一方內室，幾多乾坤

肖忘書

不羈自我

瑪莎拉蒂MaseratiGhibli GranSport

半個世紀以前，初代Ghlbli橫空出世。這臺豪華旅行跑車繼承了品牌的賽車基因，同時做到了極致的優(yōu)雅和豪華。煥然新生的它，延續(xù)了最值得褒揚的高品質做工。第一眼看過去，深色內飾似乎顯得商務氣息十足，但優(yōu)雅且精湛的意式工藝，讓它釋放出了更為銳意的能量。步入內室，所有座椅都包覆著精美皮革，并經(jīng)由最熟稔的工匠手工縫制。而中控區(qū)的碳纖維紋理，則巧妙契合了GranSDort套裝的運動情懷。升級后的Ghibll擁有更豐富翔實的主動安全配置：交通標志識別、車道偏離預警、360°泊車影像、帶啟停的自適應巡航、碰撞預警……幫追尋激情的你掃清后顧之憂。它不僅擁有性感緊致的身材和雙門轎跑級的操控性，在MSP穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助下，抓地力和穩(wěn)定性也有了顯著提升。后驅和四驅版裝備有兩套不同性格的動力系統(tǒng)，430匹的最大輸出，使其可以在4.7秒內完成從靜止到100km/h的加速。貼地飛行，就是這么簡單。

￥880.800起

經(jīng)典重燃

保時捷Porsche911carrera

對于保時捷粉絲來說，911就是圖騰。這臺車自誕生日起，外觀就鮮有改變。不過代號992的新車，內飾層面著實迎來了相當大膽的進化。五連表設計的儀表盤是歷代911的固有元素，而在第八代車型上，除中央的機械轉速表外，其余四塊均換成了液晶屏。佐以內置通訊管理系統(tǒng)（PCM）的10.9英寸觸控顯示屏，科技感躍升明顯。為了能讓駕駛者專心于道路，工程師將所有和操控相關的按鈕都集中到了方向盤上。而中控區(qū)域也保留了很多實體按鍵，將誤觸的概率再次壓低。Wet濕滑路面模式、主動剎車、紅外夜視輔助、ACC自適應巡航……在科技層面的升級也十分明顯。至于性能，最高385馬力，4.2秒破百，這還僅僅是入門款的成績。新車全系提供可選裝的SportChrono組件，加上它之后加速能力會再上一層樓。在4S車型中，0-100公里/小時的成績能壓縮到3.4秒。如果你愿意犧牲些許速度來換取更多的自由感，這里還有敞篷車型在等著你。

￥1，265，000起

無界私享

福特Ford F-150LTD

連續(xù)42年奪得“全美最暢銷皮卡”桂冠，F(xiàn)-150的認可度毋庸置疑。而LTD車型，就是它的豪華升級新作。這臺車的出現(xiàn)告訴我們：除了貼地飛行的猛禽之外，硬派皮卡還有一種更舒享的形態(tài)。官方將其定義為“全地形頭等艙”，靠的不僅是車頭上的“LIMITED”字標。內飾中你能觸摸到的所有地方， 幾乎都被包覆上了軟質皮革。木紋飾板、專屬銘牌、B&O音響、液晶顯示屏、全景天窗……在皮卡圈子里，這種配置絕對是越級的。在做足舒適度的同時，新車的性能水準依舊出眾。國六標準的3.5LV6渦輪增壓發(fā)動機，能轟出375匹的最大輸出，而非承載式車身也強悍依舊。一邊用著車載Wl-Fi，一邊翻山越嶺，你會意識到舒適和越野并不沖突。

￥572.800

一動成潮

梅賽德斯-奔馳

時尚感，是全新長軸版GLC帶給我們的最大驚喜。煥然一新的前臉設計，讓新車變得更富張力。而升級后的科技力量，也是它的核心競爭力之一。12.3英寸數(shù)字高清儀表盤以及10.25英寸中控觸屏，都是MBUX智能人機交互系統(tǒng)的重要組成。基于此實現(xiàn)的實景導航、停車輔助和盲點監(jiān)測，讓它變得比想象中更易于掌控。中控區(qū)的木紋裝飾，為其注入了些許典雅質感。而2973mm的軸距和延伸30mm的座椅長度，也讓后排變得更為舒適豪華。支持遠程啟動的2.0T四缸發(fā)動機，每次喚醒都帶著滿滿的儀式感。最高258匹的輸出配合奔馳引以為傲的4-Matic，其動態(tài)駕駛體驗同樣傲視同儕。

