750 kV線路工程跨越寧西鐵路施工方案

孫 強(qiáng)

(陜西送變電工程有限公司，陜西 西安 710014)

送電線路施工中，越來(lái)越多的工程會(huì)遇到跨越電氣化鐵路施工問(wèn)題，這類(lèi)施工與一般架線跨越施工相比，需辦理審批手續(xù)多，限制條件多，施工安全問(wèn)題更突出，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境更復(fù)雜，影響面更大。制定切實(shí)可行的跨越施工方案是完成跨越施工的重要工作，研究和總結(jié)架線跨越電氣化鐵路施工，有助于我們?cè)谝院蟮氖┕ぶ薪鉀Q遇到的相類(lèi)似問(wèn)題，避免因?yàn)橛?jì)劃不周、措施不當(dāng)、組織不利、協(xié)調(diào)不好等原因，影響停電施工計(jì)劃進(jìn)度。

1 工程簡(jiǎn)述

750 kV線路工程需要跨越寧西電氣化鐵路(上下行線)，跨越桿號(hào)為177#(7A1-ZB3-57直線塔，兩邊導(dǎo)線間距35.4m)、178#(7A1-J3-32轉(zhuǎn)角塔,兩邊導(dǎo)線間距25.5 m)，檔距為594m，交叉角度為61°41′。

本施工段在桿號(hào)177#～178#檔間同時(shí)跨越寧西電氣化鐵路上行和下行線。如圖1所示。

桿號(hào)177#～178#檔內(nèi)先后跨越：10 kV貫通Ⅱ線、寧西鐵路下行線、寧西鐵路上行線、10 kV貫通Ⅰ線。其中10 kV貫通Ⅰ線高程為637 m，距寧西鐵路上行線約90 m。上行與下行鐵路橋距離約50 m,鐵路橋?qū)捈s7 m。10 kV貫通Ⅱ線高程為628 m，距下行鐵路橋水平距離15.8 m，鐵路接觸網(wǎng)高程為625 m。

在兩條電氣化鐵路橋中間線路下方搭設(shè)抱桿跨越架；177#、178#兩側(cè)鐵塔上安裝臨時(shí)橫梁作為支承體；中間采用絕緣迪尼瑪繩連接收緊，繩間絕絕緣桿支撐、抱桿跨越架兩側(cè)分別封網(wǎng)保護(hù)的施工跨越方案。這個(gè)施工方案將上下行鐵路施工窗口(10 kVⅠⅡ回貫通線停電)分開(kāi)，可爭(zhēng)取更長(zhǎng)的封網(wǎng)施工時(shí)間。相對(duì)緩解因封網(wǎng)停電施工給鐵路運(yùn)行造成的壓力。

本放線區(qū)段176#-180#，放線長(zhǎng)度1.653 km，通過(guò)鐵塔4基(其中轉(zhuǎn)角塔1基)，牽引場(chǎng)設(shè)于176#大號(hào)側(cè)355 m處，張力場(chǎng)設(shè)于179#大號(hào)側(cè)200 m處；在177#-178#跨越寧西鐵路及其貫通線(搭設(shè)鋼架體半封網(wǎng))。

導(dǎo)線采用“一牽6”張力展放，地線采用一牽1張力展放。控制點(diǎn)為178#-179#地面，經(jīng)計(jì)算導(dǎo)線控制張力為13.926 kN。

圖1 檔跨越寧西鐵路側(cè)視圖

2 施工方案概述

2.1 施工方法

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，與鐵路部門(mén)溝通，寧西鐵路上行線施工天窗為夜間2-5點(diǎn)，下行線施工天窗為下午14-16點(diǎn)。為保證鐵路正常運(yùn)行，盡量縮短跨越施工的時(shí)間，在距177#塔大號(hào)側(cè)約310 m線路下方(兩條鐵路橋中間)位置搭設(shè)30 m高鋼架體，抱桿下端埋入地下大于500 mm，四周打好臨時(shí)拉線。在177#、178#導(dǎo)線滑車(chē)下0.5 m處安裝臨時(shí)橫梁(500×500鋼抱桿)。由鋼架體向兩側(cè)通過(guò)177#、178#塔安裝的臨時(shí)橫梁進(jìn)行封網(wǎng)保護(hù)。施工期間風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為四級(jí)。

2.2 安全距離要求

《電力建設(shè)安全工作規(guī)程(架空電力線路部分)》中要求跨越架與接觸網(wǎng)的最小安全距離應(yīng)滿足35 kV電壓等級(jí)規(guī)定，如表1所示。

