岸邊橋式起重機(jī)用戶碼頭國外交機(jī)管理研究

王興軍

（上海振華(重工)有限公司，上海 201913）

相比零散部件運(yùn)輸，岸橋設(shè)備通過整機(jī)運(yùn)輸優(yōu)勢明顯，因此除早期卡爾瑪工廠采用零散部件運(yùn)輸外，其他工廠幾乎全部采用整機(jī)運(yùn)輸，從而保證工期絕對(duì)優(yōu)勢。整機(jī)運(yùn)輸方式的交機(jī)大體分為3個(gè)部分，卸船、功能恢復(fù)、驗(yàn)收簽字。首先岸橋運(yùn)輸?shù)桨逗螅⒓唇M織人員開始高風(fēng)險(xiǎn)的卸船工作。卸船結(jié)束后，需要對(duì)剩余海綁件拆除，同時(shí)恢復(fù)安裝裝船時(shí)拆掉的部分梯子平臺(tái)等，已斷開電纜重新接通，配送碼頭高壓電后開始調(diào)試試車工作。這部分工作完成后開始邀請(qǐng)用戶前來驗(yàn)收，如果各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足用戶的要求，用戶將會(huì)簽字接收，開具交機(jī)證書。如果用戶不滿意，會(huì)提出相應(yīng)的問題，交機(jī)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)努力直至用戶滿意為止，然后簽字交接。

1 岸邊橋式起重機(jī)用戶碼頭交機(jī)存在的問題

1.1 用戶碼頭交機(jī)現(xiàn)場可用資源少，調(diào)動(dòng)資源周期長、成本高

（1）碼頭交機(jī)需要相對(duì)專業(yè)人員，這些人員可換性差；（2）交機(jī)所帶物資、工具、易耗品有限；（3）中間人員變更、物資從國內(nèi)調(diào)集周期長、成本高；（4）碼頭方資源可利用有限。

1.2 碼頭現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，生活環(huán)境陌生

（1）卸船工作環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)特別高，不僅是卸船工作本身風(fēng)險(xiǎn)高，同時(shí)卸船工作是交機(jī)工作的第一環(huán)節(jié)，各方面還沒有熟悉就要快速完成卸船；（2）現(xiàn)場起重設(shè)備全部靠租賃，交機(jī)團(tuán)隊(duì)屬于臨時(shí)組建的來自不同部門的陌生人員，工作配合不熟悉，風(fēng)險(xiǎn)高；（3）現(xiàn)場當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史差別給交機(jī)團(tuán)隊(duì)帶來種種不適。

1.3 供應(yīng)商來現(xiàn)場調(diào)試時(shí)間確認(rèn)困難

（1）現(xiàn)場工作干擾因素眾多，計(jì)劃波動(dòng)性大；（2）交機(jī)團(tuán)隊(duì)自身工作預(yù)見性浮動(dòng)也很大；（3）很難給提前幾周給前來調(diào)試的供應(yīng)商準(zhǔn)確的時(shí)間計(jì)劃。

1.4 碼頭用戶千差萬別，標(biāo)準(zhǔn)不一

（1）不同國家的碼頭用戶驗(yàn)收柔性標(biāo)準(zhǔn)不同；（2）同一個(gè)國家的不同集團(tuán)公司的碼頭用戶驗(yàn)收柔性標(biāo)準(zhǔn)不同；（3）不同國家不同集團(tuán)公司的用戶待人接物方式差別很大。

2 岸邊橋式起重機(jī)用戶碼頭交機(jī)會(huì)產(chǎn)生的不良后果

（1）用戶碼頭交機(jī)現(xiàn)場可用資源少，調(diào)動(dòng)資源周期長、成本高，導(dǎo)致交機(jī)時(shí)間延長和交機(jī)成本增加。國外交機(jī)現(xiàn)場外派人員，隨船物資工具等都是事先2個(gè)月前開始籌劃，一旦清單確定，到了現(xiàn)場就會(huì)有這些可利用的交機(jī)資源。但是實(shí)際交機(jī)的復(fù)雜性和隨機(jī)性，可能導(dǎo)致交機(jī)項(xiàng)目中間需要人員變更調(diào)動(dòng)和物資的調(diào)撥。其中人員調(diào)動(dòng)牽扯簽證，訂機(jī)票等，不僅周期長，成本也相對(duì)較高。同樣物資的調(diào)撥，還要通過供應(yīng)商發(fā)貨，這些臨時(shí)需求，都將給交機(jī)項(xiàng)目帶來負(fù)面影響。

