東升
1937年,世界上有兩座著名的大橋幾乎同時問世。一座是當時世界上最大的懸索橋——舊金山金門大橋,另外一座就是中國的錢塘江大橋。兩座橋最終成為東西方的時代符號。
錢塘江大橋自1937年9月26日建成通車,已經(jīng)在風雨和大潮的洗禮中,屹立八十一載春秋年華,任憑風吹浪打,巋然不動。如今它就像一位長者,佇立潮頭,老而彌堅。茅以升修的這座橋,設(shè)計壽命50年,已經(jīng)超期30年,連大修都沒修過。設(shè)計時速20公里,如今跑到百公里。錢塘江大橋連接西湖風景區(qū)和錢江南岸,是一座雙向車道雙層鋼橋。沿著人行道走一走,就能看出大橋已經(jīng)上了歲數(shù),橋墩上和護欄底部,彈痕隨處可見——它被大規(guī)模炸過三次。2012年錢塘江大橋日通行汽車超過一萬輛,火車超過150列。茅以升修橋的時候,是按照20公里的時速設(shè)計的,設(shè)計荷載鐵路面軸重50噸、公路面15噸。當時平均每天僅有150多輛汽車、4.9對火車通行。80多年過去了,在這座橋上,動車可以跑到時速120公里,汽車也可以跑到時速100公里,40噸甚至60噸重的汽車也在橋上跑,的確是非常神奇。
放到今天的標準來看,錢塘江大橋不僅超期服役,而且也超限、超載。工程班子每次為大橋做完評估,都肅然起敬,當年是真把修橋當成百年基業(yè)在做。上海鐵路局杭州工務段錢塘江大橋車間30多名養(yǎng)護工負責養(yǎng)護大橋。幾十年來他們天天與橋為伴,養(yǎng)護主要是針對鐵路的枕木,大橋的結(jié)構(gòu)一直保持得很好,鋼梁也是15至20年才做一次重新漆裝,也就是涂刷一層漆。
這是一座不放對炸藥位置都炸不掉的橋。大橋的5 號、6號橋墩在1937年、1944 年和1945 年被炸過,但至今仍能正常使用。
大橋至今沒有進行過技術(shù)上的大修,2000年的維修是規(guī)模最大的一次,僅僅是更換了公路橋的橋面板。這是一座不放對炸藥位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過,但至今仍能正常使用。
1916年9月,畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學校(今西南交通大學)的茅以升到美國康奈爾大學攻讀橋梁專業(yè)研究生,不到一年就取得學位。1917年7月,茅以升赴匹茲堡橋梁公司實習期間,當?shù)氐目突砉W院(今卡耐基梅隆大學)橋梁系招收夜校學生并設(shè)有博士學位,茅以升被錄取,成為該校第一位申請工科博士學位的人。1919年12月,赴美僅三年就取得碩士、博士學位的茅以升帶著為國效力的滿腔熱血返回中國,回國后歷任交通大學唐山學校教授、副主任,國立東南大學教授、工科主任,南京河海工科大學校長,交通部唐山大學校長。
1933年3月,正在北洋大學(今天津大學)教書的茅以升接到唐山工業(yè)專門學校同學、時任浙贛鐵路局局長杜鎮(zhèn)遠的電報和信函,邀請他立即前往杭州共商籌建錢塘江大橋事宜。幾天后,留美同學、浙江公路局局長陳體誠去信鼓動他:“我國的橋梁,過去都是外國人包辦的,現(xiàn)在我們自己有造橋機會,千萬不可錯過……”
近代以來,列強為掠奪中國財富,長期把持著中國的鐵路橋梁建造權(quán)。濟南黃河大橋德國人建造,鄭州黃河大橋法國人和比利時人合建,蚌埠淮河大橋英國人建,哈爾濱松花江大橋俄國人建,云南河口人字橋法國人建,珠江大橋美國人建……
立志報國的茅以升決心建造中國人自己設(shè)計的現(xiàn)代化大橋,他風塵仆仆趕到杭州。時任浙江建設(shè)廳廳長曾養(yǎng)甫將設(shè)計和建橋大權(quán)交給了他,并坦承相告:“我還把建橋資料給了美國橋梁專家,請他做一套方案?!?/p>
難道曾養(yǎng)甫還不信任茅以升嗎?
責編 鄂璠