齊嵩宇：用創(chuàng)新詮釋新時代工匠精神

詹碧華 趙剛 趙仲康

這是一群我們永遠不該忘記的勞動者，他們在平凡的崗位上，追求職業(yè)技能的完美和極致，在追求成功的道路上，他們默默堅守，孜孜以求，他們是中國制造向中高端邁進的征程中，不可或缺的中堅力量、不可多得的專業(yè)人才。

新中國成立70周年，《中國周刊》以創(chuàng)新創(chuàng)造為主題，深入挖掘工匠故事，弘揚時代工匠精神，推出“大國工匠”系列報道，從知識型、技能型、創(chuàng)新型等多個角度，聚焦代表中國制造水準的"國寶級"技工，講述他們追求卓越的感人故事，反映新時代對傳統(tǒng)"匠人精神"的傳承與弘揚。

1994年，從技校電工電子專業(yè)畢業(yè)的齊嵩宇進入中國第一汽車集團；他做技術專家的“小夢想”是從紅旗轎車生產(chǎn)線開始的。

齊嵩宇在維修和車身點焊焊接工藝匹配領域工作了20多年，練就了一身設備維修和轎車車身焊接匹配技術，駕馭了全部手工焊接線、自動焊接線，387套焊接機器人、1178套工裝夾具匹配間隙和1264種沖壓焊接零件分總成和總成結合匹配關系，在治理困擾汽車行業(yè)技術難題“電阻點焊工藝焊接飛濺質量缺陷”中做出巨大貢獻。總結出設備管理文件——286份《定人定機設備點檢標準》及206份《定人定機設備保養(yǎng)調制標準》，工藝操作規(guī)范176套，成功治理“電阻點工藝焊接飛濺質量缺陷”。

勇于創(chuàng)新 屢破業(yè)內難題

25年來，齊嵩宇一直堅守在紅旗工廠。他立足崗位、愛崗敬業(yè)、精益求精，從基層技術工人，成長為一汽集團公司的高級專家、首席技師。

2003年5月的一天，齊嵩宇因一時疏忽，漏焊了4個點，造成后工位聯(lián)控人員跟齊嵩宇一起被罰款200元。他當時的月薪只有三千多元，這個小失誤導致兩天的辛苦都白費了。但大家也理解領導，這樣漏焊的事，在焊裝車間各班組內時常發(fā)生，特別到了上夜班的時候，稍有疏忽就會給企業(yè)造成了很大的損失。嚴格的管理制度之下，車間的空氣驟然緊張，誰都怕漏焊、錯焊的事故發(fā)生在自己的身上，就連多技能輪崗工作也被迫停止了?？删褪窃谶@樣緊張的氣氛下，錯焊、漏焊還是接連發(fā)生了幾起，補焊工作給企業(yè)造成了不小的經(jīng)濟損失，這些車要是流通到市場上，給公司造成的聲譽損失更是不可估量。

齊嵩宇深知這些問題要得到解決的迫切性。多年的技術經(jīng)驗使齊嵩宇意識到，這不僅僅是單純的技術和工藝問題，而是一個集工藝、設備、操作方法和現(xiàn)場管理手段為一體的綜合性難題。那么能否找到一個解決的辦法就擺在了這個遇事不認輸?shù)纳a(chǎn)一線工人面前。雖然“漏焊”是一項世界性的技術和質量管理難題，但是困難嚇不倒“紅旗人”。

能不能研發(fā)出一種監(jiān)控設備，改變這種單純靠人眼來檢查的傳統(tǒng)方法？齊嵩宇暗下決心，要用多年積累的技術經(jīng)驗對這一困擾車間管理人員和操作人員多年的質量問題進行攻關，采用“自動化”手段，提高現(xiàn)場焊接生產(chǎn)過程中的工序保證能力，消除動作浪費，實現(xiàn)“人與設備的和諧”，最終達到降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率的目的。