（2）碼頭現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，生活環(huán)境陌生，會(huì)導(dǎo)致交機(jī)團(tuán)隊(duì)工作效率低，交機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大增?，F(xiàn)場碼頭操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)習(xí)慣等往往與國內(nèi)不同，現(xiàn)場操作風(fēng)險(xiǎn)將隨之增加，同時(shí)交機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員相互不熟悉，也會(huì)增加施工風(fēng)險(xiǎn)。國外交機(jī)團(tuán)隊(duì)的起居環(huán)境相對(duì)都是陌生的，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，社會(huì)習(xí)慣會(huì)給團(tuán)隊(duì)帶來各種不便，這些問題處理不得當(dāng)，也將影響整個(gè)交機(jī)的整個(gè)進(jìn)程。

（3）供應(yīng)商來現(xiàn)場調(diào)試時(shí)間確認(rèn)困難，會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商抱怨，交機(jī)項(xiàng)目周期拖長。供應(yīng)商現(xiàn)場調(diào)試，例如電梯岸橋上安裝的載人電梯，需要供應(yīng)商現(xiàn)場碼頭調(diào)試，但是供應(yīng)商希望提前一個(gè)月定下他們前往現(xiàn)場的時(shí)間，但是根據(jù)多次交機(jī)經(jīng)驗(yàn)知道，交機(jī)負(fù)責(zé)人很難在一個(gè)月前通知供應(yīng)商準(zhǔn)確的派往日期，這樣就給供應(yīng)商的人員確認(rèn)帶來極大的不便，有時(shí)會(huì)收到供應(yīng)商的抱怨函。

（4）碼頭用戶千差萬別，標(biāo)準(zhǔn)不一，會(huì)導(dǎo)致交機(jī)項(xiàng)目可控性差，成本升高。受世界各國文化背景影響，每個(gè)地區(qū)國家的交機(jī)難易不同，同時(shí)難易程度變化波動(dòng)也較大，這樣交機(jī)負(fù)責(zé)人在事先安排上往往采取相對(duì)保守的方式，按照預(yù)估的較難的程度安排人員物資，這樣交機(jī)成本相對(duì)較高。如果實(shí)際交機(jī)相對(duì)順利，可能會(huì)對(duì)事先安排的資源造成某種程度的浪費(fèi)。相反如果額外出現(xiàn)不利變故，需要增加交機(jī)資源，相對(duì)成本和周期將增加的更多。

3 岸邊橋式起重機(jī)用戶碼頭交機(jī)存在的問題分析

3.1 用戶碼頭交機(jī)現(xiàn)場可用資源少，調(diào)動(dòng)資源周期長、成本高的分析

由于岸橋國外交機(jī)現(xiàn)場所要處理的臨時(shí)性問題突發(fā)性較強(qiáng)，所用人員物資等不可能做到面面俱到，只能按照常規(guī)配置安排，這樣在實(shí)際交機(jī)操作的過程中，總是有準(zhǔn)備不充分，資源少的感覺。在船運(yùn)卸船過程中某些物資丟失時(shí)有發(fā)生，每個(gè)交機(jī)項(xiàng)目都會(huì)遇到零部件損壞，這些突發(fā)事件依靠提前準(zhǔn)備是做不到的。

3.2 碼頭現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，生活環(huán)境陌生的原因分析

碼頭分布世界各地，每個(gè)區(qū)域國家的安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不同，盡管交機(jī)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入碼頭之前需要在碼頭培訓(xùn)，但是操作人員習(xí)慣性方式需要長時(shí)間才能適應(yīng)。不僅在碼頭現(xiàn)場有諸多的不習(xí)慣，交機(jī)人員在住所生活也多有不便，生活環(huán)境陌生，主要來源于不同地域人文環(huán)境，等到適應(yīng)了，項(xiàng)目也基本結(jié)束了。

3.3 供應(yīng)商來現(xiàn)場調(diào)試時(shí)間安排困難的問題分析

現(xiàn)場交機(jī)某些環(huán)節(jié)需要供應(yīng)商去現(xiàn)場調(diào)試他們提供的產(chǎn)品，高壓電纜卷盤、電梯、吊具等重大配套件基本都需要供應(yīng)商前來現(xiàn)場調(diào)試。但是時(shí)間節(jié)點(diǎn)要看卸船的實(shí)際時(shí)間，然后是拆除海綁件的時(shí)間，機(jī)械電氣部件恢復(fù)的時(shí)間，碼頭高壓送電的具體時(shí)間，這些都是環(huán)環(huán)相扣的。每個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)際時(shí)間都是不確定的，只能大體給出時(shí)間。這樣供應(yīng)商在人員安排上，就要事先安排好人員準(zhǔn)備，如果實(shí)際需要的出發(fā)時(shí)間推后幾天，這幾天調(diào)整不好可能對(duì)供應(yīng)商來說就要浪費(fèi)。

