《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 10419-2018）解讀

舒 坦，鄧 文

（中鐵二局集團電務(wù)工程有限公司，四川 成都 610031）

1 修訂背景

近年來，隨著鐵路系統(tǒng)的提速及大規(guī)模建設(shè)，信號系統(tǒng)的內(nèi)容和技術(shù)隨之快速發(fā)展。ZPW-2000系列無絕緣軌道電路、列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)、防雷及電磁兼容等新技術(shù)的大量應(yīng)用，使得原《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 10419-2003）[1]在使用范圍、技術(shù)內(nèi)容、施工工藝以及標準定位等方面均不適應(yīng)目前鐵路信號工程的施工要求，亟需修訂。

《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 10419-2018，以下簡稱“本驗標”）[2]是在原《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 10419-2003）[1]的基礎(chǔ)上，總結(jié)吸納了近年來鐵路信號工程建設(shè)、運用維護管理的實踐經(jīng)驗和科研成果，借鑒了國內(nèi)有關(guān)標準，吸收近年來信號系統(tǒng)新技術(shù)，緊密結(jié)合我國鐵路信號工程建設(shè)現(xiàn)狀，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)審查修訂而成。

本驗標主編單位為通號工程局集團有限公司，參編單位為中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司和中鐵二局集團有限公司。本驗標由國家鐵路局發(fā)布，自2019年2月1日起實施。

2 修訂原則

（1）貫徹國家有關(guān)法律、法規(guī)、方針、政策以及執(zhí)行鐵路行業(yè)相關(guān)技術(shù)管理規(guī)章的原則。

（2）堅持標準的科學(xué)性、合理性、時效性和可操作性原則。

（3）堅持標準的協(xié)調(diào)性原則，保持與設(shè)計施工標準協(xié)調(diào)統(tǒng)一，與其他相關(guān)標準保持界面清晰、內(nèi)容協(xié)調(diào)；與通信、信息等專業(yè)驗收標準對相同標準化對象采取相同的技術(shù)要求及語言表述方式，有利于技術(shù)管理。

（4）堅持經(jīng)驗納規(guī)原則，總結(jié)鐵路工程建設(shè)、運用管理、設(shè)備維護成熟經(jīng)驗納標。

（5）堅持標準編寫格式規(guī)范，邏輯嚴謹，結(jié)構(gòu)清晰，用詞準確簡明，規(guī)定明確。執(zhí)行《工程建設(shè)標準編寫規(guī)定》《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》等相關(guān)規(guī)定。

3 標準定位及適用范圍

本驗標是鐵路行業(yè)標準體系的重要組成部分，與《高速鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 10756-2018）[2]共同構(gòu)成現(xiàn)階段鐵路信號專業(yè)施工的主體驗收標準，并與通信、電力、牽引供電等專業(yè)的驗收標準共同構(gòu)成鐵路行業(yè)的主體驗收標準。

本驗標的編制過程中，注意協(xié)調(diào)與相關(guān)標準之間的關(guān)系，做到不越位、不缺位、不錯位，參考并引用了《信息技術(shù)設(shè)備用不間斷電源通用技術(shù)條件》（GB/T 14715）等49個相關(guān)標準。

本驗標是鐵路信號行業(yè)標準，適用于新建和改建設(shè)計速度為200 km/h及以下標準軌距鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收。

4 章節(jié)內(nèi)容

本驗標共分為21章，各章節(jié)的主要內(nèi)容簡介如下。

（1）“總則”章節(jié)：主要內(nèi)容包括本驗標編制目的、適用范圍等通用要求。

（2）“術(shù)語和縮略語”章節(jié)：主要對本驗標中使用的術(shù)語和縮略語進行規(guī)定和解釋。

（3）“基本規(guī)定”章節(jié)：主要對鐵路信號工程施工質(zhì)量控制、施工質(zhì)量驗收內(nèi)容、要求、程序和組織提出基本要求和統(tǒng)一規(guī)定，并規(guī)定普速鐵路（設(shè)計速度為200 km/h及以下標準軌距）信號工程施工驗收單元的劃分細則。

（4）“室內(nèi)設(shè)備”章節(jié)：主要規(guī)定電源設(shè)備、機柜/架及設(shè)備、控制顯示設(shè)備、室內(nèi)布線及配線、光電纜引入、室內(nèi)設(shè)備防雷及接地等的施工質(zhì)量驗收標準。

（5）“光電纜線路”章節(jié)：主要規(guī)定光電纜敷設(shè)及防護、光電纜接續(xù)、箱盒安裝及配線、貫通地線、接地裝置的施工質(zhì)量驗收標準。

（6）“地面固定信號”章節(jié)：主要規(guī)定高柱色燈信號機、矮型色燈信號機、信號標志牌、信號表示器的施工質(zhì)量驗收標準。

（7）“軌道占用檢查裝置”章節(jié)：主要規(guī)定軌道電路軌旁設(shè)備、鋼軌機械絕緣、軌道連接線、扼流變壓器、計軸設(shè)備的施工質(zhì)量驗收標準及軌道占用檢查裝置單項檢驗要求。

