完善市政道路工程質(zhì)量的管理控制措施

鉍彩莎

（身份證號(hào)：1301301984****0661）

我們的經(jīng)濟(jì)每年都在快速發(fā)展，城市城市對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注和投入越來(lái)越多，有關(guān)城市的道路建設(shè)也在逐年擴(kuò)大，在這方面，道路建設(shè)質(zhì)量已成為當(dāng)務(wù)之急。城市的定期維護(hù)需要道路暢通，交通速度快，相關(guān)要求是城市文化和城市建設(shè)的最直接反映，可以在城市治理的高水平和低水平上代表。市政道路建設(shè)過(guò)程中，出現(xiàn)一些障礙，如固定公路水文地質(zhì)條件及公路沿線經(jīng)常變化不規(guī)則，需要大量的工程現(xiàn)場(chǎng)，較長(zhǎng)的施工路線等同時(shí)存在的公共建筑，如人行橋、地下通道、城市下水道建設(shè)道路還復(fù)雜。因此，科學(xué)工作，科學(xué)管理，可以確保公共道路的質(zhì)量，從而確保道路的質(zhì)量。

一、我國(guó)目前的公共交通問(wèn)題

（一）首先，許多城市都有裂縫，甚至道路坍塌。

大多數(shù)城市道路都使用瀝青，這樣瀝青就可以在地面上造成裂縫和塌方，特別是當(dāng)?shù)缆纷兝?、使用時(shí)間越長(zhǎng)，路面就越老，最終造成道路損壞。在修理和重建過(guò)程，由于涂層有許多水井，路面也有管道和光纜，這些附屬設(shè)施維修帶來(lái)很大不便，道路，如井后背寬較窄，那么道路維修和夯實(shí)回填壓實(shí)相對(duì)困難，是否也是不易確定。這些因素會(huì)導(dǎo)致交通問(wèn)題必然導(dǎo)致施工道路質(zhì)量臨界應(yīng)變相關(guān)工作，最后到雨水井、差距和測(cè)試井之間的公路長(zhǎng)時(shí)間變成虧損和滑坡造成大不便和車輛和行人不能解決很多年。

（二）道路出現(xiàn)車轍

首先，在道路施工期間，當(dāng)柏油路不太密時(shí)，有一段時(shí)間，道路塌陷；其次，瀝青或混凝土被轉(zhuǎn)化為由一種叫做流動(dòng)性鏈的軌跡引起的側(cè)變形；第三，每一層道路都不夠堅(jiān)固，無(wú)法承受過(guò)載的車輛的巨大壓力，這將形成一個(gè)結(jié)構(gòu)軌道。第一個(gè)對(duì)壓力和路面穩(wěn)定性具有彈性的因素是路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性，如果路面不夠堅(jiān)固，可能會(huì)因道路開(kāi)放而嚴(yán)重受損。

（三）市政道路的設(shè)計(jì)、建造缺陷

由于不同的行政管理系統(tǒng)、劃分為集團(tuán)和不同的資金來(lái)源，設(shè)計(jì)和建設(shè)市政道路很容易出現(xiàn)一些缺陷和缺陷，這影響了整個(gè)行業(yè)的正常化。

許多項(xiàng)目不能保證完成工作和完成任務(wù)的時(shí)間，更不用說(shuō)按照工程流程管理措施進(jìn)行工作，以避免諸如價(jià)格控制等不必要的競(jìng)爭(zhēng)。許多市政承包商的主要目標(biāo)是將所有的建筑工程以更低的成本交付給工程部門，但是承包商的行動(dòng)嚴(yán)重影響了基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量，而且價(jià)格太低必然會(huì)影響到工作質(zhì)量。這種不認(rèn)真對(duì)待工作質(zhì)量的影響是直接和嚴(yán)重的。。

二、如何提高市政道路工程的質(zhì)量管理

為了確保城市道路的技術(shù)質(zhì)量管理和避免施工質(zhì)量低下，必須以下列方式進(jìn)行質(zhì)量控制。

（一）嚴(yán)格的原料質(zhì)量控制

“一次做兩次檢查”：看看制造商，看看產(chǎn)品質(zhì)量，做一個(gè)抽樣分析?！翱瓷a(chǎn)者”必須這樣做：選擇具有國(guó)家技能、強(qiáng)大、資金充足和技術(shù)基礎(chǔ)的生產(chǎn)者，以編制關(guān)于原料質(zhì)量、價(jià)格和需求的綜合報(bào)告；要“查看產(chǎn)品質(zhì)量”，必須始終注意到這種質(zhì)量的書(shū)和材料質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，如半成品、零件等，并指定原料的名稱、數(shù)量和儲(chǔ)存地點(diǎn)；“產(chǎn)品抽樣分析”的目的是確保材料保管員按照進(jìn)入建筑工地的指示取樣并在更權(quán)威的機(jī)構(gòu)重新測(cè)試，條件是這兩種結(jié)果都被認(rèn)為是可以接受的。

（二）嚴(yán)格控制建筑質(zhì)量

例如，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的顛簸后，表面會(huì)在表面造成顛簸，而由于道路密度不均勻，一些坑坑洼洼的密度較高，而一些坑坑洼洼的密度較低，導(dǎo)致瀝青不平和不均勻。當(dāng)濕度或雨季到來(lái)時(shí)，柏油路上的軟土?xí)B入大部分濕氣，破壞道路結(jié)構(gòu)，無(wú)法維持，最終導(dǎo)致路面彎曲。此外，有許多損壞的路面相如血漿、深化公路碾壓離析的瀝青路面等出現(xiàn)梗阻性瀝青層同時(shí)內(nèi)部排水瀝青，緩緩地從縫隙中，形成道路面層抹灰砂漿，并長(zhǎng)時(shí)間地清除凍結(jié)結(jié)果，柏油路上出現(xiàn)了泛白現(xiàn)象；由于棉花的強(qiáng)度過(guò)大，柏油路被堵塞，導(dǎo)致道路不平，影響了汽車的正常行駛。

首先，仔細(xì)檢查道路的中側(cè)和側(cè)面，確保工作完成后不會(huì)有任何偏差；其次，建筑土壤中的水分受到嚴(yán)格控制，地下道和溝渠的密度，每一層都不到20厘米，避免滲漏和道路坍塌。同時(shí)，應(yīng)選擇不混合的高質(zhì)量粗糙土壤。

（三）確保門鎖上進(jìn)行工程分析。

工作原理、工作計(jì)劃、工作必須努力建設(shè)單位，統(tǒng)一有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)和驗(yàn)收，以及政府交通部門和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)結(jié)果綜合，最后確認(rèn)，如果施工技術(shù)復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)和可交付使用，隨著工作圓滿完成。需要注意的是，在決策過(guò)程中，必須遵守公平、公正、開(kāi)放和科學(xué)的要求。

結(jié)論：簡(jiǎn)而言之，市政公路建設(shè)的質(zhì)量對(duì)建設(shè)成本、施工時(shí)間和道路使用時(shí)間具有決定性的影響，而城市的總體形象和發(fā)展前景與此密切相關(guān)。因此，作為市政管理的道路，工作質(zhì)量必須嚴(yán)格遵守工程目標(biāo)和建設(shè)計(jì)劃，以人類的方式，從根本上提高團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)和專業(yè)護(hù)理，質(zhì)量管理系統(tǒng)不斷改進(jìn)創(chuàng)新，盡可能延長(zhǎng)道路、道路建設(shè)和使用時(shí)間，達(dá)到零要求。