電子商務發(fā)展與鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式的選擇研究*

◎馬紅軍

習近平總書記明確提出，當前我國經(jīng)濟已進入新常態(tài)發(fā)展階段，互聯(lián)網(wǎng)在推動經(jīng)濟發(fā)展過程中應該大有可為，應該將網(wǎng)絡經(jīng)濟納入到中國經(jīng)濟整體發(fā)展之中，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)要繼續(xù)努力，與時俱進，實施多元化發(fā)展，向現(xiàn)代物流邁進。習總書記的殷切囑托為我國電子商務發(fā)展指明了方向，為農(nóng)產(chǎn)品物流模式轉型升級提供了思路。當前中國電子商務市場占到我國整體零售額的15%以上，對于國民經(jīng)濟發(fā)展起到至關重要作用。特別是鮮活農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)成為人們生活的必需品，為了更快捷的將鮮活農(nóng)產(chǎn)品送至消費者手中，要優(yōu)化物流運輸環(huán)節(jié)，減少運輸時間，而物流模式的選擇是關鍵。

一、電子商務發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)狀

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務基本態(tài)勢

隨著網(wǎng)絡信息技術的不斷成熟，我國網(wǎng)民人數(shù)截止到2016年已經(jīng)達到7.3 億，網(wǎng)絡普及率已經(jīng)超過50%，互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷完善，為網(wǎng)絡購物提供了基本條件。2016年10月到2017年9月，我國網(wǎng)絡銷售額接近6.6 萬億元，占社會商品總銷售額的13.6%，截止到2007年6月，我國農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模超過兩億人，農(nóng)村網(wǎng)店超過800 萬家，直接和間接帶動農(nóng)村人口實現(xiàn)就業(yè)超過2000 萬人。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務作為電子商務發(fā)展的重要組成部分，2016年我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品交易規(guī)模已經(jīng)超過900 億，增長速度達到68%。預計到2019年，鮮活農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡交易規(guī)模將會超過3500 億元，實現(xiàn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品電商交易規(guī)模和增長速度雙提升。生鮮農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)成為人們的生活必需品，人們對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和物流配送也提出了更高要求，為有效推動鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，國家相繼出臺了一系列政策法規(guī)，規(guī)范鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)運轉，提升物流配送效率，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。

（二）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模與市場環(huán)境

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模不斷擴大，人們更習慣于通過網(wǎng)絡途徑進行鮮活農(nóng)產(chǎn)品購物，這就為鮮活農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)創(chuàng)造了更廣闊的市場。當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務流通模式已經(jīng)成為鮮活農(nóng)產(chǎn)品銷售的主要模式，對于現(xiàn)階段鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場拓展起到巨大促進作用，同時也滿足了廣大消費者對于鮮活農(nóng)產(chǎn)品等迫切需求［1］。但從中我們也能夠看到，當前鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式還存在諸多問題，鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通效率低下，運輸過程中鮮活農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴重等等。從原因分析上來看，以生產(chǎn)包裝為例，當前我國周轉筐保有量大約為兩億個，使用水平世界排名靠后，歐洲等先進國家周轉筐使用率能夠占到40%以上，每個周轉筐的使用率只占到農(nóng)產(chǎn)品成本的5%，而中國紙制品包裝箱成本過高，能夠占到整個鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸成本的20%左右，相比而言，在使用費用上就差了接近15%的成本，從這一問題就可以看到，當前我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式還存在諸多不足。

二、鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務的物流特征

鮮活農(nóng)產(chǎn)品相對于一般農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中存在諸多不同之處，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品受到季節(jié)氣候影響加之自身容易腐敗，在電子商務發(fā)展背景下一旦客戶在電子平臺上進行農(nóng)產(chǎn)品訂單，需要對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量予以保證，從現(xiàn)場采摘開始直至到客戶手中，農(nóng)產(chǎn)品必須保證質(zhì)量和新鮮程度，這就對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)提出了更高要求。