（8）“道岔轉(zhuǎn)轍裝置”章節(jié)：主要規(guī)定安裝裝置、外鎖閉裝置、轉(zhuǎn)轍機、密貼檢查器、道岔缺口監(jiān)測設(shè)備的施工質(zhì)量驗收標準及轉(zhuǎn)轍裝置室外轉(zhuǎn)換單項檢驗要求。

（9）“道岔融雪裝置”章節(jié)：本章節(jié)適用于我國北方冰雪、寒冷地區(qū)，主要規(guī)定道岔融雪裝置室外設(shè)備安裝、室內(nèi)設(shè)備安裝的施工質(zhì)量驗收標準及道岔融雪裝置單項檢驗要求。

（10）“應(yīng)答器及室外地面電子單元”章節(jié)：主要規(guī)定應(yīng)答器、室外地面電子單元的施工質(zhì)量驗收標準及應(yīng)答器單項檢驗要求。

（11）“車載信號的地面檢測設(shè)備”章節(jié)：主要規(guī)定車載地面測試設(shè)備箱及測試環(huán)線、BTM天線測試設(shè)備的施工質(zhì)量驗收標準。

（12）“道口信號設(shè)備”章節(jié)：主要規(guī)定平交道口信號設(shè)備安裝的施工質(zhì)量驗收標準和道口信號設(shè)備檢驗要求。

（13）“無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控（STP）系統(tǒng)”章節(jié)：主要規(guī)定無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控（STP）系統(tǒng)設(shè)備安裝的施工質(zhì)量驗收標準及無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控（STP）系統(tǒng)設(shè)備檢驗要求。

（14）“駝峰信號”章節(jié)：主要規(guī)定車輛減速器、管道、壓縮空氣動力系統(tǒng)、液壓動力系統(tǒng)、車輛限界檢查器、測速、測長、測重裝置及車輪傳感器的施工質(zhì)量驗收標準及駝峰信號設(shè)備檢驗要求。

（15）“電源設(shè)備檢驗”章節(jié)：主要規(guī)定各型電源屏設(shè)備檢驗、UPS設(shè)備檢驗要求。

（16）“計算機聯(lián)鎖（CBI）系統(tǒng)檢驗”章節(jié)：主要規(guī)定聯(lián)鎖功能及聯(lián)鎖關(guān)系檢驗、室內(nèi)外一致性對位檢驗、聯(lián)鎖系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)接口檢驗要求。

（17）“列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）檢驗章”節(jié)：主要規(guī)定列控中心（TCC）系統(tǒng)、臨時限速服務(wù)器（TSRS）功能檢驗以及列控中心（TCC）系統(tǒng)、臨時限速服務(wù)器（TSRS）接口檢驗要求。

（18）“列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）/調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)檢驗”章節(jié)：主要規(guī)定列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）/調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)檢驗功能檢驗、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）/調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)接口檢驗要求。

（19）“信號監(jiān)測系統(tǒng)檢驗”章節(jié)：主要規(guī)定信號集中監(jiān)測（CSM）系統(tǒng)功能檢驗、信號集中監(jiān)測（CSM）系統(tǒng)接口檢驗及道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)檢驗要求。

（20）“動車段（所）控制集中系統(tǒng)檢驗”章節(jié)：主要規(guī)定動車段（所）控制集中系統(tǒng)功能檢驗、動車段（所）控制集中系統(tǒng)接口檢驗要求。

（21）“閉塞檢驗”章節(jié)：主要規(guī)定半自動閉塞功能檢驗、自動站間閉塞功能檢驗、自動閉塞功能檢驗要求。

5 主要修訂內(nèi)容

相較于原《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 10419-2003）[1]，本驗標修訂的主要內(nèi)容如下。

（1）“總則”章節(jié)，將適用范圍調(diào)整為“適用于新建和改建設(shè)計速度200 km/h及以下鐵路信號工程施工質(zhì)量的驗收”。

（2）“基本規(guī)定”章節(jié)，調(diào)整了鐵路信號工程的單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批的劃分。其中，單位工程、分部工程、分項工程劃分表移至附錄B；增加了進場檢驗的通用條款，細化了信號工程驗收要求、驗收程序和組織的實物檢查、資料填寫的內(nèi)容；強化了隱蔽工程質(zhì)量控制。

（3）“室內(nèi)設(shè)備”章節(jié)，根據(jù)設(shè)備安裝方式不同，調(diào)整為落地式、壁掛式、臺式（如控制顯示屏、電源防雷箱、顯示大屏等）設(shè)備安裝驗收的內(nèi)容及標準；將室內(nèi)設(shè)備接地內(nèi)容調(diào)整至本章并獨立成節(jié)，細化了室內(nèi)電纜引入、電源防雷接地、傳輸通道防雷接地、安全保護接地的驗收標準。

