基于直郵的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式研究

李宇爽 紀(jì)春陽 李肖鋼

[摘 要]跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展，給跨境電商物流帶來了巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)在全球化發(fā)展中一個(gè)良好的發(fā)展目標(biāo)，也是一種新的管理方法。但產(chǎn)業(yè)鏈中存在的成本和效率問題，對(duì)中小跨境電商的持續(xù)發(fā)展不斷產(chǎn)生阻礙。據(jù)此，文章從產(chǎn)業(yè)鏈的視角，基于直郵模式的背景下，通過整合境內(nèi)境外各方資源，構(gòu)建了直郵下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式，解決跨境物流過程中成本及時(shí)效的問題，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

[關(guān)鍵詞]直郵模式;跨境電商物流;產(chǎn)業(yè)鏈;協(xié)同模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.32.055

1 引言

近幾年以來，隨著全世界在經(jīng)濟(jì)上的一體化、信息化的不斷發(fā)展，以電子商務(wù)與物流共同發(fā)展的新型全球貿(mào)易方式——跨境電商正在飛速發(fā)展。2017年，中國(guó)跨境電商整體交易規(guī)模達(dá)到7.6萬億元，出口跨境電商額為6.3萬億元，同比增長(zhǎng)14.5%。寧波作為我國(guó)的第六大出口貿(mào)易城市，2018年全市累計(jì)實(shí)現(xiàn)跨境電商進(jìn)出口額1093.66億元，同比增長(zhǎng)76.97%。

由于我國(guó)出口跨境產(chǎn)品大多具有數(shù)量較少、品類雜多、體積較小的特點(diǎn)，對(duì)于我國(guó)眾多的中小出口跨境電商來說，直郵模式仍然是眾多跨境電商物流模式中最主流的選擇。但直郵模式存在配送成本高、時(shí)間長(zhǎng)、售后復(fù)雜以及海關(guān)國(guó)檢對(duì)貨物的停留審查等問題，使得郵政體系主導(dǎo)地位逐漸被打破，價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步減弱。面對(duì)我國(guó)跨境物流的現(xiàn)狀，深入改造直郵模式的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同才是關(guān)鍵。以寧波中郵引入浙江鳥課網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱鳥課），進(jìn)行直郵模式背景下產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同實(shí)際過程作為案例，本文運(yùn)用產(chǎn)業(yè)鏈和直郵模式理論分析，提出了直郵環(huán)境下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式，對(duì)跨境電商的發(fā)展實(shí)踐進(jìn)行了理論上的創(chuàng)新。

2 直郵模式下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 直郵模式下的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈

用戶通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)商品下單，并提供收貨人身份信息和收貨地址信息;跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)商品進(jìn)行包裝、打包，裝入貨品裝箱單和貼快遞面單;委托給中國(guó)郵政進(jìn)行配送;通過海關(guān)和國(guó)檢的審查放行;經(jīng)過國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)侥康膰?guó);最后由萬國(guó)郵聯(lián)配送到消費(fèi)者手里。流程如圖1所示。

2.2 寧波跨境電商企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

寧波市作為全國(guó)第一批跨境電商的試點(diǎn)城市，擁有22600家外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)，2015年外貿(mào)進(jìn)出口總額突破1003.3億美元。截至2016年7月，寧波市跨境電商進(jìn)出口總額達(dá)到了15.59億元，其中出口額約為126.10億元。

在寧波市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，中小型跨境電商電商企業(yè)起著舉足輕重的作用。自2012年起，寧波開展了跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)，中小型外貿(mào)公司紛紛開始涉足跨境電子商務(wù)。到現(xiàn)在，寧波跨境電商平臺(tái)上注冊(cè)的中小企業(yè)及個(gè)體戶達(dá)90%以上，中小企業(yè)已經(jīng)成為跨境電商的“主力軍”。

2.3 寧波中郵發(fā)展現(xiàn)狀

2017年寧波市全年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成1423114.9萬元，同比增長(zhǎng)32.8%，全年國(guó)際及港澳臺(tái)快遞收寄970.2萬件;實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入121160.1萬元，同比增長(zhǎng)14.2%。寧波中郵速遞國(guó)際物流分公司如今存在大量的服務(wù)模式，如國(guó)際郵政小包、國(guó)際E郵寶、中國(guó)郵政小包和EMS等，供跨境電商企業(yè)選擇，為跨境電商物流的發(fā)展提供服務(wù)。