經(jīng)過研討，齊嵩宇提出預防錯焊、開焊和漏焊質量缺陷的方案，采用研發(fā)“數(shù)量識別報警系統(tǒng)”來解決漏焊問題。這一方案向車間領導匯報后得到了大力支持，齊嵩宇作為攻關團隊帶頭人，和團隊一起展開了對車間7百多份焊接工藝文件的分析。

多次的查找和試驗，齊嵩宇起早摸黑、加班加點的努力。功夫不負有心人，他終于攻克了困擾汽車行業(yè)“電阻點焊自動焊接線電極對中性監(jiān)測”的關鍵技術難題。他將微電子電路開發(fā)技術、焊點信息同步采集處理技術和計算機技術結合，成功完成“電子漏焊監(jiān)控器”技術研發(fā)工作，并把這一技術提升為“電阻點焊工藝質量監(jiān)控技術”，從根本上解決了“漏焊”“開焊”的質量難題。實現(xiàn)了對點焊機自動化控制等關鍵技術，完成了對焊點即時檢驗和點焊焊接過程質量自動控制，從而實現(xiàn)對轎車焊裝線的全過程自動監(jiān)控、自動語音提示報警、自動數(shù)據(jù)處理記錄等功能，達到了對焊點質量100%的即時檢驗，打破了對焊接品進行破壞性和無損性抽檢的現(xiàn)狀。這一技術的開發(fā)成功，填補了國際上汽車行業(yè)治理白車身人工點焊開焊難題的空白。

這一技術成果取得14項國家發(fā)明專利，截至2016年，這一成果為公司累計創(chuàng)造價值7646萬余元，成果在2011年獲得國家科學技術進步獎。齊嵩宇作為一線工人黨員的代表登上國家最高科技殿堂，激發(fā)了廣大黨員職工的創(chuàng)新潛能和創(chuàng)造活力。

在這項成果的基礎上，齊嵩宇再接再厲，經(jīng)過5年不懈攻關，研發(fā)出“點焊機監(jiān)控器”。該設備能同時在線治理白車身點焊過程中的漏焊、開焊兩大頑疾，獲得6項國家發(fā)明專利、2項實用新型專利，并在2009年巴黎國際發(fā)明展上受到國際專家的高度評價，榮獲金獎。憑借這項發(fā)明，齊嵩宇成功捧回2011年度國家科學技術進步獎二等獎。

攻堅克難 勇攀科研高峰

敢于創(chuàng)新的前提，是樂于學習鉆研。為跨越專業(yè)束縛，技校畢業(yè)的齊嵩宇，自學攻讀了本科，并深入學習了壓力焊接、金屬材料與熱處理、計算機、單片機、機械構造等多個學科，為日常崗位創(chuàng)新打下堅實基礎。

電阻點焊工藝焊接飛濺質量缺陷，曾令各大車企頗為頭痛。在點焊過程中，由焊件貼合面或電極與焊件表面間噴出微細熔化金屬顆粒的現(xiàn)象被稱為“點焊飛濺”，其不僅對操作人員帶來傷害，飛濺物殘留還會引發(fā)車身異響。針對這個問題，齊嵩宇優(yōu)化焊接參數(shù)1000余項，并通過應用多種技術集合創(chuàng)新，實現(xiàn)了飛濺由大到小、由小到無的重大改進。

2013年，齊嵩宇歷經(jīng)百余次試驗，又研發(fā)出“高速信號調理板”。首次在業(yè)內提取到多種弧焊工藝的引弧電壓波形，從而解決了引弧電壓燒損測量儀器儀表的世界難題。

一汽生產(chǎn)馬自達6轎車時，需在車身上做30個孔，如使用激光設備，成本非常昂貴。齊嵩宇暗自琢磨，用10多天時間研制出一種“三尖七韌鉆頭”，每個鉆頭才6塊錢，可磨孔30多次。當時，幾萬輛馬自達6轎車都用這種方式順利完成“紋身”。

作為一汽創(chuàng)新增效典范，齊嵩宇的發(fā)明在生產(chǎn)線上可以說是無處不在，他用價值不足300元的小型隨型銑床改造研發(fā)了點焊電極修磨刀片修復再利用設備，僅此一項就為公司省下幾百萬元投入。齊嵩宇被廣大一線員工親切地稱為“生產(chǎn)一線的發(fā)明家”。

