富地?zé)o人機：提供飛控+數(shù)據(jù)分析的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)

韓敬嫻

關(guān)于富地?zé)o人機

創(chuàng)立時間

2004年12 月成立。

說到無人機，很多人會想到航拍，但無人機并不只是娛樂，它還有另外一種類別——工業(yè)無人機。如果說消費級無人機的目的是娛樂，那工業(yè)級無人機的重點就是效率，尤其是一些高危險、低效率的職業(yè)都可以被工業(yè)級無人機取代。

測繪是一個非常辛苦的工作，測繪人員需要跋山涉水、風(fēng)餐露宿，人力成本高、作業(yè)效率低，因此測量測繪無人機應(yīng)運而生。

目前市面上的測繪無人機很多都是固定翼，但要求場地較大，不夠方便，而小巧的四旋翼或多旋翼續(xù)航時間又不夠。北京富地研發(fā)了新一代多旋翼工業(yè)級無人機，在搭載航測吊艙航時能達到單架次續(xù)航一小時。

航測無人機續(xù)航時間60分鐘

航空測繪是無人機應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，包括國家生態(tài)環(huán)境保護、礦產(chǎn)資源勘探、海洋環(huán)境監(jiān)測、國防事業(yè)、城市規(guī)劃與市政管理等多個方面。

對于測繪無人機來說，續(xù)航時間和精度是兩個最主要的訴求。因為頻繁起降浪費時間也提高了風(fēng)險，續(xù)航長就意味著更高的作業(yè)效率和更高的安全性，并且測繪行業(yè)對精度要求比較高。富地主打航空測繪的“M”系列，配備了雙電池，搭載傾斜攝影相機，最長航時能夠達到60分鐘以上，執(zhí)行3CM分辨率的任務(wù)，單次起降測量面積能達1.2平方公里。

北京富地董事長 周煥波北京富地研發(fā)了新一代多旋翼工業(yè)級無人機，在搭載航測吊艙航時能達到單架次續(xù)航時間一小時

以北京前門商業(yè)街項目為例，傳統(tǒng)人工方式兩人一組需要15天完成地形圖制作;現(xiàn)在利用富地航測無人機數(shù)據(jù)采集，加上航測數(shù)據(jù)處理、傾斜攝影三維模型制作，不到5天即可完成精度為3CM分辨率的前門地形圖。

產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)：飛控+數(shù)據(jù)分析?

在國內(nèi)，無人機測繪領(lǐng)域其實在10多年前就已經(jīng)有不少企業(yè)開始涉足，其中包括零度、縱橫、南方測繪等，還有近幾年入局的極飛、大疆等。富地最開始的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域并不是從事無人機研發(fā)，而是測繪勘察技術(shù)服務(wù)。因此與其他廠商相比，富地既是無人機研發(fā)企業(yè)也是行業(yè)用戶，因此富地主要還是想以地理數(shù)據(jù)處理為核心完善自己的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，即通過自動化飛行從一線作業(yè)中獲取影像信息與數(shù)據(jù)庫連接，然后將人力、效率提升上去。

在整個產(chǎn)業(yè)閉環(huán)中，除了前面提到的無人機硬件產(chǎn)品之外，飛控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)平臺也是關(guān)鍵所在。

飛控系統(tǒng)是無人機最核心的部件之一，猶如人的“大腦”。?但是目前國內(nèi)的大型工業(yè)級無人機飛控被國內(nèi)外少數(shù)企業(yè)廠商壟斷，缺乏有效的市場競爭，導(dǎo)致工業(yè)級飛控使用成本高昂。富地自主研發(fā)的多余度設(shè)計的飛控系統(tǒng)K1采用了擴展卡爾漫濾波算法、互補濾波算法和自適應(yīng)PID線性控制算法三種核心算法，保證無人機穩(wěn)定飛行控制。

如果說飛控系統(tǒng)是無人機的“大腦”，那么數(shù)據(jù)則是無人機的“血液”。有了數(shù)據(jù)的支撐才會有良好的售后作業(yè)服務(wù)指導(dǎo)，才能使其產(chǎn)品在市場站穩(wěn)腳跟，同時掌握這些方案也是對其產(chǎn)品技術(shù)功能迭代的有力支撐。據(jù)了解，富地的數(shù)據(jù)處理中心，具備年產(chǎn)超過6000平方公里的高分辨率傾斜攝影三維建模、數(shù)字正射影像圖、數(shù)字高程模型及各種比例尺數(shù)字地形圖服務(wù)能力。

當(dāng)前測繪無人機的應(yīng)用已經(jīng)從探索階段進入到了規(guī)模化商用階段，未來在與人工智能技術(shù)不斷結(jié)合的情況下，通過挖掘測繪無人機的數(shù)據(jù)采集能力，并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為服務(wù)，不失為最大化釋放商業(yè)價值的可行之舉。