“八百里加急”究竟有多急

周鐵鈞

影視劇里常可見這樣的場(chǎng)景：沙塵揚(yáng)起的路上，驛差策馬飛至，沖到一個(gè)攏韁立馬的同行近前，遞上公文袋高喝“八百里加急”，同行不敢半點(diǎn)懈怠，接過(guò)公文袋挎在身上，便揮鞭催馬疾去……這就是中國(guó)古代遠(yuǎn)途傳遞公文的方式，據(jù)其內(nèi)容緊要程度，分為一晝夜行程三百里、六百里和八百里加急，途中可在驛站換人、換馬、食宿等。

唐代詩(shī)人岑參在《初過(guò)隴山》詩(shī)中寫道：“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流。平明發(fā)咸陽(yáng)，暮及隴山頭。”詩(shī)中所言：驛差晨起催馬從陜西咸陽(yáng)出發(fā)，晚上就到了千里之外的寧夏隴山（六盤山）。那么歷史上真實(shí)的“八百里加急”究竟多快呢？

《大唐六典》記載：唐代驛路隔50里設(shè)一站，快馬兩個(gè)小時(shí)抵達(dá)下一驛站，每站換騎馬匹，24小時(shí)可延續(xù)行進(jìn)600里。《唐會(huì)要》記載：天寶十四年（755），安祿山在范陽(yáng)叛亂，遠(yuǎn)在3000多里之外臨潼的唐玄宗，5日后得到奏報(bào)，可證實(shí)“八百里加急”日夜兼程的速度是600里左右。唐開元二十六年（738），全國(guó)有驛站1639個(gè)，驛卒2.7萬(wàn)人，各驛站設(shè)有食宿、馬廄、驛車等生活、交通工具，從驛站過(guò)境的車、馬、人要出示官府的“郵符”，上奏朝廷的“八百里加急”須持有兵部特制的“火票”。

宋代《五經(jīng)總要》曾提到唐代營(yíng)州道上所設(shè)的驛站：“遼西營(yíng)州（今朝陽(yáng)市）至燕郡城（今義縣），經(jīng)汝羅守捉（今北鎮(zhèn)市）120里，渡遼河至安東都護(hù)府（今遼陽(yáng)市）500里，設(shè)17驛，伺驛卒宿食更騎。”可見，當(dāng)時(shí)從朝陽(yáng)到遼陽(yáng)600余里路途，設(shè)有驛站17個(gè)，“八百里加急”即日可抵。

“八百里加急”不僅是朝廷向地方傳達(dá)旨意，官府上傳緊急奏本的綠色通道，也有著不可替代的軍事意義。

《資治通鑒·宋紀(jì)三》記載：430年，北魏元帥吐谷珪統(tǒng)領(lǐng)兩萬(wàn)鐵騎，從幽州（今北京）起程討伐宋國(guó)領(lǐng)地濟(jì)南。當(dāng)時(shí)，宋國(guó)從幽州到濟(jì)南設(shè)有偽裝成酒樓、客棧、茶館的30多個(gè)驛站，魏兵剛出城，宋國(guó)密探策快馬、走驛站，僅用兩天就報(bào)知了濟(jì)南郡守蕭承之。蕭承之馬上集結(jié)周圍兵力，撤離城內(nèi)8萬(wàn)余百姓，設(shè)下埋伏“守株待兔”。魏兵進(jìn)發(fā)4天抵達(dá)濟(jì)南，卻見四門大開，城內(nèi)空無(wú)一人，吐谷珪正在大惑，城外喊殺突起，數(shù)萬(wàn)宋軍把魏兵死死困在城中，不到3天，城內(nèi)糧草斷盡，吐谷珪只得率眾受降。這是歷史上首個(gè)得勝于“八百里加急”傳遞情報(bào)戰(zhàn)例。

決定明清興亡的薩爾滸戰(zhàn)役，既是努爾哈赤與明朝的實(shí)力較量，更是一場(chǎng)傳遞情報(bào)的比拼。1619年，明將楊鎬率30萬(wàn)人馬，兵伐后金首府赫?qǐng)D阿拉（今遼寧新賓滿族自治縣）。當(dāng)時(shí)，明朝在河北、遼東、熱河等地有30多條驛路200多個(gè)驛站，日夜有驛卒策馬傳遞情報(bào)。努爾哈赤也密令安插在明朝的百余名內(nèi)線，窺探明軍人馬動(dòng)向，每天有數(shù)十份情報(bào)送抵后金。潛伏在明朝兵部的間諜劉同顧，得到楊鎬戰(zhàn)略部署后，立即將其假匿兵部文書，利用明朝“八百里加急”傳遞，在明軍發(fā)起總攻前半天，把情報(bào)送達(dá)努爾哈赤手中，讓他及時(shí)掌握敵情，有了充分時(shí)間調(diào)兵遣將，并用5天時(shí)間殲滅明軍20余萬(wàn)，獲得薩爾滸戰(zhàn)役的全面勝利。

“八百里加急”不但傳送信函，也運(yùn)遞物資，如軍需、貢奉、賞賜物品等，比如從廣東給遠(yuǎn)在西安的楊貴妃送荔枝，從福建為身居汴梁的宋仁宗送鮮魚等，迢迢數(shù)千里保持果鮮魚活，足見當(dāng)時(shí)運(yùn)遞的疾速。

（責(zé)任編輯：齊風(fēng)）