￥392，800起

護航騎士

沃爾沃volvo XC90

堅持斯堪的納維亞設計風格的沃爾沃，天生是一個注重內在美的品牌。中期改款的XC90，也印證了這一點。做工考究的黑梣木飾條和Nappa真皮座椅，在自然韻致和現(xiàn)代風尚之間找到了完美的平衡點。除入門級的五座版之外，新車全系標配7個座椅。第二、第三排預留出了更充裕的腿部空間，且三排座倚越往后越高，營造出了如同影院的落座效果。除常規(guī)的調節(jié)、按摩、通風外，沃爾沃還為其打造了CLEANZONE清潔駕駛艙，用更高效的過濾效能，為你復刻身處北歐的呼吸吐納。安全，永遠是這個品牌的核心武器。弱光環(huán)境也能工作的城市安全系統(tǒng)，能規(guī)避掉許多不必要的風險。這種安無虞的出行體驗，是XC90最慷慨的饋贈。

￥633，900起

越級沖鋒

廣汽新能源GACNE Aion LX

能讓副總高調放話“低于一百萬的車不要來和我們比”的Aion LX，究竟是何方神圣？這雖然只是一臺20萬級電動SUV，但內飾配置確實夠有料。中控區(qū)被大面積的皮革包裹著，12.3英寸的雙聯(lián)屏實用性不俗。而且這套屏幕組合為168°曲面結構，能帶給駕駛者更具沉浸感的讀取體驗。從408馬力輸出、3.9秒破百的成績來看，Aion LX顯然是一臺強調駕駛樂趣的車，所以儀表盤提供了經(jīng)濟、標準及運動3種主題。外有潮酷性感的“穿云箭”前臉，內有獨具腔調的精工內飾，再加上650公里的優(yōu)秀續(xù)航和L3級自動駕駛。叫板百萬級豪車或許過于激進，但和同行對比的話，它的確稱得上是當前電動車領域的優(yōu)等生。

￥249，600起（補貼后）

怒放新生

豐田Toyota RAV4

不知不覺中，榮放已經(jīng)來到了第五代。硬朗野性的外觀，宣告了它進軍年輕市場的野心。而新RAV4的內飾布局，也迎來了一次換血式的升級。7英寸中控屏和簡潔風內室的組合無可挑剔，大量的軟質材料包覆也很考究。而新車最值得夸贊的，是極具誠意的主動安全配置。TSS2.0智行安全輔助為全系標配，自適應巡航、預碰撞、車道偏離預警、遠光燈自動調節(jié)……從多個方面減緩了駕駛者的操作壓力。而七氣囊扣高強度車身的組合，也為它的被動安全加分不少。除2.0L和2.5L雙擎兩種動力外，它還提供了3套四驅系統(tǒng)。內外兼修的它，產(chǎn)品力已然過剩，未賣先火也在意料之中。

￥174.800起

雷霆戰(zhàn)馬

法拉利Ferrarl SF90-Stradale

縱觀躍馬軍團的征戰(zhàn)史，SF90-Stradale都稱得上是一臺史無前例的現(xiàn)象級超跑。按照官方的論調，這臺車不屬于法拉利現(xiàn)有的任何一個體系。它是法拉利家族的第一臺插電式混動跑車，也是第一臺四驅車型。這種不破不立的進取心，也體現(xiàn)在了其內飾設計上。方向盤上集成了觸控屏和大量觸控按鈕，佐以16英寸曲面高清中央儀表盤，這臺躍馬甚至能帶給你些許未來感。而為了調動起你的操控激情，它保留了F1同款的巡航旋鈕開關以及高包裹度的賽車桶椅。當3.9TV8發(fā)動機和3臺電動機協(xié)同發(fā)力時，新車僅需2.5秒即可破百。即便是在強手如林的一線超跑梯隊，這臺邁入“千匹俱樂部”的烈馬也是非常有威懾力的存在。

￥3，988.000起

至美匠造

雷克薩斯Lexus ES

設計師們經(jīng)常掛在嘴邊的“匠心”，被全新ES詮釋得淋漓盡致。能和手機完成互聯(lián)的12.3英寸液晶顯示屏，讓智能變得十分具體。而Shimamoku至臻木紋飾板，則盡可能彰顯出了東方美學中的儒雅和尊貴。高配車型的座椅啟用了上等甄選牛皮，而ANC主動降噪和雙層隔音玻璃，則讓新ES的靜謐指數(shù)也達到了新的高度。座椅加熱通風、方向盤加熱，以及業(yè)內獨一份的17揚聲器Mark Levirlson音響系統(tǒng)，都能讓駕乘看真切感受到雷克薩斯的待客之道。新車提供有FSPORT套裝以及兩種性格的動力系統(tǒng)，最大輸出可達218匹，是躍動還是優(yōu)雅，完全由你掌控。在有限的空間里釋放出無限的能量，新ES做到了。

