發(fā)展地下物流 打造智慧配送

■ 俞明健

一、現(xiàn)階段電子商務(wù)的發(fā)展已引發(fā)城市配送問題

根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國電子商務(wù)全局保持了快速發(fā)展的勢頭，我國電子商務(wù)已經(jīng)邁入規(guī)模發(fā)展階段，成為我國經(jīng)濟發(fā)展的主力軍。市場份額具有明顯變化，網(wǎng)絡(luò)零售市場對我國經(jīng)濟的貢獻逐年平穩(wěn)增長。

現(xiàn)階段電子商務(wù)的發(fā)展所帶來的物流需求促進了快遞事業(yè)的發(fā)展，從快遞業(yè)務(wù)量指標來看，2016年我國快遞業(yè)務(wù)量達到312.8億件，同比增長51.4%，增速約為同期國內(nèi)生產(chǎn)總值的7倍之多。

2010-2016年我國快遞業(yè)務(wù)量變動情況

商品交易的時間和成本大大降低，商品流通時間和成本水平將更多地取決于其物流配送服務(wù)體系效率的高低。電子商務(wù)的發(fā)展引發(fā)城市配送的發(fā)展。

根據(jù)商務(wù)部2014年發(fā)布實施的《城市配送統(tǒng)計指標體系及績效評估方法》，城市配送的發(fā)展可以由設(shè)施設(shè)備和運營情況兩個一級指標來體現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的數(shù)量為設(shè)施設(shè)備的二級指標，由下圖網(wǎng)店密度從2010年每千平方公里6.7個快遞網(wǎng)點已增加至2016年每千平方公里19.1個快遞網(wǎng)點。

城市配送面臨問題：一是送貨時間、道路限制、交通管制影響大。二是配送時效性得不到滿足，配送效率低。三是配送點缺乏規(guī)劃，亂停、亂放，社會影響大。四是交通擁堵，城市物流效率低，尾氣排放與能源消耗大。

2010-2016年我國快遞服務(wù)網(wǎng)點面積密度變動情況

二、新零售下的智慧物流系統(tǒng)

（一）新零售的形成

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變世界，最早互聯(lián)網(wǎng)僅僅是一個技術(shù)手段，其邊界屬于信息技術(shù)范疇，筆者稱之為：信息互聯(lián)網(wǎng)。信息互聯(lián)網(wǎng)與商務(wù)信息融合，形成銷售互聯(lián)網(wǎng)，帶來了商貿(mào)流通的電子商務(wù)革命。電子商務(wù)的發(fā)展迅猛，提升了銷售效率，增加了銷售渠道。

電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)零售與總額變化情況

技術(shù)驅(qū)動下，新零售將使得整個商品生產(chǎn)、流通、服務(wù)的過程因為互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的廣泛運用變得更加高效。新零售要求體驗和成本效率同時升級。

（二）新零售將發(fā)展迅猛

根據(jù)對最近10年的中國單位與居民物品物流總額分析，在2006年以前中國單位與居民物品物流總額很小，占社會物流總額微不足道，但是，從2007年開始，單位與居民物品物流總額出現(xiàn)爆發(fā)式增長，近10年增長20多倍，是增長最快的領(lǐng)域。同城O2O市場最近也開始爆發(fā)，據(jù)羅蘭貝格等機構(gòu)分析，同城O2O到2020年將達到1萬億市場規(guī)模。

技術(shù)驅(qū)動的零售基礎(chǔ)設(shè)施推動體驗和成本效率的同時提升

（三）新物流：是新零售的基礎(chǔ)設(shè)施

新零售核心是物流，沒有物流保證，新零售就是空中樓閣。新零售下物流重點在共配，核心區(qū)域在城市，關(guān)鍵點在服務(wù)。新零售的物流就是智慧物流。

智慧物流的整體架構(gòu)自上而下體現(xiàn)在三個層面：智慧化平臺、數(shù)字化運營、智能化作業(yè)。形象地說，如果把智慧物流看作“人”，智慧化平臺就是“大腦”、數(shù)字化運營就是“中樞”、智能化作業(yè)就是“四肢”。

同城O2O市場規(guī)模、增長率及滲透率

1.智慧化平臺——數(shù)據(jù)驅(qū)動，智慧布局

例如通過構(gòu)建綜合評價模型、成本最優(yōu)模型、站點數(shù)量最少模型等多維度模型，基于訂單量、路區(qū)坐標等入?yún)?shù)以及傳站時間、配送半徑等約束條件，采用遺傳算法等智能算法進行求解，得出最優(yōu)的站點數(shù)量、每個站點的坐標、平均派送半徑等規(guī)劃決策。

