新時代高速公路施工組織設(shè)計

（江西交通咨詢有限公司，江西 南昌 330008）

“交通強國，交通先行”。先行就是要為經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，高速公路施工組織設(shè)計也需要為旅游服務(wù)、為地方交通服務(wù)、為脫貧小康服務(wù)、為其他的產(chǎn)業(yè)服務(wù)。所以施工組織設(shè)計應(yīng)從側(cè)重項目施工功能轉(zhuǎn)為永臨結(jié)合、以人民的需求為中心進行綜合考慮，科學(xué)全面落實新理念。本文將以此為出發(fā)點，談?wù)劯咚俟肥┕そM織設(shè)計的新思維、新做法。

一、“兩區(qū)”臨建（生活區(qū)、辦公區(qū)）

按照臨時設(shè)施永久開發(fā)的思路，體現(xiàn)環(huán)境經(jīng)濟，實現(xiàn)“綠色共享”，有目的地規(guī)劃設(shè)計、詳細繪制大臨建設(shè)施工圖，讓其成為永久建筑、某種設(shè)施。在建設(shè)過程中，需要轉(zhuǎn)變在地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)對地勘不重視、設(shè)計不重視的傳統(tǒng)管理大臨建設(shè)的思維模式，并且要抱著“開放”的理念，開闊思路，在聯(lián)合投資中還可以爭取扶貧、旅游開發(fā)支持、軍民融合等配套資金。

1、可采取服務(wù)區(qū)、管理所站或收費站所先行施工的方式，提前進行部分項目建設(shè)，完工后供施工項目經(jīng)理部使用，整體項目完工撤出后再進行裝修還給服務(wù)區(qū)、管理所站或收費所站。

2、可以利用原來預(yù)留的建設(shè)用地，如養(yǎng)護中心等，或者結(jié)合建設(shè)單位自身的需要投資房建工程（如培訓(xùn)基地、賓館酒店或旅游服務(wù)等設(shè)施），完工后可提供給施工單位使用。

3、可以與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商，結(jié)合脫貧攻堅進行投資。在工程建設(shè)完工后，將其移交給政府部門，讓這些建筑成為老百姓的移居地、新農(nóng)村的搬遷地、景區(qū)農(nóng)村搬遷地等永久基地，服務(wù)于交通脫貧戰(zhàn)略。

4、可以會同當(dāng)?shù)芈糜尾块T聯(lián)合投資，工程建設(shè)完工后將其改建成民宿、賓館、旅居車基地、特色農(nóng)家樂等旅游服務(wù)設(shè)施；可以與當(dāng)?shù)剡\輸部門聯(lián)合投資，工程建設(shè)完工后將其改建為物流聯(lián)動工程的物流園、中轉(zhuǎn)基地等；可以與當(dāng)?shù)剞r(nóng)資部門聯(lián)合投資，工程建設(shè)完工后可改建成為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略中的農(nóng)產(chǎn)品銷售基地等；也可以與當(dāng)?shù)剀娒袢诤喜块T聯(lián)合，工程建設(shè)完工后可將其改建為軍民融合深度發(fā)展的某種軍用備用基地等。

二、“三廠”建設(shè)（鋼筋加工廠、拌和廠及預(yù)制廠）

在施工時盡可能進行臨時與永久結(jié)合的設(shè)計，比如考慮與當(dāng)?shù)芈?lián)合建設(shè)工地拌和站，待工程完成后將其轉(zhuǎn)為商品混凝土攪拌站、將預(yù)制場轉(zhuǎn)成為當(dāng)?shù)靥峁╊A(yù)制件的基地，這樣就可以將臨建設(shè)施轉(zhuǎn)變成為投資項目。但是不管如何進行組織設(shè)計，前提都是以本來項目的實際需求為建設(shè)初衷，施工前應(yīng)對“三廠”建設(shè)進行詳細地規(guī)劃和設(shè)計。

1、考慮以機械化施工為主的設(shè)計。未來機械化施工將成為主流趨勢，所以在施工設(shè)計上要科學(xué)地選擇施工工法，考慮施工臨建的方案。如今，我國建筑業(yè)青年勞動力短缺問題突出，因此，要及時改變勞務(wù)組織方式，考慮選擇機械化的產(chǎn)業(yè)團隊，從根源上改變勞動的組織模式和方式。機械化施工模式比人工施工的危險性低，可以通過機械化施工，確保施工的安全性，減少施工中的風(fēng)險。而人力成本的上升，也是機械化施工備受推崇的原因之一。