￥290，000起

“嘯”傲山林

吉普JEEP牧馬人電動敞篷版

在越野車陣營中，JEEP牧馬人是圖騰一般的存在。展翼式的中控設計，顯然是在致敬其前身——軍車Willys。而這種簡約有序的設計語言，也很契合當代人的審美。第一眼看過去，牧馬人仍舊是一個風格硬朗的戰(zhàn)士，復古的炮筒式雙儀表盤十分點睛。但大面積軟性材質、鍍鉻裝飾以及真皮座椅，則點明了新車對工藝性的高水準訴求。新車有撒哈拉和羅賓漢兩種車型，共提供4種內飾主題，助你打造專屬于自己的型格領域。而類似天窗的電動敞篷，也無比契合這臺硬派越野的風格。全系標配的2.0T動力能轟出266匹的最大輸出，雖不再是自吸，但在專家級四驅技術的輔佐下，它依舊是能征戰(zhàn)獅子背的戶外悍將。

￥479，900

情懷玩家

迷你MINI COUNTRYMAN

如果有人質疑MINI華而不實，那品牌旗下塊頭最大的Countryman，就是最好的還擊手段。它是一個有情趣的冒險家，450升的行李艙可拓展至1390升，收納能力毋庸置疑。而內飾設計依舊充斥著經(jīng)典的圓形元素，這也是除米字旗尾燈外，MINI的另一大標簽。在維系經(jīng)典的同時，設計師還考慮到了駕乘者的智能化需求。新車型全系新增了百度CarLifen聯(lián)選裝，人車交互更為便捷。除了將排放標準統(tǒng)一升級為國六之外，1.5T車型均換裝了LED光源。拋開屬于性能控的JCW車型不談，新車提供了1.5T和2.0T兩種動力，最大輸出192匹。其中高配車型還設有換擋撥片和8速手自一體變速箱，有實力的個性，才是真?zhèn)€性。

￥247，800起

魅力覺醒

馬自達Mazda

新CX-5的造型和前作基本一致，依舊魂動，依舊性感。除最低配車型外，新車增加了3.5英寸彩色中央行車電腦，也就是三炮筒式儀表盤中最右側的那一枚。HUD彩色平視、盲點監(jiān)測、雨量感應式雨刷、自動大燈……諸多新增配置讓它的產(chǎn)品力再上一層樓。為了講好“日系豪華”的故事，新車在舒適性方面也做了大量工作。像十向調節(jié)的可加熱電動記憶座椅、可加熱方向盤、NVH極致降噪、BOSE音響，樁樁件件都散發(fā)著暖暖的溫情。2.0升和2.5升兩款動力，均有“創(chuàng)馳藍天”技術加持，最大輸出196匹。除入門級的六速手動外，其余車型均標配了六速手自一體變速器。人馬一體的操控樂趣，并不是說說而已。

￥169，800起

強者昂然

大眾volkswagen途昂X

和途昂比起來，這臺衍生品在視覺效果上要更顯運動。這種主張，同時也體現(xiàn)在了車內設計上。途昂X內部雖然仍舊是濃濃的德味，但卻換上了全新造型的方向盤和空調出風口。再加上科技感十足的屏幕組合以及高度觸控化的中控區(qū)，它顯然要更契合年輕人群的審美。為了進一步強化它的運動感，設計師還在內飾中增添了仿碳纖維材質。因為溜背處理和縮短軸距，其內部空間也被相應壓縮。所以途昂X干脆取消了七座版本，用數(shù)量換質量。動力方面，最高配的2.5TV6渦輪增壓發(fā)動機擁有299匹的最大輸出和500?！っ椎姆逯蹬ぞ?。配合4-Motion智能四驅和8種駕駛模式，其駕控表現(xiàn)也符合消費者對“WeaponX”的預期。

￥316，900起

雷電法王

特斯拉Tesla ModelX

一對徐徐升起的鷗翼門，將“儀式感”三個字變得無比具體。這一設計不僅能讓上下車更為便利，還可以更直觀地展現(xiàn)出Model X內室設計的精妙。它的科技質感，很大程度上要歸功于17英寸的超大車載觸控屏。配合OTA云端更新功能，整臺車時時刻刻都處于進化中。七座布局的它擁有十分靈活的空間表現(xiàn)，配合能隔絕紫外線的全景擋風玻璃，傳統(tǒng)七座SUV中的逼仄感不會出現(xiàn)在它身上。加上車頭位置的儲物艙，其整體儲物空間可以拓展到驚人的2487升。至于2.9秒破百、575公里續(xù)航以及Autopilot自動輔助駕駛等特色，都因五星安全評級變得更具吸引力。再加上享受購置稅減免政策，這臺純電動SUV變得更“香”了。

