路橋過(guò)渡段施工技術(shù)研究

高戀

（身份證號(hào)：4109261974****0046）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化的深入，城市道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。路橋過(guò)渡段施工特點(diǎn)復(fù)雜，施工材料多樣，工人較多，機(jī)械設(shè)備種類較多。路橋過(guò)渡段施工技術(shù)和施工準(zhǔn)備主要包括：具有專業(yè)素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)管理人員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督人員、施工人員的技術(shù)培訓(xùn)、施工技術(shù)規(guī)范和施工工藝等具體工作。

一、路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的具體措施

（一）加強(qiáng)對(duì)填充材料的選擇

充填材料的選擇是控制沉降在有效范圍內(nèi)的關(guān)鍵。對(duì)于軟弱地基，除了加固地基本身外，為了降低填充材料本身的壓縮性，削弱填充材料對(duì)地基的豎向荷載作用和橋臺(tái)的水平壓力，可選用輕質(zhì)填充材料。但對(duì)于一般地基土，應(yīng)填筑強(qiáng)度高、變形小的粗粒土。由于可靠的粗骨料性質(zhì),且易于控制,只要分層厚度的材料是合適的,容易在高密實(shí)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),可以減少路基本身的壓縮系數(shù),可以有效保障路橋過(guò)渡段的剛度和變形均勻過(guò)渡,不會(huì)產(chǎn)生較大的沉降后施工。

（二）加強(qiáng)路橋過(guò)渡段內(nèi)的排水工作

在路橋過(guò)渡段內(nèi)要做好縱向排水和橫向排水工作，防治雨水流入施工場(chǎng)地，對(duì)存在的積水可以進(jìn)行挖溝排水或者用水泵進(jìn)行排水。在填筑過(guò)渡段之前，還要在原有的地基土拱上設(shè)置排水孔。此外，還要對(duì)基底進(jìn)行必要的處理，在土拱上挖一條雙向的地溝，然后在臺(tái)背的全寬范圍內(nèi)鋪設(shè)一層隔水材料，在地溝內(nèi)鋪設(shè)比較小的塑料硬管，而且塑料排水管的出口要設(shè)置在路基外，然后在硬塑料管的四周填充透水性能比較好、粒徑比較大的砂石材料，最后再分層填充過(guò)渡段的透水材料，一直填充到基床表層的底面。

（三）加強(qiáng)地基土的剛度

路橋過(guò)渡段的豎向剛度經(jīng)常由于外部環(huán)境的影響而產(chǎn)生變化，進(jìn)而會(huì)對(duì)車(chē)輛的安全運(yùn)行產(chǎn)生威脅，更有甚者會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡。因而，在路橋過(guò)渡段的地基土施工環(huán)節(jié)中，還要對(duì)地基土的剛度嚴(yán)格要求，要嚴(yán)格保障地基土的剛度。與此同時(shí)，在處理路橋過(guò)渡段的基底時(shí)，要與橋臺(tái)以及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，并且經(jīng)過(guò)工程驗(yàn)收合格后才能填筑施工。

二、路橋過(guò)渡段路面撘板的設(shè)置

路橋工程的施工等級(jí)越高，設(shè)置的結(jié)構(gòu)物也就會(huì)越多，因而在路橋的過(guò)渡段會(huì)形成很多高低不等的橋頭臺(tái)階。橋頭臺(tái)階導(dǎo)致來(lái)往車(chē)輛必須減速行駛，使得車(chē)輛在高等級(jí)公路上不能全速行駛，這就影響到了路橋過(guò)渡段路面的使用性能。高等級(jí)的路橋過(guò)渡段的施工對(duì)于線形標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求比較高，由于橋頭引道的路堤比較高，很容易產(chǎn)生沉陷和變形，甚至?xí)霈F(xiàn)橋臺(tái)與引道發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、橋臺(tái)的路基下沉、路面產(chǎn)生裂縫等情況，這些狀況都會(huì)造成快速行駛車(chē)輛產(chǎn)生顛簸、振動(dòng)等問(wèn)題，為了解決可能產(chǎn)生的問(wèn)題，必須要從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面來(lái)著手，切實(shí)解決路橋過(guò)路段的施工問(wèn)題。從國(guó)內(nèi)已有的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，設(shè)置撘板可以有效減少橋頭跳車(chē)問(wèn)題的發(fā)生，因而，在路橋過(guò)渡段的路面都要設(shè)置撘板。

