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    死神來了:英國(guó)潛艇遇難之謎

    2019-01-07 09:00:50
    文史博覽 2018年11期
    關(guān)鍵詞:救援船波特蘭鋼索

    20世紀(jì)初葉,英國(guó)皇家海軍增添了6艘潛艇,海軍部把6艘潛艇編字K,但潛艇在投入現(xiàn)役以后,卻相繼遭遇不幸。

    K字潛艇在服役期間,K1、K4、K17在航行中與他物相撞沉沒,這都屬于一般的海上事故,沒有引起人們的注意。但是,其他3艘潛艇的命運(yùn)則頗為奇特,以不可思議的事故相繼沉沒,引起了海員的驚恐。

    1917年1月29日,海軍K13潛艇在蘇格蘭的克蘭德河航行,借以檢驗(yàn)潛艇的性能。K13潛入克蘭德河以后,卻再?zèng)]有浮出水面。海軍救險(xiǎn)隊(duì)經(jīng)過57個(gè)小時(shí)的緊張奮斗,終于把船首提升到水面上,救險(xiǎn)人員在船首挖了個(gè)洞,潛艇上有20人得以生還,其他人則都不幸遇難。等整艘潛艇被打撈出水面以后,救險(xiǎn)人員進(jìn)入艇內(nèi),里面一片狼藉,罹難者面目全非,慘不忍睹。

    是什么原因使K13潛艇遭遇不幸呢?根據(jù)調(diào)查,潛艇鍋爐房?jī)?nèi)的通風(fēng)設(shè)備在下潛時(shí)沒有關(guān)閉,由此造成K13的沉沒。這樣的例行檢查,說什么也是不該忘記的,但是恰恰是輕微的疏忽斷送了K13的命運(yùn)。

    以K編字的潛艇相繼失事,最后只剩下K18及K19,海軍部于是決定,將兩艘潛艇重新整修,并分別改名為M1和M2。

    但是名稱的改變并沒有改變潛艇的命運(yùn)。1925年11月12日,M1神秘地在狄凡附近的海面遇難,全船69人無一生還。海員得知這一消息后,又驚又惑,忐忑不安地等著他們認(rèn)定的一定會(huì)發(fā)生的下一個(gè)悲劇,然而一年一年平靜地過去了,什么事也沒發(fā)生。

    英國(guó)k級(jí)潛艇

    當(dāng)K字潛艇的噩運(yùn)慢慢地被人們淡忘的時(shí)候,1932年1月26日,天氣晴朗,風(fēng)平浪靜,M2潛艇在英國(guó)杜塞海岸航行,突然,M2潛艇船首高高地翹出水面,仿佛被什么東西給吊了起來,過了一會(huì)兒,船尾才朝下,慢慢地沉入海里。恰巧此時(shí),附近有一艘英國(guó)商船泰尼西德號(hào)經(jīng)過,船長(zhǎng)愛德華把全過程都看在眼里,但由于愛德華船長(zhǎng)對(duì)潛艇幾乎一無所知,以為這是潛艇下潛的方式,完全沒有想到是發(fā)生了意外。

    時(shí)間一分一秒地過去了,基地仍沒有M2潛艇的訊息。按計(jì)劃,M2是在當(dāng)天下午4點(diǎn)45分抵達(dá)波特蘭港停泊的。1小時(shí)以后,海軍部發(fā)現(xiàn)仍然沒有M2抵達(dá)的跡象,而且一直沒有M2發(fā)出的無線電信號(hào),于是初步斷定,潛艇發(fā)生事故了,并發(fā)出“潛艇誤時(shí)”的警告,要大家注意,當(dāng)天晚上再次發(fā)出“潛艇遇難”的緊急通告。當(dāng)時(shí)波特蘭港口的所有皇家海軍都被召集起來,參與搜救M2的工作。

    M2是英國(guó)當(dāng)時(shí)最大的潛艇之一,艇上可以??啃⌒偷暮I蟼刹鞕C(jī),而且新裝置了最先進(jìn)的安全設(shè)備,就算艦艇中的防水隔離艙進(jìn)了水,里面的人仍可堅(jiān)持48小時(shí)。問題的關(guān)鍵是必須先找到沉船的準(zhǔn)確位置,如果能夠盡快找到M2的位置,那么艦艇的大部分人員仍有生存的希望。

    于是,15艘救援船出發(fā),在波特蘭港附近的英吉利海峽四處查探。

    27日,也即M2失蹤的第二天,海軍部宣布:“救援船的海底探測(cè)儀已觸及兩個(gè)不明物體,但因潮水太大,潛水人員很難潛入海底偵查。雖然參與搜索工作的船只很多,但目前還沒有發(fā)現(xiàn)漂浮在海面上的船油。”