第一，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流運輸范圍廣。由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品自身生長特點，很多農(nóng)產(chǎn)品只有在特殊的地理環(huán)境下才能夠種植生長。特別是南方很多應季水果，只能在熱帶或亞熱帶地區(qū)生長，一旦挪到北方地區(qū)，即使通過大棚種植方式，口感也會發(fā)生變化。一般消費者就會在電子平臺進行鮮活農(nóng)產(chǎn)品訂購，而對訂購的地址的要求比較苛刻，必須是南方地區(qū)發(fā)貨，一旦客戶位于北方地區(qū)，這就會給物流運輸提出更高要求，需要從南方運輸?shù)奖狈?，中間距離超過5000 公里。

第二，鮮活農(nóng)產(chǎn)品對運輸裝備要求較高。從門類上看，鮮活農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，不同種類的鮮活農(nóng)產(chǎn)品需要的運輸裝備條件也不相同，不僅包含瓜果蔬菜和海產(chǎn)品等，還包括已經(jīng)屠殺完畢的禽類和肉類等，不同農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中物流模式和運輸方式都不盡相同，如果采取同一種運輸方式，可能會降低成本，但卻無法保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，一旦客戶不滿意，就會造成更大的損失。當前消費群體對鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求更加多元化，個性化的鮮活農(nóng)產(chǎn)品定制已經(jīng)成為當前市場主流［2］。因此，消費者希望在同一次配送服務中得到不同種類的產(chǎn)品，或是希望在一次訂購產(chǎn)品中能夠送達不同地點。這就對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇提出了新的要求。

第三，配送成本更高。當前，個性化鮮活農(nóng)產(chǎn)品定制已經(jīng)成為鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場銷售的重要模式，購買者所需要的種類更多，但數(shù)量較少，這就進一步提升了鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品必須在盡可能短的時間內(nèi)食用，不能在中途停留過久，也不能在家中長久保存。因此，在電子商務平臺采購過程中，對于同一種產(chǎn)品采購數(shù)量會相對較少，避免出現(xiàn)浪費現(xiàn)象，而對于物流配送而言，會讓物流配送環(huán)節(jié)更加復雜，隨之會產(chǎn)生更加高額的成本。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度與配送時間成反比，要想保證新鮮度，就必須在盡可能短的時間內(nèi)完成配送，這就需要電子商務網(wǎng)絡平臺，對農(nóng)產(chǎn)品的需求信息做出準確的統(tǒng)計，也需要對鮮活產(chǎn)品物流模式進行有效選擇。從而優(yōu)化配送方案，快速準確的將鮮活農(nóng)產(chǎn)品送到消費者手中。

第四，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐性要求物流環(huán)節(jié)需要通過保鮮手段來維持產(chǎn)品質(zhì)量。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸過程中容易出現(xiàn)腐敗變質(zhì)，造成嚴重的食品安全問題。隨著人們對食品安全的安全問題的逐漸重視，具體到生鮮農(nóng)產(chǎn)品領域就是對其新鮮度和質(zhì)量要求更高，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中，不僅要嚴格把關生鮮農(nóng)產(chǎn)品供貨渠道，還要在運輸條件和配送距離上進行優(yōu)化，以避免生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)變質(zhì)或被污染現(xiàn)象［3］。除了需要對應的運輸設備，還需要完整高質(zhì)量的包裝來確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中新鮮度。西方很多發(fā)達國家在新鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，都會采用冷鏈運輸技術進行運輸，當前我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸通常使用泡沫保溫箱和冰袋來進行運輸，與冷鏈運輸技術相比顯然我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸技術要落后很多。

三、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流運輸過程中存在的主要問題

電子商務發(fā)展為鮮活農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易銷售提供了更廣泛的市場，同時也對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流運輸提出了更高要求。但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售近幾年才興起，從物流運輸體系來看，無論是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式，還是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流管理等方面都處于滯后狀態(tài)，特別是在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流運輸過程中，還有很多問題亟待解決。

