公路瀝青混凝土路面機械化施工淺析

李雪亮

（身份證號：1305281982****2439）

道路施工的質(zhì)量和速度在很大程度上取決于施工的機械化。機械設(shè)備的強和弱、性能低下、設(shè)備完整性和配置合理性直接影響工作質(zhì)量、施工時間和總收益。

一、選擇施工機械的原則

不同種類和多種建筑機械規(guī)格，具有自己的技術(shù)特征和工作范圍。為了在建設(shè)和提高經(jīng)濟效率方面取得進(jìn)展，而大型機制在耗時巨大，而中小機制在幾個小時內(nèi)被使用。機器制造的選擇應(yīng)該基于以下原則：

（一）施工機械與工程項目的具體情況相適應(yīng)

在“道路”項目中，建筑工程具有廣泛的范圍；一方面，選擇的建筑設(shè)備必須符合地形、建筑場地的大小、具體項目的質(zhì)量要求；另一方面，車輛的容量必須與工作時間和工程任務(wù)相匹配。

（二）施工機型應(yīng)有較好的經(jīng)濟性

建筑技術(shù)的經(jīng)濟效率標(biāo)準(zhǔn)是單一成本，主要與主要機械資產(chǎn)消耗和運輸成本等因素有關(guān)。與投資于建筑機制的固定資產(chǎn)消耗成比例；而操作機制的成本與完成工作的成本成正比。必須權(quán)衡生產(chǎn)和設(shè)備成本之間的關(guān)系，同時考慮先發(fā)制人和可靠的機制，這是影響經(jīng)濟效益的一個重要因素。

（三）保證工程質(zhì)量要求和施工安全

對于需要高技術(shù)要求的項目，應(yīng)考慮使用高性能或?qū)I(yè)化機制來確保工程質(zhì)量和高生產(chǎn)率。但不應(yīng)單方面追求高生產(chǎn)率的專業(yè)化技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)與滿足工作質(zhì)量要求的普遍性相結(jié)合。

（四）機械的合理組合—機械化施工方案

機械設(shè)備的合理組合是實現(xiàn)機械設(shè)備效率和制定機械化施工方案的重要因素，也是機械化工程的基本要求之一，其中包括機械工程的技術(shù)特征和類型和配置。盡可能多的組合同時進(jìn)行施工，以盡量減少可能因組合中的一個機械故障而導(dǎo)致完全停止工作的現(xiàn)象，盡量減少機械工作造成的損失，盡量充分利用系列產(chǎn)品。

二、瀝清混凝土路面攤鋪機械化施工方案

（一）瀝青混凝土攤鋪機施工過程

除瀝青和混凝土的機械化工作主要是與打撈器、自卸汽車和溜冰場有關(guān)的聯(lián)合任務(wù)。鋪位由刮板和螺旋架組成，將混合物拉長到一定寬度，而瀝青和混凝土首先由振動器加工，然后由多余的瀝青混凝土加工，然后由先硬化的瀝青混凝土制成。拆除瀝青和混凝土的方法如下：

1.自卸卡車從瀝青水泥加工廠轉(zhuǎn)移到建筑工地，以防止瀝青材料進(jìn)入后備箱，在裝車前必須先涂上油漬或潤滑劑。在較遠(yuǎn)的距離和較低的室溫下，應(yīng)添加熱設(shè)備來提供可折疊和壓縮溫度。

2.自卸卡車倒車，使汽車的后輪靠在垃圾車的前輪上，而變速箱則是自由的。

3.自卸卡車將部分貨物傾倒到集裝箱中，然后以相應(yīng)的速度將車輛向前推進(jìn)，當(dāng)裝卸貨物向前推進(jìn)時，汽車向前推進(jìn)。

4.初步密封層來自索具。

5.熨平器對己鋪好的混合料層進(jìn)行最后的鋪平。

6.壓路機壓實。

（二）運轉(zhuǎn)—攤鋪工藝

使用——倉庫技術(shù)意味著運輸車輛和倉庫之間的材料數(shù)量增加。移動車輛的二級攪拌使完全混合了由溫度和水平引入前截面的絕緣瀝青混合物。操作機器不與工匠接觸，手推車避免與車輛碰撞。

運轉(zhuǎn)——在平臺運行過程中使用車輛可以防止運輸器和壓縮機之間的碰撞，當(dāng)它們移動時，當(dāng)它們有東西可以讓它們不斷移動、穩(wěn)定和持續(xù)工作，從而提高它們的工作效率。移動車輛的二級攪拌使前段的溫度和沉積引起的瀝青混合物充分混合，大大降低了混合物的溫度和濃度。根據(jù)實驗實地研究，新的卸載方法——加強路面平坦，減少溫度和物質(zhì)密度，減少99%，多孔度、壽命和水泥符合建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大大提高了瀝青的質(zhì)量。

三、瀝青混凝土路面壓實機械施工方案

（一）壓路機碾壓程序

對溜冰場施加壓力時，應(yīng)將公路中心線作為標(biāo)準(zhǔn)，逐步向中心施加壓力，從左側(cè)和左側(cè)開始，直到主溜冰場到達(dá)中心，再到主溜冰場尚未被壓向中心線的地方。使用前兩個主要輪子的兩個輪子寬度為25 - 30厘米；在三輪雙軸壓路機的壓力下，主輪的重疊寬度為1/3-1/2。

（二）瀝青混凝土路面施壓

決定瀝青密度的主要因素是壓路機的質(zhì)量和類型、速度、壓力溫度和壓路機的工作水平。

1.方法

這是一種更輕、更重的拋光混凝土道路的方法。一般壓縮任務(wù)執(zhí)行得很好：焊接——初級雙重壓力——最終壓力。瀝青混凝土的上層由四個由兩個鋼輪組成的振動壓路機和兩個連續(xù)的由兩個鋼輪組成的壓路機組成。嚴(yán)格控制數(shù)量和速度，再徹底壓制最初和最終的綜合壓力數(shù)據(jù)的研究表明，壓力試驗地點最初應(yīng)該安裝在滾輪式以及雙筒振動輪雙鋼輪兩次以及兩輪振動兩種鋼輪。靜電壓力為3.0公里/h，振動壓力為4.0公里/h。振動壓路機振動頻率為35 -宜50至宜幅0.3 mm - 0.8毫米。

2.混凝土路面碾壓時注意事項：

（1）控制建筑溫度的同時，溜冰場必須在設(shè)置15分鐘后關(guān)閉，當(dāng)它下降時，它就不能工作了。16樓參加壓力開始溫度至少150 ' C、復(fù)合溫度壓力至少140 ' C，終壓溫度不能低于13℃。

（2）機不應(yīng)該在事故發(fā)生時在同一地點改變方向，以免在這個彎曲處造成凹痕。

（3）停止不能在同一截面。

（4）化劑或水涂在磨砂滾輪上，以防止瀝青進(jìn)入滾輪并影響質(zhì)量。

（5）制瀝青混凝土路面交通和在溫度降低，在5 - 10℃左右，溫度，除以下10km氣溫又低熱量的措施。

四、結(jié)論

在瀝青混凝土道路施工中，攪拌機、雨刷和溜冰場的選擇必須主要基于建筑效率和充分利用系列產(chǎn)品。提出了一種新的瀝青混合物的生產(chǎn)，可以有效地提高機械效率，降低項目成本。