2、組織方案要以提高綠色建造水平，保護生態(tài)環(huán)境為目標。BIM技術(shù)的應(yīng)用、機械化施工可以選擇使用裝配建筑，從而減少建筑垃圾的產(chǎn)生，或可對建筑垃圾進行無害化處理。

3、組織方案要以提升數(shù)字化建造水平為目標。全面運用BIM技術(shù)進行深化設(shè)計，以三維可視化方式展現(xiàn)施工方案。

交通運輸部安質(zhì)司組織編寫的《“兩區(qū)三廠”建設(shè)安全標準化指南》，明確了“兩區(qū)三廠”選址、規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、驗收、運營、維護、應(yīng)急、拆除等方面的具體要求，應(yīng)嚴格遵守，確保臨建標準和安全。當(dāng)然，在建設(shè)形式上，臨建標準化不一定要千篇一律地使用彩鋼瓦板房，由于彩鋼板房回收價值低，工地完工拆解后留下大批的建筑垃圾，也是嚴重的浪費。畢竟，使用可重復(fù)利用的建筑材料才有利于節(jié)能環(huán)保。施工中可以采用耐用美觀、環(huán)保的新型產(chǎn)品，如集裝箱建筑等，即使使用彩鋼瓦板房也需要想辦法發(fā)揮出它的剩余價值，而不是直接拆解。

三、施工便道

不宜完全把施工便道作為臨時施工項目來對待，要從提升旅游交通、村民交通融合的設(shè)計角度出發(fā)，對沿線道路圍繞服務(wù)施工使用功能進行專門設(shè)計。但設(shè)計中需要兼顧地方道路網(wǎng)的完善、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略交通支撐工程、交通運輸脫貧攻堅戰(zhàn)工程；兼顧交通與旅游業(yè)聯(lián)動工程、當(dāng)?shù)芈糜尉€路的開發(fā)、軍民融合深度發(fā)展交通支撐工程、交通與物流業(yè)聯(lián)動工程；兼顧“四好農(nóng)村路”建設(shè)等，以帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展，同時也需要滿足對環(huán)保的要求。在建設(shè)過程中，可爭取配套資金，實現(xiàn)協(xié)調(diào)共贏。

1、施工便道要確保能夠提供運輸保障，其要在整個建設(shè)期保持暢通，不宜按照臨時便道設(shè)計，需要保有耐久性。

2、施工便道建設(shè)后，盡量能作為永久地方道路使用，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展服務(wù)。避免便道遺棄而出現(xiàn)的各種環(huán)保、水保問題。

3、施工便道設(shè)計，需結(jié)合當(dāng)?shù)芈糜苇h(huán)境特點，盡量與未來快進慢游和站點及配套體系的道路結(jié)合起來；與地方道路、四好農(nóng)村路、最美鄉(xiāng)村路等結(jié)合起來。

四、通水接電

通水建議與未來所站的永久用水結(jié)合起來；接電建議與未來智能高速所必須的永久用電銜接起來。

五、取土場與棄土場

在施工前必須先了解場地性質(zhì)，在場地能夠真正成為取土或棄土場的前提下，結(jié)合取土場和棄土場的場地特點，提前設(shè)計。比如將取土場設(shè)計成永久性結(jié)構(gòu)建筑、水庫等；棄土場中的一部分可以考慮用來集中堆放清表腐植土，并對其加以合理利用，如此一來則實現(xiàn)了最大的環(huán)保。

六、組織方式

在每一次項目中標后，創(chuàng)建專業(yè)的施工隊伍，派出專業(yè)的測量隊伍對項目進行總體規(guī)劃，確?？傮w測量無誤后，留少量測量工程師負責(zé)現(xiàn)場。在大型企業(yè)中標后，也可以采取集約化管理方式，建議該企業(yè)利用區(qū)域管理功能，形成臨建內(nèi)包市場，從而降低成本提高周轉(zhuǎn)率。

要避免中標后不切實際地快速展開施工，這樣做對組織、質(zhì)量、安全、進度都會帶來隱患，更不可能做到生態(tài)環(huán)保。施工組織設(shè)計一定要做好編前現(xiàn)場考察，與地方各級部門接觸協(xié)調(diào)，編寫要詳實。只有在開工前認真籌劃，把大臨工程建設(shè)做好，確保物資到位、組織到位、技術(shù)準備到位，才能實現(xiàn)高標準、針對性強、設(shè)計新理念的要求，才可以實現(xiàn)按部就班、協(xié)調(diào)高效、綠色環(huán)保地展開施工，實現(xiàn)建設(shè)管理的綜合高質(zhì)量提升。