2.4 寧波關(guān)檢服務(wù)發(fā)展?fàn)顩r

早在2016年，寧波市就已在海曙區(qū)布局建設(shè)國(guó)際郵件互換局，并啟動(dòng)了海曙區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)。該園區(qū)一期占地21畝，建筑面積1.3萬平方米。園區(qū)內(nèi)布局物流、倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)、辦公等功能區(qū)域，其中國(guó)際郵件互換局安排2000平方米，配套中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)面積6000平方米。至2019年國(guó)際郵件互換局處理進(jìn)出境郵件1462.0萬件，為寧波融入國(guó)家“一帶一路”倡議開辟了新通道。

3 直郵模式下跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展問題

3.1 物流需求不夠集中

如今跨境電商以中小企業(yè)為主，對(duì)寧波地區(qū)來說更是如此。中小跨境電商企業(yè)具有數(shù)量多、規(guī)模小、業(yè)務(wù)量少的特點(diǎn)。企業(yè)地理位置上分布范圍就很廣;加上規(guī)模小，客戶的訂單就少，而且存在間斷性，使得中小電商企業(yè)對(duì)物流的需求就很頻繁，不夠集中。

3.2 物流成本高

因?yàn)槠髽I(yè)自身的規(guī)模小，業(yè)務(wù)量少，使得其對(duì)客戶價(jià)格談判能力低。而且，當(dāng)前許多物流商存在著服務(wù)項(xiàng)目單一，且資質(zhì)參差不齊，雖然某些物流商可能有自己的優(yōu)勢(shì)渠道及長(zhǎng)處，在某個(gè)環(huán)節(jié)或者在某個(gè)專線上表現(xiàn)出色，但對(duì)于整合優(yōu)化全球全程物流服務(wù)能力畢竟有限，還是無法滿足賣家的全方位需求。導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)增加，從而運(yùn)費(fèi)成本增加。

3.3 配送效率低

對(duì)中小跨境電商來說，跨境貿(mào)易的操作流程比傳統(tǒng)電商的流程更加復(fù)雜，增加了通關(guān)、報(bào)關(guān)、結(jié)匯、退稅等幾個(gè)環(huán)節(jié)，加上信息系統(tǒng)的延遲和不完善，大大延長(zhǎng)了貨物交付期限。同時(shí)，目前寧波中小企業(yè)最常用郵政系統(tǒng)的直郵模式，其到全球主要國(guó)家的時(shí)效基本都在 12～20天，到一些特殊的地區(qū)如巴西則需要40～60天。

3.4 拓展服務(wù)成本高

中國(guó)郵政速遞作為老牌物流國(guó)有企業(yè)，在物流寄遞方面有著悠久的歷史。但最近幾年的市場(chǎng)份額不斷萎縮，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量和增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于快遞行業(yè)的平均水平。根據(jù)市場(chǎng)的顧客反映，問題主要集中在服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、收取時(shí)間和寄送速度方面。拿寧波中郵來說，因?yàn)楫?dāng)前跨境電商企業(yè)分散不夠集中，在配送的頻率上低，范圍又大，收取時(shí)間和寄送速度增加，使其在物流成本上不斷提高，從而降低服務(wù)質(zhì)量或增加配送價(jià)格，客戶的黏性自然就下降。

4 直郵模式下跨境電商供應(yīng)鏈協(xié)同模式構(gòu)建

寧波中郵為了解決物流需求不夠集中、成本高、配送效率低、拓展服務(wù)成本高等問題，以提高直郵效率和降低成本，增加競(jìng)爭(zhēng)力。通過引入浙江鳥課對(duì)前端產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行協(xié)同研究。具體的協(xié)同模式如圖2所示。

鳥課是一個(gè)中小跨境電商的孵化培育平臺(tái)企業(yè)，已孵化、培育并集聚了數(shù)家跨境電商企業(yè)，發(fā)展迅速且使得鳥課平臺(tái)上的跨境電商企業(yè)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。寧波中郵通過與鳥課建立聯(lián)盟，共同服務(wù)于跨境電商企業(yè)，建立直郵模式下穩(wěn)定的、高效的、跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈。寧波中郵負(fù)責(zé)給鳥課的平臺(tái)提供跨境電商物流服務(wù)方案，其中包括所有鳥課平臺(tái)客戶，可以享受免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)及合作折扣價(jià)格;而鳥課則向中郵不斷輸送中小跨境電商企業(yè)的客戶。中小跨境電商企業(yè)在電商平臺(tái)上接收到客戶的訂單，發(fā)送給寧波中郵組織貨物，通過報(bào)關(guān)報(bào)檢能夠及時(shí)與海關(guān)國(guó)檢系統(tǒng)進(jìn)行申報(bào)查驗(yàn)。同時(shí)能直接從寧波中郵倉(cāng)庫(kù)組織貨物，最后通過國(guó)際航空送到海外，由萬國(guó)郵聯(lián)配送到客戶手中。

