鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量控制研究

劉建儒

（中鐵十二局集團電氣化工程有限公司，天津 300308）

0 引 言

現(xiàn)階段，電氣化鐵路是我國鐵路發(fā)展的主要部分，電力牽引供電技術(shù)顯得十分重要。但是牽引供電系統(tǒng)又會使電力系統(tǒng)在工作中產(chǎn)生負荷，從而給供電系統(tǒng)帶來不好的影響。因此，需要在施工過程中對質(zhì)量進行嚴格控制。

1 我國電力牽引供電檢驗標準的特點

1.1 檢查項目完整

主要是驗收相關(guān)工程機型、分項及單位。主要對于項目的檢驗數(shù)量、測試項目和一般項目的質(zhì)量以及單位工程實體質(zhì)量和主要功能進行控制。要求對施工中的質(zhì)量信息進行控制和管理，對于質(zhì)量的評價和認知等方面需要有詳細且全面的法規(guī)要求。

1.2 驗收過程嚴格

電力牽引供電的標準審批程序十分嚴格，工程中出現(xiàn)的成品、半成品都要進行嚴格地處理。為檢測建筑材料是否合格，首先要對建筑材料進行現(xiàn)場檢查，然后再進行單位、檢驗批等項目審批程序處理。其次，項目移交、施工質(zhì)量控制以及驗收階段都要嚴格按照程序的要求進行處理。

1.3 統(tǒng)一的項目檢查

電力牽引供電過程中，要對建筑設(shè)施的材料、配件及工程實體等進行統(tǒng)一標準的檢查。

2 電力牽引供電觸電電網(wǎng)的施工方法

把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給機車使用，這是接觸網(wǎng)的工作。接觸網(wǎng)的工作十分重要，可以影響電氣化鐵道的運輸能力。因此，需嚴格要求接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)。因為接觸網(wǎng)沒有備用的線路負荷，總是隨著電力機車的運行而進行移動和改變，所以接觸網(wǎng)需滿足如下要求。（1）要求接觸網(wǎng)在機械結(jié)構(gòu)上要足夠的穩(wěn)定，并具有足夠的彈性。高速運行和惡劣的氣候環(huán)境下，要對電力機車的正常工作進行保證。（2）接觸網(wǎng)應該具有很好的耐磨性，并具有很強的抗腐蝕能力，盡可能地讓接觸網(wǎng)的使用年限持久。（3）接觸網(wǎng)一定要足夠的安全，對大地絕緣。（4）接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)備一定要十分簡單，有利于施工建設(shè)，有利于接觸網(wǎng)的運營，有利于故障后的維修。（5）盡量降低接觸網(wǎng)的成本，節(jié)約有色金屬[1]。

2.1 基礎(chǔ)與支柱

工程過程中，一般使用拉繩和木楔來對其進行整正。為了使支柱施工的精度達到要求，如果遇到通過線墜和水平尺都不能完成施工的情況，可以采用經(jīng)緯儀來進行測控。為了避免軌頂標高、路基沉降等不可修復的問題，要預留二次澆制。

2.2 接觸網(wǎng)線岔布置

擇雙腕臂，支持結(jié)構(gòu)選擇雙臂，在后置位置要采用雙拉鏈設(shè)計。

2.3 合理確定全補償鏈形懸掛的張力及分配

增加拉索張力可以提高接觸網(wǎng)絡的穩(wěn)定性，讓流動質(zhì)量得以提高，同時也會使磨損面積減小。接觸網(wǎng)絡的質(zhì)量與接觸面網(wǎng)絡的線路選擇、項目成本及使用的壽命有關(guān)。因此，應該嚴格控制張力的增加，讓接觸線的受力比較均勻。這就要求必須能夠正確地安裝懸吊滑輪和補償裝置。

2.4 接觸網(wǎng)死彎、硬點預控

如果完成了接觸線架設(shè)的工作，那么施工人員一定不要踩踏線作業(yè)，否則將導致接觸線死彎。同時，還要從電連接線夾、定位器等具有較大質(zhì)量的零件開始來減少死彎硬點。安裝的定位器，不僅要具有常規(guī)功能，還要能夠調(diào)整限位抬高量，同時在安裝坡度時還需要滿足高速要求。

3 鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量安全策略

3.1 建立健全安全組織體系，構(gòu)建三級安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡

首先，要設(shè)立出公司中最高的安全管理決策機構(gòu)，能夠直接為鐵路電力牽引供電工程施工中出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題負責，這是第一級。其次，要設(shè)立出安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導小組，能在工程建設(shè)過程中起到檢查和監(jiān)督的作用，這是第二級。每一組還要設(shè)立出兼職安全員和群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員，以檢查出生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的漏洞，發(fā)現(xiàn)其中的隱患，確保生產(chǎn)的安全。最后，建立健全安全組織體系，使得生產(chǎn)過程中群眾不會受到危險，這是第三級。一定要嚴格執(zhí)行任務，互相管理，互相監(jiān)督，從而使鐵路電力牽引供電工程施工得以安全進行[2]。

3.2 嚴格把控鐵路電力牽引供電施工設(shè)備、施工材料的質(zhì)量安全

鐵路電力牽引供電施工中，離不開設(shè)備材料以及其他方面的基礎(chǔ)性保障。如果一個設(shè)備材料要進入施工區(qū)域，那么就要對它進行全部檢查，包括型號、規(guī)格、質(zhì)量是否符合設(shè)計的要求；對出廠的合格情況進行檢測，可以參考鐵路電力牽引供電施工文件，檢查出廠合格證等質(zhì)量證明。對于進場施工的材料，如鋼筋、石料及水泥等，都要按照不同批次來檢驗是否達到要求[3]?；炷恋臐仓攪栏癜凑赵O(shè)計規(guī)定的配合比與水灰比，從而保證鐵路電力牽引供電施工項目的基礎(chǔ)強度。對于操作設(shè)備的人員，一定要強化他們的安全意識，始終樹立“安全第一”的常識。對工作人員的工作時間進行制度化和規(guī)范化，使得每一個工作人員分工明確，從而提高工作人員的素質(zhì)和工作水平。工程進行中，對于一些設(shè)備的使用，要嚴格按照規(guī)章制度來進行，不可擅自做決定，以防出現(xiàn)安全事故。如果出現(xiàn)緊急情況，也要經(jīng)過上級的允許，再做出決定。鐵路電力牽引供電工程進行中，需嚴格遵守相關(guān)制度，以保障工作人員的安全。同時，要注意做好設(shè)備的[4]。

3.3 加強鐵路電力牽引供電施工安全防護與勞動保護，確保施工與行車安全

一定要提高工作人員的素質(zhì)。在提高工作人員的專業(yè)技能的同時，還要提高他們的安全意識，每月進行安全培訓活動。對于商業(yè)線路，相關(guān)工作人員一定要按照嚴格的規(guī)定執(zhí)行任務。鐵路電力牽引供電施工時，一定要設(shè)立安全標識。區(qū)域施工時，要對整個區(qū)域進行封鎖保護，同時要聯(lián)系車站的工作人員，保證列車行駛正常[5]。

4 結(jié) 論

本文對鐵路電力牽引施工中出現(xiàn)的問題進行了描述，并提出了一些可行性的措施。