“遇事堅持是成功的關鍵?！边@是齊嵩宇始終信守的格言。剛入廠時，為了提高專業(yè)技能，他晚上經(jīng)常在維修間加班學習，有時學的太晚了就在長板凳上睡覺。就這樣日復一日，齊嵩宇有針對性地深入學習了壓力焊接、金屬材料與熱處理、計算機、單片機、機械構造等多門學科知識。尤其是在電氣控制領域，他不但通過刻苦學習和不斷琢磨鉆研，掌握了多條日本進口自動化機器人焊接生產(chǎn)線上的高壓、低壓、弱電控制維修技術，還在總結和歸納了無數(shù)運行故障的基礎上，編寫了快速排除方法教學材料17個，如今已為公司培養(yǎng)了一支近百人的維修骨干隊伍。

2011年3月，齊嵩宇被選為重點支持“紅旗項目”的技術人員調到 “紅旗制造部”工作。作為維修班長，他帶領13人組成的技術團隊負責對 “紅旗”L平臺轎車生產(chǎn)線提供技術保障。沒過多久，生產(chǎn)線就因為送排風系統(tǒng)變頻器電流超限引起電動機燒損，造成了停產(chǎn)。長時間停產(chǎn)將嚴重影響 “國車紅旗”的下線交付，為此齊嵩宇夜以繼日地開展工作，不但很快完成了維修，為了一勞永逸，他還研制出一臺設備，能替代維修工自動監(jiān)控生產(chǎn)線上電動機的運行狀態(tài)，從而徹底消除了由于電動機故障引發(fā)的停產(chǎn)問題。

齊嵩宇研發(fā)出兩項國家發(fā)明專利，應用技術方面實現(xiàn)了多項國內第一。這一技術被命名為“電力拖動機構遠程監(jiān)控技術”，保障了紅旗L系列轎車的有序生產(chǎn)。

2014年，齊嵩宇帶著他的這項研發(fā)技術參加在江蘇省昆山市舉辦的第八屆國際發(fā)明展，展會上他的技術征服了所有評委，獲得了金獎。他還被展會組織方之一國家知識產(chǎn)權局推選，參加世界知識產(chǎn)權的交流會，獲得外國專家的一致好評，破格授予世界知識產(chǎn)權交流會金獎，成為中國“智造”的典范，為國家爭得了榮譽。

2015年，一汽轎車公司趕超汽車工業(yè)安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢，從產(chǎn)品設計、先進制造工藝、新材料開發(fā)三個方面展開汽車輕量化目標。他的團隊承擔了紅旗品牌H7轎車全鋁合金后副車架總成的研發(fā)任務。因為鋁合金成形性較差，易發(fā)生破裂和起皺，表面還易產(chǎn)生“橘皮”等表面缺陷，焊接工藝更是難上加難，國外一直以來在技術上實施壁壘，在國內對鋁合金副車架方面的研究幾乎為零。團隊接到任務，首先設立目標，“要實現(xiàn)用鋁合金代替鋼材，單件減重40%”。 在一年多時間里他們圍繞著目標，實現(xiàn)從產(chǎn)品開發(fā)、成形工藝、樣件試制、連接工藝等方面的基礎研究。經(jīng)過努力，由41個零件構成（其中，沖壓件有38個，內高壓成形零件有3個）的H平臺全鋁合金后副車架研發(fā)成功。與鋼質后副車架總成相比，單件減重8.685Kg（減重40%），按照國際輕量化聯(lián)盟的測算，轎車每減重100Kg，油耗會降低6%-8%，廢氣排放減少50%-60%。這一成果的成功，為國家節(jié)能減排做出了貢獻，“智造”了多個國內第一。

