鐵道信號工程施工質(zhì)量控制探討

張容

（中國鐵路武漢局集團(tuán)公司安監(jiān)室，湖北 宜昌 443001）

1 鐵路信號工程概況的分析

就其鐵路信號工程的本身而言，其主要內(nèi)容包括新建站工程和既有站的改造工程，而在既有站改造工程中，又具體包括了涉6502 聯(lián)鎖改造及微機(jī)聯(lián)鎖改造工程，區(qū)間移頻、區(qū)間半自動、區(qū)間 2000A、區(qū)間UM71等改造，而就現(xiàn)有的新建站來講，其大多數(shù)都是微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。但是從總體方面來講，無論是新建站，還是在既有站的改造工程當(dāng)中，鐵路信號都和道岔、信號機(jī)以及軌道電路分不開。就具體的鐵路信號施工而言，其主要包括聯(lián)鎖試驗、信號機(jī)的地面固定、室內(nèi)設(shè)備、轉(zhuǎn)轍裝置以及電纜線路等。而就信號工程而言，其主要可以分為設(shè)計、施工以及運營的3個階段?，F(xiàn)在，在國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及科技力量不斷提高的背景下，我國在鐵路信號工程建設(shè)方面也取得了很大的進(jìn)展，不管是在信號類型方面，還是在具體的信號顯示辦法方面，都不斷向著智能化、科技化、數(shù)字化的方向發(fā)展。

2 當(dāng)前影響鐵道信號施工的因素及施工中存在的質(zhì)量問題

（1）影響鐵道信號施工的因素。

①人的因素。一是管理者的素質(zhì)及其組織能力，對鐵路信號施工質(zhì)量至關(guān)重要。在鐵路信號施工階段，由于工程管理不善，工程質(zhì)量控制機(jī)制缺失，往往會給整個工程埋下安全隱患，尤其是一些隱蔽工程（如埋設(shè)信號電纜），往往在開通驗收時很難被發(fā)現(xiàn)，而在開通運營后隱患會逐漸暴露出來，給后續(xù)的設(shè)備維護(hù)帶來很大的困難。二是施工作業(yè)人員的自身素質(zhì)，在鐵道信號工程施工規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，人的因素對鐵道信號工程所造成的影響也是越來越大。為了從根本上確保信號工程的建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)的從業(yè)人員必須要具備過硬的專業(yè)技能。三是工程監(jiān)管和異體監(jiān)督的缺失。對于現(xiàn)在許多的在建鐵路工程，工程的監(jiān)理方為工程所建地的鐵路監(jiān)理站，在實際施工過程中，受限于監(jiān)理本身專業(yè)、業(yè)務(wù)水平以及責(zé)任心等因素的限制，往往不能發(fā)揮應(yīng)有的監(jiān)理效果，導(dǎo)致施工質(zhì)量不可控制。

②技術(shù)裝備和施工工藝因素。技術(shù)裝備主要是合理選用施工機(jī)械和設(shè)備，如對當(dāng)前類似工程廣泛采用的新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備進(jìn)行全面對比，同時，加強(qiáng)與設(shè)備維管單位深入溝通，認(rèn)真聽取設(shè)備維管單位的意見，并在全面論證和兼顧工程成本的前提下，采用最廣泛、經(jīng)過實踐考驗和穩(wěn)定性最高的技術(shù)裝備和設(shè)備。

③環(huán)境因素。工程建設(shè)質(zhì)量在一定程度上受環(huán)境方面的影響，要想有效避免這一情況的產(chǎn)生，可以通過相應(yīng)的方法進(jìn)行預(yù)防，合理安排施工進(jìn)度，避開不利環(huán)境因素對工程施工的影響。如信號電纜地下接續(xù)、軌道電路膠接絕緣在進(jìn)行膠接時，都要避開雨天或潮濕等不利天氣。