第一，物流流通渠道過于混亂，增加了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸成本。當前除東部較為發(fā)達地區(qū)，已經(jīng)形成了較為完善的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈以外，我國廣大中西部地區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通渠道較為混亂，內(nèi)部合作意識較差，難以形成穩(wěn)定的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通渠道。從供應鏈角度看，供應鏈內(nèi)部缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)機制，區(qū)域內(nèi)各級鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和批發(fā)商相互惡性競爭，農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地的廣大農(nóng)戶與銷售商和批發(fā)商以及分銷商之間存在各種矛盾。特別是在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流運營理念、技術水平、流通環(huán)節(jié)和成本控制等方面都沒有達成統(tǒng)一共識，整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通渠道缺乏有效的管理機制和領導體系，由于無序競爭必然會增加鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸成本，導致消費者需要花更大的代價來購買到鮮活農(nóng)產(chǎn)品。

第二，我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流運輸冷鏈物流發(fā)展程度還相對較低。對于物流企業(yè)而言，冷鏈物流能夠有效減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸途中的損耗，但冷鏈物流需要投入大量的資金設備和技術，對于中小型物流企業(yè)而言，一旦將流轉資金都投入到冷鏈物流體系當中，如果市場出現(xiàn)波動，企業(yè)要想轉型就需要付出更大的代價，因此很多中小型物流企業(yè)都對冷鏈物流投入持謹慎態(tài)度，這就導致很多中小型物流企業(yè)在鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中仍然采取傳統(tǒng)運輸模式，進一步阻礙了區(qū)域鮮活農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展。與東部發(fā)達城市相比，中西部地區(qū)在鮮活農(nóng)產(chǎn)品倉儲化建設方面程度較低，專門用于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的低溫倉，冷藏倉建設相對較少，傳統(tǒng)物流模式仍然是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的主要模式，這就進一步加劇了鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈內(nèi)部矛盾［4］。很多鮮活農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中出現(xiàn)腐敗變質(zhì)問題，給物流企業(yè)和鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者造成了很大損失，因此，有必要加大冷鏈物流體系建設，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式進行有效選擇。

第三，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息化服務程度較低，嚴重滯后于電子商務發(fā)展。當前我國農(nóng)村電子商務在國家政策引導和資金支持之下，在各大電商龍頭企業(yè)技術支撐和和鼓勵之下，農(nóng)村地區(qū)涌現(xiàn)了超過800 萬個農(nóng)村電商，大量鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過電子商務平臺遠銷海內(nèi)外。但從鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系看，整個供應鏈各環(huán)節(jié)信息服務水平還處于較低層次，這在一定程度上制約了鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務發(fā)展。一方面，當前很多批發(fā)商和供應商仍然停留在傳統(tǒng)運輸模式理念上，自身知識水平有限，信息意識落后，對于市場信息變化捕捉能力較弱，無法確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流信息的時效性，這就造成了部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中耽誤過多時間，影響新鮮度和質(zhì)量。另一方面，由于供應鏈上各個主體之間缺乏協(xié)調(diào)機制，相互之間信息不順暢，企業(yè)與企業(yè)之間缺乏信任，彼此之間信息難以實現(xiàn)共享，盡管電子商務正在不斷發(fā)展，在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流運輸領域卻非常滯后，在一定程度上影響了電子商務發(fā)展。

四、電子商務發(fā)展背景下鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇與優(yōu)化策略

隨著我國電子商務多元化發(fā)展，鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場成為電子商務的重要組成部分，當前人民生活水平逐漸提高，人們也有更多機會和能力享受到鮮活農(nóng)產(chǎn)品，特別是對于城市居民而言，非常希望得到農(nóng)村綠色天然無污染的鮮活農(nóng)產(chǎn)品。而電子商務平臺正為這些消費者提供了鮮活農(nóng)產(chǎn)品購買渠道，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品自身的物質(zhì)屬性，決定了其容易腐敗，這就對物流運輸提出了更高要求，因此在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇上，要依據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品特點，有效進行組合運輸，優(yōu)化運輸方案，達到既節(jié)約成本又節(jié)省時間的目的。