表1 跨越架與接觸網(wǎng)的最小距離

3 施工步驟與措施

3.1 跨越鐵路封網(wǎng)前施工準(zhǔn)備

(1)跨越施工前，項(xiàng)目部要做好放線前的準(zhǔn)備工作，包括兩側(cè)張力放線機(jī)械設(shè)備與配合隊(duì)伍的準(zhǔn)備工作。施工前要充分做好人員組織和工器具準(zhǔn)備和檢查，確保整個(gè)施工過(guò)程順利完成。

(2)搭設(shè)鋼架體前須與鐵路公路有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，并辦理書(shū)面施工許可等相關(guān)手續(xù)后再行施工。

(3)跨越架的搭設(shè)與拆除必須由具備施工資質(zhì)的單位組織施工；高空人員必須是經(jīng)培訓(xùn)合格，具有相應(yīng)資質(zhì)的施工人員。

(4)施工隊(duì)需按附錄中的工器具規(guī)格數(shù)量配備充足的工器具，并經(jīng)檢查檢驗(yàn)合格。

(5)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，開(kāi)工前由工程項(xiàng)目部組織技術(shù)員、安全員等對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，履行交底簽字手續(xù)。

(6)施工隊(duì)必須按跨越施工技術(shù)措施組織施工，應(yīng)邊施工邊檢查并認(rèn)真填寫(xiě)記錄。

(7)為降低導(dǎo)線風(fēng)偏，需在177#塔將三相絕緣子串全部通過(guò)6T鏈條葫蘆拉成V型，將178#塔地線滑車(chē)與導(dǎo)線滑車(chē)懸掛與同一垂直面上，保證風(fēng)偏大小。

3.2 177#臨時(shí)橫梁懸吊

在177#各相滑車(chē)下方0.5 m處，分別設(shè)置一根500 mm×500 mm×9 000 mm橫梁作為封網(wǎng)輔助橫擔(dān)并將中心點(diǎn)調(diào)整至滑車(chē)中心，兩邊相用Φ16 mm×15 m鋼絲繩套子，一側(cè)掛在177#邊相靠近跨越檔側(cè)掛點(diǎn)，一側(cè)通過(guò)6 t手扳葫蘆掛在鐵塔橫擔(dān)靠近跨越檔側(cè)的主材節(jié)點(diǎn)處，并通過(guò)手扳葫蘆調(diào)節(jié)橫梁位置直至橫梁中心位于滑車(chē)中心下方。

3.3 178#臨時(shí)橫梁懸吊

在178#左相、右相橫擔(dān)下方2 m處，分別設(shè)置一根500 mm×500 mm×9 000 mm橫梁作為封網(wǎng)輔助橫擔(dān)并將中心點(diǎn)調(diào)整至滑車(chē)中心，兩邊相用Φ16 mm×4 m鋼絲繩套子，一側(cè)掛在180#邊相靠近跨越檔側(cè)掛點(diǎn)，一側(cè)通過(guò)6t手扳葫蘆掛在鐵塔橫擔(dān)靠近跨越檔側(cè)的主材節(jié)點(diǎn)處，并通過(guò)手扳葫蘆調(diào)節(jié)橫梁位置直至橫梁中心位于滑車(chē)中心下方。中相使用鐵塔下橫擔(dān)為支撐點(diǎn)作為封網(wǎng)輔助橫梁。

3.4 鋼架體起立

將經(jīng)緯儀架在177#中相掛點(diǎn)中心正下方，前視178#中相掛點(diǎn)中心位置，在距177#小號(hào)側(cè)311 m處定出中相鋼架體中心位置。三相各組立兩個(gè)高度30 m×700 mm斷面架體，每相兩個(gè)架體內(nèi)距9 m，作為承載索掛點(diǎn)，在架體設(shè)置三層四方拉線。拉線用Φ16 mm鋼絲繩，拉線對(duì)地夾角不大于45°，地錨用5T地錨埋深2 m。抱桿架體組立采用鋁合金小抱桿分節(jié)接續(xù)組立。

人字抱桿起吊架體：人字利用9 m長(zhǎng)人字抱桿起立架體下段20 m，架體起立時(shí)，要控制好后側(cè)及兩側(cè)臨時(shí)拉線，當(dāng)架體起立到70～80°時(shí)停機(jī)，平緩松出控制繩使架體直立。抱桿直立安裝好四角落地拉線。剩余架體組立采用鋁合金小抱桿分節(jié)接續(xù)組立，臨時(shí)拉線隨抱桿接續(xù)的高度上移，分節(jié)組立到規(guī)定高度后按方案打好永久拉線。