（2）鐵道信號施工常見的質(zhì)量問題。案例：信號電纜敷設(shè)時的設(shè)計和工藝問題。2016年5月7日，滬蓉線A站至B站間上行區(qū)間12832BG軌道電路紅光帶故障，故障原因是供電G015供電線鋼支柱遭受雷擊，雷擊電流通過接地裝置向大地泄漏，在雷擊大電流的泄漏過程中，通過信號電纜水泥溝槽底部濾水孔洞形成電弧，電弧本身溫度極高，使信號電纜局部熔化成孔洞，燒毀絕緣熔斷12832BG軌道電路電纜芯線和貫通芯線。原因分析：供電設(shè)備防直擊雷是通過外部避雷裝置，即接閃器、引下線、接地裝置構(gòu)成完整的電氣通路，將雷電流泄入大地。當(dāng)雷擊地下電纜的附近區(qū)域時，雷電流就會從落雷點向四周傳播。當(dāng)?shù)仉娏鬟_(dá)到或超過雷擊點與電纜之間的土壤擊穿強(qiáng)度時，就會使電纜與落雷點之間的土壤擊穿（現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)雷擊電流是由水泥電纜溝槽底部濾水孔洞通過）形成電弧。電弧本身溫度極高，會使電纜局部熔化成孔洞，燒毀絕緣熔斷線芯。調(diào)查情況：供電G015接地線有2根，一根接地線有兩處接地極，一根接地線通過連接線與附近G014接觸網(wǎng)支柱地線連接。分別對接地電阻進(jìn)行測試，其中一根接地線2個接地極電阻分別為18、60Ω，另一根與G014接觸網(wǎng)支柱連接20Ω；G015支柱綜合接地電阻為18Ω。存在的問題：

①《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程、接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》（鐵運[2007]69號）第115條：開關(guān)、避雷器、架空地線接地電阻值不應(yīng)大于10Ω，零散的接觸網(wǎng)支柱接地電阻值不應(yīng)大于30Ω。G015供電線支柱屬于不帶設(shè)備的零散的接觸網(wǎng)支柱，綜合接地電阻值18Ω，達(dá)標(biāo)。但緊鄰信號電纜溝的一根地線電阻為60Ω，由于多極接地線電阻不同，導(dǎo)致在遇雷電襲擊時將產(chǎn)生電位差。而在工程驗收時，由于多根接地極已串聯(lián)，測試時如不甩開每根接地極，將無法判明每根接地線的接地電阻。

②根據(jù)《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》第11章“傳輸線路”11．3．7第9條規(guī)定：“信號電（光）纜與接觸網(wǎng)桿、塔同側(cè)埋設(shè)，電（光）纜距接觸網(wǎng)桿、塔基礎(chǔ)邊緣小于300mm時，應(yīng)設(shè)管（槽）防護(hù)?！彪m然現(xiàn)場滿足設(shè)計規(guī)范要求，但埋設(shè)的接地極與電纜距離卻小于300mm，雖然有電纜溝（槽）隔離，但恰巧在附近溝槽底部留有1個濾水孔。因此，由于施工設(shè)計時對環(huán)境因素考慮得不全面，施工過程中對關(guān)鍵環(huán)節(jié)未進(jìn)行特殊工藝處理以及施工過程控制、監(jiān)督把關(guān)不嚴(yán)等因素，導(dǎo)致在工程施工階段已經(jīng)為開通后的設(shè)備運行安全埋下了隱患。

