公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（海南公路管理局臨高公路分局，海南 臨高 571800）

在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，需要注重養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，做好各環(huán)節(jié)養(yǎng)護(hù)管理工作，引入全壽命周期成本理念，推動施工管理的持續(xù)開展，保障公路瀝青路面質(zhì)量，增強(qiáng)道路耐久性。

一、公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

（一）養(yǎng)護(hù)時間不當(dāng)

養(yǎng)護(hù)工作的開展時間影響到公路路面的質(zhì)量。服務(wù)狀態(tài)可劃分為三大階段：第一階段是瀝青初始氧化階段，第二階段表現(xiàn)出路面的小部分坑槽與裂縫病害，第三階段產(chǎn)生大范圍裂縫同時伴隨不同程度的結(jié)構(gòu)性問題。如要做好預(yù)防性工作，則需要建立在路面狀態(tài)良好的基礎(chǔ)之上。但當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)工作而言，往往會錯過這一最佳時間段。

（二）周期性養(yǎng)護(hù)未到位

如要全面提升路面的防護(hù)性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，所采取的養(yǎng)護(hù)行為需要貫穿于全壽命周期，且至少要采取6次以上的養(yǎng)護(hù)。在具體養(yǎng)護(hù)時，要立足于實際情況，考慮多方位因素的影響。但當(dāng)前多數(shù)工程案例表明，周期性養(yǎng)護(hù)工作并未落實到位，更多的是以修代養(yǎng)的方式。

二、公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)

（一）防治結(jié)合的養(yǎng)護(hù)方式

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中當(dāng)屬防治結(jié)合方式最為關(guān)鍵，在此基礎(chǔ)上可以有效預(yù)防路面出現(xiàn)各類病害。公路管理人員需要深入現(xiàn)場全方位考察，了解實際情況，預(yù)測可能出現(xiàn)的問題并采取針對性預(yù)防措施，在問題尚未出現(xiàn)時便將其處理好，避免因路面病害持續(xù)加劇而引發(fā)的嚴(yán)重工程問題。

（二）養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)高

參與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作業(yè)的所有工程人員不僅都需要具備處理病害的能力，還需要對公路的運(yùn)行狀況展開分析，預(yù)判其可能出現(xiàn)的各類病害并采取針對性預(yù)防措施。為全面發(fā)揮出養(yǎng)護(hù)工作的效果，對養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)要求較高。

（三）檢測技術(shù)科技含量高

路面檢測是展開預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本前提，工程中要引入先進(jìn)的檢測技術(shù)，以便提升檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，為后續(xù)制定養(yǎng)護(hù)方案提供有效指導(dǎo)。在實際病害處理工作中，要為之引入高性能的機(jī)械設(shè)備，以此推動養(yǎng)護(hù)工作的持續(xù)開展，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，以快捷化的方式將各類病害處理好。

三、公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

為給瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作創(chuàng)造良好環(huán)境，在此之前需要分析病害類別、區(qū)域交通情況、路面齡期以及材料供應(yīng)等多方面因素，以此為指導(dǎo)確定合適的防治措施。

（一）稀漿封層

建立在常溫環(huán)境下，這是推動稀漿封層技術(shù)得以良好運(yùn)用的基本前提，在滿足此條件后配制出混合料，基于機(jī)械或是人工的方式展開對瀝青路面的攤鋪作業(yè)，形成一個厚度為3～10mm的薄層，可實現(xiàn)對微小裂縫的密封效果，并進(jìn)一步控制路面老化現(xiàn)象。當(dāng)前的公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)較多，常見有細(xì)封層、粗封層等多項技術(shù)，在工程中需要分析區(qū)域的氣溫、道路流量等多方面因素，進(jìn)而選定最為合適的技術(shù)。值得注意的是，若瀝青路面出現(xiàn)了明顯的車轍現(xiàn)象，則不允許采用稀漿封層技術(shù)。

（二）微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

若要全面提升微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效果，則需要在此基礎(chǔ)上輔以黏結(jié)料與改性瀝青相結(jié)合的方式，通過攤鋪的形式達(dá)到處理病害的效果。基于合理的方式運(yùn)用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以在較短的時間內(nèi)改善瀝青路面狀況，使其具有足夠平整度，無論是防水還是抗滑等方面都能得到提升。

