貨運(yùn)代理提單對國際貨物買賣法律關(guān)系的影響分析

張立民

山東君誠仁和（青島）律師事務(wù)所，山東青島 266109

1 貨代提單對各種法律關(guān)系的影響

1.1 國際合同對商品銷售關(guān)系所產(chǎn)生的影響

考慮到貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和專業(yè)知識，賣方和出口企業(yè)必須簽訂一份運(yùn)輸合同的商業(yè)條款，我們希望利用它們提供的專業(yè)服務(wù)，一般委托它們完成出口貨物的運(yùn)輸，并通過簽發(fā)委托書，與貨運(yùn)企業(yè)建立代理關(guān)系。賣方在從承運(yùn)人手里面獲取到具有代表性的海運(yùn)貨代提單正本之后，將提單交付給公司，履行了交付義務(wù)(根據(jù)運(yùn)輸合同條款)。東方提單為買方收回貨物而賣方取得商品，這種提單在無記名提單交付、訂購、交付或背書后，由收貨人(通常是買方)或背書人或持票人取得付款后，賣方有代理權(quán)。貨代公司向賣方簽發(fā)提單，自行控制代理裝運(yùn)貨物的價(jià)格，這嚴(yán)重侵犯了出口商作為貨物所有人的權(quán)利以及買方從承運(yùn)人處取得貨物的實(shí)際權(quán)利。第六條規(guī)定，貨代公司根據(jù)合同履行其義務(wù)。

1.2 海運(yùn)合同會(huì)對法律關(guān)系有著一定的影響

在進(jìn)行國際貿(mào)易的過程中，國際貨物運(yùn)輸具有獨(dú)立性的特征，與其他合同進(jìn)行比較的情況下，海事合同限制了國際貨物運(yùn)輸。因?yàn)樘釂问且环N手段，所以提單實(shí)際上就成了托運(yùn)人和承運(yùn)人的工具。提單由承運(yùn)人和收件人背書并轉(zhuǎn)讓給第三方。其原因在于，收貨人是海上承運(yùn)人，作為運(yùn)輸合同的一方，有權(quán)對承運(yùn)人(實(shí)際承運(yùn)人)所造成的損害進(jìn)行賠償。買方僅為提單的收件人，而非買方貨運(yùn)代理人。作為運(yùn)輸合同的一方，出口商的貨代提單。海上提單承擔(dān)承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，它必須與船舶公司或其代理人簽訂其他運(yùn)輸合同，并對此承擔(dān)責(zé)任。如果貨運(yùn)代理不了解承運(yùn)人或貨物的實(shí)際情況，很難真正履行其職責(zé)從事運(yùn)輸，另外，貨物滅失或損壞是由于托運(yùn)人作為運(yùn)輸合同的實(shí)際承運(yùn)人以及作為收貨人的貨運(yùn)代理人的疏忽所致，這些疏忽與自身利益無關(guān)，無法積極行使索賠權(quán)，買賣雙方的權(quán)利也得不到保障。

1.3 對國際海上保險(xiǎn)合同法律關(guān)系的影響

同一海上保險(xiǎn)公司的援助出口商必須保證貨物在海上的安全，賣方必須提供 CIF 合同，以保證貨物的安全和運(yùn)輸。貨物。保安和海上保安的處理結(jié)果，即保險(xiǎn)費(fèi)的支付。擔(dān)保人的責(zé)任與義務(wù)；擔(dān)保人的內(nèi)在原因及海商法律責(zé)任。制造業(yè)貿(mào)易活動(dòng)是具有補(bǔ)償性質(zhì)的國際貿(mào)易活動(dòng)。保險(xiǎn)人的問題是我們必須根據(jù)國家保險(xiǎn)登記冊支付緊急保險(xiǎn)單，海上合同的制造貿(mào)易活動(dòng)屬于國際貿(mào)易活動(dòng)，具有補(bǔ)償性質(zhì)。投保人享有向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)的權(quán)利和代位權(quán)。它是補(bǔ)償權(quán)的第三層次和契約權(quán)利的保障，運(yùn)輸企業(yè)海商法關(guān)系基金臨時(shí)壽命影響評估。

2 建議

2.1 確定貨代運(yùn)輸合同法律關(guān)系

為了可以明確國際貨物銷售工作當(dāng)中的法律關(guān)系，中國國務(wù)院的行政法規(guī)允許貨主運(yùn)單的使用，即貨運(yùn)代理不應(yīng)在海上與第三方訂立貨物合同，而應(yīng)在發(fā)貨單后收到貨單，但可以與第三方建立貨運(yùn)代理與實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系，這在大多數(shù)情況下都有利于履行貨物合同的承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人共同承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，貨運(yùn)代理人的信件不會(huì)失去提單的性質(zhì)，當(dāng)然，貨運(yùn)代理人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也更大，但是，作為獨(dú)立的經(jīng)營人和無船承運(yùn)人，他們所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，有利于國際貨物貿(mào)易法律關(guān)系的正常發(fā)展。

2.2 根據(jù)國際貨運(yùn)代理慣例，貨運(yùn)代理被人們定義為國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)，是世界上最大的非政府非盈利組織

在國際上有很大的影響，包括被公認(rèn)為貨運(yùn)行業(yè)代表的3500 家國際貨運(yùn)代理公司。IATA 把貨運(yùn)代理定義為接受貨物的人，而非承運(yùn)人，并根據(jù)客戶的指示行事。接收貨物是為顧客著想。貨物代理人還可以參與運(yùn)輸合同的相關(guān)活動(dòng)，如倉儲(chǔ)，報(bào)關(guān)，收貨，交貨等。我國加入 WTO 后，應(yīng)遵循國際貨運(yùn)代理慣例，將我國的貨運(yùn)代理定位為代理，而非協(xié)會(huì)所界定的轉(zhuǎn)運(yùn)商。海商法與承運(yùn)人或其代理人訂立海商合同，與出口商會(huì)構(gòu)成一定的法律關(guān)系，并且會(huì)與承運(yùn)人或者代理人構(gòu)成海商合同，促進(jìn)國際貨物采購工作的順利，國家行政法規(guī)和部門規(guī)章必須符合國際慣例。

3 結(jié)語

綜上所述，根據(jù)各國保險(xiǎn)法的規(guī)定，如果由于第三者(實(shí)際承運(yùn)人)的過失造成貨物損失，保險(xiǎn)人應(yīng)向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)金，并有權(quán)要求第三者賠償。這就是說，保險(xiǎn)公司有權(quán)提出索賠；保險(xiǎn)公司獲得賠償?shù)那疤嶂皇潜槐ｋU(xiǎn)人有權(quán)要求第三方賠償損失；如果買方只能提供代理貨物提單，而代理貨物提單屬于買方的范圍，保險(xiǎn)公司將不予賠償，而代理貨物提單的簽發(fā)明顯影響到國際貨物海上保險(xiǎn)法律關(guān)系的正常運(yùn)作。