路在腳下，越走越寬廣

張朝鑫

★交通巨變

——40年前，“開門是山，抬頭是坡，邁步是坎，蜀道難，難于上青天?！?0年后，水、陸、空構(gòu)建的立體交通樞紐網(wǎng)絡(luò)，讓我們“條條道路通小康”。

40年前，從深一腳淺一腳穿梭在狹窄、泥濘的成渝公路上，到如今開著車，暢行在成渝公路四車道上，道路狹窄、顛簸之罪終于離我遠(yuǎn)去；從昔日花半小時都走不完的凹凸不平、昏暗漆黑的學(xué)院路，到現(xiàn)在十幾分鐘輕松通過平坦、明亮、寬闊的千米小道，曾經(jīng)行路難的學(xué)院路已成歷史；從渾濁惡臭的護城河將榮昌城分成南北兩半，到現(xiàn)今護城河碧波蕩漾，橋多如繁星，那些因河因橋造成的遺憾已不復(fù)存在……

經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。

改革開放40年來，榮昌區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，空前便捷的出行方式，正是40年來重慶市各項事業(yè)變遷、進步的縮影。

“我騎自行車”與“自行車騎我”

1981年，我家住在榮昌火車站，我在峰高中學(xué)任教。

那時的成渝公路是兩車道的石子路面，騎起車來磕磕碰碰，我每天騎一個來回，臀部總是被折磨得疼痛不已。

這不算什么。讓人記憶猶新的是，從成渝公路到峰高中學(xué)，有一段鄉(xiāng)間小路是土路。那時的冬天總是陰雨連綿，有時一下雨就是一個多月，那土路經(jīng)人走、車壓后，便成了泥濘沼澤。

這幾百米的泥濘呀，可把騎自行車的我給坑慘了。

一旦下雨，我騎車還得穿一雙長筒雨靴。在成渝公路上，我騎自行車，下了成渝公路，自行車騎我。

通過那段泥濘的坑，我每次都要把自行車扛起來，腳一踏下去，長筒雨靴深深地陷進泥里，腿一抬起來，腳就從筒靴里抽出。

有時候，腳抽出了一半，筒靴陷在泥里還沒有拔出，腳伸進去再穿上時，由于肩上扛著自行車，人的重心就發(fā)生了偏移，泥水就順勢漫進筒靴里，這時腳又伸進去，那泥水受到擠壓直往上沖，導(dǎo)致褲腿全是泥水。

人一發(fā)慌就站立不穩(wěn)，因而我總是連人帶車地摔進泥水坑，最后只得滿身泥水、光著腳把自行車扛過去，然后又從泥水中把筒靴拔出來。

好在，后來成渝公路經(jīng)三次加寬，2000年后還進行了“白改黑”，成了寬寬的四車道，兩邊還有非機動車道，我再也不用遭罪了。

坑氹漆黑與平坦明亮

與成渝公路一起舊貌變新顏的，還有那條學(xué)院路。

上世紀(jì)八九十年代的學(xué)院路，窄窄的單車道，石子路面，坑坑氹氹到處都是，車一過，顛三倒四。

雨天泥漿四濺，行人躲閃不及，常被濺得滿身泥水；晴天滾滾灰塵，行人只得捂著鼻子和嘴巴飛快地逃走。

1987年，學(xué)院路改成了一條雙車道的水泥路，情況有了很大的改觀。

但由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，道路兩邊除個別路段有一盞從窗戶露出的“私人路燈”外，全路段都沒有一盞路燈。

每到晚上，學(xué)院路一片漆黑，行人至此，總覺得毛骨悚然。

1997年，全國聞名的榮昌畜牧科技城落成，學(xué)院路變成了飼料一條街。

買飼料，買豬仔，到火車站拉貨……車輛絡(luò)繹不絕，學(xué)院路因此常常被堵得擁擠不堪。加上川流不息的人群，1000米長的學(xué)院路呀，還是行路難、路難行……

后來，在榮昌區(qū)委、區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，區(qū)城鄉(xiāng)建委直接規(guī)劃，推土機、挖掘機和筑路工人挺進了學(xué)院路，學(xué)院路的加寬改造工程拉開了序幕。