    這項(xiàng)消息發(fā)布后沒有多久,愛德華船長(zhǎng)在法國(guó)港口卡拉聽到了關(guān)于潛艇失蹤的消息。他立即想到自己看到的那艘“船身倒過來”的潛水艇,不過海軍部提及的兩個(gè)不明物體距離他看見潛艇的地方卻有好幾英里。但他還是立即以無線電通知自己所屬的輪船公司,要他們告訴海軍部:“有人在波特蘭港西北、離海岸約兩英里半的地方,看到下沉的潛艇,可能是M2?!?/p>

    海軍部接到輪船公司的報(bào)告,便下令所有的救援船集中到愛德華船長(zhǎng)指出的地點(diǎn)。救援船只一到指定地點(diǎn),船上放的水中電話機(jī)便接收到從海底傳來的敲擊聲,微弱而且斷斷續(xù)續(xù)。雖然沒有人能夠肯定就是M2,但很可能是潛艇中的人為了求生而發(fā)出的聲音。

    目標(biāo)雖已找到,但救援工作卻沒能順利進(jìn)行。海面下漆黑一團(tuán),什么也看不見,加上海水洶涌,潛水人員無法接近潛艇。最后,潛水人員經(jīng)過努力雖然找到幾艘船的殘骸,卻不是要尋找的目標(biāo)。

    M2究竟在哪?

    時(shí)間一天天過去,樂觀的情緒逐漸為失望所取代。一天早晨,有人發(fā)現(xiàn)一頂水兵的帽子在海面上飄浮,那是M2潛艇水兵的帽子。2月4日,海底探測(cè)儀器觸及躺在海底的一艘船骸,救援人員確認(rèn)那就是M2!

    潛水人員潛入黑暗的海底,花了幾個(gè)小時(shí)仔細(xì)檢查潛艇的外部。令他們驚奇的是,潛艇沒有絲毫損害的痕跡。一名潛水人員報(bào)告說:“到目前為止,船殼并沒有被撞壞。它到底為什么遇難仍然是個(gè)謎?!?/p>

    2月8日,打撈工作開始。

    潛水員事后回憶說:“我潛入機(jī)庫,里頭一片漆黑……我感到大腿碰到什么東西,仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)是具尸體。”經(jīng)過仔細(xì)查尋,潛艇內(nèi)的60余名人員全部喪生。醫(yī)學(xué)專家告訴調(diào)查團(tuán)說,他們無法確定死因。

    經(jīng)過追蹤分析,M2潛艇指揮官在遇難前曾給它的母艦泰坦尼亞號(hào)發(fā)出信號(hào),表示M2的潛水及上浮操作系統(tǒng)出了毛病。根據(jù)這一線索,調(diào)查人員分析:“很可能是潛艇長(zhǎng)官為了彌補(bǔ)他們所犯的錯(cuò)誤,采取了幾項(xiàng)應(yīng)急措施而使?jié)撏У钠胶庀到y(tǒng)改變。等指揮官下令潛水時(shí),因?yàn)闈撏碌钠胶庾藨B(tài)無法和下沉動(dòng)作配合,以致全艇失去控制,導(dǎo)致重心往船尾傾斜。如果這的確是當(dāng)時(shí)的情況,而且傾斜角度又很大的話,電池中的酸液便會(huì)流溢,使得潛艇內(nèi)所有人員立刻因氣體中毒而死亡?!?/p>

    但是這僅僅是理論上的推測(cè),M2悲劇的真相,只有等它被撈出海面做徹底檢查之后才能確定。但是,M2何時(shí)才能重見天日呢?

    時(shí)間在流逝,多種嘗試都失敗了。

    最后,救援人員嘗試用絞盤將7英寸粗的鋼絲索絞入海底,把巨型浮箱和潛艇綁在一起,靠浮力和鋼索的力量把潛艇絞上來。眼看就要大功告成,但鋼索突然斷裂,一個(gè)浮箱隨之漂走,M2再次沉入海底。完全相同的嘗試后來又進(jìn)行過一次,這回M2露出水面幾英尺,但是鋼索無法支撐M2龐大的身軀,結(jié)局仍和第一次一樣。

    12月7日,援救人員第三次采用同樣的方法,但是M2剛剛露出海面一半,天氣突然發(fā)生變化,狂風(fēng)勁吹,海浪洶涌,救援船在風(fēng)浪中搖晃,船的傾斜無法控制,過于傾斜的角度使鋼索隨時(shí)有繃斷的可能。為了工作人員及救援船只的安全,指揮官只得下令,改變打撈計(jì)劃,將M2放回海底。

    一連串的失敗讓人喪氣,冥冥中似乎真有什么在作怪。一年的時(shí)間沒有絲毫的成果。于是英國(guó)皇家海軍部決定放棄M2,讓它躺在海底,讓大海作為它永久的墳?zāi)埂?/p>

    M2潛艇遇難的原因從此便成了個(gè)謎,至今無人解答。

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