真心施教 無私幫扶援疆

2015年8月齊嵩宇響應吉林省委省政府的會議精神，在吉林省總工會的組織下，組成三人的技術專家團隊到新疆阿勒泰地區(qū)進行技術支援。他們要在此次的技術支援時間里走遍阿勒泰地區(qū)的所有市縣，將經(jīng)驗與技術傳授給當?shù)氐募脊ぃ⒑痛蠹医㈤L期的幫扶對子，讓大家能夠通過這次技術幫扶活動真正的把“輸血”支援和“造血”支援結合起來，實現(xiàn)省委省政府提出的：“既要重視當前的發(fā)展，又要重視長遠謀劃，著力保障和改善民生，讓對口支援工作取得實實在在的效果”的目標。

阿勒泰是一座建在戈壁灘上的城市，阿勒泰市地處歐亞大陸中心腹地，遠離海洋，屬于中溫帶大陸性氣候，是新疆最北部的城市，緯度與東北的漠河相近。阿勒泰地區(qū)以畜牧業(yè)為主，靠天吃飯，工業(yè)基礎十分薄弱，僅有的少數(shù)技工也從來沒有經(jīng)過正規(guī)技能培訓。

剛到新疆，小分隊就接到任務，鑒于新建建設需要，小分隊要以最快的速度培養(yǎng)一支TIG焊接操作技能工人隊伍。當見到這些來自各行各業(yè)，只簡單接觸過焊接工藝沒有見過TIG焊接設備的技術工人，齊嵩宇和分隊隊員們耐心示范，由于時間緊，焊接又是手眼結合的較高難度操作技能，必須爭分奪秒，練到“手熱”、練出“手感”。由于還要進行巡回技術支援工作，齊嵩宇覺得他們的動作不夠規(guī)范和麻利，便留下電話號碼，每天都電話答疑解惑，并督促一定勤練習。幾天過去，當齊嵩宇和小分隊又一次回到阿勒泰市的時候，技工水平有了質的飛躍。阿勒泰地區(qū)終于有了一支焊接技術隊伍，這支隊伍參加了新疆自治區(qū)的焊接比賽，取得了驕人的成績。

“汗水濕透衣背，講解不分早晚。”這是齊嵩宇給阿勒泰地區(qū)技術工人們留下的印象。在支援新疆的日夜里，齊嵩宇與技術支援小分隊到布爾津縣、哈巴河縣、吉木乃縣、福?？h、富蘊縣、青河縣等地進行巡回技術講解，經(jīng)常是下了車飯都顧不上吃，第一時間趕往講解會場。就這樣九天時間舉行各種技術理論講座及實際操作演練十余場，有三千余人次參加，好多新疆本地技工都在講解后不舍得走，圍在三名技術支援隊員身邊問這問那。為了能讓大家掌握更多的操作技術，齊嵩宇手把手地教，耐心地講解，并給大家留下聯(lián)系方式，日后建立起了長期幫扶對子，抓技術、帶隊伍、幫管理，他們把技術援疆拓展到更深層次，為阿勒泰地區(qū)工業(yè)基礎建設貢獻著自己的力量。

新疆自治區(qū)領導評價這次技術幫扶援疆，認為技術專家用汗水澆灌了這片美麗的土地，付出了真心，也收獲了受援地區(qū)廣大干部群眾的真情，真正把吉林省委關于“吉林援疆要當家里人，當好學生，弘揚戈壁紅柳精神，發(fā)揮作用，樹立形象”的要求貫徹始終。

齊嵩宇同志以實際行動踐行著自己的諾言，在平凡的崗位上干著自己不平凡的事情。勇于創(chuàng)新、開拓的新元素是匠人特質的延續(xù)和遞進。完美、嚴謹、專注、敬畏之外用心去創(chuàng)造、用心去研發(fā)，企業(yè)才有可能持續(xù)發(fā)展、社會才能夠不斷進步。新時代背景下實現(xiàn)中國夢需要繼承和弘揚“工匠精神”，齊嵩宇作為千千萬萬投身創(chuàng)新驅動發(fā)展的基層勞動者代表，始終將個人發(fā)展與企業(yè)緊密相聯(lián)，將個人的創(chuàng)新夢融入中國夢，用自主創(chuàng)新的不懈追求詮釋出新時代的“工匠精神”。