淺談數(shù)字物流的應(yīng)用

王丹

(遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院,遼寧沈陽 110023)

1 數(shù)字物流的概念

所謂的數(shù)字物流是現(xiàn)代物流信息化、數(shù)據(jù)化的一大構(gòu)想,也就是指用數(shù)字記錄各種信息數(shù)據(jù),利用計算機、互聯(lián)網(wǎng)等高科技技術(shù)對這些所得數(shù)據(jù)加于精確的分析與統(tǒng)計,從而推動我國物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化的快速發(fā)展。數(shù)字物流是世界科技化進步的一大成果,是信息化的產(chǎn)業(yè),數(shù)字物流不同于傳統(tǒng)的物流方式,數(shù)字物流必須有虛擬現(xiàn)實、計算智能、計算機網(wǎng)絡(luò)、龐大的數(shù)據(jù)庫、高端的多媒體和各種信息數(shù)據(jù)的支撐,以及科學(xué)技術(shù)和信息系統(tǒng)化管理的支持下才能真正的得以實現(xiàn)。

2 影響數(shù)字物流發(fā)展的問題

數(shù)字物流是現(xiàn)代物流技術(shù)的新發(fā)展,新事物的出現(xiàn)一向都不是一帆風(fēng)順的,總是面臨著各種的問題。數(shù)字物流是物流業(yè)態(tài)擴大和發(fā)展的表現(xiàn),以及管理體系要求嚴,我國的數(shù)字物流面臨的問題急需解決。

2.1 技術(shù)水平受限制,管理體系不完善

數(shù)字物流在建立管理體系和運營階段,會產(chǎn)生龐大的信息數(shù)據(jù)。對數(shù)據(jù)儲存、分析、運營的技術(shù)系統(tǒng)要求較高,我國目前處于發(fā)展中國家的階段,很多物流公司的技術(shù)水平不高,缺乏使用信息技術(shù)管理物流數(shù)據(jù)的能力,所以技術(shù)水平的限制,在數(shù)字物流的運營期間,受技術(shù)限制,管理體系的影響可能并不能真實的反應(yīng)出物流信息數(shù)據(jù)影響決策的正確性。

2.2 技術(shù)人員少,缺乏現(xiàn)代物流人才

目前,我國高等學(xué)校大多注重理論性教育,而大學(xué)生大多注重學(xué)歷的高低,對技術(shù)的學(xué)習(xí)積極性不高,導(dǎo)致我國缺乏技術(shù)人才。我國技術(shù)人員的缺乏,物流管理人才的不足嚴重限制了數(shù)字物流的發(fā)展速度與信息精確度。

2.3 缺乏信息化觀念,物流管理思想脫節(jié)

我國部分物流企業(yè)并沒有充分認識到信息化物流的重要性,對信息化概念的認識具有片面性,所以數(shù)字物流并不普遍的現(xiàn)象主要表現(xiàn)在沒有認識到信息化的核心,認為物流的信息化就只是單純的計算機物流信息的整理。

3 數(shù)字物流的技術(shù)支持

在物流運輸中由于貨物眾多,導(dǎo)致貨物的識別、分類、選擇有很大的困難,自動識別技術(shù)可以對各種實體物品進行唯一有效的標識,如集裝箱、貨運包裝等物品的識別,這種技術(shù)有利于貨物信息的統(tǒng)計,有利于減少出錯率,有利于倉庫的管理、運輸?shù)墓芾?、貨物跟蹤?提高了數(shù)字物流的運輸效率。

3.1 衛(wèi)星定位系統(tǒng)和庫存跟蹤系統(tǒng)

數(shù)字物流的發(fā)展需要各種信息的整合。全球供應(yīng)鏈不斷發(fā)展,供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為了現(xiàn)代管理的代名詞,而物流是全球供應(yīng)鏈管理的紐帶,供應(yīng)鏈的發(fā)展必須依靠高效運作的 物流系統(tǒng)。從而達到企業(yè)運營中所需原料和產(chǎn)品的供應(yīng)、 運輸、緩存、 以及生產(chǎn)、銷售等。數(shù)字物流為供應(yīng)鏈管理提供了保證,避免了一些銜接的失誤,運輸?shù)娘L(fēng)險。同時企業(yè)對物流信息的透明化要求高,掌握物流的動態(tài)信息已經(jīng)成為了企業(yè)盈利的重要保證。

通過分析對本單位在國外工程施工過程中需要加大對施工設(shè)備進行保養(yǎng)、管理過程中面臨的困境以及設(shè)備維修方面存在的現(xiàn)狀，找到產(chǎn)生相關(guān)現(xiàn)象的原因，通過合理的措施更好地管理和使用相關(guān)的設(shè)備，充分發(fā)揮設(shè)備的最大實際效用。

3.2 條碼技術(shù)支持

在數(shù)字物流的發(fā)展中,條碼技術(shù)的運用為數(shù)字物流縮短了統(tǒng)計信息、了解內(nèi)容的過程,減少了運輸管理時間,是數(shù)字物流中不可或缺的技術(shù)。所謂的條碼是一組黑白相間的條紋狀條碼,條碼系統(tǒng)的價格相對便宜、易于管理,使用方便,內(nèi)容豐富。條碼技術(shù)能夠通過黑白線和空格的排列來輸入貨物的信息內(nèi)容,它是在計算機應(yīng)用中所產(chǎn)生的一種自動識別技術(shù)。在管理過程中,通過自動掃描而得到貨物的內(nèi)容,這種技術(shù)能夠快速、準確而可靠的采集數(shù)據(jù),了解信息。條碼技術(shù)在物流行業(yè)中的廣泛應(yīng)用為數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集提供了途經(jīng)。條碼技術(shù)的使用提高了分揀運輸?shù)男?簡化了分揀流程。