大量工程實例表明，微表處技術(shù)所帶來的處理效果良好。在實際操作中，需要以公路瀝青路面的實際狀況為基礎(chǔ)，若存在深度較大的車轍，只有在滿足上層攤鋪1d后方可展開下沉碾壓操作，同時要預(yù)留適當(dāng)?shù)墓岸?，達(dá)到與路面高度一致的狀態(tài)?？傮w來說，此技術(shù)的應(yīng)用效果良好，具有較高的可行性，還具備工期短、成本低等一系列優(yōu)勢。

（三）霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

伴隨著使用年限的延長，瀝青路面不可避免會出現(xiàn)骨料損失等一系列病害，而此類問題的出現(xiàn)又會加劇路面滲水問題。當(dāng)處于雨水高發(fā)期時，路面的積水會持續(xù)性滲入到路基中，對公路整體質(zhì)量造成不良影響。此時，基于霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)則具有較高的可行性，在提升處理效果的同時還大幅節(jié)省了工程費(fèi)用。該技術(shù)主要處理的是瀝青面層，通過對結(jié)構(gòu)噴射改性乳化瀝青的方式而達(dá)到消除病害的效果，增強(qiáng)公路瀝青路面對雨水的抵抗水平。

（四）局部修補(bǔ)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

若瀝青路面在長時間使用后出現(xiàn)了小面積坍塌現(xiàn)象，此時基于局部修補(bǔ)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)則具有較高可行性，在切割機(jī)的輔助下將病害部分切除下來，將路面上的各類雜質(zhì)清理干凈，對基層結(jié)構(gòu)刷涂乳化瀝青，以達(dá)到填平的效果。若待處理部分的厚度超過了10cm，修補(bǔ)時基于分層的方式展開，加之新舊混合料配合施工的方式，能夠有效地改善路面平整度。

（五）裂紋密封

若出現(xiàn)縱向或橫向裂縫，基于裂縫密封的方式具有較高可行性，能夠有效地隔絕水蒸氣，避免其進(jìn)入到裂縫中。關(guān)于現(xiàn)行的裂縫密封方式，主要有如下三種：

1、清理密封：需要得到壓縮空氣法的支持，以便將殘留在裂縫中的雜物清理干凈，在此基礎(chǔ)上借助于壓力塞桿實現(xiàn)對裂縫的密封，此方法在變溫裂縫以及滾動裂縫中都具有較高可行性。

2、鋸縫：對瀝青層展開鋸縫操作，使得瀝青面層達(dá)到封閉狀態(tài)。

3、開挖、封堵：當(dāng)出現(xiàn)大規(guī)模裂縫時，此方法具有可行性，在原裂縫的基礎(chǔ)上設(shè)置一個寬度為1～3cm且深5～10cm的凹槽，此后使用密封膠做進(jìn)一步填充。

（六）礫石封層

當(dāng)出現(xiàn)疲勞裂紋或者是橫縱向裂紋時，基于礫石封層的方法具有較高可行性，能夠有效的控制裂紋的擴(kuò)散，并避免道路出現(xiàn)氧化現(xiàn)象。在鋪設(shè)碎石材料時，需要得到碎石封層車的支持，此類設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)，不會對道路交通造成不良影響。若情況特殊還需要設(shè)置兩層礫石密封層，當(dāng)完成首層施工后，再次鋪設(shè)一層，此舉可以有效避免網(wǎng)裂、結(jié)粒等不良問題。

（七）開普密封技術(shù)

若路面出現(xiàn)疲勞裂縫或是疏松等問題時，基于開普密封技術(shù)具有較高的可行性，首先需要在底部鋪設(shè)碎石，在此基礎(chǔ)上采用微表面與泥漿密封結(jié)合的方式，此舉有助于提升路面的強(qiáng)度，有效地避免了路面開裂現(xiàn)象，且施工表面積大，可以顯著提升病害治理效率。

四、結(jié)語

綜上所述，瀝青路面經(jīng)長期使用往往會出現(xiàn)一系列病害，基于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)并不具有較高可行性，此時預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性就凸現(xiàn)出來。作為一種新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它能夠滿足現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)要求，在改善養(yǎng)護(hù)效果的同時還有效地縮短了工期、所需成本得到了大范圍縮減，路面使用壽命得以延長。但當(dāng)前的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用水平有待提升，作為工程人員需要加大研究力度，綜合考慮工程實際情況，基于合理的方式應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，為公路的穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)設(shè)優(yōu)良條件