造船門式起重機(jī)安全性分析和檢驗(yàn)技術(shù)思考

高鵬飛

（山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院有限公司，山東 濟(jì)南 250101）

在我國(guó)船舶技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，也促使造船工業(yè)經(jīng)濟(jì)得到了優(yōu)化，此時(shí)作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)備，造船門式起重機(jī)展現(xiàn)出了極大的應(yīng)用價(jià)值，其不僅能滿足工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各項(xiàng)要求，還可以減少造船周期，因此得到了很多造船工業(yè)企業(yè)的大范圍應(yīng)用。了解當(dāng)前造船工業(yè)運(yùn)行情況可知，雖然大型造船門式起重機(jī)的應(yīng)用為日常生產(chǎn)工作提供了便捷，但也存在安全風(fēng)險(xiǎn)。下面對(duì)造船門式起重機(jī)安全性分析和檢驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行探究。

1 門式起重機(jī)的特點(diǎn)

1.1 起重量大、自重大

通常，船體預(yù)裝件分段的質(zhì)量會(huì)結(jié)合應(yīng)用起重機(jī)起吊水平的高低進(jìn)行設(shè)計(jì)，而現(xiàn)階段市場(chǎng)已有門式起重機(jī)并不能滿足這一要求，這就需要安裝的造船門式起重機(jī)符合所需起重重量設(shè)計(jì)要求。

在這一背景下，大型造船門式起重機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，且展現(xiàn)出了自重大、起重量大的特點(diǎn)。

1.2 起升高度高、跨度大

在船塢中引用起重機(jī)，需要確保其可以橫跨整體船塢和分段預(yù)裝場(chǎng)。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，造船門式起重機(jī)展現(xiàn)出了起升高度高、跨度大的特點(diǎn)，在這一條件下，工作人員可以在引用起重機(jī)的基礎(chǔ)上，有效完成吊裝體積大、重量大的預(yù)裝件等工作。

1.3 安全防護(hù)設(shè)備多

了解實(shí)踐應(yīng)用情況可知，造船門式起重機(jī)在應(yīng)用過(guò)程中，受工作環(huán)境、自身?xiàng)l件等因素的制約，若是出現(xiàn)安全問(wèn)題，后果無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)料。因此，要想保障施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性，工作人員要安裝與機(jī)械設(shè)備一致的安全防護(hù)設(shè)備，以此提升工作狀態(tài)下的安全性能。

1.4 功能多

因?yàn)樵齑T式起重機(jī)除了有上述特點(diǎn)外，還受復(fù)雜多變的電氣控制系統(tǒng)所影響，展現(xiàn)出了非常多的功能，所以在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工作中，通過(guò)引用造船門式起重機(jī)，可以進(jìn)行聯(lián)吊、定位等操作，這與傳統(tǒng)意義上的起重機(jī)機(jī)械運(yùn)行情況相比，不僅提升了實(shí)踐工作效率，還帶來(lái)了大量功能。在造船門式起重機(jī)中安裝電氣控制系統(tǒng)，有助于工作人員可以精確完成各種操縱。

2 造船門式安全性分析

2.1 焊接連接及檢驗(yàn)

起重機(jī)焊接是指先對(duì)連接件的局部進(jìn)行加熱，一直到其變成液態(tài)或膠體的狀態(tài)下，再對(duì)金屬進(jìn)行填充或壓力構(gòu)成整體。雖然在現(xiàn)代焊接技術(shù)持續(xù)優(yōu)化的過(guò)程中，焊接接頭的質(zhì)量也得到了提升，且連接工作不僅能控制結(jié)構(gòu)重量，還可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)構(gòu)成，提升結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化和機(jī)械化水平，但在實(shí)踐應(yīng)用中依舊存在很多問(wèn)題：其一，進(jìn)行局部加熱，會(huì)損傷應(yīng)用材料的性能，并在焊縫當(dāng)中帶來(lái)形變或殘余應(yīng)力；其二，焊接工藝和焊接結(jié)構(gòu)帶來(lái)的問(wèn)題，會(huì)集中應(yīng)力，并且難以及時(shí)而有效的檢查焊接質(zhì)量。