￥809，900起

大行“七”道

寶馬BMW X7

如果要給X7找一個形容詞，那一定是“大”。5163mm的長度，3105mm的軸距，再加上史無前例的超大雙腎狀格柵，氣場之強盛無須多言。對于一臺百萬級全尺寸SUV來說，“豪華”也是必需的屬性。新車提供了2+2+2的六座布局，中后排的落座體驗，在物理層面上已經(jīng)得到了保障。尤其是最容易被忽略的第三排，這里不僅擁有全尺寸真皮座椅，還配備了獨立的空調和天窗。除了進出稍顯煩瑣，其舒適度并無任何折損。再加上B&W鉆石環(huán)繞音響、氛圍燈和香氛系統(tǒng)，X7能從多重感官共同發(fā)力，為駕乘者的愉睫感保駕護航。兩種套裝，兩款動力，最高530馬力的輸出將百公里加速時間壓縮到了4.7秒。在性能上，寶馬從不肯退步。

￥1，000，000起

“馭”見天地

奧迪Audi Q8

它并不是對Q7的簡單溜背化，從前臉到身線都得到了全新設計。充滿力量感的八邊形進氣格柵以及矩陣式LED大燈組，為其營造出了不怒自威的磅礴氣勢。在內飾的處理上，Q8秉承了最新的家族式風格，T字中控臺上覆蓋有大面積的鋼琴烤漆。當你用手指在屏幕上點按時，可以收到聲音和震動反饋，從而減少誤操作的幾率。動動手指即可在駕駛模式間自如切換，一觸之間，縱覽世界。它是奧迪旗下第一款溜背SUV，堅守駕駛樂趣同樣是必修課。3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動機，能爆發(fā)出340馬力的最大輸出。配合8速Tiptronic自動變速箱、48V輕混系統(tǒng)和Quattro四驅系統(tǒng)，它顯然也是一位對前路充滿探索欲望的開拓者。

￥768，800起

踏浪而行

林肯Lincoln航海家

作為美式豪車的代表品牌，林肯在用料上向來慷慨。換代MKX而生的航海家，就裝備了同級唯一的22向電動調節(jié)座椅。配合加熱、通風和Active Motion按摩功能，舒享指數(shù)罕逢敵手。而座椅包覆的蘇格蘭皮革商Bridge of Weir的Deepsoft真皮，以及啥曼卡頓提供的Revel音響，都是它的軟實力加分項。林肯標志性的按鍵式換擋也如約出現(xiàn)，配合12.3英寸全數(shù)字儀表盤，駕控情趣無須多言。而為了強化新車的私享屬性，林肯還為航海家增添了座艙氛圍燈。夜幕四合時，一種心靈與機械體的共鳴感油然而生。頂配車型裝備有2.7TV6發(fā)動機，配上為公路駕馭專門調校的懸架及四驅，其駕控體驗也是穩(wěn)健且不失力量感。

￥388，800起

馳之以恒

賓利Bentkley飛馳

289萬起！在新飛馳上市之前，賓利就已經(jīng)公布了它的國內售價。這是一臺徹底換代的大型豪車，飛翼“B”字徽標第一次采用了可升降設計。和所有的賓利車型一樣，新飛馳的主題也是內飾。這里幾乎所有的部件，都由專業(yè)工匠純手工打造。15種顏色可選的真皮，支持雙色定制的飾面，在貴氣之余，它還展現(xiàn)出了鮮明的進取精神。而此前已經(jīng)在新款歐陸GT上亮相過的三面翻轉式顯示儀表，同樣出現(xiàn)在了它的選裝包中。純木板、液晶屏，再加上氣溫/指南/計時三聯(lián)表，均可經(jīng)由CSREE按鍵進行翻轉。這種在復古和科技之間自由切換的愜意感，也是每一位飛馳車主心心念念的出行姿態(tài)。

價格店洽

內飾進化史中的“第一次”

第一套車載音響

摩托羅拉曾于1930年推出了全球首款車載無線電收音機，它也被認為是車載音響的雛形。130美元的售價嚇退了很多人，要知道，當年一輛嶄新的福特ModelA才賣540美元。

第一臺車載空調

已經(jīng)消失無蹤的豪車品牌Packard，于1939年把一臺空調塞進了汽車。這個設備要價274美元，而且要占據(jù)大半個后備箱，且開關位于后排，但還是給同行們開了個好頭。

第一把兒童安全座椅

最初的兒童專屬座椅，是用來把寶寶抬高一些，方便家長從后視鏡看到孩子。直到1964年，沃爾沃才想到用反向座椅，給小家伙們提供更多保障。對了，三點式安全帶也是他家的發(fā)明。

第一臺車載導航儀

在GPS還沒誕生的1981年，本田就用一套極為簡陋的設備，給汽車裝上了導航。車主要把大地圖冊插入顯示屏內做背景板，手動調整目的地坐標?？雌饋砗艽?？但它在當年潮到不行。