在路橋過(guò)渡段路面設(shè)置撘板的方法有三種：首先，可以根據(jù)撘板的長(zhǎng)度量范圍、車(chē)輛的載重量以及路橋過(guò)渡段路面的彎沉變化來(lái)設(shè)置路橋過(guò)渡段撘板，但采用這種方法會(huì)對(duì)實(shí)際施工造成很大的困難。其次，在路橋的過(guò)渡段采取分段設(shè)置撘板的方法，以便達(dá)到逐漸過(guò)渡的效果。采用這種設(shè)置撘板的方法不僅克服了施工中存在的技術(shù)難題，還有效地解決了剛?cè)徇^(guò)渡的難題。最后，采用預(yù)留反向坡度的方法，即撘板和橋臺(tái)連接處的標(biāo)高一致，與路面的連接處則高于設(shè)計(jì)的標(biāo)高，進(jìn)而形成一個(gè)預(yù)留的反向坡度，坡度的大小可以根據(jù)路橋之間的沉降差來(lái)決定。采用這種設(shè)置方法的關(guān)鍵是在空濾路權(quán)過(guò)渡段縱斷面平順的前提下，確定路橋之間的沉降差和預(yù)留反向坡度。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)許多高等級(jí)公路都在路橋過(guò)渡段設(shè)置撘板，但是撘板若遭到破壞，不僅會(huì)影響車(chē)輛的正常通行，還會(huì)加大施工難度、增加維修費(fèi)用。而如果不在路橋過(guò)渡段設(shè)置撘板，那么就要對(duì)后臺(tái)境筑進(jìn)行周密的設(shè)計(jì)和嚴(yán)格施工。

三、加強(qiáng)路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的發(fā)展措施

（一）推陳出新、創(chuàng)新發(fā)展

路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的發(fā)展必須堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)、推陳出新的精神。路橋過(guò)渡段施工技術(shù)要在原有技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。此外，路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)涉及到建筑技術(shù)、施工水平、管理技術(shù)等諸多方面的技術(shù)問(wèn)題，所以路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展不能是單方面的創(chuàng)新，而是全方位、多角度的技術(shù)創(chuàng)新。

（二）提高路橋過(guò)渡段工程施工人員的整體素質(zhì)

目前,施工人員的質(zhì)量在中國(guó)的道路和橋梁過(guò)渡段相對(duì)較低,他們不僅缺乏相關(guān)專業(yè)知識(shí),但還缺乏高新技術(shù)儲(chǔ)備,已難以滿足新需求的道路和橋梁過(guò)渡段的施工技術(shù)。因此，有必要加強(qiáng)過(guò)渡段施工人員的專業(yè)知識(shí)和技能培訓(xùn)，提高過(guò)渡段施工人員的整體技術(shù)水平，同時(shí)提高施工人員的工作責(zé)任心和積極性。同時(shí)，路橋工程施工人員必須嚴(yán)格按照預(yù)定的施工計(jì)劃組織人員進(jìn)行施工，施工時(shí)不能隨意更改設(shè)計(jì)圖紙，按施工圖紙進(jìn)行施工。路橋施工人員的整體技術(shù)水平主要體現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)水平、高新技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力等多方面。因此，有必要加強(qiáng)路橋施工人員的綜合素質(zhì)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁施工項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)的施工項(xiàng)目，隨著時(shí)代的發(fā)展，對(duì)其施工技術(shù)和施工水平的要求也在不斷提高。因此，為了適應(yīng)新形勢(shì)、新技術(shù)的要求，路橋施工技術(shù)也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展。