大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)布局示例-智慧建站/拆站

2.智慧化平臺——開放協(xié)同，增值共贏

例如菜鳥將加入到它平臺的物流、倉儲等企業(yè)的分散資源整合起來，以統(tǒng)一接口面向消費者，使得服務(wù)的標準化程度提高。以前消費者、小商家需要面對成千上萬個快遞公司、倉儲企業(yè)，現(xiàn)在只需要面對菜鳥即可。

3.智慧化平臺——WMS

4.智能化作業(yè)——菜鳥全自動智慧倉儲基地

智慧物流框架要點之一：數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施共享，降低協(xié)同成本

采用了中國目前最好的“貨找人”處理系統(tǒng)，消費者在電商平臺下單后，倉內(nèi)同時形成一個貼有貨物信息條碼的快遞箱，掃碼后箱子進入自動化軌道“尋找”倉內(nèi)貨物，到達相應(yīng)貨架后，揀貨員只需按提示把身后的貨物放入箱中即可。

5.智能化作業(yè)——菜鳥機器人

菜鳥網(wǎng)絡(luò)智慧倉內(nèi)，單個AGV搬運機器人形同“掃地機器人”。在這里，超過百臺這樣的機器人。以消費者在貓超下單為例，下單之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)惠陽智慧倉內(nèi)的機器人便會接到指令。機器人會自動前往相應(yīng)的貨架，將貨架拉到揀貨員面前，由揀貨員將市民購買的物品放置在購物箱內(nèi)，隨后進行打包配送。目前，機器人與揀貨員搭配干活，一個揀貨員1小時的揀貨數(shù)量比傳統(tǒng)揀貨員多了3倍多。

三、城市地下的智慧物流配送系統(tǒng)

現(xiàn)有智慧物流的發(fā)展，通過物流數(shù)據(jù)服務(wù)，物流云服務(wù)，物流技術(shù)服務(wù)，建立自動化倉庫，優(yōu)化配送路徑，進而縮短了分揀、配送時間；但仍不能從根本解決城市配送的問題。

傳統(tǒng)物流 現(xiàn)有智慧物流 城市地下智慧物流送貨時間、道路限制、交通管制影響大 未解決 不受限制配送時效性得不到滿足，配送效率低 時效性提高 時效性顯著提高配送點缺乏規(guī)劃，亂停、亂放，社會影響大 配送點進行合理規(guī)劃 可建立地下配送中心交通擁堵，城市物流效率低，尾氣排放與能源消耗大未解決不占用道路資源采用電力，尾氣收集

地下物流系統(tǒng)是指運用自動導(dǎo)向車和兩用卡車等承載工具，通過大直徑地下管道、隧道等運輸通路，對固體貨物實行運輸及分揀配送的一種全新概念物流系統(tǒng)。在城市，地下物流系統(tǒng)與物流配送中心和大型零售企業(yè)結(jié)合在一起，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)相互銜接，客戶在網(wǎng)上下訂單以后，物流中心接到訂單后，迅速在物流中心進行高速分揀，通過地管道物流智能運輸系統(tǒng)和分揀配送系統(tǒng)進行運輸或配送。也可以與城市商超結(jié)合，建立商超地下物流配送。

地下物流系統(tǒng)末端配送可以與居民小區(qū)建筑運輸管道物相連，最終發(fā)展成一個連接城市各居民樓或生活小區(qū)的地下管道物流運輸網(wǎng)絡(luò)，并達到高度智能化。當這一地下物流系統(tǒng)建成后，人們購買任何商品都只需點一下鼠標。所購商品就像自來水一樣通過地下管道很快地“流入”家中。

四、結(jié)語

地下物流憑借其低成本、高效、準時的優(yōu)勢，很好地解決了制約電子商務(wù)發(fā)展的城市物流配送最后一公里“物流瓶頸”問題。

一方面，地下物流能夠?qū)Φ孛尕涍\交通進行分流，促進貨物運輸?shù)耐〞承裕涣硪环矫?，地下物流不受氣候和天氣的影響，可以實現(xiàn)智能化、無中斷的物流運輸，使運輸過程得到有效銜接。

未來，地下物流系統(tǒng)將作為一種可行的、創(chuàng)新的綠色物流方式，成為物流行業(yè)進行模式創(chuàng)新的重要方向。