3 提升鐵路信號工程技術(shù)施工管理質(zhì)量的方法

（1）強(qiáng)化工程施工質(zhì)量源頭控制理念，把住施工質(zhì)量源頭關(guān)。鐵路信號施工的核心就是要確保其安全性，這也是施工管理工作的重中之重，而鐵路信號工程本身具有越來越龐大、越來越復(fù)雜的特點。要想確保工程的建設(shè)安全就必須要做好技術(shù)管理工作，在具體的施工環(huán)節(jié)中，始終將安全放在第一位，具體可以從以下幾方面來進(jìn)行：一是要規(guī)范招標(biāo)流程，保證工程設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位具備相應(yīng)的資質(zhì)；二是要遵照工程設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)把鐵路信號設(shè)備采購的源頭關(guān)，明確具體的施工工藝、操作流程、驗收標(biāo)準(zhǔn)，從根本上保障工程建設(shè)質(zhì)量；三是要有計劃地提升相關(guān)工作人員的專業(yè)技能和安全意識，在做好技能教育以及安全培訓(xùn)工作的前提下，將鐵路信號工程的安全性和規(guī)范性有效提升上來，從根本上確保鐵路信號工程的質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管。在鐵路信號工程施工管理當(dāng)中，其核心就是控制好工程質(zhì)量，在進(jìn)行品牌和體系建設(shè)的過程中必須要以質(zhì)量管理為核心。提高對鐵路信號工程施工技術(shù)質(zhì)量的重視程度，對其施工技術(shù)的具體應(yīng)用做到充分明確，從而在具體操作的過程中嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，在進(jìn)行鐵路信號工程質(zhì)量管理的過程當(dāng)中始終將工程設(shè)計、具體方案、過程控制、驗收評估、隱患排查整治作為工作的重心，實現(xiàn)鐵路信號工程技術(shù)施工管理工作對質(zhì)量目標(biāo)和價值的綜合保障功能。

①建立健全工程質(zhì)量的監(jiān)督部門。想要從根本上保證信號工程的質(zhì)量，就必須要加強(qiáng)對質(zhì)量監(jiān)督部門的建立，全體工作人員都要充分發(fā)揮自身的力量，盡可能的做好質(zhì)量監(jiān)督工作，在具體工作當(dāng)中，質(zhì)量監(jiān)督部門要將其作用真正的落到實處。

②推廣設(shè)備接管單位提前介入，超前防范施工缺陷。鐵路信號工程施工完畢后，最終將交付建設(shè)方由設(shè)備管理單位進(jìn)行維修保養(yǎng)。而鐵路信號工程施工與設(shè)備維修之間屬于兩個不同的范疇，施工時的技術(shù)裝備、工藝流程、施工質(zhì)量遵循的是相關(guān)的施工規(guī)范，而設(shè)備管理單位則是要保證開通后的設(shè)備穩(wěn)定可靠運行，因此，施工與維修間必然存在一定的差距，但最終都反映到工程開通后的設(shè)備運行質(zhì)量。

（3）建立鐵路信號工程施工質(zhì)量問題的倒查機(jī)制。之所以會有不足之處存在于鐵路信息工程當(dāng)中，通常情況下都是由于施工過程中的某些因素所導(dǎo)致，而在進(jìn)行工程驗收以及評估的過程中，相關(guān)人員也沒有發(fā)現(xiàn)，其主要表現(xiàn)為以下幾個方面：首先，在具體工程建設(shè)的管理方面存在著些許不足之處；再者也應(yīng)轉(zhuǎn)化為規(guī)范鐵路信號工程技術(shù)施工管理的經(jīng)驗。施工質(zhì)量倒查機(jī)制的建立，可以從環(huán)境控制、技術(shù)條件、客觀制約、主觀因素以及系統(tǒng)運轉(zhuǎn)等方面來進(jìn)行，對存在于鐵路信號工程施工中的隱患進(jìn)行深度剖析，對具體施工方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范，有效保證鐵路信號工程的質(zhì)量和其先進(jìn)性。

4 結(jié)語

通過上文簡要論述我們能夠發(fā)現(xiàn)，做好鐵路信號工程的質(zhì)量控制工作是時代發(fā)展所趨。因此有關(guān)工作人員必須要加強(qiáng)認(rèn)識，和工程建設(shè)的實際情況相結(jié)合，加強(qiáng)對規(guī)范化、科學(xué)化實施措施的探究，從根本上確保鐵路工程的施工質(zhì)量，不斷促進(jìn)其發(fā)展的穩(wěn)定性和安全性。