3.4 碼頭用戶千差萬別，標(biāo)準(zhǔn)不一的分析

碼頭用戶也分幾大區(qū)域，歐美用戶、亞洲用戶、非洲用戶、澳洲用戶等，他們的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不同。主要是因?yàn)椴煌瑓^(qū)域的歷史原因?qū)е?，歐美國家都采用德國標(biāo)準(zhǔn)，美國用戶多采用國際驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，非洲亞洲國家多接受岸橋生產(chǎn)廠家的標(biāo)準(zhǔn)。因此相對(duì)歐美國家的用戶，亞非拉國家的用戶在交機(jī)接受方面相對(duì)容易。大體規(guī)律如此，但是具體碼頭還是要具體分析，包括碼頭所在區(qū)域國家，歸屬什么集團(tuán)公司，主要領(lǐng)導(dǎo)人風(fēng)格，對(duì)口人員處事方式等等都是需要考慮的。

4 岸邊橋式起重機(jī)用戶碼頭交機(jī)問題解決方案

（1）針對(duì)用戶碼頭交機(jī)現(xiàn)場可用資源少，調(diào)動(dòng)資源周期長、成本高的問題，可以從歷史交機(jī)出現(xiàn)的問題中總結(jié)提取大概率事件，結(jié)合當(dāng)前項(xiàng)目的狀況特征來準(zhǔn)備組織帶往交機(jī)現(xiàn)場的資源，這樣可以盡量減少資源的缺乏。同時(shí)通過用戶了解掌握當(dāng)?shù)匚褰鹗袌鲑Y源，爭取用戶的某些場地資源能與交機(jī)團(tuán)隊(duì)共享。

（2）面對(duì)碼頭現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，生活環(huán)境陌生的處理方法。交機(jī)團(tuán)隊(duì)來到現(xiàn)場后，保證每天要到碼頭積極做準(zhǔn)備工作來適應(yīng)環(huán)境，保持好交機(jī)第一步卸船的良好狀態(tài)。對(duì)于起居環(huán)境的適應(yīng)，要安全第一，在確認(rèn)周邊大環(huán)境是安全的前提下，下班后可以有計(jì)劃有組織的帶領(lǐng)成員周邊散步、逛超市采購生活必用品等簡單活動(dòng)，已達(dá)到與周邊環(huán)境相適應(yīng)的狀態(tài)。

（3）針對(duì)供應(yīng)商來現(xiàn)場調(diào)試時(shí)間確認(rèn)困難的問題，可以在岸橋卸船完畢后每天通報(bào)現(xiàn)場情況給供應(yīng)商，讓他們知道現(xiàn)場情況來根據(jù)他們自己的情況酌情安排出發(fā)時(shí)間。同時(shí)交機(jī)的主要工作也安排得當(dāng)，給供應(yīng)商前來處理問題的時(shí)間窗口有一定的彈性。

（4）針對(duì)碼頭用戶千差萬別，標(biāo)準(zhǔn)不一的問題，可以在交機(jī)出發(fā)前制定詳細(xì)的交機(jī)策劃書。對(duì)其中的用戶情況從歷來交機(jī)情況中總結(jié)，分析，針對(duì)當(dāng)前情況做好詳細(xì)的應(yīng)對(duì)方案。以保證現(xiàn)場工作方向有規(guī)律可循，最終達(dá)到順利驗(yàn)收通過的效果。在交機(jī)現(xiàn)場要保證交機(jī)團(tuán)隊(duì)的所有行為符合用戶的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，盡量達(dá)到文化相互認(rèn)同的程度。

5 結(jié)語

國外碼頭現(xiàn)場岸橋交機(jī)存在很多問題需要解決改善，從現(xiàn)場交機(jī)資源準(zhǔn)備開始、外部環(huán)境適應(yīng)問題、供應(yīng)商前來現(xiàn)場時(shí)間確認(rèn)問題、以及針對(duì)不同的用戶需要采取不同策略的問題分析總結(jié)。總之，大體交機(jī)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部整合以及自帶資源著手整合，同時(shí)尋求外部援助，從而找到更有效的解決方案，到達(dá)國外現(xiàn)場交機(jī)順利、及時(shí)、用戶滿意、低成本交機(jī)的目的。同時(shí)給用戶以極大的信任感，為將來更多的訂單填上一筆。