了解TSG Q7015—2016規(guī)定可知，有關(guān)造船門式起重機(jī)的外觀檢查工作必須要從以下幾點(diǎn)入手：其一，在端梁、主支撐腿等連接焊縫并沒(méi)有出現(xiàn)非常明顯的焊接問(wèn)題；其二，螺栓、銷軸連接沒(méi)有損壞，且缺少零件或松動(dòng)。在這一過(guò)程中，工作人員可以結(jié)合《起重機(jī)制造監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》提出的要求，確保主受力構(gòu)件在成型之后的幾何尺寸與預(yù)期設(shè)定要求相符；其三，主焊縫爆滿，且沒(méi)有氣孔、夾渣等問(wèn)題；其四，焊縫的設(shè)計(jì)及其錯(cuò)口量需要符合應(yīng)用工藝。通過(guò)了解GB6067.1—2010可知，起重機(jī)焊接連接缺陷的安全性檢測(cè)工作至關(guān)重要，這就要求工作人員必須要嚴(yán)格預(yù)期要求對(duì)焊縫質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)。

2.2 螺栓連接

這種方法作為當(dāng)前結(jié)構(gòu)安裝連接的有效方式，雖然具備操作簡(jiǎn)單、質(zhì)量有效且工作迅速等優(yōu)勢(shì)，但也出現(xiàn)構(gòu)件界面過(guò)弱、連接不緊等問(wèn)題。一般情況下，螺栓連接分為兩種形式，一種為高強(qiáng)度螺栓，另一種為普通螺栓。其中，前者具備接頭承載水平高，且釘孔對(duì)構(gòu)件削弱性的影響很低，因此在實(shí)踐應(yīng)用中得到了全面推廣；而引用后者進(jìn)行連接，必須要做好以下幾點(diǎn)工作：其一，C級(jí)普通螺栓只能用來(lái)暫時(shí)了解次要受拉力構(gòu)件，并確?？妆诤吐輻U的空隙數(shù)量不會(huì)改變，直徑要比孔徑小2～4mm；其二，A、B級(jí)普通螺栓能在受動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)中引用，這就要求工作人員在進(jìn)行連接的過(guò)程中，必須要保障抗剪切破壞水平、螺桿的抗拉強(qiáng)度等。

2.3 銷軸連接

由于工作人員引用的銷軸連接會(huì)在可拆卸結(jié)構(gòu)當(dāng)中進(jìn)行受剪連接，所以具體操作必須要保障銷軸和孔過(guò)渡配合，且用來(lái)進(jìn)行剪切、承受彎曲等工作，這樣有助于現(xiàn)場(chǎng)安裝構(gòu)件或兩個(gè)構(gòu)件可以有序工作，如連接拉桿等。一般來(lái)說(shuō)，銷軸連接可以選擇的結(jié)構(gòu)方式主要分為兩種，一種是套筒式，另一種是耳板式，此時(shí)整合GB/T3811—2008提出的具體 要求，對(duì)所用材料實(shí)施有效的熱處理。

3 造船門式起重機(jī)的檢驗(yàn)技術(shù)

3.1 特點(diǎn)

受造船門式起重機(jī)應(yīng)用特點(diǎn)的影響，其與普通起重機(jī)的應(yīng)用存在較大區(qū)別，不僅展現(xiàn)出了一定的高度和跨度，而且包含的內(nèi)部控制和電氣系統(tǒng)都非常繁瑣，在實(shí)踐發(fā)展中引用的保護(hù)設(shè)備也非常多。在這些特點(diǎn)的影響下，促使造船門式起重機(jī)需要進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)的項(xiàng)目非常多，且會(huì)消耗大量時(shí)間與精力，由此，工作人員在進(jìn)行檢測(cè)前，必須要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件提出有效的準(zhǔn)備措施，以此對(duì)應(yīng)用設(shè)備的安全性能進(jìn)行分析，并引導(dǎo)技術(shù)檢測(cè)工作有序落實(shí)。

3.2 檢測(cè)步驟

其一，在進(jìn)行工作前，檢測(cè)人員必須要先進(jìn)行準(zhǔn)備工作。一方面要了解造船門式起重機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成，如安裝防護(hù)設(shè)備、工作特點(diǎn)及應(yīng)用設(shè)施數(shù)據(jù)等；另一方面要選擇適宜的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行操作，并注重從全局入手，以此提出完善的檢測(cè)措施。