（4）“光電纜線路”章節(jié)，將“電纜線路敷設(shè)”“電纜防護”“光纜線路”調(diào)整為“光電纜敷設(shè)及防護”一節(jié)，增加了光纜敷設(shè)及防護驗收標準；將“箱盒安裝”更改為“箱盒安裝及配線”，增加了箱盒配線的要求，細化了不同地形下的箱盒安裝檢驗內(nèi)容；增加了貫通地線一節(jié)；將接地裝置內(nèi)容調(diào)整至本章并獨立成節(jié)。

（5）將原“地面固定信號機”更改為“地面固定信號”；原“其他”章節(jié)內(nèi)“發(fā)車表示器”內(nèi)容調(diào)整至本章，更改為“信號表示器”，并增加發(fā)車線路表示器及進路表示器的驗收標準；細化了不同地形下的信號機、信號標志牌安裝驗收標準；將信號機單項檢驗內(nèi)容調(diào)整至本章并獨立成節(jié)。

（6）將原“軌道電路”更改為“軌道占用檢查裝置”；增加了ZPW-2000系列無絕緣軌道電路的設(shè)置、安裝等驗收標準；增加了扼流變壓器的驗收標準；原“其他”章節(jié)內(nèi)“計軸設(shè)備”調(diào)整至本章；將軌道占用檢查裝置單項檢驗要求調(diào)整至本章并獨立成節(jié)。

（7）將原“轉(zhuǎn)轍裝置”更改為“道岔轉(zhuǎn)轍裝置”；刪除了“電鎖器及道岔握柄”“轉(zhuǎn)轍鎖閉器和導(dǎo)管裝置”“道岔表示器和聯(lián)鎖脫軌器”等設(shè)備的有關(guān)內(nèi)容（目前的鐵路建設(shè)工程項目已經(jīng)淘汰）；增加了外鎖閉裝置、密貼檢查器、道岔缺口監(jiān)測裝置的驗收標準；將轉(zhuǎn)轍裝置單項檢驗要求調(diào)整至本章并獨立成節(jié)。

（8）增加“道岔融雪裝置”章節(jié)；增加了道岔融雪裝置進場檢驗、道岔融雪設(shè)備安裝及配線等的驗收標準及道岔融雪裝置單項檢驗要求。

（9）增加“應(yīng)答器及室外地面電子單元”章節(jié)；增加了應(yīng)答器及室外地面電子單元進場檢驗，應(yīng)答器、室外地面電子單元等驗收標準及應(yīng)答器單項檢驗要求。

（10）增加“車載信號的地面監(jiān)測設(shè)備”章節(jié)；增加了車載信號的地面測試設(shè)備進場檢驗，車載信號的地面測試設(shè)備箱及測試環(huán)線等的驗收標準。

（11）增加“道口信號設(shè)備”章節(jié)；原“其他”章節(jié)內(nèi)“道口信號設(shè)備”作為單位工程獨立一章，增加了道口信號設(shè)備進場檢驗，道口信號設(shè)備安裝驗收標準，道口信號設(shè)備檢驗要求。

（12）增加“無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)”章節(jié)；增加了無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)進場檢驗，無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備安裝驗收標準，無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備檢驗要求。

（13）“駝峰信號”章節(jié)，將原“動力設(shè)備”節(jié)拆分為“壓縮空氣動力系統(tǒng)”和“液壓動力系統(tǒng)”兩節(jié)；“駝峰信號設(shè)備進場檢驗”獨立成節(jié)；將駝峰信號設(shè)備檢驗要求調(diào)整至本章并獨立成節(jié)。

（14）刪除原“機車信號設(shè)備與超防設(shè)備”章節(jié)，內(nèi)容調(diào)整至相關(guān)章節(jié)。

（15）刪除原“其他信號設(shè)備”章節(jié)，內(nèi)容調(diào)整至相關(guān)章節(jié)。

（16）原“聯(lián)鎖試驗”章節(jié)拆分為“電源設(shè)備檢驗”“計算機聯(lián)鎖（CBI）系統(tǒng)檢驗”“列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）檢驗”“列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）/調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)檢驗”“信號監(jiān)測系統(tǒng)檢驗”“動車段（所）控制集中系統(tǒng)檢驗”“閉塞檢驗”7章；將“室外單項試驗”內(nèi)容調(diào)整至相關(guān)章節(jié)。

（17）刪除原“單位工程觀感質(zhì)量評定”章節(jié)，調(diào)整至“基本規(guī)定”章節(jié)，作為單位工程驗收內(nèi)容的一部分。

6 結(jié) 論

根據(jù)鐵路信號技術(shù)的發(fā)展、運營、維護需求，統(tǒng)一鐵路信號工程施工質(zhì)量的驗收標準，為鐵路信號工程施工的檢查驗收提供標準依據(jù)，有效提高了鐵路信號工程施工工藝水平，提高工程技術(shù)人員及施工人員對本驗標的認知，對于保證工程質(zhì)量、提高鐵路工程建設(shè)標準、滿足鐵路建設(shè)需求等有著重要意義。