第一，優(yōu)化物流模式的整體結構。當前鮮活農(nóng)產(chǎn)品在電子商務平臺進行銷售的主要模式就是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流主導的連鎖超市模式，以及沒有實體店的純網(wǎng)絡銷售模式。要想從根本上優(yōu)化物流模式，就需要從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)結構和建設高標準生產(chǎn)體系入手，對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和運輸要求相關參數(shù)進行科學制定，以保證物流模式在技術方面能夠具有穩(wěn)定性。并且在整體結構調(diào)整過程中，國家要從頂層設計入手，積極推進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)標準化建設，組建農(nóng)業(yè)合作社和龍頭企業(yè)等按照相應鮮活農(nóng)產(chǎn)品標準化生產(chǎn)流程進行操作，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，并且在生產(chǎn)標準、加工標準和包裝標準上進行明確，構建更加系統(tǒng)完善的鮮活農(nóng)產(chǎn)品管理機制，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品進入物流流通領域奠定質(zhì)量基礎。另一方面，加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流監(jiān)管，相關監(jiān)管部門要結合鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式特點，對整個鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)進行綜合處理和綜合管控，要強化農(nóng)產(chǎn)品物流供應商監(jiān)管，加強對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展體系建設的支持力度，重點扶持高質(zhì)量、高標準的第三方物流企業(yè)。通過監(jiān)管強化，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品整個運輸領域物流企業(yè)與中間商、批發(fā)商、種植戶各個主體關系更加緊密，能夠形成一個完整的鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。

第二，建設更加更高標準的配送中心和冷鏈運輸體系。在電子商務發(fā)展模式下，生產(chǎn)者和消費者能夠實時有效互動，并通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品購買，以及信息交流和數(shù)據(jù)傳遞活動。鮮活農(nóng)產(chǎn)品屬于脆弱產(chǎn)品，在運輸過程中要建立有效的監(jiān)管模式，在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式進行創(chuàng)新，扶持建設高標準的配送中心，并為鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和保鮮進行配套設施建設。整體推進鮮活農(nóng)產(chǎn)品加工和運輸環(huán)節(jié)的標準化發(fā)展。加強冷鏈運輸體系建設，鼓勵和支持第三方物流企業(yè)和農(nóng)業(yè)龍頭運輸企業(yè)加大對冷鏈運輸體系建設的投入，國家要在政策和資金上予以支持，特別是在冷鏈運輸車輛購買和冷鏈倉儲建設上，要給予一定的政策扶持，進一步提升我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸比例，減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的腐敗變質(zhì)現(xiàn)象，避免造成運輸途中的鮮活農(nóng)產(chǎn)品浪費，提升我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式水平，

第三，優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品信息共享平臺，積極構建鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。政府要出臺針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流領域的管理機制和運行制度，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈各個主體的責任分工、重點任務、職能作用進行明確劃分，并建信息共享平臺，讓鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈各個參與主體都能夠時時享受到市場信息，對產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)內(nèi)容進行有效整合，確保農(nóng)戶能夠及時掌握市場信息。建立健全科學化的鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)體系，對種植面積、種植品種和種植效果進行全方位監(jiān)督。利用大數(shù)據(jù)技術實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品追根溯源，消費者能通過信息平臺能夠對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地運輸途徑和運輸時間有更為清晰的了解。對于物流企業(yè)而言，鮮活農(nóng)產(chǎn)品信息共享平臺的建設，能夠讓物流企業(yè)更加精準的捕捉到市場變化情況，根據(jù)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)姆植嫉貐^(qū)、運輸種類和時限要求進行更為科學的方案制定，不斷優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流運輸模式。在信息平臺共享機制條件下，能夠實現(xiàn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品對物流模式的選擇，也能夠實現(xiàn)消費者對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式的選擇，通過二者之間的有效對接，選擇最優(yōu)化的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式，將鮮活農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地運往消費者手中。

總之，隨著電子商務的不斷發(fā)展，要想優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式，就必須加強對鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)體系制度機制設計，加強對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸體系的監(jiān)督和管控，針對信息平臺系統(tǒng)進行物流信息整合和農(nóng)產(chǎn)品信息整合，進一步優(yōu)化配送渠道和路徑，選擇到適當?shù)孽r活農(nóng)產(chǎn)品運輸模式。充分融合現(xiàn)代信息技術，建立更為科學規(guī)范的管理系統(tǒng)，提升整個鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流效率和質(zhì)量，更好的滿足鮮活農(nóng)產(chǎn)品消費者多樣化需求。