船的每個項目進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，由此發(fā)現(xiàn)出該艘船進(jìn)行檢修的周期大概為每五年一次，所以對該船的修理工作時，主要分為三大項目，首先要對船舶的常規(guī)項目進(jìn)行檢查，比如，船舶的主機以及船舶的輔機。另外，也要對船舶的各項電器設(shè)備進(jìn)行正確的調(diào)試，船舶的螺旋槳，或者其他的密封零件等，另外也要對船舶的船錨進(jìn)行除銹工作以及長度的標(biāo)記等等。在船舶的發(fā)電機以及廢氣回收方面，也要做好清潔和保養(yǎng)工作，避免船舶在投入使用過程中會發(fā)生安全事故。

而船舶的修理工藝也主要應(yīng)用在船舶的涂裝方面，以及船舶的零件清洗上和船舶的船體修理、船體焊接等方面。隨著對船舶修理技術(shù)工藝的不斷深入應(yīng)用，也可以對船舶的各項機器進(jìn)行正確的調(diào)試和監(jiān)測，比如，船舶上存在的導(dǎo)航儀和通訊設(shè)備等，都可以通過該項技術(shù)工藝進(jìn)行實時的檢測和調(diào)整。另外，在船舶上也存在著許多電子儀器和設(shè)備可以通過該項技術(shù)進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試和檢測等，而對船舶上存在的一些液壓設(shè)備等，也可以采用此種工藝方法進(jìn)行檢測和維修。

4 船舶修理工藝的未來發(fā)展趨勢和改進(jìn)措施

我國同國外的船舶修理相比，企業(yè)發(fā)展比較迅速的，并且我國的起步較早，所以在船舶的修理過程中，我國可以更好地有多種經(jīng)驗提升自身的船舶修理水平。在新時代的背景下，未來的船舶修理技術(shù)也會不斷地與高科技相銜接，從而提升船舶修理過程的效率，而從文中所述也得知，未來的船舶修理工藝也會逐漸向計算機操作轉(zhuǎn)移。比如說零部件清洗機的應(yīng)用和激光熔覆技術(shù)的應(yīng)用等都是憑借著他們較小的成本，以及較少的人力、財力投入，從而站在了市場的頂端，而船舶修理工藝的改進(jìn)措施，就是不斷地與高科技技術(shù)相結(jié)合，從而提升船舶修理工藝的效率，使得船舶在修理過程當(dāng)中，可以最少地投入人力和財力資源，從而無論是在船舶的船體結(jié)構(gòu)修理和是涂裝方面，或者是船體的零件修理方面等，都可以通過高科技的使用，使得船舶修理工藝能夠快速地完成船舶的修理工作。

5 結(jié)語

在我國，船舶修理技術(shù)是船舶制造業(yè)以及修理業(yè)中的重要工程。而伴隨著我國經(jīng)濟的快速增長，船舶的使用也越來越多。所以我國會面臨著越來越需求高的船舶修理工作，要努力地刺激我國船舶修理企業(yè)的發(fā)展，通過對他們競爭力的不斷提升，努力提升我國船舶修理的工藝。船舶的修理工作不僅僅是面對普通的港口作業(yè)船，另外，在軍事方面，一些船舶也會用到船舶的維修工作，所以船舶的制造業(yè)和維修也都應(yīng)該不斷改進(jìn)，采用新技術(shù)、新工藝來提升船舶的質(zhì)量和船舶的修理工作效率。只有通過與現(xiàn)代化技術(shù)相結(jié)合的方式，才能夠提升企業(yè)的競爭實力，從而為我國的船舶修理企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。