3.3 自動識別技術(shù)

物流信息的構(gòu)成主要分為基礎(chǔ)技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)和安全技術(shù)四個方面,數(shù)字物流的運營需要大量的信息技術(shù)支持。物流是一個連續(xù)的節(jié)點作業(yè),物流管理者更多的關(guān)注是貨物流通的速度和貨物的物流情況,在物流過程中,每一個環(huán)節(jié)都可以看作互相聯(lián)系又相對獨立的節(jié)點,我們要運用現(xiàn)代信息技術(shù)來推動現(xiàn)代物流的發(fā)展和進步。

信息分類編碼是物流走向信息化的標志,目前數(shù)字物流迅速發(fā)展,信息分類編碼不能再單純的進行信息區(qū)分,應(yīng)該進一步豐富與完善,使用計算機技術(shù)對信息分類編碼中所含有的信息進行處理分析并儲存,同時將自然語言轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息,由計算機進行識別接收儲存,簡化數(shù)字物流的儲存步驟,推動物流信息的更新效率。

3.4 動態(tài)信息的采集

定位系統(tǒng)一般是利用分布在高空的多顆衛(wèi)星對地面上的特定的移動目標的位置進行精確定位的一種信息系統(tǒng)。在物流中利用GPS系統(tǒng),我們可以隨時掌握特定貨物所在的狀態(tài),如貨物所在的位置、行進速度、質(zhì)量變化等,也可在物流運輸?shù)倪^程中對貨物的運輸、倉儲、裝卸、傳遞等各個環(huán)節(jié)的問題進行解決和規(guī)劃,或者對運輸車輛的路線選擇、車輛跟蹤進行結(jié)合決策分析。同時實行庫存跟蹤系統(tǒng)對貨物進行實時監(jiān)控,使倉庫和車間之間的管理步驟進行了簡化,這在一定程度上減少了失誤,并提高了工作人員的工作效率。為數(shù)字物流提供了基礎(chǔ)的支持。

3.5 信息分類編碼技術(shù)

吊腳樓依山傍水，吸收青山綠水之精華，與大自然融為一體，營造出“天人合一”的奇特場景，也反映出土家人對人與自然和諧共處的美好愿景。吊腳樓的堂屋在中間，左右兩邊分別用于做飯和居住，當?shù)厝朔Q之為“饒間”，呈均衡對稱特點。饒間以中柱為界分為兩半，前面作火炕，后面作臥室。單體互搭成連排，高低起伏、錯落有致。遠觀吊腳樓飛檐翹角，走欄周匝，騰空而起，輕盈纖巧，形式多樣、造型優(yōu)美具有較高藝術(shù)價值和審美情趣。

受眾面廣是從養(yǎng)護、加固范圍上對公路橋梁工程進行約束。一方面，在公路橋梁施工管理中，主體養(yǎng)護和加固是其管理的核心所在，對于主體部位的養(yǎng)護加固管理，其不僅要確保管理流程的規(guī)范，更應(yīng)確保其滿足國家公路橋梁工程的具體建設(shè)規(guī)范。另一方面，在輔助工程養(yǎng)護加固過程中，經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益等都是其把控的重壓內(nèi)容。只有對公路橋梁工程進行全面、系統(tǒng)的養(yǎng)護加固管理，才能實現(xiàn)其應(yīng)用質(zhì)量的有效提升。

3.6 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是簡化訂單流程的一個重要技術(shù),該技術(shù)的運用,有利于數(shù)字物流的快速發(fā)展。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是支持訂單傳輸,發(fā)票打印等作業(yè)性流程運轉(zhuǎn)一項信息技術(shù),它能夠利用各種行業(yè)信息,利用標準化的格式,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換與運輸,這項技術(shù)是數(shù)字物流行業(yè)中一種新型的電子化貿(mào)易工具,為數(shù)字物流提供現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)。

大力推廣清潔能源應(yīng)用，積極推進港口岸電設(shè)施和液化天然氣加注碼頭建設(shè)，西江干線10個LNG加注碼頭已納入《長江干線京杭運河西江航運干線液化天然氣加注碼頭布局方案（2017—2025年）》，其中廣西梧州港首座LNG加注站已投入運營。目前，珠江三角洲港口群已配備了近500臺LNG動力港作車，建成6座撬裝式LNG加氣站，水系主要港口的重要港區(qū)均已建設(shè)岸電設(shè)施。港口與船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置與港口作業(yè)污染專項治理，也在不斷推進當中。

4 結(jié)語

數(shù)字物流成為了現(xiàn)代物流的主要目標與發(fā)展方向,雖然我國的數(shù)字物流還存在著一定的問題和矛盾,但是隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展,以及現(xiàn)代物流管理體系的進一步完善,數(shù)字物流已經(jīng)開始進入了現(xiàn)代物流行業(yè)。同時數(shù)字物流的初步形成,使我國現(xiàn)代物流行業(yè)的配送效率得到提高,安全監(jiān)督更加完善,成本也得到了一定的降低,所以數(shù)字物流的應(yīng)用,已經(jīng)走向了我們的現(xiàn)代生活。

[1]李春艷.物流信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用[J].物流技術(shù),2012,(5):137-138.

[2]孫志偉.基于信息化的我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究[J].物流科技,2010,(4):4-6.

[3]郭成.物流信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢[J].中國儲運,2007(3):97-99.