烈日下，機器轟鳴，工人們揮汗如雨。半年以后，一條四車道，既平坦又明亮的學(xué)院路展現(xiàn)在人們面前，鋪著彩色瓷磚的寬闊的人行道比原來的公路還要寬。

不僅如此，電力工人來到學(xué)院路立起了電桿，鋪設(shè)了地下電纜，安上了霓虹路燈。此時的學(xué)院路，就像天上掉下的彩虹，蔚為壯觀。綠化工人也走進了學(xué)院路，為學(xué)院路披上了霓裳羽衣。

成渝公路如此，學(xué)院路如此，榮昌乃至全重慶的道路也如此。時代的發(fā)展，折射在路的變遷上。

屈指可數(shù)與眾星拱月

變化的不只是腳下的路，還有那河面上的橋。

40年前，護城河就像一根繩，把榮昌分成南北兩半。

護城河上的橋屈指可數(shù)：入東門有一條小河溝，小河溝里攔著幾礅石頭，叫“跳蹬”，那就是一座“橋”；護城河延伸至南門，有了南門橋；至西門有西門橋；西門橋與南門橋之間有一石板橋叫矮橋子，矮橋子在雨天基本上是一座死橋，下大一點的雨就淹沒在水中不能過。

護城河的下游還有紅旗橋。紅旗橋、西門橋是單車道的石拱橋，很窄，過了人就過不了車。

過車時，人就只能在橋邊提心吊膽地站著，隨時提防被濺一身泥，或被噴滿臉灰，或被擠下橋去。

我清楚地記得，有一次，一位中學(xué)生天不見亮就騎著自行車去上學(xué)，卻在紅旗橋上被迎面而來的汽車擠下橋去，連人帶車栽在護城河的淤泥里，慘不忍睹。

當(dāng)時好一點的橋就是成渝公路上的東門橋，瀨溪河上的施濟橋以及聯(lián)升大橋。

然而，1981年，一場洪水把榮昌城所有的橋都淹沒了。那時的榮昌人啊，真想讓榮昌的橋來一個大跨越，讓人們在奔向未來的路上大步前進。

慶幸的是，榮昌的橋等來了改變。

上世紀(jì)80年代中期，成渝公路加寬，東門橋變成了四車道。

上世紀(jì)90年代，護城河清淤完成，護城河岸得到了治理，人民路以嶄新的面貌呈現(xiàn)在榮昌城的中央，連接榮昌城的南門橋也加寬成四車道。

緊接著，蓮花街、濱河路拓新，蓮花一橋、蓮花二橋、警民橋誕生，西門橋改頭換面，紅旗橋脫胎換骨。

這些橋如眾星拱月，氣勢非凡，而那海螺橋更像彩虹跨在護城河的上空。

歷史翻到今天，榮昌人越來越富裕，思想越來越解放，智慧越來越豐富，竟敢“上九天攬月，下五洋捉鱉”，硬是把像九天玄虹般的香國橋、海棠橋、聯(lián)升大橋搬下天來，架在了瀨溪河上，與新施濟橋爭奇斗艷。

這是改革開放后的大跨越。路變了，橋變了，一切都變了。

而今，曾像“死黃鱔”一樣的護城河變成了綠波走廊，河水清清、柳綠成行。

對對情侶漫步河岸，與百花比艷，與海棠爭美，或肩并肩，或手挽手，或依著橋的欄桿，或伸手觸摸音樂噴泉的水霧，或隨著悅耳的音樂翩翩起舞。

而交通的通達，也讓榮昌的夏布、豬耳朵、陶器、折扇遠(yuǎn)渡重洋，暢銷世界……

其實，在改革開放的浪潮下，發(fā)生巨變的豈止是榮昌的城、榮昌的路、榮昌的橋、榮昌的河。各行各業(yè)，各個地方，都有了翻天覆地的變化。

從前人們聽到的，說到的，見到的，想到的和那不曾幻想到的美好未來，正在成為我們的現(xiàn)實生活。

路，的確越走越寬廣啊。

（作者系重慶市榮昌初級中學(xué)高級教師）