3.5 安裝封網(wǎng)裝置

(1)利用Φ3 mm的錦綸繩帶出Φ6 mm循環(huán)繩。

(2)通過(guò)Φ6繩帶出2組(6根)Φ16迪尼瑪承力繩，承力繩由177#、178#側(cè)橫梁向鋼架體側(cè)橫梁牽引，牽引到架體處后錨固好。177、178##側(cè)承力繩與Φ18 mm的鋼絲繩連接通過(guò)懸掛在輔助橫抱桿上的5T單輪滑車(chē)引至地面，通過(guò)6T鏈條葫蘆與地錨連接，對(duì)承力繩弧垂進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整至計(jì)算值，一根承力繩上設(shè)置拉力表，以便在調(diào)整承力繩時(shí)，檢測(cè)承力繩的張力。

(3)承力繩錨固好后，將絕緣撐桿和鋼絲隔擋繩每隔5 m與Φ6 mm水平繩和承力繩通過(guò)單輪專(zhuān)用滑車(chē)連接。再利用Φ6 mm循環(huán)繩與Φ6 mm水平繩連接，沿承力繩放出絕緣撐桿、隔檔繩保護(hù)網(wǎng)，布置在被跨越鐵路上方保護(hù)范圍內(nèi)，177#-鋼架體側(cè)鐵路下行線與貫通線共封網(wǎng)長(zhǎng)度為55 m，寬度為9米。178#-鋼架體側(cè)上行線鐵路封網(wǎng)35 m，寬度為9 m、貫通線封網(wǎng)35 m，寬度5 m。

(4)鐵路上方搭設(shè)三張10 m×8.7 m的絕緣網(wǎng)格分別保護(hù)上、下行鐵路，網(wǎng)孔尺寸為300 mm×300 mm。

(5)承載索各種狀態(tài)張力、弧垂及封網(wǎng)長(zhǎng)度和寬度。

3.6 架線施工

(1)封網(wǎng)和保護(hù)設(shè)置完成后進(jìn)入架線施工階段，放線、緊線及附件安裝嚴(yán)格按照《架線施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》進(jìn)行施工，但帶電跨越所使用工器具必須按照安規(guī)要求增大安全系數(shù)。

(2)配置1套一牽二張牽設(shè)備進(jìn)行跨越鐵路架線施工。

(3)架線施工前必須對(duì)跨越檔兩側(cè)放線滑車(chē)采用軟銅線接地。

(4)錨線、緊線及附件安裝時(shí)必須使用膠皮管包裹的鋼絲繩套進(jìn)行二道保護(hù)。

(5)跨越施工期間項(xiàng)目部質(zhì)檢人員和監(jiān)理隨工檢查、驗(yàn)收。

3.7 架體拆除

附件安裝結(jié)束后即可拆除跨越架。

解開(kāi)錨固在抱桿側(cè)的鋼板地錨上的拖網(wǎng)繩，在鋼管架體上牽引拖網(wǎng)繩。

利用鐵路公路臨時(shí)封閉時(shí)間，在抱桿側(cè)地錨處松出承載索及拖網(wǎng)繩，解開(kāi)錨固在抱桿架體上的承載索以及鋼管架體地錨處的拖網(wǎng)繩，將承載索、拖網(wǎng)繩松落至鐵路公路路面，然后在鋼管架側(cè)的鐵路公路護(hù)欄外迅速收回承載索、拖網(wǎng)繩。

鋼管跨越架拆除：架體拆除時(shí)，應(yīng)采取自上而下逐層拆除，逐根上下傳遞，嚴(yán)禁采取整體推倒架體的方法。

4 安全技術(shù)措施

(1)施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，編寫(xiě)專(zhuān)項(xiàng)施工方案，經(jīng)公司會(huì)審批準(zhǔn)后方可實(shí)施，現(xiàn)場(chǎng)參與特殊作業(yè)人員必須持證上崗，實(shí)施前對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全和技術(shù)交底，并全員簽字。做到分工明確責(zé)任到人，確保施工全過(guò)程可控。