4.1 鳥課與中小跨境電商的協(xié)同

關(guān)于鳥課與中小跨境電商的協(xié)同，鳥課除了提供場(chǎng)地上的支持，人才方案的培養(yǎng)，還應(yīng)對(duì)中小跨境電商進(jìn)行整合，設(shè)立好發(fā)展目標(biāo)，在促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展的同時(shí)，共同推動(dòng)跨境電商的前進(jìn)。對(duì)中小電商來說，除了獲得倉(cāng)庫(kù)和教育上的培訓(xùn)，打破了傳統(tǒng)的人才需求限制，轉(zhuǎn)變了人才培養(yǎng)的思路;還能與同行業(yè)開展交流，相互合作。

4.2 寧波中郵與鳥課的協(xié)同

關(guān)于寧波中郵與鳥課的聯(lián)盟，鳥課作為一個(gè)中小跨境電商企業(yè)的孵化平臺(tái)，把中小跨境電商企業(yè)都整合在一起，就能不斷地向?qū)幉ㄖ朽]輸送客戶，同時(shí)因?yàn)榇罅康目驮矗隳軓膶幉ㄖ朽]獲得更低的物流價(jià)格，從而獲取一些自身的利益。寧波中郵有了鳥課提供的整合培訓(xùn)好的客戶，降低了自身的物流配送成本和拓展服務(wù)成本，也自然能給鳥課和中小跨境電商更高的優(yōu)惠。

4.3 寧波中郵與中小跨境電商的協(xié)同

中小跨境電商與寧波中郵的戰(zhàn)略協(xié)同要從以下幾個(gè)方面著手：做好長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、完善產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套、信息資源共享、業(yè)務(wù)流程整合等。在倉(cāng)庫(kù)方面寧波中郵要全方位做好包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨品分類、理貨揀貨、包裝發(fā)貨以及物流配送等在內(nèi)的一站式服務(wù)，做好人員安排、場(chǎng)地落實(shí)、技術(shù)對(duì)接、倉(cāng)庫(kù)管理等方面工作。雙方也要達(dá)成好信息的共享，企業(yè)的EPR系統(tǒng)能夠與寧波中郵的WMS系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，使得寧波中郵能夠及時(shí)收到企業(yè)的訂單開展配送服務(wù)，企業(yè)也能夠?qū)崟r(shí)地從寧波中郵獲取產(chǎn)品在配送路上的位置與狀態(tài)。

5 結(jié)論

促進(jìn)跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，使跨境電商物流時(shí)效無縫對(duì)接，使跨境電商企業(yè)為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是當(dāng)前解決跨境電商企業(yè)及促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)鏈完善發(fā)展的重要方案。因此本文通過分析直郵模式及跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)發(fā)展問題，研究寧波地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，構(gòu)建以直郵模式為背景下的跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同模式，為物流產(chǎn)業(yè)鏈的前端發(fā)展提供了理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉莎.我國(guó)跨境電商現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].電子商務(wù)，2018（10）.

[2]胡以一.我國(guó)跨境電商物流模式分析與市場(chǎng)研究[J]. 現(xiàn)代物流與采購(gòu)，2018（10）.

[3]謝泗薪，金若曦.跨境電商物流發(fā)展環(huán)境下海外倉(cāng)模式研究[J].鐵路采購(gòu)與物流，2018（7）.

[4]徐建群.基于電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)跨境國(guó)際物流模式創(chuàng)新的探析[J].中國(guó)商論，2016（4）.

[5]肖婷婷.淺析跨境電商“海外直郵”模式[J].中國(guó)商論，2018（9）.

[基金項(xiàng)目]本項(xiàng)目受2017年浙江省大學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)計(jì)劃暨新苗人才計(jì)劃“直郵模式下出口跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同模式研究（項(xiàng)目編號(hào)：2017R420019）”資助。

[作者簡(jiǎn)介]李宇爽（1997—），男，漢族，浙江嵊州人，就讀于浙江萬里學(xué)院，研究方向：物流與供應(yīng)鏈;紀(jì)春陽（1996—），女，漢族，內(nèi)蒙古呼和浩特人，就讀于浙江萬里學(xué)院，研究方向：物流與供應(yīng)鏈;李肖鋼（1979—），男，漢族，浙江嵊州人，浙江萬里學(xué)院物流與電子商務(wù)學(xué)院副教授，研究方向：物流與供應(yīng)鏈。