其二，管控操作檢測(cè)工作。具體檢測(cè)工作要以我國(guó)質(zhì)監(jiān)局提出的規(guī)范要求作為核心，通過(guò)整合實(shí)際發(fā)展工作特點(diǎn)，在檢測(cè)設(shè)備性能的同時(shí)，明確認(rèn)識(shí)到受重量大特點(diǎn)的影響，很容易增加實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備的時(shí)間，此時(shí)要想保障檢測(cè)結(jié)果的有效性和完善性，必須要在規(guī)定要求內(nèi)實(shí)施檢驗(yàn)操作，控制調(diào)節(jié)重物的時(shí)間。以載重額定檢測(cè)工作為例，工作人員不僅要保障制動(dòng)下滑量滿足預(yù)期規(guī)定，且不管是靜載還是動(dòng)態(tài)，在檢測(cè)工作完成后，各個(gè)零件、框架等都不要出現(xiàn)損耗現(xiàn)象。

其三，在完成檢測(cè)工作后，工作人員要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)獲取信息進(jìn)行有效處理，并整理制作成檢測(cè)報(bào)告，而后通知有關(guān)單位，提供具體信息數(shù)據(jù)。若是在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)一系列問(wèn)題，被檢單位必須要即刻整改和優(yōu)化，并對(duì)問(wèn)題及時(shí)回復(fù)。

4 大型造船門式起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作分析

整合以往企業(yè)生產(chǎn)需求，分析現(xiàn)階段大型造船門式起重機(jī)應(yīng)用情況可知，工作人員在完成安全性分析工作后，還要保障設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作效率和質(zhì)量。一般情況下，通過(guò)融合“五位一體”理念，需要工作人員進(jìn)行以下幾點(diǎn)操作：其一，設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)起重機(jī)之前，工作人員必須要先了解施工現(xiàn)場(chǎng)需求和工作條件，只有這樣才能有效引導(dǎo)預(yù)期設(shè)定生產(chǎn)任務(wù)有序進(jìn)行。同時(shí)，起重機(jī)還要滿足人機(jī)工程學(xué)，并為后續(xù)維修保養(yǎng)工作奠定基礎(chǔ)，促使其可以結(jié)合有效的工程理論提出適宜的產(chǎn)品；其二，采購(gòu)。對(duì)起重機(jī)設(shè)備而言，特別是大型造船門式起重機(jī)，其需要購(gòu)買材料的類型和數(shù)量非常多。因此，工作人員在明確不同類型造船門式起重機(jī)應(yīng)用環(huán)境和工作特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，加大對(duì)性價(jià)比的分析，以此選用適宜產(chǎn)品，并在考慮供應(yīng)商各項(xiàng)能力的基礎(chǔ)上，為設(shè)備應(yīng)用設(shè)計(jì)及后期維護(hù)保養(yǎng)等工作提供有效依據(jù)；其三，制作。在制作起重機(jī)時(shí)，工作人員要按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格操作，并結(jié)合制作中涌現(xiàn)出的大量問(wèn)題，提出有效的處理措施，以此提升產(chǎn)品的科學(xué)性；其四，應(yīng)用。起重機(jī)的應(yīng)用部門要在整合起重機(jī)操作規(guī)定的基礎(chǔ)上，控制違規(guī)違法現(xiàn)象的發(fā)生，并注重在日常工作中細(xì)心觀察起重機(jī)的健康情況；其五，維護(hù)保養(yǎng)。這項(xiàng)工作作為起重機(jī)應(yīng)用的基礎(chǔ)保障，有助于提升設(shè)備運(yùn)行效率，控制故障發(fā)生及停機(jī)檢查的概率。同時(shí)，設(shè)備管理部門還要參與到起重機(jī)圖紙審查工作中，并在設(shè)計(jì)過(guò)程中提出有效的處理方案，這樣不僅能提高設(shè)備維修的便捷性，還可以加強(qiáng)應(yīng)用設(shè)備的全程監(jiān)管力度。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，由于造船門式起重機(jī)的應(yīng)用環(huán)境較為復(fù)雜，且安全性能要求極高，此時(shí)要想保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全，控制安全事故的發(fā)生，必須要從全壽命周期入手，做好各個(gè)階段的安全管理工作，以此保障起重機(jī)的各項(xiàng)工作都具有安全保障。