(2)作業(yè)前辦理施工作業(yè)“B”票，堅(jiān)持召開(kāi)每日站班會(huì)，并做好相應(yīng)記錄。

(3)施工前，應(yīng)派專(zhuān)人與鐵路部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系，落實(shí)寧西鐵路的窗口時(shí)間，充分保證在鐵路天窗前，做好放線段內(nèi)其它檔內(nèi)的準(zhǔn)備工作，包括兩側(cè)張力放線機(jī)械設(shè)備與配合隊(duì)伍的準(zhǔn)備工作。施工過(guò)程中要求供電部門(mén)派員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工。

(4)登高和封網(wǎng)作業(yè)均由專(zhuān)人操作，專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，各負(fù)其責(zé)，監(jiān)護(hù)人不得擅自離崗。

(5)地錨埋設(shè)由專(zhuān)人驗(yàn)收并做好記錄，地錨埋設(shè)完成后須有地錨驗(yàn)收牌，并有防雨、防沉措施，拉線錨固可靠，馬道口設(shè)置防雨防沉措施。

(6)展放導(dǎo)引繩、牽引繩、導(dǎo)線及緊線施工時(shí)通訊應(yīng)暢通，統(tǒng)一指揮。嚴(yán)密監(jiān)控各級(jí)導(dǎo)引繩牽引繩及導(dǎo)、地線張牽力，超過(guò)設(shè)定值時(shí)立即停機(jī)排除障礙。在走板通過(guò)保護(hù)網(wǎng)時(shí)，一定減緩牽引速度、嚴(yán)密監(jiān)控走板高度，防止掛網(wǎng)。

(7)導(dǎo)線全部放通后跨越檔及時(shí)進(jìn)行緊線、斷線施工，在未緊線、斷線前，被跨鐵路絕緣網(wǎng)保護(hù)不得拆除。緊線、高空錨線、張、牽場(chǎng)錨線(繩)應(yīng)采取雙保險(xiǎn)措施，確保不跑線(繩)。

(9)跨越檔兩側(cè)鐵塔安裝附件時(shí)必須要有雙保護(hù)措施(用包膠φ18 mm鋼絲繩加保護(hù))，禁止無(wú)保護(hù)施工。

(10)封網(wǎng)完成后，應(yīng)由施工和監(jiān)理項(xiàng)目部共同驗(yàn)收，符合要求后方可進(jìn)行架線施工；保護(hù)網(wǎng)兩側(cè)設(shè)置值守棚，由專(zhuān)人24 h看守防止他人破壞等意外發(fā)生。如遇極端天氣時(shí)，立即停止架線施工；極端天氣后項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員必需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)繩弛度、地錨牢固性及施工安全保護(hù)措施進(jìn)行檢查、調(diào)整，達(dá)到要求后方可進(jìn)行施工。

(11)施工結(jié)束后，待跨越網(wǎng)未拆除前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查桿塔上有無(wú)遺留物等，確認(rèn)無(wú)誤后，方可拆跨越架，跨越架一經(jīng)拆除，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入鐵路公路區(qū)域。

(12)保護(hù)網(wǎng)搭設(shè)過(guò)程工作負(fù)責(zé)人和高空操作人員必須配備對(duì)講機(jī)。

(13)所有的工作接地線及個(gè)人安保線必須符合安規(guī)要求。

(14)當(dāng)風(fēng)速達(dá)到7 m/s(不含)以上時(shí)，暫時(shí)停止施工作業(yè)。

5 施工總結(jié)

跨越電氣化鐵路架線施工危險(xiǎn)因素多，在限定的時(shí)間，要加班加點(diǎn)搶時(shí)間，工作面多，高空作業(yè)多，加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作是安全施工的重要保證。嚴(yán)格按施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求施工、按安全規(guī)范要求操作，安全措施做到位，就能有效的控制安全風(fēng)險(xiǎn)，確證施工任務(wù)的按時(shí)完成。

跨越電氣化鐵路架線施工要合理安排工序銜接，能在跨越前完成的施工必須提前完成，減少封網(wǎng)跨越期間的施工壓力。施工前準(zhǔn)備工作要充分，技術(shù)交底要透徹，認(rèn)真梳理各個(gè)環(huán)節(jié)，不能在任何環(huán)節(jié)上出問(wèn)題，分工明確，任務(wù)清楚，責(zé)任落實(shí)，措施到位是完成跨越鐵路施工計(jì)劃的關(guān)鍵因素。周密計(jì)劃，精心組織，搶時(shí)間爭(zhēng)速度，最大限度提高施工效率,充分調(diào)動(dòng)施工班組工作積極性，每天施工計(jì)劃按要求完成，確保整體目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。